Commentaires - La Citroën C3 devient discrètement la voiture la plus vendue de France

Je file chez carrouf' acheter des pop-corns!

Déjà derrière Sandero, on peut évidemment additionner eC3 à C3 - mais dans ce cas il faut aussi additionner Clio à R5, et là le résultat n'est pas du tout la même

dans le fond c'est vrai mais ce sont deux modèles différents, on peut pas les comptabiliser comme un seul modèle (contrairement à la 208 et à la C3).

Une fois de plus, ce sont des ventes France et l'important c'est l'Europe et en plus, on est au moins de janvier analyses donc très stérile en l'état des choses ... wait and see

j ai la ec3 . bah on va être un paquet en France en rade au bord de la route lol. attendez vous à une hausse des coût d assurances en conséquence

Disons que c'est un scoop "discret".. Les voitures à 20 000 euros se vendraient elles plus facilement que celles à 40 000 euro? Chut, il ne faut pas le dire vous allez nous porter la scoumoune!

Mais c'est sans doute aussi grâce à la C3 que le marché de la voiture neuve n'a baissé que de 6,2% au mois de janvier! Vous enlevez les ventes de C3 en janvier 2024 et en janvier 2025 et la baisse serait de combien? Du double?

Cela fait deux ou trois ans qu'on martèle sans arrêt que les voitures sont trop chères. Qui s'en soucie?

Tout à fait il faudra voir sur le reste de l'année, par contre je me demande si une Citroën C3 est déjà arrivée en tête du marché auto français sur un mois. Peut-être la première ou la seconde génération?

Les chefs d'ateliers de chez Stellantis: "Ma petite entreprise, ne connait pas la crise"

Tout ce french bashing qui mène tout droit au french Bashung!

Prends en pour Cédric, il nous manipule, le bougre!

Performance toute relative si on compare aux 8100 ventes réalisées par le duo Clio/R5 bien meilleur que cette C3 low-cost.

Toto, on connait le résultat... à la fin c'est Renault qui gagne!

Laisse leur 10m d'avance.

Rajoute aussi l'A290

Mépris de classe, une mauvaise habitude. La C3 n'a pas été présentée avec les mêmes superlatifs que que la N°8 de DS. LOW COST est donc un compliment pour elle.

D'ailleurs, tous l'ont comparé à la Spring ou ma T03.

La C3 sait d'où elle vient, sait où elle va et sait où elle finira (au SAV sans doute). C'est une LOW COST assumée. Encore un manque de classe de ta part...

*la T03 et non ma T03, je suis comme ClassMan, je ne roule pas en Low Cost

Disons que si j'étais une C3, je m'inquièterai surtout de l'arrivée de ma grande cousine Panda ...

Qui me parle ? La guimauve ?

Apprends à lire et reviens plus tard. Low cost veut dire bas coût (..t'as pas l'air fut fut). Donc je dis juste que le duo Clio/r5 pourtant plus chères se vend mieux qu'une C3 à bas coût.

Aucun mépris de classe comme tu le dis, juste un constat.

12/20 sur l'essai (pas encore regardé la vdo)

Quoiqu'en disent les rageux, la recette Stellantis fonctionne.

Le duo 3008 / 5008 ridiculise la concurrence.

Vous êtes face à la même problématique que Scénic-Austral versus 3008 II.

Tu connais les coûts de la R5? Non!

Quand les gens prononcent le mot low cost c'est pour insister sur le côté premier prix (discount, éco+) donc, pour les pauvres... Et tu me diras, "mais les riches peuvent aussi acheter ces produits" mais il ne le font pas! DONC, quand tu le précises, inutilement, c'est pour moquer la C3!

Je sais que tu te crois hilarant avec "guimauve" mais ça prouve juste que tu as compris mon pseudo. Besoin de t'auto convaincre que ton cerveau fonctionne bien.

Tout à fait!

Ce raisonnement putassier entrainant une segmentation aléatoire de gamme ... soit tu additionnes les segments VT / VE d'un constructeur pour tout le monde, soit tu le fais pas.

Tortiller du cul en additionnant C3 / E-C3 d'un côté et exclure les 2 variantes chez Renault (R5 / Clio) est ridicule.

Quand on compare uniquement le marché des particuliers, on voit que Peugeot a de plus en plus de mal à trouver des ânes pour acheter leur camelote et arrive uniquement à la refourguer aux professionnels.

Les chiffres de la 208 sont divisés par 2 (par rapport à l'article global publié ce même jour), 2008 / 308 / 3008 au font du trou.

Je me méfierai aussi de la toute nouvelle Leapmotor... Pas la T03 mais le modèle de segment B qui doit sortir en 25 ou 26. Surtout qu'elles sont vendues côte à côte dans le même hall. Et pourquoi pas avec le même générateur que la C10.

Tu nous rappelle la remarquable performance de Stellantis de ce mois de janvier ?

Avec une perte de marché supérieure à celle du toute marque.

Et en prenant un peu de recul, quelques tableaux intéressants à analyser sur ce lien.

https://www.planete-citroen.com/topic/149302-le-d%C3%A9clin-des-marques-fran%C3%A7aises/

Un modèle c'est un modèle. Je veux dire à ce compte-là, on peut aussi diviser les ventes par moteurs essence, diesel, hybride rechargeable ect.

C'est important de garder en perspective les gammes similaires (par exemple, cumuler les ventes Clio+R5 comme celles des 208+E-208 et des C3+ë-C3) pour avoir une vision générale. Mais quel que soit le moteur, une Citroën C3 est une C3, une Clio une Clio et une R5, une R5.

Contre exemple : la Fiat 500 thermique et la Fiat 500 électrique, deux modèles qui n'ont techniquement rien à voir (ce qui ne sera plus le cas lorsque la nouvelle 500 Ibrida arrivera). Ou le Macan lorsque les 2 carrosseries cohabitaient sur le marché...

n'importe quoi vos calculs sont risibles, nous voyons pour qui vous roulez

Mais justement, Stellantis vous livre des statistiques séparées e3008/3008 EC3/C3 ; c'est bien pour permettre des comparaisons avec respectivement les modèles 100% électrique ou thermique de la concurrence, non ? Pourquoi alors les additionner, pour faire un total sans signification aucune..

À nouveau les pratiques de Stellantis renseignent leur façon d'appréhender les choses.

Et la Renault 5 qui devait exploser les chiffres? Elle est où?

Donc par honnêteté, tu appliques aucun regroupement et ce, pour tout le monde ... tu différencies C3 et E-C3.

Certains constructeurs font le choix du multi-énergies, d'autres de plateformes spécifiques sous le même nom et d'autres de plateformes spécifiques sous des noms différents ... donc, forcément, au concours de chibre sur les chiffres de ventes, tout le monde ne part pas sur un pied d'égalité.

Le travail de journaleux, c'est de rétablir l'équilibre (oui, je sais, ça demande plus qu'un copier/coller pour une pige mensuelle) ...

Quitte à être pointilleux: EC3/EPANDA/ECORSA/EIPSYLON/EJUNIOR; manque plus que la E-HORIZON et la E-1100.

Même raisonnement pour les doubles zéro, j'attends avec impatience la E-RANCHO

Idem en retirant les 'E'.

Le duo tankiste 3008/5008 atomise quoi ? Même pas ton ridicule, c'est dire .

Notons juste que dans le top 10 de ce qui a été acheté (ou loué) par les particuliers, il n'y a plus une bagnole qui soit autre chose qu'une citadine ou une caisse de roumain (pour le Duster).

Le curseur est posé de notre continuelle degénérescence...

Elle fait encore illusion, car tout n'avait pas été livré, mais elle va rapidement suivre me chemin de la Mégane et du Scenic...

Face au duo e-C3 et e-Panda, bien moins chères et plus habitables, elle va avoir du mal à se vendre en quantité...

effectivement, je n'avais pas remarqué la distinction entre c3 essence et c3 électrique, dans le tableau.

pourquoi une telle distinction ? alors que pour les autres (genre 208 et corsa), il n'y en a pas ?

mais sinon, oui, la c3 est donc en terme des ventes.

comme quoi, la populace Caradisiac n'a strictement rien à voir avec celle qui achète des voitures.

Si si, quand Gastor visualise une r5 et une Clio, il voit exactement la même chose.

Et puis, à son petit jeu, on pourrait alors associer Corsa et 208, vu qu'il y a moins de différences entre les deux qu'entre une Clio et une r5.

ben pourquoi t'être précipité à acheter une c3 électrique, si c'est pour ensuite la maudire ?

Les pro vont être demandeur de cette e-C3 car elle remplace a merveille la Spring qui ddéjà cartonnait bien.

Pas de raison que la C3, dont les bugs passeront bien un jour, ne connaisse pas une carrière à la Spring en y ajoutant encore plus de versions thermiques.

Mais bon, c'est un peu comme la 208 + e-208....une avance en trompe l'oeil.

Globalement à motorisation équivalente c'est pas fameux et le score de la C3 aussi bien thermique qu'électrique chez les partiiculiers n'est franchement pas bon.

Les pros se foutent de la qualité de la caisse, ils cherchent un prix.

Il est vrai qu'on en voit un peu et que dans une seule couleur le bleu Monte Carlo....

1ere des électriques....

Ben oui nous on est informé du coup on fuit Stellantis comme la peste noire

Absolument pas d'accord. C'est important de connaître la distinction moteur essence / électrique mais pour moi la comptabilisation par modèle doit nécessairement se limiter au périmètre du...modèle (même homologation châssis). Sinon pourquoi ne pas faire la distinction aussi entre les versions thermiques et hybrides rechargeables d'un même modèle ? Cela n'empêche évidemment pas de comparer à périmètre de gammes similaires (citadines électriques et thermiques d'une même marque ect).

Et inutile d'être inutilement agressif en sous-entendant des choses factuellement fausses, ça n'apporte rien de constructif. Il n'y a eu aucun communiqué officiel sur le sujet copié collé ici (j'ai juste remarqué la publication perso de Thierry Koskas sur Linkedin et vérifié moi-même dans les chiffres, je trouvais le sujet intéressant). Et je ne suis même pas pigiste...

Roc ? Copine et ses 50 pseudo ? Zeelec ? JJCCVD ? etc.

Ce sont justement eux qui sont ciblés par Citroën...

Bravo . Merci pour vos commentaires et articles, pour lesquels, chaque jours nous venons lire les nouvelles.

au fond du trou ?

308 = 2588 unités

mégane = 679 unités

3008 = 4095 unités

austral + scénic = 2400

2008 = 4721 unités

Captur = 2265 unités

c3 = 6135 unités

sandero = 4916 unités

+ spring = 5871 unités

en revanche, Renault s'en sort mieux avec son couple Clio + r5, face à la 208 (même si on pourrait ajouter la Corsa), mais la 208 va bientôt être remplacée, alors que la r5 vient de sortir.

Ca va faire bizarre à Citroën, ils ne sont plus habitués

Tiens tiens une voiture pas chère et aux prestations honnêtes ( excepté les bugs et le manque d autonomie de la e c3 en condition réelle) se vend bien ?!!!

Be la Sandero se vend très bien en France et en Europe et il ya de la place pour d autres modèles sur ce segment la

Lolobjectif à du se mettre en position fœtale après avoir lu l article, lui le troll anti Stellantis

t'as oublié la Fiat 600, la jeep Avenger, le Mokka, le Niro et probablement quelques autres, encore...

La C3 est top en thermique. Hyper confortable et présentation sympathique. Le moteur est punchy. Le seul inconvénient reste l accessibilité du coffre. J ai pu l essayer le temps d un weekend. Bonne voiture.

C'est quoi le rapport avec la C3 ? Des voitures plus souvent à l'atelier que la route.

Pourtant je triuve qu on en voit de plus en plus

Il essaye de vendre ses coréennes high cost.

Mais de ce fait, aujourd'hui il écrit sous le pseudo "Copine".

N'as tu jamais remarqué cela ?

Bien sûr, juste pour me contredire et faire illusion, à la suite de mon post, il va se connecter et écrire...

Le type switch chaque heure pour écrire de chacun de ses pseudos...Il n'a que ça à faire, et bien sûr, c'est grâce à notre système social !

Les choix techniques des constructeurs rendent donc ces statistiques foireuses ... donc tout ton laïus derrière qui repose sur des datas faisandés est du même niveau

Et viens pas me dire que c'est pas un article mensuel "facile" en recrachant simplement les datas de AAA Data ...

On est pas au niveau de Raseta, le Google Trad humain mais ca doit pas sentir fort la transpiration dans le bureau après avoir sorti ta news mensuelle.

Et pourquoi tant de haine ?

C'est bien, tu as donc rien compris au message ...

Refais les mêmes en ne gardant que les ventes aux particuliers ... vu que tout ce petit monde se fait virer du top 10 et que la 208 passe de 5984 à 2448.

Car c'est la différence entre un travail de journaliste et un recopiage ...

Faudrait un peu développer, non ?

Une Citroën en tête des ventes totales en France toutes versions confondues ? ça a pas dû arriver depuis la 2 CV dans les années 50-début 60 peut-être...

Savez-vous pourquoi les eC3 et C3 sont comptées séparément contrairement aux e208 et 208 ?

Pour résumer tout le monde est premier

Au final au mois de janvier 2025 Citroën est à moins 6,7 % par rapport à l’année dernière. Et je n’ose pas imaginer les chiffres Europe.

Mais au final une comparaison sur un seul mois c’est du flan, attendons 5-6 mois et d’ici là on pourra comparer.

Symbioz et Arkana sont où ? Et le Duster ? Personnellement, je m'en fous mais vos calculs ne semblent pas corrects.

5e du tableau

Preneurs des donnés de vente du mois de janvier

Non et ça n'a effectivement rien de logique puisque AAA procède différemment pour la 208, le 2008 et le 3008 je crois.

En même temps les ventes de flottes ect ça compte aussi (mais c'est intéressant de voir que selon les canaux de vente les résultats sont différents).

Je sais pas ce qui vous rend aussi infecte sur internet mais non c'est pas du tout un gros travail d'enquête et personne n'a jamais revendiqué ça. C'est juste que je trouvais que c'était une info intéressante, point. Par ailleurs ces statistiques ne sont pas du tout foireuses et là on débat juste du bien fondé de comptabiliser ou non des versions en tant que modèle à part entière (ce qui reste un sujet intéressant n'appelant pas à s'énerver.

Et sinon si vous jugez du travail d'Adrien j'espère que vous jugez aussi la qualité de ses reportages et de ses vidéos en gardant à l'esprit bien qu'il sait faire beaucoup d'autres choses dans la vie que des news rigolotes et insolites (sur lesquelles tout le monde clique y compris ceux qui s'en plaignent). Et de toute façon je vous vois publier beaucoup de commentaires dans tous les articles de ce site (dont vous critiquez systématiquement la qualité tout en faisait partie de ses plus gros contributeurs) sans jamais exprimer la moindre remarque sympa envers quiconque. Bref, j'avoue que ne comprends pas trop votre logique et votre état d'esprit et c'est très dommage de gâcher les échanges avec ces remarques alors qu'ils pourraient être constructifs et respectueux.

R5 number one des ventes de VE et Scenic numéro 3, les titres de voiture de l'année va les conforter

C'est une bonne question. Je pense que les C3 1 et 2 ont peut etre été devant sur un mois de façon ponctuelles à l'époque. Faudrait fouiller dans les stats...

J’avoue difficilement comprendre que l’on additionne les ventes de Clio et de R5 qui ne se ressemblent absolument pas. Et je ne suis pas sûr du tout que l’acheteur d’une R5, très à la mode, serait intéressé par une Clio plus conformiste. En ce qui concerne 208 et C3, seules les motorisations diffèrent et il me semble logique d’additionner les 2 variantes.

Citroën c3, Peugeot 208, Dacia sandero, Renault 5 / clio : ils sont tous 1er. C'est l'école des fans, ce classement (désolé, ref de vieux ? ) !

c'est pourtant simple, voitures de la même marque et du même segmen vu que la Clio électrique n'existe pas.

Pas d'accord. Pour moi un modèle de voiture c'est un châssis sous une carrosserie avec un moteur dedans. Le moteur dedans peut changer (diesel, essence, hybride, hybride rechargeable, électrique voir même pile à combustible sur certains anciens modèles) mais pas l'ensemble châssis-carrosserie. Contre exemple : les breaks, les 3 portes mais dans ces cas-là les différences structurelles restent moins importantes qu'entre deux modèles utilisant des plateformes entièrement différentes comme chez Renault entre les produits thermiques et électriques.

En France ? Le pays où les véhicules puissants sont surtaxés?