Commentaires - Horse, l'entité de Renault et Geely, va proposer une sorte de rétrofit, mais pas comme nous l’entendons

Oh le binz que cela va faire !

Donc si j’ai bien compris l’idée Renault pourra retrofiter une R5 électrique en thermique hybride…

exactement

tu pourras meme demander le montage du moteur de 380ch de la Maxi groupe B...

Renault über alles!

Pourvu que la Fluence ne soit pas éligible.

Mince alors !!! Une fois mon ami 8 rétrofitée élec' pour faire hype....on m'aurait menti ?

Pour être encore plus hype, il faudra que je la fasse rétrorétrofitée en hybride ?

Je ne prédis pas un grand avenir à ce truc.

(..)

Les premiers véhicules équipés de ce moteur devraient être mis en circulation dès 2028.

(..)

A voir maintenant ce que seront ces modèles et quelles conséquences ces modifications génèreront : suffit d'imaginer comment rajouter un réservoir d'essence dans une r5.

C’est pratique, tu récupères une R5 avec une batterie défectueuse pour € 9-10.000,- , tu rajoutes l’entité hybride geely pour € 5.000,- et hop tu as la R5 pour un prix d’achat populaire

Faut lire l'article des fois. Les manchettes cara' et la réalité ça fait 2.

Il s'agit d'une alternative proposée aux constructeurs. Pas aux particuliers. Ça n'est donc pas du retrofit.

Purée, apprenez à lire, quoi...

L’ironie du second degré, c’est passé à côté chez vous, loin à côté !

Signification !!! Ça a fait tilt ?

Cela va relancer l'idée d'une Renault 5 hybride ...

Pour le monté sur le Renault traffic van life

Pour revenir à un peu plus de sérieux vu que le thème semble irriter certaines âmes, j’espère qu’ils ont vraiment fait une étude de marché sur les besoins, parce que je ne vois pas vraiment un marché.

Si la batterie d’un véhicule est défectueuse alors soit on peut la remplacer (à voir avec les coûts), soit le véhicule est mis à la casse. Si après mettre un équipement thermique hybride dans un véhicule qui aura 300.-400.000 kilomètres au compteur sera justifiable, je demande à voir.

Et quid du bonus donné par l’état (les contribuables) pour le véhicule électrique acheté initialement, on passera à un malus après la transformation en thermique hybride ?

Bref …

"Sans donner de détail technique, Horse précise que leur groupe motopropulseur « s’intègre aux plateformes BEV existantes et sert de prolongateur d’autonomie à la batterie existante, sa transmission et ses arbres permettant un fonctionnement en traction intégrale, en mode électrique comme en mode parallèle"

En fait les constructeurs partis sur une transition vers l'électrique inévitable utilisaient de plus en plus un châssis dédié uniquement à l'électrique.

Erreur, il faut un châssis "adaptatif" en fonction de la demande; si l'électrique ne marche pas on repart sur de l'hybride ou du thermique.

le fait si on parle de "prolongateur d’autonomie à la batterie existante" cela revient à dire qu'à la base, le véhicule est déjà plus lourd avec une batterie lui donnant un minimum d'autonomie, on garde cette batterie et on rajoute une chaîne mécanique(moteur-transmission-réservoir" pour amener les 300km d'autonomie à 1000km avec l'essence ou l'éthanol?

"rétrofit à l'envers ou pas" on va vers des véhicules encore plus lourds, où est l'économie?

J'en resterai au "Sans donner de détail technique" on verra ça plus tard ou...ailleurs.

Presque , n´importe quelle plateforme électrique deviendra une électrique avec une plus petite batterie avec prolongateur d´autonomie, en neuf sûr avec homologation et pour le modèle électrique, en occasion grâce à cette homologation préétablie.

Reste le problème de la ligne d´échappement et du rendement du moteur thermique.

On voit bien que le système Nissan Qashqai n´est actuellement pas satisfaisant, ni les électriques chinoises avec prolongateur en Chine.

tu peux déjà t´acheter un jerrican pour ta R5 , ça ne sert à rien , mais rien ne t´en empêche

Pas dit que ça puisse s'installer dans une R5, Renault depuis le début ayant clairement dit qu'elle sera uniquement électrique... Sauf que une fois l'effet de mode passé amenant des ventes qui vont s'effondrer, je pense qu'ils vont vite revoir leur copie face à l'absence de motorisation qui intéresse le plus les clients...

N'importe quoi!!

Renault comme tous les constructeurs européens ne sait plus quoi "inventer" et encore ils font appel aux chinois, pour faire une débilité profonde....

J'ai une hybride et je vais passer à l'électrique avec un constructeur coréen qui sait ce qu'il fait et surtout qui le fait SEUL, sans les chinois... sauf la batterie, comme tout le monde, pour l'instant!!!!

L'électrique est l'avenir pour l'humain car la planète ne nous fait pas de cadeau et nous en fera de moins en moins!!!

A tout ceux qui ont des enfants, des petits enfants, réfléchissez avant de promouvoir le thermique car demain, ils vous demanderont des comptes, ils auront raison, mais il sera trop tard.......

Tu connais la différence entre en manche à balai en plastic et un autre en bois :

Ils sont tous les deux en plastic sauf celui qui est en bois !

les Coréens savent faire des batteries

Non, il n'a pas capté en fait.

C'est une motorisations alternative pour caisse neuve. Tu peux proposer ça à tesla pour qu'ils posent le pied dans un marché indien pas très adapté au pur VE.

Ce n'est pas destiné à un retrofit sur occasions batterie defectueuse.

C'est sûr que la planète va être sauvée grâce au VE... Si vous êtes vraiment en accord avec ce que vous dites, vous avez le choix entre la marche à pieds, le vélo et éventuellement le train de temps en temps pour les longs trajets.

N'oubliez pas de consommer en circuit court (végan si possible), coupez vos réseaux sociaux qui polluent...

Sinon préparez-vous à répondre à vos enfants, petits enfants également!

44 scientifiques parmi les plus éminents climatologues ont fait une lettre ouverte dans laquelle ils alertent sur un très gros refroidissement de la t° en Europe .

technologiquement neutre mais techniquement émetteur de co2 qui continue d'aggraver le changement climatique ! seul la baisse de la production et de la consommation aura un effet sur le changement climatique , sur les sols , sur l'eau, sur les cycles biogéochimique de l'azote et du phosphore,la pollution des milieu (le poids de la pollution plastique pèse plus que le poids des êtres vivant sur terre), la perte de biodiversité (disparition de la vie), acidification des océans, si cela ne change pas nous connaitrons une fin funeste! la technologie ne changera rien a l'affaire!

Et si monsieur le sachant, très bien capté. Mais les éco-rigoristes prennent tout au pied de la lettre.

" seul la baisse de la production et de la consommation aura un effet sur le changement climatique "

Ce n'est pas faux, mais pour cela, il faut arrêter une machine Chinoise gavée à l'électricité au Charbon/gaz/pétrole, qui tourne à plein régime pour gaver les occidentaux de toutes sortes d'objets, fringues, .... jetables ou à l'obsolescence programmée ... et revenir à de la production locale qualitative, plus chère ( le prix de nos salaires) mais plus durable ...

Mais va dire cela aux fans de voitures jetables Chinoises ....

La sobriété est possible sans nécessairement se priver.

Une grande part des "besoins" sont dictés par la pub, les réseaux et la volonté d'étaler son statut social.

Il suffit de voir la hype autour des BAM qui sont devenus des pachydermes lourds, à la masse technologiquement et dont la qualité s'est dégradée proportionnellement à la hausse des tarifs.

Heureusement le logo reste pour que la gabegie se poursuive joyeusement.

Le poisson d'Avril c'est le 1er avril, pas le 17 avril.

le giec c'est plus de 2500 scientifiques pour la dernière mouture du rapport dont 830 auteurs, les autres étant à la relecture.

Depuis la première étude en 1990 c'est plus de 10 000 scientifiques qui ont bossé sur les publications.

Alors, qui sont ces 44 scientifiques qui remettent tout en cause ?

Lors que rapport publié en 2019, une quarantaine de scientifiques français avait publié une tribune contre le réchauffement lié à l'activité humaine. Il n'y avait aucun climatologue mais plusieurs ingénieurs retraités de l'activité pétrolière et gazière, et les autres étaient architecte, journaliste, écrivain, mathématicien, médecin ... mais aucun climatologue.

L'Inde cherche à attirer les constructeurs de VE occidentaux afin de décarboner les transports, ça m'étonnerait que ce soit pour transformer des VE en thermiques.

surtout que quand on regarde l'intégration des moteurs Tesla dans leurs caisses, j'ai des difficultés à concevoir un passage simple et à coût maitrisé vers un moteur thermique.

sur la R5 il doit être possible de poser le moteur, le radiateur et tout le binz nécessaire dont le réservoir, à la place de la banquette arrière, le pot d'échappement sort par la vitre entrouverte, puis on tire un câble 35mm2 jusqu'au moteur électrique ... et c'est parti pour la R5 hybride.

:ptèdr:

La modification des équilibres atmosphériques peut entraîner à la fois un réchauffement climatique global et un refroidissement de l'Europe de l'Ouest par perturbation de l'AMOC dans l'Atlantique nord. Donc ces fameux "scientifiques" peuvent avoir localement raison en ayant globalement tort.

Même info sur un autre ton, avec une illustration beaucoup plus récente que celle fournie ici

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/horse-powertrain-lhybride-modulaire-qui-sinvite-dans-les-ve.html

J'ai toujours dit que la r5 pourrait finalement suivre le même chemin que l'e500.

Mais si Renault décide de le faire, finalement, ils seront alors obligés d'admettre que le principe d'une plateforme multi-énergies était en fait la vraie bonne solution, même si elle ne peut logiquement parfaitement être optimisée pour l'une ou l'autre des énergies choisies.

ce qui reste au passage parfaitement théorique, car au au final, faudra m'expliquer en quoi une r5, plateforme dédiée à l'électrique, s'avère finalement supérieure à une e208, sur une plateforme multi-énergies.

quant à faire de la bidouille, comme expliqué par cette news, c'est pire que d'utiliser une plateforme multi-énergies: ça s'apparente aux mêmes bidouilles, pour transformer en hybride ou en électrique des voitures conçues à la base pour n'être que thermiques, avec donc généralement une perte de volume de coffre à l'arrière.

En même temps le climatologue vit du réchauffement climatique, il en a besoin pour maintenir ces crédits.

https://www.futura-sciences.com/planete/actualites/climatologie-giec-admet-grosse-erreur-fonte-glaciers-himalayens-22306/

Si on prend l'exemple du Kona, il a été conçu sur une plateforme multi-énergies, ce qui permet au constructeur de proposer aux clients la technologie qu'ils souhaitent, in fine, et sans bricolage à la con.

Avec 12 milliards d'humains attendus d'ici 2100, si d'ici-là il n'y a pas de guerres ou de catastrophes, pour limiter cette propagation démographique, nous irons de toute façon droit dans le mur.

Et si les européens sont suffisamment cons pour se flageller tout seuls, on le voit bien: tous les autres continents sont à fond dans la surconsommation et ne sont pas près à la limiter et encore moins à dégrader leur confort et qualité de vie.

Rien que sur le sujet du plastique, c'est une catastrophe planétaire: il y a d'ailleurs pas mal d'émissions intéressantes, sur le sujet, sur des chaines sérieuses comme la 5 et Arte.

Donc, continue de rêver, si ça te chante, mais tu vas au-devant d'une grave désillusion et le mieux que t'aurait eu à faire aurait été justement de ne pas faire de gosses, pour justement leur éviter un avenir de merde.

sacrée différence d'illustration. On comprend mieux la possibilité de passer d'un moteur électrique à un moteur thermique.

Après il y a le problème du poids. Les moteurs électriques des VE modernes sont de plus en plus légers.

Un moteur 220 kW de Tesla Model S c'était 90 kg, un moteur 220 kW des premières Tesla Model 3 c'est 70 kg, et les dernières générations seraient entre 40 et 50 kg.

Il ne faudrait donc pas que le moteur thermique soit ni trop lourd, ni trop volumineux pour que ça fonctionne.

La seule solution consisterait à faire en sorte de baisser la population mondiale, pour peu encore que ça suffise, vu qu'un peu partout, dans le monde, tout le monde se donne comme objectif de vivre dans la société de consommation que les pays développés ont créés, le siècle dernier.

Mais on le sait tous, à part les rêveurs habituels: c'est peine perdue, ça n'arrivera pas, ou bien de manière trop tard, suite à des catastrophes climatiques qui entraîneront des millions de morts.

Donc, la vérité est qu'il faut simplement profiter de ce qu'on peut encore profiter, avant que ça ne soit plus possible.

Et peu à peu, s'adapter au contexte environnemental, qui se profile, à l'horizon.

Mais sur cette planète, beaucoup n'auront clairement pas la possibilité de s'adapter. Et même ceux qui parviendront un tant soit peu à s'adapter devront inéluctablement faire avec des problèmes de migration d'ampleur, dont on imagine encore mal ce que ça donnera, au final.

j'aurais plutôt dit: va dire ça à tous ceux qui achètent en masse des produits chinois à très bas prix.

et puisqu'ils sont désormais ultra-taxés à l'import aux USA (quoique les chinois tentent déjà de passer par des proxies, c'est à dire via le Vietnam et le Mexique, entre autres), les chinois le disent ouvertement: "on va donc investir à fond sur le marché européen" et en plus, avec la bénédiction des européens.

donc, oui, les chinois qui ont besoin de produire toujours plus, car le PC au pouvoir a bien compris que c'est le seul moyen d'éviter des révoltes, vont nous inonder de produits à la durée de vie incertaine, mais aux prix ultra-bas, dont une bonne partie se retrouvera ensuite dans des décharges ou dans des pays pauvres, voire dispersés aux quatre vents.

Bref, on est dans un monde de surconsommation, on a habitué les peuples à ça, surtout dans les pays développés, mais pas que, désormais, et on ne peut pas arrêter la machine infernale comme ça.

On va donc droit à la catastrophe, c'est déjà acté, et mieux vaut être lucide sur la réalité de la situation que de divaguer en rêvant à un monde meilleur.

Sauf que la techno hybride du Kona est un bricolage à la con, basé sur un thermique à peine modifié et sur une techno de boîte automatique...

mais les clients ne sont pas obligés de prendre la version hybride.

une fois encore, on leur laisse le choix.

un vendeur qui veut imposer des produits à ses clients n'a rien compris à la vente.

On dirait un poisson d’avril.