Commentaires - Kia envisage la garantie 10 ans et kilométrage illimité en Australie

"En Australie, Kia envisage de passer ses garanties à 10 ans, contre 7 actuellement."

Sauf pièces d'usures c'est à dire toutes les pièces

Çà existe depuis longtemps aux US :

https://www.kia.com/us/en/content/owners/warranty

Sur le groupe moteur du moins....

C'est pas comme si c'était écrit dans l'article...

C'est toujours mieux que d'avoir 2ans comme les marques Française !

c'est vrai mais pourquoi cibler des françaises dont le prix moyen de vente doit tourner à 20 ou 25 k€ ? n'est ce pas également le cas des Porsche BMW Ferrari Aston Martin et toutiquanti ?

...en oubliant de causer de la partialité de cette garantie....et de ce qui est moins bien garanti qu'en France également ( 5 ans contre 7 ici )...

Faut bien lire entre les petites lignes et j'imagine la galère si l'entretien n'a pas été fait dans le réseau Kia qui doit surfacturer la moindre vidange.

M'enfin, 7 ou 10 ans, ça permet de se protéger de certains défauts de conception contrairement à d'autres marques qui vous demandent de repasser à la caisse pour des pièces -non- d'usure qui lâchent au bout de quelques années car conçues au rabais et/ou par des demeurés.

...l'obligation d'entretien dans les réseaux n'existe plus depuis longtemps.

Maintenant, si tu crois que le zig de chez Norovert va connaitre les tours de main et disposer des outillages spécifiques propres à chaque réseau pour intervenir de façon efficiente sur une KIA, bonne chance à toi !

Dingue cette faculté qu'on les franchouilles à vouloir toujours chercher les emmerdes ailleurs, pour gratouiller quelques piécettes.

Et être ensuite les premiers à venir se répandre sur les forums de leurs si évidentes mésaventures.

Visiblement ça doit poser des problèmes aux gens qui dépensent des dizaines de milliers d'euros dans l'achat d'une voiture en concession et qui n'osent pas demander un plan d'entretien sur la durée de la garantie.

La timidité peut-être...

Ce n'est pas la garantie légale mais la garantie contractuelle. Cette dernière s'applique selon des critères définies au contrat de garantie par le constructeur.

La garantie légale, dite "des vices cachés", est définie par la Loi et est valable pendant toute la durée de vie du produit, et peut être appliquée jusqu'à deux ans après la découverte par le client du défaut.

Cette garantie, ignorée par bon nombre de consommateurs, m'a permis d'obtenir la prise en charge du remplacement de la vanne EGR et du turbo sur mon véhicule il y a 6 ans (+ de 2.000 euros).

la dernière fois que j'étais changer mes pneus chez norauto, j'ai vu un mécano du garage renault venir demander des conseils à un mécano norauto pour un problème sur un espace 3 v6 3.5 ...

Il y a la théorie et la pratique sur le suivi de la garantie suite à un entretien "hors réseau".

Quand la voiture a tous les tampons du constructeur, elle ne peut pas se défausser sur une possible panne. Quand il y a des tampons type Nortoto ou Feu Rouge, ca devient tout de suite bien plus compliqué car la marque tentera de basculer la faute sur un entretien inadapté (ou tout autre justification débile entrainant une procédure pénible pour tordre le bras au constructeur afin qu'il prenne en charge ses responsabilités pouvant aller jusqu'au tribunal).

Du coup, les constructeurs et ses concessions se font bien plaisir sur les "entretiens" les plus basiques du monde. Entretien d'une caisse à 40000 km ? soit une vidange et quelques filtres ? 400€ tranquille et avec le sourire. Pour la voiture de prêt, c'est en supplément et il faudra attendre 6 semaines.

Je parle même pas d'un particulier qui aurait fait la vidange lui même ...

"En France, la garantie légale des véhicules neufs chez Kia est de 7 ans ou 150 000 km." Mais tous les constructeurs devraient appliquer à la lettre cette garantie.A une époque où les gâchis doivent être éviter , où le recyclage, quand il est possible et fait est coûteux...On ne devrait pas envoyer à la ferraille des voitures "non réparables" et obligés les acheteurs àmettre la main au porte-feuille pour des turbos, boites de vitesse, ou pire blocs "qui se fendent" ou des surchauffes anormales et j'en passe les professionnels de chaque marque connaissent mieux que moi les défauts connus de leurs produits vite mis sur le marché sous couvert de nouveauté.

Oui mais aussi.....à une époque où les actionnaires "font du chiffre", vendre reste plus important que le SAV et cela même chez les "Premiums"...

Epargner la planète ce n'est pas que faire la chasse au Diesel...Les matières premières coùtent cher" faire bénéficier celle-ci et les acheteurs eux-mêmes de plus de longévité serait bienvenu...En effet, se retrouver avec des factures de plus de 2000€ au bout de 3 ans d'utilisation d'un modèle n'est pas normal, et que de mal pour prouver le "vice caché" règlementaire, dès la garantie

Mais ce n'est que mon avis.

d'un autre côté en 1990 les toyota étaient garanties 2 ans mais y en a énormément des années 90 qui roulent encore sans le moindre soucis ! maintenant je ne sais pas très bien si c'est gentil de comparer du toyota made in japan à de l'européen , puis toyota garanti 5 ans maintenant . c'est vrai que les marques Française devraient garantir 8 ans après tout nous sommes les meilleurs du monde .

C'est le concept de l'obsolescence programmée appliqué au monde de l'automobile ... et ca force le consommateur a prendre un leasing hors de prix s'il ne veut pas assumer le risque et "dormir tranquillement".

Les normes antipollution et la chasse à la consommation ont obligé les constructeurs à utiliser de la mécanique de plus en plus "pointue" qui accepte de moins en moins d'être maltraitée. Le tout étant couplé à des systèmes antipollution ultra complexes pour gratter quelques gr de CO². Par la même occasion dans une politique de réduction des coûts, on étudie moins les pièces à la conception, on fabrique au rabais ... et si ça casse (hors garantie), ça sera le consommateur qui paiera la facture (salée !) donc c'est tout bénef !

Le consommateur serait il prêt à revenir à des blocs de 2l atmo, à injection indirecte totalement increvables mais à l'agrément de conduite en déphasage avec la conduite typée "turbo gazout" actuelle (tout le couple en bas et rien en haut) ?

Écologiquement, des caisses qui durerait plus longtemps, moins complexes, moins couteuses à produire / réparer, plus de particules fines (donc exit les FAP, ...) au détriment d'une conso plus élevée (plus de CO²).

Économiquement, une catastrophe pour les constructeurs.

...ben voyons !

" Entretien d'une caisse à 40000 km ? soit une vidange et quelques filtres ? 400€ tranquille et avec le sourire. "

Et ???

Ça te parait si inconvenant d'aller claquer 400 € pour avoir parcouru le tour de la planète à l'équateur ?

Tu préfères sans doute aller économiser, aller...150 € et te retrouver possiblement à envoyer courrier recommandés sur courrier recommandés + possible avocat si tu rencontres un problème pendant ta période de garantie.

Heureusement que d'autres peuples d'Europe ont un rapport un peu moins mesquin avec leur bagnole

Mais tu fais comme tu veux si ton trip c'est d'aider ton concessionnaire à marger x8 sur le matos pour 1 écrou dévissé (quand ils le font pas par aspiration), c'est résolument ton choix ! Tu es même prêt pour les marques premium !

Je parlerai même pas des différences de tarifs entre 2 concessions d'une même marque dans des villes comparables allant de 1 à 3.

Bref, je m'inquiète absolument pas sur le fait que si Kia propose une telle garantie, c'est que le risque réparations sous garantie / captation des entretiens facturés au prix fort est favorable en leur faveur.

C'est couillu.

en tout cas je n'ai jamais vu de kia ( forcément toutes de 8 ans minimum ) avoir le moindre soucis mécanique !

Je comprends la remarque, mais à 15e les 4litres d'huile et 40 euros le filtres, merci le taux horaires mains d'oeuvre. NON, pas de "mais les charges et tout et tout"...! Car la plupart du temps, c'est un chef d'atelier à 2500e/net/mois suivi de 4 apprentis qui ne coute que quelques centaines d'euros.

Et en France, toujours l'absence de plan et de tarifs d'entretiens préconisés...cf les japonaises.

Bref, quand Renaut succursale à voulu changer la BVA de mon scenic 2 pour voyant moteur à 2500euros, le Renaut concessionnaire lambda préconisait le changement du convertisseur à 800euros, et le pécor d'à côté de chez Norauto m'a dit "tiens, la sone à 15 balles et ça repart"....et c'est reparti jusqu'à la reprise à la casse du véhicule à 290 000kms, 150 000kms plus tard.................................. cherchez l'erreur des pros à 400e de la révision...

quand même pas toutes les pièces, une casse moteur alors que tu fais les révisions dans les temps n'est pas une usure.

La Deutsch Qualitat c'est deux ans, comme un ami avec son X5 et la casse de sa boite auto quelques mois après la fin de garantie, 9000 Euros. Il se bat encore pour une prise en charge.

Je ne peux être que d'accord avec ton message.

Perso j'ai une cee'd de 6ans et 120000kms depuis 2ans et achetée d'occaz, Ok entretenue chez kia, mais en attendant pas un problème et me change le joint de toit ouvrant gratuitement et sans sourciller...

Je cherche encore un constructeur capable de faire ça. D'autant que le prix des révisions n'est pas plus élevé que Peugeot ou Renault...

Comme je dit toujours, il y a des plumeur... et des paumés