Commentaires - La Citroën C3 devient discrètement la voiture la plus vendue de France

Déjà derrière Sandero, on peut évidemment additionner eC3 à C3 - mais dans ce cas il faut aussi additionner Clio à R5, et là le résultat n'est pas du tout la même

Une fois de plus, ce sont des ventes France et l'important c'est l'Europe et en plus, on est au moins de janvier analyses donc très stérile en l'état des choses ... wait and see

Je file chez carrouf' acheter des pop-corns!

Une fois de plus, ce sont des ventes France et l'important c'est l'Europe et en plus, on est au moins de janvier analyses donc très stérile en l'état des choses ... wait and see

Performance toute relative si on compare aux 8100 ventes réalisées par le duo Clio/R5 bien meilleur que cette C3 low-cost.

Performance toute relative si on compare aux 8100 ventes réalisées par le duo Clio/R5 bien meilleur que cette C3 low-cost.

Mépris de classe, une mauvaise habitude. La C3 n'a pas été présentée avec les mêmes superlatifs que que la N°8 de DS. LOW COST est donc un compliment pour elle.

D'ailleurs, tous l'ont comparé à la Spring ou ma T03.

La C3 sait d'où elle vient, sait où elle va et sait où elle finira (au SAV sans doute). C'est une LOW COST assumée. Encore un manque de classe de ta part...

Toto, on connait le résultat... à la fin c'est Renault qui gagne!

Laisse leur 10m d'avance.

Disons que si j'étais une C3, je m'inquièterai surtout de l'arrivée de ma grande cousine Panda ...

dans le fond c'est vrai mais ce sont deux modèles différents, on peut pas les comptabiliser comme un seul modèle (contrairement à la 208 et à la C3).

Vous êtes face à la même problématique que Scénic-Austral versus 3008 II.

dans le fond c'est vrai mais ce sont deux modèles différents, on peut pas les comptabiliser comme un seul modèle (contrairement à la 208 et à la C3).

Disons que si j'étais une C3, je m'inquièterai surtout de l'arrivée de ma grande cousine Panda ...

Ce raisonnement putassier entrainant une segmentation aléatoire de gamme ... soit tu additionnes les segments VT / VE d'un constructeur pour tout le monde, soit tu le fais pas.

Tortiller du cul en additionnant C3 / E-C3 d'un côté et exclure les 2 variantes chez Renault (R5 / Clio) est ridicule.

Quand on compare uniquement le marché des particuliers, on voit que Peugeot a de plus en plus de mal à trouver des ânes pour acheter leur camelote et arrive uniquement à la refourguer aux professionnels.

Les chiffres de la 208 sont divisés par 2 (par rapport à l'article global publié ce même jour), 2008 / 308 / 3008 au font du trou.

Un modèle c'est un modèle. Je veux dire à ce compte-là, on peut aussi diviser les ventes par moteurs essence, diesel, hybride rechargeable ect.

C'est important de garder en perspective les gammes similaires (par exemple, cumuler les ventes Clio+R5 comme celles des 208+E-208 et des C3+ë-C3) pour avoir une vision générale. Mais quel que soit le moteur, une Citroën C3 est une C3, une Clio une Clio et une R5, une R5.

Contre exemple : la Fiat 500 thermique et la Fiat 500 électrique, deux modèles qui n'ont techniquement rien à voir (ce qui ne sera plus le cas lorsque la nouvelle 500 Ibrida arrivera). Ou le Macan lorsque les 2 carrosseries cohabitaient sur le marché...

Un modèle c'est un modèle. Je veux dire à ce compte-là, on peut aussi diviser les ventes par moteurs essence, diesel, hybride rechargeable ect.

C'est important de garder en perspective les gammes similaires (par exemple, cumuler les ventes Clio+R5 comme celles des 208+E-208 et des C3+ë-C3) pour avoir une vision générale. Mais quel que soit le moteur, une Citroën C3 est une C3, une Clio une Clio et une R5, une R5.

Contre exemple : la Fiat 500 thermique et la Fiat 500 électrique, deux modèles qui n'ont techniquement rien à voir (ce qui ne sera plus le cas lorsque la nouvelle 500 Ibrida arrivera). Ou le Macan lorsque les 2 carrosseries cohabitaient sur le marché...

Mais justement, Stellantis vous livre des statistiques séparées e3008/3008 EC3/C3 ; c'est bien pour permettre des comparaisons avec respectivement les modèles 100% électrique ou thermique de la concurrence, non ? Pourquoi alors les additionner, pour faire un total sans signification aucune..

À nouveau les pratiques de Stellantis renseignent leur façon d'appréhender les choses.

Et la Renault 5 qui devait exploser les chiffres? Elle est où?

dans le fond c'est vrai mais ce sont deux modèles différents, on peut pas les comptabiliser comme un seul modèle (contrairement à la 208 et à la C3).

j ai la ec3 . bah on va être un paquet en France en rade au bord de la route lol. attendez vous à une hausse des coût d assurances en conséquence

Et la Renault 5 qui devait exploser les chiffres? Elle est où?

effectivement, je n'avais pas remarqué la distinction entre c3 essence et c3 électrique, dans le tableau.

pourquoi une telle distinction ? alors que pour les autres (genre 208 et corsa), il n'y en a pas ?

mais sinon, oui, la c3 est donc en terme des ventes.

comme quoi, la populace Caradisiac n'a strictement rien à voir avec celle qui achète des voitures.

Donc par honnêteté, tu appliques aucun regroupement et ce, pour tout le monde ... tu différencies C3 et E-C3.

Certains constructeurs font le choix du multi-énergies, d'autres de plateformes spécifiques sous le même nom et d'autres de plateformes spécifiques sous des noms différents ... donc, forcément, au concours de chibre sur les chiffres de ventes, tout le monde ne part pas sur un pied d'égalité.

Le travail de journaleux, c'est de rétablir l'équilibre (oui, je sais, ça demande plus qu'un copier/coller pour une pige mensuelle) ...

Absolument pas d'accord. C'est important de connaître la distinction moteur essence / électrique mais pour moi la comptabilisation par modèle doit nécessairement se limiter au périmètre du...modèle (même homologation châssis). Sinon pourquoi ne pas faire la distinction aussi entre les versions thermiques et hybrides rechargeables d'un même modèle ? Cela n'empêche évidemment pas de comparer à périmètre de gammes similaires (citadines électriques et thermiques d'une même marque ect).

Et inutile d'être inutilement agressif en sous-entendant des choses factuellement fausses, ça n'apporte rien de constructif. Il n'y a eu aucun communiqué officiel sur le sujet copié collé ici (j'ai juste remarqué la publication perso de Thierry Koskas sur Linkedin et vérifié moi-même dans les chiffres, je trouvais le sujet intéressant). Et je ne suis même pas pigiste...

Ce raisonnement putassier entrainant une segmentation aléatoire de gamme ... soit tu additionnes les segments VT / VE d'un constructeur pour tout le monde, soit tu le fais pas.

Tortiller du cul en additionnant C3 / E-C3 d'un côté et exclure les 2 variantes chez Renault (R5 / Clio) est ridicule.

Quand on compare uniquement le marché des particuliers, on voit que Peugeot a de plus en plus de mal à trouver des ânes pour acheter leur camelote et arrive uniquement à la refourguer aux professionnels.

Les chiffres de la 208 sont divisés par 2 (par rapport à l'article global publié ce même jour), 2008 / 308 / 3008 au font du trou.

Quitte à être pointilleux: EC3/EPANDA/ECORSA/EIPSYLON/EJUNIOR; manque plus que la E-HORIZON et la E-1100.

Même raisonnement pour les doubles zéro, j'attends avec impatience la E-RANCHO

Idem en retirant les 'E'.

Il est vrai qu'on en voit un peu et que dans une seule couleur le bleu Monte Carlo....

Tiens tiens une voiture pas chère et aux prestations honnêtes ( excepté les bugs et le manque d autonomie de la e c3 en condition réelle) se vend bien ?!!!

Be la Sandero se vend très bien en France et en Europe et il ya de la place pour d autres modèles sur ce segment la

Lolobjectif à du se mettre en position fœtale après avoir lu l article, lui le troll anti Stellantis

Tiens tiens une voiture pas chère et aux prestations honnêtes ( excepté les bugs et le manque d autonomie de la e c3 en condition réelle) se vend bien ?!!!

Be la Sandero se vend très bien en France et en Europe et il ya de la place pour d autres modèles sur ce segment la

Lolobjectif à du se mettre en position fœtale après avoir lu l article, lui le troll anti Stellantis

Absolument pas d'accord. C'est important de connaître la distinction moteur essence / électrique mais pour moi la comptabilisation par modèle doit nécessairement se limiter au périmètre du...modèle (même homologation châssis). Sinon pourquoi ne pas faire la distinction aussi entre les versions thermiques et hybrides rechargeables d'un même modèle ? Cela n'empêche évidemment pas de comparer à périmètre de gammes similaires (citadines électriques et thermiques d'une même marque ect).

Et inutile d'être inutilement agressif en sous-entendant des choses factuellement fausses, ça n'apporte rien de constructif. Il n'y a eu aucun communiqué officiel sur le sujet copié collé ici (j'ai juste remarqué la publication perso de Thierry Koskas sur Linkedin et vérifié moi-même dans les chiffres, je trouvais le sujet intéressant). Et je ne suis même pas pigiste...

Les choix techniques des constructeurs rendent donc ces statistiques foireuses ... donc tout ton laïus derrière qui repose sur des datas faisandés est du même niveau

Et viens pas me dire que c'est pas un article mensuel "facile" en recrachant simplement les datas de AAA Data ...

On est pas au niveau de Raseta, le Google Trad humain mais ca doit pas sentir fort la transpiration dans le bureau après avoir sorti ta news mensuelle.

au fond du trou ?

308 = 2588 unités

mégane = 679 unités

3008 = 4095 unités

austral + scénic = 2400

2008 = 4721 unités

Captur = 2265 unités

c3 = 6135 unités

sandero = 4916 unités

+ spring = 5871 unités

en revanche, Renault s'en sort mieux avec son couple Clio + r5, face à la 208 (même si on pourrait ajouter la Corsa), mais la 208 va bientôt être remplacée, alors que la r5 vient de sortir.

Et pourquoi tant de haine ?

Car c'est la différence entre un travail de journaliste et un recopiage ...

dans le fond c'est vrai mais ce sont deux modèles différents, on peut pas les comptabiliser comme un seul modèle (contrairement à la 208 et à la C3).

au fond du trou ?

308 = 2588 unités

mégane = 679 unités

3008 = 4095 unités

austral + scénic = 2400

2008 = 4721 unités

Captur = 2265 unités

c3 = 6135 unités

sandero = 4916 unités

+ spring = 5871 unités

en revanche, Renault s'en sort mieux avec son couple Clio + r5, face à la 208 (même si on pourrait ajouter la Corsa), mais la 208 va bientôt être remplacée, alors que la r5 vient de sortir.

Et la Renault 5 qui devait exploser les chiffres? Elle est où?

1ere des électriques....

Savez-vous pourquoi les eC3 et C3 sont comptées séparément contrairement aux e208 et 208 ?

C'est bien, tu as donc rien compris au message ...

Refais les mêmes en ne gardant que les ventes aux particuliers ... vu que tout ce petit monde se fait virer du top 10 et que la 208 passe de 5984 à 2448.

Les choix techniques des constructeurs rendent donc ces statistiques foireuses ... donc tout ton laïus derrière qui repose sur des datas faisandés est du même niveau

Et viens pas me dire que c'est pas un article mensuel "facile" en recrachant simplement les datas de AAA Data ...

On est pas au niveau de Raseta, le Google Trad humain mais ca doit pas sentir fort la transpiration dans le bureau après avoir sorti ta news mensuelle.

Elle fait encore illusion, car tout n'avait pas été livré, mais elle va rapidement suivre me chemin de la Mégane et du Scenic...

Face au duo e-C3 et e-Panda, bien moins chères et plus habitables, elle va avoir du mal à se vendre en quantité...

Une Citroën en tête des ventes totales en France toutes versions confondues ? ça a pas dû arriver depuis la 2 CV dans les années 50-début 60 peut-être...

J’avoue difficilement comprendre que l’on additionne les ventes de Clio et de R5 qui ne se ressemblent absolument pas. Et je ne suis pas sûr du tout que l’acheteur d’une R5, très à la mode, serait intéressé par une Clio plus conformiste. En ce qui concerne 208 et C3, seules les motorisations diffèrent et il me semble logique d’additionner les 2 variantes.

c'est pourtant simple, voitures de la même marque et du même segmen vu que la Clio électrique n'existe pas.

Pas d'accord. Pour moi un modèle de voiture c'est un châssis sous une carrosserie avec un moteur dedans. Le moteur dedans peut changer (diesel, essence, hybride, hybride rechargeable, électrique voir même pile à combustible sur certains anciens modèles) mais pas l'ensemble châssis-carrosserie. Contre exemple : les breaks, les 3 portes mais dans ces cas-là les différences structurelles restent moins importantes qu'entre deux modèles utilisant des plateformes entièrement différentes comme chez Renault entre les produits thermiques et électriques.

La R5 et la C3 viennent juste d'entrer en production. Je pense que les chiffres vont augmenter tout au long de l'année au vue des prix

Ou stagner... ne pas oublier les livraisons massives et immatriculées par les concessions comme véhicules de démonstration.

Bref, ne jamais se focaliser sur ce que l'on voit sur les premiers mois de mise en vente d'un modèle nouveau, surtout quand il est question des marques ayant les plus larges réseaux de diffusion en France.

Une fois de plus, ce sont des ventes France et l'important c'est l'Europe et en plus, on est au moins de janvier analyses donc très stérile en l'état des choses ... wait and see

Et la Renault 5 qui devait exploser les chiffres? Elle est où?

Elle fait encore illusion, car tout n'avait pas été livré, mais elle va rapidement suivre me chemin de la Mégane et du Scenic...

Face au duo e-C3 et e-Panda, bien moins chères et plus habitables, elle va avoir du mal à se vendre en quantité...

Pas d'accord. Pour moi un modèle de voiture c'est un châssis sous une carrosserie avec un moteur dedans. Le moteur dedans peut changer (diesel, essence, hybride, hybride rechargeable, électrique voir même pile à combustible sur certains anciens modèles) mais pas l'ensemble châssis-carrosserie. Contre exemple : les breaks, les 3 portes mais dans ces cas-là les différences structurelles restent moins importantes qu'entre deux modèles utilisant des plateformes entièrement différentes comme chez Renault entre les produits thermiques et électriques.

au fond du trou ?

308 = 2588 unités

mégane = 679 unités

3008 = 4095 unités

austral + scénic = 2400

2008 = 4721 unités

Captur = 2265 unités

c3 = 6135 unités

sandero = 4916 unités

+ spring = 5871 unités

en revanche, Renault s'en sort mieux avec son couple Clio + r5, face à la 208 (même si on pourrait ajouter la Corsa), mais la 208 va bientôt être remplacée, alors que la r5 vient de sortir.

C'est quand même fou de constater à quel point les petits fanboys sont aveuglés.

Déjà je note que pour vos chiffres il faut mélanger du Peugeot ouvdu Citroën pour l'opposer au seul Renault.

Puis ensuite il faut parler de chiffres sur une période courte, en l'état 01 mois, puis dans une petite zone géographique....

Puis enfin il faut opposer tout à n'importe quoi.

SOYONS CLAIRS.

En UE et sur 2024, mais 2023 aussi, Renault n'est pas si mal. Meilleur que Peugeot OU Citroën. Bien sur que si on cumul les deux...

STELLANTIS ? Mais heureusement qu'avec l'apport de Opel, DS (même s'ils sont ridicules), FIAT, JEEP, Lancia, Alfa Roméo, le total fait plus que Renault.

Mais bizarrement on entend moins les fanboys de votre genre quant il s'agit de regarder l'évolution de Stellantis et de VAG sur 3 ans en terme de part de marché....

Quant à la C3...

Vous croyez vraiment que Citroën gagne mieux sa vie avec sa C3 + e-C3 que Renault avec Clio + R5?

Vu les prix astronomiques de la R5 on peut être sir que Renault se sur-gave sur ce seul modèle que xe que Citroën doit se marier sur l'ensemble des ventes de la C3.

Vous pouvez tirer gloriole de ventes des C3 toutes versions confondues sur la R5 mais ne vous leurrez pas sur celui qui se prend le plus de flouz à la fin.

La C3 aura une carrière à la Spring. La voiture qui se vendra très bien parce qu'elle est pas chère. Pas pour ses qualités intrinsèques, mais le tarif.

Et c'est bien là l'essentiel.

Je constate d'ailleurs que tous ceux ded petits fanboys qui vomissaient Renault et ses rabais XXL en sont à se féliciter de ceux de Stellantis...

Hypocrisie quand tu nous tien...

Au final il n'y aura aucune gloire pout la e-C3 de se vendre beaucoup plus que la R5.

C'est pas comme si la clientèle était là même...

Concrètement, est-ce que la base "full elec" de la R5 apporte quelquechose (gain de place, efficience ou que sais-je) par rapport à celle multi-energies de la C3 ou Renault n'ont pas du tout tiré avantage de ça ?

je te rassurre on prend le pari!!

d'ici un an maxi la 5 perd 6000 mini!!

comme la 208 E..

une fois les quinquas servis nostalgiques les ventes vont s'effondrer!!

vendre la 5 .. 35 000..

çà va pas le faire longtemps avec une 208 vendue aujourd'hui 28000 aussi performante!

et meme meilleure en autonomie!!!

Je sais pas ce qui vous rend aussi infecte sur internet mais non c'est pas du tout un gros travail d'enquête et personne n'a jamais revendiqué ça. C'est juste que je trouvais que c'était une info intéressante, point. Par ailleurs ces statistiques ne sont pas du tout foireuses et là on débat juste du bien fondé de comptabiliser ou non des versions en tant que modèle à part entière (ce qui reste un sujet intéressant n'appelant pas à s'énerver.

Et sinon si vous jugez du travail d'Adrien j'espère que vous jugez aussi la qualité de ses reportages et de ses vidéos en gardant à l'esprit bien qu'il sait faire beaucoup d'autres choses dans la vie que des news rigolotes et insolites (sur lesquelles tout le monde clique y compris ceux qui s'en plaignent). Et de toute façon je vous vois publier beaucoup de commentaires dans tous les articles de ce site (dont vous critiquez systématiquement la qualité tout en faisait partie de ses plus gros contributeurs) sans jamais exprimer la moindre remarque sympa envers quiconque. Bref, j'avoue que ne comprends pas trop votre logique et votre état d'esprit et c'est très dommage de gâcher les échanges avec ces remarques alors qu'ils pourraient être constructifs et respectueux.

Concrètement, est-ce que la base "full elec" de la R5 apporte quelquechose (gain de place, efficience ou que sais-je) par rapport à celle multi-energies de la C3 ou Renault n'ont pas du tout tiré avantage de ça ?

Notons juste que dans le top 10 de ce qui a été acheté (ou loué) par les particuliers, il n'y a plus une bagnole qui soit autre chose qu'une citadine ou une caisse de roumain (pour le Duster).

Le curseur est posé de notre continuelle degénérescence...

Oui bien sûr la Clio et la R5 sont 2 voitures différentes, ce n'est pas le sujet. Par contre si Renault avait choisi de développer une Clio électrique plutôt qu'une R5 le nombre de Clio vendues aurait sans doute été proche du duo Clio/R5 vendues en Janvier. On ne peut tout simplement pas nier que les ventes de R5 n'ont pas cannibalisées un minimum les ventes de Clio.

C'est joli à voir quand on ouvre le capot, en tout cas. Propre, bien rangé...

...on n'est pas habitué à ça, sur une Renault !

La R5 fait 10cm de moins, propose un coffre identique en contenance, un espace à bord devant identique (voir mieux) mais une place arriere plus réduite (5cm aux genoux).

Le tout en plaçant 52KWh de batteries là où la e-C3 n'en place que 44KWh.

D'après vous?

Ben mon avis c'est que c'est un peu moins évident que ça... Déjà 310 contre 270 VDA pour le coffre c'est pas vraiment identique. Pour la batterie, y'a pas que la place qui entre en compte mais le positionnement tarifaire du modèle et la techno utilisée. la R5 en batterie LFP ne fait mieux que la eC3 (40kwh).

Après la R5 fait quelques cm de moins en hauteur ce qui contribue à son look bien plus désirable que celui de la Citron, mais on entre dans le subjectif, à voir si ça bénéficie à l'aéro et efficience sur autoroute.

Faut bien comprendre que la grande majorité des Français dispose de revenus limités ne permettant pas l'achat de ces Suv plus ou moins électriques à 40.000 € minimum ou d'autres voitures sportives ou dites de rêve

Mais de ce fait, aujourd'hui il écrit sous le pseudo "Copine".

N'as tu jamais remarqué cela ?

Bien sûr, juste pour me contredire et faire illusion, à la suite de mon post, il va se connecter et écrire...

Le type switch chaque heure pour écrire de chacun de ses pseudos...Il n'a que ça à faire, et bien sûr, c'est grâce à notre système social !

c'est pourtant simple, voitures de la même marque et du même segmen vu que la Clio électrique n'existe pas.

La R5 et la C3 viennent juste d'entrer en production. Je pense que les chiffres vont augmenter tout au long de l'année au vue des prix

C'est quand même fou de constater à quel point les petits fanboys sont aveuglés.

Déjà je note que pour vos chiffres il faut mélanger du Peugeot ouvdu Citroën pour l'opposer au seul Renault.

Puis ensuite il faut parler de chiffres sur une période courte, en l'état 01 mois, puis dans une petite zone géographique....

Puis enfin il faut opposer tout à n'importe quoi.

SOYONS CLAIRS.

En UE et sur 2024, mais 2023 aussi, Renault n'est pas si mal. Meilleur que Peugeot OU Citroën. Bien sur que si on cumul les deux...

STELLANTIS ? Mais heureusement qu'avec l'apport de Opel, DS (même s'ils sont ridicules), FIAT, JEEP, Lancia, Alfa Roméo, le total fait plus que Renault.

Mais bizarrement on entend moins les fanboys de votre genre quant il s'agit de regarder l'évolution de Stellantis et de VAG sur 3 ans en terme de part de marché....

Quant à la C3...

Vous croyez vraiment que Citroën gagne mieux sa vie avec sa C3 + e-C3 que Renault avec Clio + R5?

Vu les prix astronomiques de la R5 on peut être sir que Renault se sur-gave sur ce seul modèle que xe que Citroën doit se marier sur l'ensemble des ventes de la C3.

Vous pouvez tirer gloriole de ventes des C3 toutes versions confondues sur la R5 mais ne vous leurrez pas sur celui qui se prend le plus de flouz à la fin.

La C3 aura une carrière à la Spring. La voiture qui se vendra très bien parce qu'elle est pas chère. Pas pour ses qualités intrinsèques, mais le tarif.

Et c'est bien là l'essentiel.

Je constate d'ailleurs que tous ceux ded petits fanboys qui vomissaient Renault et ses rabais XXL en sont à se féliciter de ceux de Stellantis...

Hypocrisie quand tu nous tien...

Au final il n'y aura aucune gloire pout la e-C3 de se vendre beaucoup plus que la R5.

C'est pas comme si la clientèle était là même...

C'est quand même fou de constater à quel point les petits fanboys sont aveuglés.

Déjà je note que pour vos chiffres il faut mélanger du Peugeot ouvdu Citroën pour l'opposer au seul Renault.

Puis ensuite il faut parler de chiffres sur une période courte, en l'état 01 mois, puis dans une petite zone géographique....

Puis enfin il faut opposer tout à n'importe quoi.

SOYONS CLAIRS.

En UE et sur 2024, mais 2023 aussi, Renault n'est pas si mal. Meilleur que Peugeot OU Citroën. Bien sur que si on cumul les deux...

STELLANTIS ? Mais heureusement qu'avec l'apport de Opel, DS (même s'ils sont ridicules), FIAT, JEEP, Lancia, Alfa Roméo, le total fait plus que Renault.

Mais bizarrement on entend moins les fanboys de votre genre quant il s'agit de regarder l'évolution de Stellantis et de VAG sur 3 ans en terme de part de marché....

Quant à la C3...

Vous croyez vraiment que Citroën gagne mieux sa vie avec sa C3 + e-C3 que Renault avec Clio + R5?

Vu les prix astronomiques de la R5 on peut être sir que Renault se sur-gave sur ce seul modèle que xe que Citroën doit se marier sur l'ensemble des ventes de la C3.

Vous pouvez tirer gloriole de ventes des C3 toutes versions confondues sur la R5 mais ne vous leurrez pas sur celui qui se prend le plus de flouz à la fin.

La C3 aura une carrière à la Spring. La voiture qui se vendra très bien parce qu'elle est pas chère. Pas pour ses qualités intrinsèques, mais le tarif.

Et c'est bien là l'essentiel.

Je constate d'ailleurs que tous ceux ded petits fanboys qui vomissaient Renault et ses rabais XXL en sont à se féliciter de ceux de Stellantis...

Hypocrisie quand tu nous tien...

Au final il n'y aura aucune gloire pout la e-C3 de se vendre beaucoup plus que la R5.

C'est pas comme si la clientèle était là même...

C'est quand même fou de constater à quel point les petits fanboys sont aveuglés.

Déjà je note que pour vos chiffres il faut mélanger du Peugeot ouvdu Citroën pour l'opposer au seul Renault.

Puis ensuite il faut parler de chiffres sur une période courte, en l'état 01 mois, puis dans une petite zone géographique....

Puis enfin il faut opposer tout à n'importe quoi.

SOYONS CLAIRS.

En UE et sur 2024, mais 2023 aussi, Renault n'est pas si mal. Meilleur que Peugeot OU Citroën. Bien sur que si on cumul les deux...

STELLANTIS ? Mais heureusement qu'avec l'apport de Opel, DS (même s'ils sont ridicules), FIAT, JEEP, Lancia, Alfa Roméo, le total fait plus que Renault.

Mais bizarrement on entend moins les fanboys de votre genre quant il s'agit de regarder l'évolution de Stellantis et de VAG sur 3 ans en terme de part de marché....

Quant à la C3...

Vous croyez vraiment que Citroën gagne mieux sa vie avec sa C3 + e-C3 que Renault avec Clio + R5?

Vu les prix astronomiques de la R5 on peut être sir que Renault se sur-gave sur ce seul modèle que xe que Citroën doit se marier sur l'ensemble des ventes de la C3.

Vous pouvez tirer gloriole de ventes des C3 toutes versions confondues sur la R5 mais ne vous leurrez pas sur celui qui se prend le plus de flouz à la fin.

La C3 aura une carrière à la Spring. La voiture qui se vendra très bien parce qu'elle est pas chère. Pas pour ses qualités intrinsèques, mais le tarif.

Et c'est bien là l'essentiel.

Je constate d'ailleurs que tous ceux ded petits fanboys qui vomissaient Renault et ses rabais XXL en sont à se féliciter de ceux de Stellantis...

Hypocrisie quand tu nous tien...

Au final il n'y aura aucune gloire pout la e-C3 de se vendre beaucoup plus que la R5.

C'est pas comme si la clientèle était là même...

C'est quand même fou de constater à quel point les petits fanboys sont aveuglés.

Déjà je note que pour vos chiffres il faut mélanger du Peugeot ouvdu Citroën pour l'opposer au seul Renault.

Puis ensuite il faut parler de chiffres sur une période courte, en l'état 01 mois, puis dans une petite zone géographique....

Puis enfin il faut opposer tout à n'importe quoi.

SOYONS CLAIRS.

En UE et sur 2024, mais 2023 aussi, Renault n'est pas si mal. Meilleur que Peugeot OU Citroën. Bien sur que si on cumul les deux...

STELLANTIS ? Mais heureusement qu'avec l'apport de Opel, DS (même s'ils sont ridicules), FIAT, JEEP, Lancia, Alfa Roméo, le total fait plus que Renault.

Mais bizarrement on entend moins les fanboys de votre genre quant il s'agit de regarder l'évolution de Stellantis et de VAG sur 3 ans en terme de part de marché....

Quant à la C3...

Vous croyez vraiment que Citroën gagne mieux sa vie avec sa C3 + e-C3 que Renault avec Clio + R5?

Vu les prix astronomiques de la R5 on peut être sir que Renault se sur-gave sur ce seul modèle que xe que Citroën doit se marier sur l'ensemble des ventes de la C3.

Vous pouvez tirer gloriole de ventes des C3 toutes versions confondues sur la R5 mais ne vous leurrez pas sur celui qui se prend le plus de flouz à la fin.

La C3 aura une carrière à la Spring. La voiture qui se vendra très bien parce qu'elle est pas chère. Pas pour ses qualités intrinsèques, mais le tarif.

Et c'est bien là l'essentiel.

Je constate d'ailleurs que tous ceux ded petits fanboys qui vomissaient Renault et ses rabais XXL en sont à se féliciter de ceux de Stellantis...

Hypocrisie quand tu nous tien...

Au final il n'y aura aucune gloire pout la e-C3 de se vendre beaucoup plus que la R5.

C'est pas comme si la clientèle était là même...

pas sûr que la R5 apporte des avantages déterminants ( même si très réussie d’après les essais ) par rapport à la concurrence.

Mais son design plaît énormément et un certain nombre d’acheteurs ( et acheteuses! l vont craquer sur ce point qui compte encore beaucoup dans une décision d’achat.

Je suis persuadé que si R5 existait en thermique, elle connaîtrait un immense succès si vendue à un prix raisonnable.

Ce raisonnement putassier entrainant une segmentation aléatoire de gamme ... soit tu additionnes les segments VT / VE d'un constructeur pour tout le monde, soit tu le fais pas.

Tortiller du cul en additionnant C3 / E-C3 d'un côté et exclure les 2 variantes chez Renault (R5 / Clio) est ridicule.

Quand on compare uniquement le marché des particuliers, on voit que Peugeot a de plus en plus de mal à trouver des ânes pour acheter leur camelote et arrive uniquement à la refourguer aux professionnels.

Les chiffres de la 208 sont divisés par 2 (par rapport à l'article global publié ce même jour), 2008 / 308 / 3008 au font du trou.