Commentaires - La réparation automobile recrute et ce n'est pas forcément une bonne nouvelle

Les voitures d'occasion ont surtout l'avantage d'être réparables pour beaucoup moins cher que les voitures récentes bardées d'électronique souvent source de problèmes difficiles et coûteux à réparer.

Un effet du puretoc ?

Les rejets en première visite sont majoritairement dus aux lampes grillées et aux pneus usés, défauts qui ne devraient pas avoir lieu ... car facilement évités ...

Bien évidemment, ils ont inventé le PureGate. je lève mon verre neuneuTO

Je confirme, mon garagiste est occupé à temps plein, parking qui déborde et il faut être patient.

Après, le problème qui se pose aux professionnels actuellement c'est de trouver des gens compétents, c'est très très rare dans cette profession.

Alors M. HOLTZ, et pourquoi pas une petite critique de la politique du VE forcée, des règles CAFE, tous ce qui directement et indirectement renchérit le prix des VT neufs pour mieux faire passer la pilule du VE, ...

Surtout des VE polyvalents, uniquement accessibles au plus riches pouvant recharger à domicile ... à moins d'être condamné à de faibles autonomies ...

Sans parler des phares LED des voitures actuelles. Elles frisent l'arbre de Noël au point qu'une réparation de calandre + phares peut dépasser la valeur vénale du véhicule !

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Car la tendance est à la conservation des vieilles autos (qui tombent en panne) plutôt qu'à l'achat d'une voiture neuve.

(..)

Une bonne chose, au final, car ça fait moins de déchets, et donc, c'est bon, pour a planète.

Cette société de consommation qui vise à tout jeter pour tout racheter reste une connerie sans nom.

Et l'apparition de produits pas chers à la qualité déplorable ne fait qu'inciter à consommer encore plus.

Et que fait-on, au juste, de tous ces déchets ?

Ben on essaye de les refourguer aux pays pauvres, où s'amassent alors toutes ces merdes dans de méga décharges à ciel ouvert, ce qui fait qu'ils nous reviennent indirectement par leur éparpillement.

Bref, on marche sur la tête.

Et honnêtement, si claquer 200 € pour réparer une machine à laver à 400 € avec 5-10 ans derrière elle peut en faire hésiter plus d'un, réparer une voiture dont le coût est très élevé a déjà nettement plus de sens.

Donc, bonne nouvelle, au final.

T'es en train de dire que les moteurs puretech sont réparés ?

"Réparés" non, mais bricolés ou échangés, oui.

"ce n'est pas forcément une bonne nouvelle" MDR les boomers, croire encore que le consumérisme automobile est un droit, une vertu, une activité soutenable en 2024, désolé de vous l'apprendre c'est has-been.

Vivement les batteries qui durent plusieurs décennies, jusqu'à 5 parait-il, pour tourner la page. Les mécano auront toujours du boulot pour les thermiques de valeurs, de collection donc.

Les batteries qui durent plusieurs décénnies ça pas demain la veille. Et puis parler des boomers qui veulent changer leur voiture quand les derniers arrivés sur Terre sont les rois du consumérisme déraisonné comme demander un nouveau smartphone tous les ans, acheter de manière compulsive des trucs sur shein dont ils même pas besoin tous les mois etc ... Je me marre. Elle a fait ma journée celle là.

En parlant du coût des réparations, j'ai eu une discussion avec mon assureur l'autre jour, quand je lui ai parlé de futurs VE pour notre parc automobile, elle m'a dit : "les voitures électriques ? dés qu'on a dossier c'est irréparable, elles sont envoyées à la casse ..."

Et voilà M. HOLTZ, avec le VE, au moins, plus besoin de mécano ....

Vous regardez trop tiktok je crois.

Injonctions contradictoires d'un pays qui n'a plus de boussole, plus de capitaine et plus d'objectifs clairs.

On nous impose l'électrique, mais personne n'en veut.

La fiscalité punitive sur les thermiques neufs et moins polluants, est dissuasive.

Du coup, les gens vont garder leur vieux diesel plus longtemps, et donc polluer encore plus.

Je me marre....

J'offre ma place....

Pour info:

"En ce qui concerne le rappel en atelier des véhicules électriques, des progrès sont néanmoins notés par rapport à la précédente étude sur ce thème de l’après-vente, qui avait eu lieu en 2022. Désormais, dans 87 % des cas, les problèmes ont été résolus du premier coup. Un an plus tôt, seules 81 % des interventions s’étaient révélées concluantes sans nécessiter un deuxième passage au garage."

Pour le SAV des VE, c'est aussi qu'il n'y a pas que la batterie.

Peut-être aussi qu'en mécanique il faut d'abord aimer ce qu'on fait.

Etre intéressé, vouloir apprendre et comprendre, et même être capable de trouver des solutions à des problèmes récurrents, savoir évoluer en se montrant curieux du sur "quoi on travaille" et j'en passe.

Quant au salaire, s'il est parfois adapté à l'incompétence, pour ceux qui bossent bien je trouve qu'il n'est pas toujours encourageant.

Entièrement d'accord, le problème je crois c'est que les jeunes ont une vision faussée de ce qu'est la réparation automobile, alors je veux bien admettre qu'ils ne sont pas entièrement responsables de cette vision mais je suis quand même tombé des nues lorsque le jeune nouvellement embauché dans mon atelier détenteur d'un bac pro m'a dit qu'il n'avait jamais ouvert un moteur

Après quelques minutes de discussion il m'a dit que son "apprentissage" a consisté uniquement à faire du diagnostic, par conséquent pour ces jeunes le métier de mécanicien automobile consiste à utiliser un outil de diag pour déterminer l'origine d'un problème, c'est sûr qu'en arrivant dans un vrai atelier de mécanique ils sont un peu déçu, le diag c'est loin d'être l'essentiel dans le métier et surtout ils se trouvent désemparés lorsque l'origine du problème n'est pas d'ordre électronique mais purement mécanique.

échangés ?

sur des caisses encore garanties, oui, probablement, mais ça ne doit pas être le gros des troupes.

perso, si mon puretech sur ma c3 de presque 9 ans lâche, je laisse tomber et passe à une nouvelle caisse.

On est bien d'accord.

Le nombre de voleurs dans ce métier est impressionnant.

Quasiment autant que chez les artisans du bâtiment.

A moi aussi.

C'est en bonne partie grâce (ou à cause) de Stellantis

S'il n'y avait que celle-là, ce ne serait pas trop grave.

Je parlais de trouver des salariés pour un artisan de la profession.

Oui, il y en a d'autres mais quand même trouver un gars qui sache et qui veuille faire ce boulot c'est la croix et la bannière.

Essaye de changer une ampoule de phares sur une Modus où bien une Mégane 2

Le parc automobile va vieillir c'est tout à fait logique avec des voitures neuves dont on évoque plus le prix de vente sauf en location pour n'effrayer personne, donc plus d'entretien et de réparations mais pendant combien de temps les pièces d'origine seront elles encore disponibles pour des véhicules qui ne sont plus fabriqués depuis 10 ans ou plus.

Oui, sur une Mégane 2, j'y ai passé une heure là première fois. Merci YouTube...

Autant de "voleurs" dans chaque prfesson. Même les avocats n'échappent pas à la statistique.

Il y a le manque d compétences, mais c'est déjà un problème de l'éducation nationale et ensuite des chambres de métiers et enfin des professionnels du secteur . Le salaire est révélateur du manque d'attrait . Une voiture moderne, c'est de multiples connaissances, en mécanique, électricité, informatique, hydraulique et technologie automobile . C'est une masse de connaissance que certains de nos députés (je parle de la masse ) sont loin d'avoir et pour une rémunération multipliée par 5 . Mêm dans d'autres métiers la maitrise de powerpoint est plus importante que la règle de trois !

la compétence dans les métiers manuels s'acquiert avec de bons profs, et un bon salaire a la sortie de la formation pousse à avoir des candidats vraiment interessés

le problème avec les métiers manuels c'est la mauvaise image, suivie des salaires souvent minables par rapport au temps passé au boulot et en apprentissage

"Zéro risque de délocalisation"

bien sûr que non, la délocalisation a lieu vers les anciens pays de l'est. ça fait des années que des vendeurs de voitures d'occase envoient des semi de voitures vers la Pologne ou la Hongrie afin qu'elles soient intégralement rénovées avant de revenir chez nous.

et c'est aussi le cas avec les VE, dont il existe des spécialistes de la réparation en Roumanie, en Hongrie ...

en Tchéquie il existe des ateliers spécialistes des anciennes, capables de refaire les carrosseries, les selleries ainsi que toute la mécanique : vous envoyez une sortie de grange, 3 mois plus tard et un chèque non symbolique vous pouvez récupérer un véhicule en superbe état, pour la moitié du prix de la même prestation en France. Un collectionneur local avait testé avec une traction 15cv, ça lui avait coûté 37000€ pour la réfection complète du véhicule, hors peinture parce qu'il souhaitait conserver la patine, mais tout le reste était impeccable, y compris la réfection complète du 6 cylindres.

Je ne suis pas vraiment d'accord avec la première phrase, il y a autre chose, le manque d'intérêt et (ou) la motivation pour la mécanique, on a vraiment l'impression qu'ils font ce boulot comme ils en feraient livreur ou maçon ou tout ce qu'on voudra mais aucun intérêt pour la mécanique.

eh oui africanisation du parc auto..

avant le covid.. 1 million de caisse partaient à la casse chaque année..

désormais c'est 500 000!

aprés c'est logique ya toujours 40 millions de caisses en circulation.. c'est juste que y a 500 000 caisses de moins vendue neuves chaque année..

le marché est à 1m8 et plus 2m3!!

alors oui faut les entretenir..

et plutot chez le petit garagiste moins cher que a la concession!!

avec l'appauvrissement des français..

tu peux meme aller voir les migrants des cités!!

eh oui ils connaissent trés bien les vielles 206 clios..

avant elles partaient au bled!!

désormais les français les gardent!!

çà va etre comme en afrique avec pas mal de petits mecannos.. sur le trottoir!!

on dit merci l'europe qui avec les nouvelles normes imposent des thermiques fragiles ou des VE hors de prix que les français veulent pas!!

sinon bonne nouvelle sur la nouvelle 500 thermique ils vont remettre le bon vieu firefly!!

ils vont éviter le pure tok..

la c'est sur les mecanno du dimanche vont se regaler..

du fiable et du simple a entretenir et réparer!!

eh oui et en okaze 50% de diesel!! acheté..!!

bin oui les français savent que vaut mieux acheter un bon diesel fiable à 10 000 d'une diziane d'année.. que un pure tok de 2 ans à 20 000!!

les essences aujourd'hui sont invendables..

les seuls trucs fiable c'est du diesel.. ou de l'hybride toy!!

les français sont pas idiots;>.

si en neuf avec la LOA ils achetent n'importe quoi!!

c'est pas le cas en okaze!!

Le vieillissement du parc automobile en dit long sur l'état du pays, cela devrait interpeller les politiques, mais visiblement ils sont plus intéressés par carrière perso que par le niveau de vie des citoyens...

Il y a 50 ans c'était les meilleurs qui allaient en formation mécanique auto , en CAP ou Brevet de technicien.

Maintenant ce sont pour la plupart les cancres, 80 % à minima n'est pas intéressé par le boulot.

Donc des cancres, une formation pourrie, des salaires bas et bien tu as le résultat correct de l'équation .

Toi, tu vas nous vexer les vieux ! Ils vont se sentir obligés de nous sortir un "ouimé les jeunes y font ça et ça".