La nouvelle version du Volkswagen ID. Buzz qui a droit au bonus est-elle pertinente ?

Sans aucun doute, le Volkswagen ID. Buzz donne envie avec sa bouille rappelant le Combi des années « flower power » et ses couleurs acidulées, mais ses prix refroidissent rapidement.

Malgré tout, la marque souhaite séduire de nouveaux clients via une nouvelle finition doublée d’une remise de 2 550 €. Le but est de passer sous la barre des 47 000 € pour le rendre éligible au bonus, contrat rempli avec un prix de vente de 46 990 €. Grâce au coup de pouce de l’état de 2 000 € (allant jusqu’à 4 000 € selon les revenus), l’Id. Buzz revient à 44 990 €.

Le gain est pour le moins substantiel puisque l’économie atteint 7 860 € par rapport à la version Pro. Seulement, cela se traduit tout d’abord par une batterie plus petite, de 59 kWh de capacité. Volkswagen indique une autonomie homologuée de 330 km. Un chiffre qui ne reflète pas la réalité puisqu’à l’occasion d’un essai nous avons relevé une consommation moyenne de 30 kWh/100 km sur autoroute.

Dans les faits, il ne peut donc parcourir que 200 km sur ce type de parcours, voire seulement 137 km si vous restez entre 10 et 80 % de la plage d’utilisation afin de réduire les temps de recharge. Ce dernier point est également un critère puisque sa puissance passe de 185 à 165 kW en courant continu. En revanche, il accepte toujours 11 kW en courant alternatif. L’exemple ci-dessus reste toutefois le plus contraignant puisqu’il peut se contenter de 20 kWh/100 km sur le réseau secondaire.

À noter également que cet ID. Buzz Pure n’aura pas la même aisance sur route puisque sa puissance dégringole à 170 ch, au lieu de 286 ch pour le niveau Pro.

Envie d'évasion, mais cantonné à la ville

Au chapitre équipements, il conserve une multitude d’aides à la conduite, la caméra de recul, la climatisation bizone, les fonctions Apple CarPlay et Android Auto avec l’écran tactile de 12,9 pouces ou encore le volant multifonction, même si ce dernier n’est plus chauffant.

Toutefois, il perd les rétroviseurs noirs brillant, les poignées de porte couleur carrosserie, les vitres arrière surteintées, le couvre coffre, la console centrale avec plusieurs rangements…

Dans l’absolu, l’ID. Buzz est moins cher dans cette finition Pure. Seulement, son gabarit imposant (4,71 m de long) ne le rend guère à son aise en ville et sa grande capacité d’emport incite aux grandes escapades et aux trajets au long cours. Ce qu’il ne saura faire qu’à condition d’être rechargé souvent.