Commentaires - La France sombre dans le classement mondial de l'état des routes

A l'image de la politique globale menée en France tous sujets confondus... déplorable.

Bravo, Audric! Vraiment bravo. Il faudrait commencer par lire le lien qu'on envoie?

A l'indice global de compétitivité, la France a sombré, effectivement: depuis la 17ème place, elle est maintenant à la 15ième.

A l'indice global de la qualité de l'infrastructure de transports, elle est 10ème. Et effectivement, au sous-indice de la "qualité de l'infrastructure routière", elle est 18ième, sur 141 participants...

Singapour, qui s'arroge la 1ère place, doit avoir beaucoup de difficultés pour entretenir un réseau routier sur une surface de 741 km² (800 fois moins que la France), avec une température stable à +/-2°, de 28° et une altitude max d'environ 100m.

Merci, donc, pour ces comparaisons débiles et sans le moindre fondement scientifique! Et pour ces titres racoleurs à souhait!

Bien vu.

Sans fondement scientifique ? apparemment des soucis de lecture: "En sept ans, le montant des investissements pour le réseau routier en France est passé de 15 à 12 milliards d'euros, tout secteur confondu." 3milliards en moins des cacahuètes pour un scientifique.

Passer de la 1ere place depuis des années à la 18e en meme pas dix ans, oui, on peut appeler ça "sombrer"...

Rien de racoleur là dedans, juste un vrai constat : les investissements diminuent fortement, et l'état des routes se dégradent. Et le curatif coûte 20x plus cher que le préventif en matière d'entretien, donc en clair, ce n'est certainement pas prêt de s'arranger.

Mais quelle surprise vraiment ! Mais merci de faire un article sur ce que tout le monde sait depuis longtemps...

Il fut un temps où au ministère de l'équipement on planifiait des niveaux de réfection en prévention de dégradation du revêtement, c'est dire le degré de maintenance préventive qui était effectivement au top mondialement, on a refilé les logiciels à d'autres tellement les modèles étaient au point...

Aujourd'hui on constate que l'état des routes empirent, proportionnellement au désengagement de l'état. On refile la charge aux régions/communes puis on flingue leurs finances; coupable de rien et responsable de pas grand chose.

Alors il ne reste plus que quoi à la charge de l'état, les histoires de "parent 1 et parent2 à la place de père et mère" ?

Si ce n'était que dans le classement de l'état des routes...

Au passage plusieurs réflexions me viennent.

1/ Quid de l'évolution du poids des véhicule avec les VE. Qui pour assurer un minimum d'autonomie pèsent un âne mort.

2/ L'écotaxe...vous vous rappelez de l'Ecotaxe ?

Un pur scandale d'Etat qui touche autant les gouvernement de droite que de gauche. Des enquêtes pour corruption et autre, des choix technologique douteux, des retards, un abandon....

une facture au final qui s'élèvera à plusieurs milliards d'Euros....car les conséquences se payent encore aujourd'hui.

la France se déclasse ?

La faute aux citoyens, la faute à la majorité des Français qui votent pour des incompétents corrompus, quirâlent contre une mesure sans mesurer les conséquence de son abandon....

Et si il n'y avait que les routes...

Il faut arreter avec le catastrophisme général, les evaluation a coup de Milliard qui ne veulent rien dire, et evidemment que Vinci dira toujours qu'il faut investir... le point important en france est qu'avec le transfert des routes nationnales aux départements, la politique est devenue heterogènes selon la couleur politique des conseil généraux ... il faut arreter avec des chiffres qui ne veulent rien dire ...

ah oui c'est pour ça que la France deux places en un an passant de la 20eme à la 18ene place mais pour avoir vu ça il faut savoir lire le texte du rapport sous le lien.

Ça ne semble pas être à la portée du franchouillard moyen toujours prompt à l'ouvrir pour se plaindre ...

Exactement! Les gens ne savent plus lire malheureusement

"Gagne" deux places

Et l argent dés radars... devrais servir à rénové les voiries !! Mais non comme ça plus d accident sur le compte de la vitesse plus de radar plus d argent pour l état ect.....

La qualité des routes dépend énormément des endroits.

Dans les Pays de la Loire, nous avons des départementales et nationales d'excellente qualité et bien entretenues (par contre, c'est l'overdose absolue de rond-points).

En revanche, dans certaines communes, la voirie est en état pitoyable, car ce n'est pas une priorité pour la mairie.

D'où cet engouement pour le SUV

La France pays low cost ? , pourtant j'ai l'impression de payer toujours plus , sans pour autant avoir un réel retour , bref un bon 4X4 et le tout est joué pour les routes pourries .

Un Bescherelle viens de mourir de combustion spontanée.

Petit constat par chez moi: travaux assez lourds pour consolider un pont avec à la fin des travaux goudron neuf sur le pont + 1km avant et après le pont.

Travaux terminés en juin

En juillet quelques jours de avec 40° de chaleur

Résultat : le goudron s'est décollé, formé des petites cratères par tout et parti en miettes ... Laissant sur place des dizaines de trous de 15/20cm de diamètre.( Même pas 1 mois après la fin des travaux )

Qualité des travaux. = Zéro!!!!

Depuis c'est plein de petites rustines par tout... Et chaque fois qu'il fait très froid ou très chaud des nouveaux trous apparaissent

Et dire que les radars nous rackettent de plus en plus mais on attribue de moins en moins a l'entretien des routes....

1ère place? C'était quand? Je regrette Audric...

En 2015, il n'y avait qu'un indice pour les routes:

Quality of roads ...................................................... 6.2 ..............3

On était 3ème

http://www3.weforum.org/docs/gcr/2015-2016/Global_Competitiveness_Report_2015-2016.pdf

En 2019, il y a 2 indices pour couvrir les routes: road connectivity (on est 6ième) semble avoir été oublié dans votre article...

Je garde mon avis: vous proposez un jugement partial, arbitraire, avec un titre racoleur.

+1 et pour le coup, 40 millions d'autonombrilistes va soutenir Vinci..

C'est très constructif comme arguments...

Voilà ce que c'est de privatiser l'entretien des routes.

"ouinn ouinn la DDE ne travaille pas".

Conclusion, VINCI ce fait des couilles en OR et nos routes dépérissent.

Du coup, il gagne de l'argent sur les autoroutes, on les sollicite pour refaire nos nationales...

Mais, c'est pas grave, c'est avec nos impôts... #Fistinière

Donc tous le monde s'en fou, comme d'habitude.

Pas faux, cela rapporte plus les radars, les accidents c'est la vitesse....pas les nids de poules, qui "disent" les experts du radar!

Je tiens à souligner que parmi les 17 pays qui font mieux que la France il y a:

- le sultanat d'Oman

- les Emirats Arabes Unis

- le Luxembourg

- le Qatar

- Taiwan

- Hong Kong

- Singapour

États tous 15 à 800 fois plus petits que la France, et plus peuplés...

La garantie de parfait achèvement devrait pouvoir régler ça

Quand les routes seront bien abîmés et tout le monde commencera à hurler ...

L'état dira que ça coûte trop cher a refaire et que l'état n'aura pas les moyens.

Et proposeront comme seule solution privatiser les routes nationales !! ( A mon avis c'est déjà en cours )

Logique, la France devient le tiers-monde avec de la pauvreté partout et une super dette...

C'était en 2012, donc autant dire hier

On ne parle pas de "road connectivity" dans cet article enfin ! C'est vous qui prenez l'article de travers.

On ne parle que de l'ETAT DU RESEAU, pas de la qualité du maillage. Et dans ce critère bien précis, on est passé entre 2012 et 2019 de la 1ere à la 18e place. Point.

Et pour finir, parce que visiblement vous ne comprenez que ce que vous voulez, j'ai rajouté un graphique montrant le début de la dégringolade.

Et il n'y avait qu'un indice au lieu de 2 aujourd'hui (on est 6ème à l'autre). Et on était ex -aequo avec le 2 et le 3 en 2012 (la même note)... Et on a été dépassé par plein de pays dont l'infrastructure routière est une farce vu leur taille... Toujours devant nos grands voisins européens (Allemangne qui pointe à la 22ème et RU à la 36ème). Pour un pays dont la qualité de l'infrastructure "s'effondre" on a vu pire.

Désolé, mais vous être vraiment la Cassandre de Cara!

La note donnée en 2012 incluait les 2 notes actuelles! Evidemment!

Le "quality of roads" de 2012 est devenu:

"Quality of road infrastructure" d'une part et "Road connectivity" d'autre part! Ce n'est pas par hasard qu'ils ont rajouté le mot "infrastructure" mais bien parce que le terme désigne autre chose que l'ancien! Donc vous comparez bien des choux avec des carottes.

Je ne prétends pas que le fond de l'article est faux. Oui, on manque d'investissement dans l'infra routière. Mais le tableau que vous décrivez est noirci.

Macron Président depuis 2017 serait donc responsable d'un délabrement des routes depuis près de 20 ans...

Car une route ne se dégrade pas en 2 temps 3 mouvements....

Ok....très haut niveau d'analyse.

Dans pas longtemps on va apprendre qu'il est aussi responsable de la crise de 29....

Et au cas où....Je gerbe les politicards...TOUS !!

toi aussi ?

Tu habites dans le Nord ?

Et l’état des routes en Belgique on en parle ?

Après 4 ans de tribunaux et diverses batailles par avocats interposés !

Hausse de poids des voitures particulières ...

Je suis ingénieur en génie civil, spécialisé dans les infrastructures de transports.

Le vieillissement des routes causé par les véhicules particuliers est négligeable par rapport aux poids lourds.

On f

On veut de la croissance mais c'est surtout de la croissance de pauvres qu'on fait.

Cela dit, j'ai été trop agressif dans mon com'. Je m'excuse.

Mais franchement on en a marre d'être abreuvé de nouvelles hyper négatives, qui n'ont pas franchement de raison d'être que de vendre du clic... Quelle surprise y-a-t'il à s'être fait battre par Oman, Singapour ou Hong Kong sur ce classement spécifique?

On ne pourrait pas se réjouir plutôt que l'économie française ait gagné en compétitivité d'après cette même analyse? Que nos infras pointent globalement à la 10ème place mondiale, ce qui est absolument excellent (et battu quasi seulement par des pays si petits et si peuplés qu'ils ne peuvent qu'être mieux placés que nous)?...

Il n'en demeure pas moins qu'il faut faire un effort sur l'infra routière et au niveau du rail/frêt. Et que le transport fluvial pourrait bénéficier également d'une aide supplémentaire. Mais aucune raison, d'après moi, de voir les choses de manière aussi négative!

c'est un des postes sur lesquels état et collectivités locales tentent de faire des économies pour pouvoir distribuer toujours plus d'aides sociales en tous genres à toutes sortes de populations , même en situation irrégulière sur notre territoire. C'est ça la réalité française

C'est en parti vrai !

Pour ma part, je suis réellement devenu sensible à cette dégradation depuis 2 ans, c.à.d. depuis que j'ai acheté ma Honda Jazz en remplacement de ma C4 Picasso. Ma voiture est assez basse, alors je redoute les dos-d’âne hors norme ET les trous dans la chaussée.

Maintenant, je louche moi aussi vers un petit SUV

Ben c'est vrai ça.

Je n'ai pas vu le Lichtenstein, Andorre ou Monaco.

Ça doit pas être trop dur pour eux.

Et le Vatican

Au cameroun les route sont en meilleure état

Ben, notre président n'a rien arrangé. Mais en 2013, il n'était pas président : c'était Hollande aux commandes !

Rendons à César...

Cela s’inscrit dans la continuité de la politique autophobe voulu par les pouvoirs publics français et européens

Dégoûter le conducteur c’est ce qu’ils veulent

C'est beau le "poids" bashing. Les électriques sont juste revenues aux valeurs de masse d'une voiture du début des années 2000.

Le passage d'un camion de 30 tonnes correspond au passage de plus de 10000 voitures, sauf que les camions sont habituellement plus proches des 45 tonnes et que rien n'a été fait pour renforcer les routes et ponts lorsque l'Europe a laissé exploser leurs poids.

En France on laisse se dégrader les routes tout en les pourrissant à coups de ralentisseurs, quasiment tous hors normes, ce qui aggrave encore leur état. M'est avis qu'un SUV, petit ou gros, ne fera rien pour son conducteur, vu leur hauteur en ce moment, c'est carrément un Big Foot qu'il faudrait !

A quand la solidarité européenne pour que nos voisins nous aident à financer nos travaux ?

Aaaaaah bah non ça marche jamais dans ce sens là.

+1

Un peu de saine lecture:

https://jancovici.com/transition-energetique/pourquoi-ne-pas-privatiser-la-totalite-du-reseau-routier/

Exactement. Comme les ralentisseurs, les interdictions et autres astuces... La sur répression, les sociétés privées qui mettent des prunes en utilisant des voitures banalisées...

ça prend du temps pour que les conséquences d'une décisions prise par un président soit visible. 1 année après son élection, c'est encore les conséquences des décisions sous Sarkozy.

Pas besoin de rapport et de statistiques....Tout dépend où on se trouve et sur quelle partie du réseau.Dans mon coin, sur les départementales ça se dégrade mais des efforts sont faits pas toujours en temps et en heure mais après chaque hiver, c'est réparé .An niveau communal....C'est affreux, baisse des recettes (fermetures d'entreprises, désengagement de l'Etat ou arrivée des crédits en retard....) bref, il faut attendre et dans les "trous" on bouzille les véhicules...(pneus parallélisme, rotules suspensions....) parait que ça fait rentrer de l'argent....Faux être patient...

Je ne comprends pas de quoi tu parles. Ma voiture (Audi A2) date du début des années 2000 et pèse 895kg (à vide constructeur). L'électrique comparable, hyper moderne, avec un usage massif de matériaux composites pour alléger sa structure, c'est la bmw i3 qui pèse 1270 kg à vide constructeur.

Une audi a3 berline, c'est 1260kg à vide. Une Ioniq comparable par les dimensions, 1450.

Idem golf, 208, Zoé...

L'électrique est quasiment toujours plus lourd que le thermique comparable aujourd'hui. Et il y a 15 ans, la voiture moyenne n'était pas non plus plus lourde qu'aujourd'hui (clio 2= 920kg).

Et concernant les camions, ça fait 30 ans que c'était réglementé à 40t. Ça a augmenté de 10% en 2012. Pas de quoi, selon moi, en faire un fromage.

m'enfin, vous n'avez pas écouté notre délégué à la sécurité routière?

les routes dégradées ça oblige à rouler moins vite, c'est bon pour la sécurité routière.

voyons !

on a les politiques que l'on mérite, n'oubliez jamais ça.

si vous discutez avec des maires ou des députés, ils vous diront que 80% des requêtes de leurs électeurs sont des demandes de passe droit.

autrement dit ceux qui critiquent les politiques feraient la même chose à leur place.

+1

A tout ceux qui se plaignent de nos dirigeants, je suggère de montrer l'exemple et de s'investir dans la politique (ne serait-ce qu'à un niveau local...).

+1

Et s'il y a des choix à faire, il y a des choses plus critiques que de remonter dans ce classement.

Pour sûr ::. On s'en fout de l'état des routes secondaires ,des ponts qui vont s'écrouler (je suis pas loin de Crépy en Valois ,c'est passé à TF1 ) des aménagements de carrefour à chier ,liste non exhaustive . Ce qui compte c'est la VITESSE . Lorsqu'une commune fait installer des ralentisseurs avec de l' enrobé qui pourrait reboucher un nombre impressionnant de trous c'est fait pour ralentir les bagnoles . Par contre il n'y a qu'un endroit où jamais un trou si petit soit il c'est sur les trottoirs près des écoles . Rien n'est trop beau pour nos chers têtes blondes , leurs chères mamans et les poussettes !!! Y en a du pognon là ,croyez moi je suis à la campagne ,je vous défie de trouver un gravillon qui dépasse !! Maintenant tout le budget est consacré aux mômes alors pour les routes ???

Coté politique le seul truc autophobe que on peut reprocher à Macron ,c'est de ne pas avoir eu de couilles pour dire NON à son premier ministre parce que pour le reste il a tout changé ,il a fait comme les autres

le vieux quaremont, la cote de stockeu, et toutes ces routes pavées par forcément de bonnes intentions.

Il parait que plus les routes sont dégradés moins les gens roulent vite... et comme il n'y a QUE la vitesse qui cause des accidents c'est normal de ne plus entretenir les routes...

S'il n'y avait que des chemins en pierre, on ne pourrait pas rouler à plus de 30 km/h, il n'y aurait plus d'accident mortel.

On appelle ça la théorie de la grande régression ! Une part non négligeable de personnes défende cette théorie en France, pas uniquement nos politiciens !

Ce n'est pas le sieur Barbe qui nous expliquait que le mauvais état des routes incitait à rouler moins vite et que c'était donc bien pour la sécurité routière ?

Mais en fait, l'état des routes est très variable selon les endroits.

Ainsi, là où j'habite, on n'attend même pas que les routes soient en mauvais état pour faire des travaux.

Et quand il neige, des tracteurs ou chasse neige passent quasi immédiatement.

En revanche, oui, dans certains coins, c'est l'apocalypse. Soit parce qu'on estime que ça permet d' éviter les dos d'âne, soit parce que sont des coins pauvres.

Mais pour ma part, pour faire mes 2x45 bornes, j'ai globalement droit à des routes nickel.

Tu n'es pas loin de la vérité.

C'est souvent le but recherché, officieusement.

"il n'y a QUE la vitesse qui cause des accidents"

Dommage qu'il n'existe pas en 10 fois plus gros, le oinj, sur le smiley...

Ça va avec le reste...

Ouin, ouin, ouin on n'est plus les champions mais on est quand même en haut du classement. Article sponsorisé par Fayolle, Bouygues et Vinci. C'est vrai que c'est sympa d'avoir des beaux rubans de bitumes bien lisse mais à choisir je préfère avoir des médecins et infirmièrs qui soignent les gens quand ils se présentent aux urgences.

Singapour est en effet 800 fois plus petit que la France et seulement 8 fois moins riche...

Donc il est effectivement plus facile d'entretenir le réseau pour eux.

Seulement comme il a été souligné, la France a diminué son budget d'entretien du réseau routier...

Dans le même temps, le coût de la vie augmente. (Donc une opération de réfection routière est plus chère actuellement qu'il y a 6 ans...)

"L’Etat s’est progressivement désengagé de l’entretien des routes, assuré désormais par les mairies et les conseils départementaux, qui ont eux-mêmes un budget limité."

Le plus amusant ou pathétique (Suivant notre sensibilité), c'est que l'état ne comprend pas pourquoi le nombre de morts sur les routes ne baissent plus...

Car entre l'état du réseau routier qui ne cesse de se dégrader, la circulation qui ne cesse d'augmenter et les automobilistes qui jouent avec leurs smartphones au volant ces dernières années...

On ne pouvait pas espérer faire des miracles sur la mortalité routière, même si le parc auto se renouvele progressivement mais sûrement.

Faire rouler les gens moins vite...

La solution du pauvre.

Qd les impôts des français sont utilisés dans de l’assistanat (chômage, amu, alloc familiale et cie) à outrance, au lieu d'être focalisés sur des sujets qui touchent tt le monde (entretien du réseau routier, ferré, hôpitaux...) faut pas s'étonner des csq. A qd un gouvernement qui aura le courage de stopper ce système biaisé au profit de la rentabilité de chaque français!

Sans compter les routes sur rondins dans la marais Poitevin, l'hiver même clément dans l'ouest laisse des traces.

Dans certaines communes pro vélo, les poules font leur nid au large un peu partout !

Il reste que comparer les divers pays, comme déjà évoqué, sans tenir compte des disparités et de l'étalement géographique n'a que bien peu de sens.

Comme a dit Barbe, plus les routes seront pourries moins vites rouleront les automobilistes et donc j'atteindrais mes OPP parce qu'il y aura moins de morts....

Voilà. Je pense que s'il y a bien une justification aux SUV et autres véhicules à grosses roues surélevées c'est bien la dégradation des chaussées.

Il faut reconnaître que quand il faut faire des arbitrages entretenir le réseau français ça coûte cher. On voit quand même beaucoup de routes en France qui ne servent qu'à desservir quelques habitations. Evidemment c'est souvent très beau mais aussi très coûteux

Mais qui de façon très pratique va chercher ces données ?

Vous croisez souvent des zigs sur les autoroutes, les nationales ou les départementales de notre pays avec un compteur de nids-de-poules ou un profondimètre pour en évaluer la dangerosité ?

Et des collègues dans tous les pays du monde effectuant le même job pour pouvoir se comparer ?

Perso, je suis toujours étonné de trouver des routes reliant les bleds les plus improbables entretenues à minima, alors que ce ne sont que quelques voitures qui les empruntent chaque jour... Ouvrez une carte IGN ou Michelin détaillée, et voyez la capillarité des voies qui sillonnent le territoire.... y'en a partout !

vous en etes la, c est de la faute de l assistanat ???? je dis ca je fais des journees de 10h hein, alors sans doute qu il y aurait un peu, je dis bien un peu, de fric pour faire autre chose, mais de la à croire que le gouvernement changerait la face du pays en supprimant les aides est une utopie. il réinjecterait tout ce pognon dans des poches qui ne seraient pas les notres de toute façon, macron est la pour liquider la france, pas pour l épauler et la faire grandir

Italy 30 jsute derriere le Qatar... y'a notre racisteN1Cool qui va devenir ouf.

sinon la france.. c'est cher, pas d'autoroute illimité et y'a des trous partout

Quand les multinationales qui brassent des milliards se soustraient à l'impôt à outrance, faut pas s'étonner des csq. A qd un gouvernement qui aura le courage de stopper ce système biaisé au profit de la rentabilité de chaque français!

Tout à fait d'accord, il y a une très grande variabilité de l'état des routes en France et cela a tendance à augmenter. Ne pas oublier l'étendue du réseau français, dans certaines campagnes, on laisse se dégrader les routes car elles ont trop étendues leurs routes et cela coûte cher et on revient en arrière car on ne veut plus voir de voitures dans certains chemins goudronnés à tort .

Et j'entend par la même les délocalisations en toute impunité, avec notamment les entreprises du transport qui avant payaient leur impôts en France et embauchaient des français, qui eux même participaient à l'impôt français (permettant notamment de financer l'entretien du réseau routier), et qui maintenant se sont doute barrées à l'est et continue d'utiliser notre réseau.

il faut de l'argent dans tous les domaines : hopitaux, secours etc.........

en voilà une bonne idée pour défendre le FREXIT

le réseau routier est à la charge des collectivités locales et de l'Etat.

En zone rurale les engins agricoles sont de plus en plus puissants, lourds.

Le changement climatique a aussi des effets néfastes sur l'état des routes.

Qui suis-je :

1. Je croyais que l'argent des radars (soustrait à de dangereux criminels à +10/20) servait en bonne partie à entretenir le réseau.

2. J'ai applaudi le gvt De Villepin quand ils ont privatisés l'entretien de certaines parties du réseaux à de grands groupes intègres (Vinci & Co).

3. J'ai toujours roulé en Diesel pour faire mes 10k bornes en ville/an parce qu'on me disait que "le Diesel c'est bien".

4. Je suis capable de faire un Paris-Marseille uniquement sur la voie du milieu, en traitant de chauffard quiconque me dépasse +10/20 (cf. point 1.)

Je suis, je suis ?? Le Français moyen.

L'entretien en France inexistant, c'est aussi pour les bâtiments et autres. On achète, on laisse croupir, puis on se fait une douloureuse à détruire et refaire

Il manque 300 millions dans les caisses de l'État pour assurer la maintenance de nos routes et pendant ce temps grâce à l'UE on donne 2 milliards chaque année à la Pologne et pour nous remercier ils achètent des avions de combat américain F16 On marche sur la tête...un jour un pont ou un tunnel va s'effondrer sur un car d'enfants ou de vieux et on dira mais que fait l'État ?? Bah l'UE nous coûte 15 milliards d'euros net par an et l'Euro détruit notre économie voilà le vrai problème...

On se demande ou passe tout le pognon.

On a même des impôts sur les impôts.

Mais peut être que les nouvelles régions qui ont demandées des embauches de fonctionnaires pour combler les effectifs "limités" de fonctionnaires des anciens "conseils régionaux" pourra expliquer un part du déficit.

Ou les homards d'un président d'assemblée, les repas hors de prix de la gastronomie française pour la diplomatie (pour manger tout va bien, mais pour être écouté à l'internationale on voit le résultat), ou les retraites des élus même sans avoir fait les annuités d'un conducteur RATP, la dissuasion nucléaire pour avoir une place au conseil de sécurité qui n'est écoutée par personne, 1 porte avion qui fait rigoler les russes/américains/chinois, les TGV qui détruisent le budget de la SNCF pour faire exploser les prix immobilier partout ou la ligne s'arrête (Marseille/Bordeaux), les niches fiscales, l'aide médicale d'état, toutes les aides (prime de noel, APL, Prime d'activité, allocations familiales, remise co2 sur les émissions pour le 3éme enfant,.....), ............

Et après, on s'étonne de la vétusté grandissante de nos routes ?

Mais pourtant on a de plus en plus de radars.

Singapour ? La bonne blague... ils n'ont été voir comment c'était la bas, ce n'est pas possible !?

La circulation y est anecdotique , hyper taxée ( A Paris nous sommes des petits joueurs lol )

Le réseau y est entretenu pour le circuit F1, et pour aller en Malaisie, soit la taille d'un département Français ... avec peu d'automobilistes

on parle de quelles urgences ?

celles du 93 ou les autres?

car oui, il est bien là, le problème : fortement ciblé là où les gens ne veulent pas aller voir les médecins.

heu... t'appréciais donc Hollande?

Le classement pas crédible...

Le Portugal devant la France.

La France devant la Suède.

L’Égypte devant le Royaume-Uni (priceless celui-là).

On préfère mettre des radars. L'état de la route tue plus que tout.

La Suisses aussi sombre !

Pas la partie Alémanique...

Effectivement la partie Française fait tâche à côté... Allez comprendre...

On s'en fout de votre polémique avec Singapour, c'est anecdotique.

Le problème de fond de cet article , c'est que la France est passée de la 1ère place en 2013 à la 18ème aujourd'hui.

Je pense que tous les usagers de la route aimeraient bien retrouver cette 1ère place, mais il y a du boulot... les routes secondaires, en particulier, sont la plupart du temps défoncées et dangereuses. Et pour les provinciaux dont je fais partie, c'est le quotidien.

Il y a du boulot et c'est surtout irréaliste. Les meilleures places sont trustées par de tout petits pays qui ont 20 fois notre pib à l'hectare. La comparaison et juste trop injuste. Même avec les pays-bas qui ont 3,5 fois notre densité de population. Au mieux on peut grimper de 5 places sans doute.

Et comme j'ai déjà écrit, le classement a changé. Aujourd'hui il y a 2 notes pour les routes (où nous sommes respectivement 18ème et 6ème). À l'époque où nous étions 1ers, il y avait bien une seule note pour décrire à la fois le maillage et l'état...

Champion du monde de dos d'âne et de ronds points.

Très bien les rond points.

Je préfère ça à des carrefours avec feux rouges et radars de feux rouge.

Faudrait pas oublier ce qu'il y avait avant: feux rouges ou stops.

Bref, arrêts obligatoires.

Partout en Suisse, les routes sont plus souvent en travaux que praticables dans de bonnes conditions.

Des travaux généralement interminables (avec des chantiers vides).

Quand le mieux devient l'ennemi du bien...

2013, ca coïncide a un an près avec l'arrivée des autophobes au pouvoir ( avant que la taxe carbone soit créé en 2014).....

Quality of road infrastructure

Response to the survey question “In your country, what is the quality (extensiveness and condition) of road infrastructure?” [1 = extremely poor—among the worst in the world; 7 = extremely good—among the best in the world] | 2018–2019 weighted average or most recent period available

Source: World Economic Forum, Executive Opinion Survey (various editions). For more details, refer to Appendix B of this report.

Page 617 du rapport.

Le classement est basé sur un sondage fait auprès de 194 personnes (annexe B du rapport).