Commentaires - La nouvelle version du Volkswagen ID. Buzz qui a droit au bonus est-elle pertinente ?

Parfait pour la ville mais il n'est pas à son aise dans celle-ci... C'est quoi le plus produit, son prix? Pas suffisant!

L'inventeur du Dieselgate devrait arrêter ce fourgon. Ça ne se vend pas, et ça ne se vendra jamais.

Il est temps de sauver cet Id BUZZ et de lui greffer un simple TDI 150 .... je suis sure que l'AFD, soutenu par Musk et Jd Vance par ailleurs, ne serait pas contre ...

Avec le 5 cylindres

Pour faire des navettes aéroport-hôtel.

165 kW n'est pas mauvais mais insuffisant, il faudrait la doubler. Les Chinois y arrivent.

Il n'est pas fait pour la ville à cause de son gabarit Effectivement pour se garer en créneau il n'est pas le plus pratique.

Mais à part ça, je ne vois pas. Il y a des camionnettes bien plus imposantes qui se trimballent toute la journée en ville pour livrer des tonnes de trucs inutiles à des gens qui pensent que tout véhicule à 4roues est superflu en ville.

En fait selon la clientèle ciblé au départ par l'ID-BUZZ, il est aussi à sa place en ville qu'une polo tdi.

... avant de déposer le bilan malgré des aides d'état qui feraient hurler chez nous!

Ce ID-Buzz soufre de cinq tares qui ne facilite pas les ventes !

- Un design (c’est toujours subjectif) un peu trop rétro, trop effet de mode (bref it’s too much), surtout quand on le compare au design classique et intemporel du bus T5, T6 et T7.

- Une vitesse de pointe limitée surtout comparée aux versions TDI puissantes des bus T5, T6, etc.

- Une valeur utilitaire décevante en comparaison au gabarit du véhicule. Mois de place, moins de variabilité, moins de capacité de remorquage. La aussi les bus thermiques font beaucoup mieux.

- L’autonomie bien entendu décevante, quid de plus est avec la petite batterie.

- Et au final un prix élitiste. En gros pour obtenir un bus bien équipé avec couleurs bi-ton, jantes alus, intérieur premium on est facilement à € 65.000,-. Et toujours avec tous les compromis cités plus haut…

Difficile de faire un road-trip en Scandinavie ou d’aller rapidement en Corse avec cet ID-Buzz quand la concurrence thermique interne est meilleure en tout…

Tu as juste oublié la qualité de ses plastocs internes absolument effroyables.

Un Kangoo est plus cossu que lui inside, cherchez l'erreur !

Sérieux, essaye d'en dégoter un et de monter dedans une fois.

Faut s'appeler ZéZé pour ne pas partir en courant, après avoir vu les tarifs qu'ils osent proposer pour ces engins.

"son gabarit imposant (4,71 m de long) ne le rend guère à son aise en ville "

Au centimètre près la longueur d'une tm3. Pourtant le testeur cara n'a jamais été ému de par la taille de cette dernière, en ville.

Et rayon de braquage bieeeen meilleur qu'une Tesla.

Ubuesque! Pour donner un prix plus décent (sic) à ce panzer qui n'allait déjà pas très loin, on lui colle une batterie qui le limite à faire le tour du pâté de maison... Cerise sur le gâteau, En France VW fait en sorte qu'en plus l'état sponsorise ce non-sens écologique.

L'électrique nous est imposé avec 60 ans de retard; à temps, les hippies n'auraient jamais pu conquérir le Larzac...

En version aménagée sur nos routes secondaires, il peut avantageusement remplacer un Combi T1 ou T2 vendus une fortune de nos jours

Ce Volkswagen entrée de gamme est la démonstration même que le bonus abaisse le prix pour l'acheteur ici à double raison - 1, prix minoré pour être éligible - 2, le bonus en lui-même.

Allons au bout de la démarche, qu'il soit abaissé à 25/30k€ max qui est peu ou prou un tarif raisonnable pour le plus grand nombre.

Cela devrait accélérer le mouvement...

A Londres on en voit un peu

gâcher de l'argent des bonus pour un gros machin anti écolo au lieu de privilégier les petit modèle moins impactant pour le changement climatique mais qui s'en soucis!

Exact, ils en louent chez Leclerc, j'ai regardé à travers la vitre conducteur, le plastique utilisé est indigne d'une VW. On dirait un vieux ordinateur commodore 64 des années 80.

Totalement. Mais le paramètre important, c'est le seuil d'éligibilité. Le maintenir à 47k€, c'est du délire.

Un véhicule de loisirs qui a une autonomie de 130 kilomètres.

Fin de la blague. Cette époque de décadence et de tiers-mondisme est vraiment passionnante.

Nos enfants rigoleront puis nous jugerons sévèrement d'avoir laissé faire ces fous-furieux.

les Transporter sont avec des moteurs Ford, terminé les moteurs et boites VW dans le Transporter. ce serait étonnant que l'IDbuzz récupère un moteur diesel.

Une conaissance de mon village possède un tel engin. Il en est ravi MAIS il a choisi ce véhicule en connaissance de cause.

Il a utilisé son budget voiture de société (régime fiscal belge) pour prendre ce ID buzz en leasing comme 2ème voiture du ménage. Sa femme possède une VW Touran diesel pour les vrais trajets.

Et il m'affirme que pour circuler dans le village, aller conduire leurs 3 enfants à l'école à gauche à droite au sport, aux scouts Ou aller faire les courses c'est nickel.

Seul bémol: comme il peut recharger gratos (aux frais de l'entreprise) sur tous les SUC de l'UE et que sa femme doit payer son mazout, ils ont risqué d'aller au ski avec ce bestiau d'ID buzz. Il m'a dit PLUS JAMAIS!! Rien de tel que le diesel pour les trajets de vacances m'a t'il dit même en payant de leur poche.

Je suis assez d'accord pour que le seuil baisse progressivement mais le législateur pense différemment visiblement pour garder une collecte élevé de TVA...

Ne devrait il pas s'appeler ID Buse ?

Ou alors ID BUZZ L'ECLAIR mais totalement incapable de voyager vers l'infini et au-delà!!!

Pour cette version à autonomie rikiki, on l'appellera plutôt Buzz en ville.

Je ne crois pas que les deux premiers points soient réellement des tares pour la clientèle ciblée.

Voilà, un commentaire sur un usage pertinent.