Commentaires - Flottes : Toyota rit, Stellantis pleure

stellantis s'écroule, mais Peugeot reste en tête. et citroen fait 4eme . y'a pire comme résultat .

Sachant que Stellantis abandonne le diesel, et que les hybrides rechargeables sont devenu Has been.... et surtout, sachant que les hybrid' 48V de Stellantis, qui ont dejà un gros succès, sont arrivés ce printemps et dispo depuis peu sur toutes les gammes ( Mars- avril ) ... logique d'avoir un petit coup de mou dans cet intervalle là.

RDV fin d'année pour faire les VRAIS comptes.... mais maintenant que les hybrid 48v en 100 et 136 Cv sont là, ça va repartir pour stellantis.

Comme toujours, il faut pondérer ça, un mois n'est pas une fenêtre d'observation pertinente.

Un truc que je connais: la BNP prend de 208 électriques mais des Clio thermiques, les salariés rejettent les 208, pas assez de bornes (voire même pas du tout) sur les parkings des agences.

Amusant le clown qui se félicite de la dégringolade des parts de marché.

Je suppose qu'une baisse de CA de 12% au premier trimestre ça mérite aussi des applaudissements ?

Bon comme il dit , on va attendre quelques mois avant de tirer des conclusions trop hâtives. Mais les indicateurs ne sont pas très bons en ce moment pour Stellantis.

PureTech-Gate !

Cela commence à ce faire savoir chez les professionnels et gestionnaires de parcs automobiles.

Et l’hybride ainsi que l’électrique n’ont pas l’air mieux chez Stellantis / ex-PSA.

Va falloir en investir dans la R&D avec les milliards de bénéfices pour rétablir la confiance et la fiabilité.

le pure tech a courroie est tjs au catalogue, mais dans les faits, ne se vend plus .

apres je suis d'accord avec toi, faut récupérer des clients perdus, et certains ne reviendront pas. c'est la vie .

le nouvel hybrid 48V est totalement revu. fini la courroie. ils ont fait le job

Pourquoi faire ? Les moteurs stellantis sont bon ou au mieux correct. Le puregate comme tu le dis n'existe pas et pour avoir une Renault captur avec le moteur problématique et une 208 toutes les deux bien kilométrés… Toujours rien. Mon garagiste (peugeot et renault : oui j'aime que chaque marque s'occupe de ses modèles) avec qui j'en parle régulièrement, ne me dise pas non plus qu'il y a plus de problème que chez VW, Ford ou autres.

Si ! Les modèles Japonnais ont moins de soucis même si les Toyota comment à avoir quelques soucis qui n'existaient pas avant.

Alors j'ador epeugeot et meme citroen, mais j'adore aussi Renault et il faut arreter de toujours casser le dos de la concurrence. Renault c'est 2 235 345 vendus et stellantis 6.2. C'est beau et bien car on a deux groupes avec une vision.

Ce qui est bien, c'est que quand on parle de clown, vous savez qu'on parle de vous. Belle prise de conscience.

Au pire Peugeot et Citroën font un petit -10% sur les prix et les ventes repartent. Renault et VW ne se gênent pas (ni stellantis) quand il y a besoin de faire du volume.

Il faut admettre un certain courage de ta part, alors que toutes les publications financières de la planète soulignent la déconfiture de Stellantis au 1er trimestre, voire se montre septique sur l'avenir. et toi ? tu continu à parader en mode "tous va bien madame la marquise"

On rappellera que pour les observateurs : le nouveau 3008 qui est un des "best seller" est peu convaincant, la C3 lowcost ne pourra pas tous rattraper ... pour Jeep, c'est bien trop tard ... et je ne parle pas de la bombe 1.2 puretech qui est en train de ternir l'image du groupe : désormais la plupart des professionnels ne veulent plus reprendre de voitures avec ce moteur, d'où une énorme décote à venir et des clients mécontents ...

Et c'est certainement à cause de l'ID Gate du mentor ETO que VW augmente ses ventes de 10%. Quel couple de couillons cest deux-là!

Ma boîte a actuellement une flotte de véhicules Peugeot 1.5 HDi qui sont constamment en panne ( principalement des chaînes d'arbres a cames et des réservoirs d'adblue ).

Les concessions sont débordées et les temps d'immobilisation sont très long, aucun véhicule de remplacement n'est prévu et il faut donc louer des véhicules en plus ailleurs, les mensualités de leasing pour des véhicules qui ne roulent même plus sont tout de même prélevées.

Plusieurs véhicules sont en litige car les concessions souhaitent nous facturer des moteurs de moins de 3 ans HS sous prétexte qu'une échéance d'entretien a été dépassée de quelques jours.

Bref ils seront écarté du prochain appel d'offre.

Avec cette stratégie Stellantis se tire une balle dans le pied et c'est vraiment dommage.

Comme pour les ventes aux particuliers, je ne vois pas ce qu'on peut en déduire, sur un seul mois et sur le seul marché français.

Mais ça fera assurément la joie des trolls et anti et pro marques habituels.

Ca c'est le com le plus débile de la semaine. Les gestionnaires de flottes n'en n'ont vraiment rien à foutre mais rien du tout, vu que les contrats de locations en entreprise sont de 3 à 5 ans et qu'ils sont la plupart du temps tout compris avec véhicule de remplacement. Donc si le véhicule claque, c'est le fournisseur qui le remplace et en conséquence de quoi les pb du puretech ne les affectent pas

En revanche, il est possible que chez stellantis, la stratégie du tout VE sur les utilitaires aient mis un coup d'arrêt, il faudrait regarder tout cela en détail. Ils ont vite compris le problème en revenant à des offres en thermique.

A voir, mais en effet les chiffres globaux de stellantis ne sont pas bons du tout, avec quelques erreurs de stratégie aux USA notamment la disparition de vehicule qui faisait du volume chez jeep en particulier

Comme si Peugeot était le premier à avoir supprimé les mazouts de leur gamme...

Le sav Toyota est si simple si arrangeant pour des voitures qui ne tombent jamais en panne

mouai, ce n'est pas parce que ça se vends que le produit est bon, le Mc Do ce n'est pas de la gastronomie par exemple et pourtant les gens s'empifrent. Heureusement pour Stellantis, beaucoup d’acheteurs n'en ont rien à cirer de la qualité et de la fiabilité, sinon ils ne vendraient rien du tout. Et là encore, on peut tabler sur certains qui privilégient le produit local à tous prix, même si il est mauvais. Il n'y qu'à voir la Gendarmerie Nationale qui abandonne une auto parfaite (hispanique) pour leurs missions pour prendre une voiture (locale) pas du tout adaptée.

Une caisse de société en panne, ce n'est pas qu'une voiture immobilisée. C'est une perte de temps pour l'entreprise et le salarié, une prise de tête, et quoique l'on en dise, une perte financière puisque l'on va s'occuper de cela, donc consacrer du temps à un souci qui ne devrait pas arriver, du moins dans ces proportions. J'ai connu ça, on a une 3 grosses pannes avec la même marque sur des voitures ayant peu de kms. (moins de 10 000). Et bien au renouvellement, bye bye !

toi non voit que tu ne connais pas le SAV Stellantis...la voiture claque, ils arriveront à dire que c'est la faute de l'utilisateur et qu'ils ne peuvent pas entrer en matière...sont très fort d'ailleurs, encore plus que de vendre des lentes au prix du caviar

le puretechgate n'existe pas ? encore un qui ne sort pas de sa caverne. Un avocat Suisse parlait d'un scandale industriel automobile...ça fait même passer VW pour des enfants de cœur, fallait le faire

Tu me l'otes de la bouche.

Je pense que c’est plutôt vous qui ne connaissez pas grand chose à l’automobile et à la gestion de parcs automobiles.

Justement un gestionnaire qui fait son boulot est très à l’affût de la fiabilité des véhicules qu’il achète ou loue pour le compte de ses collègues employés.

Chaque véhicule en panne coûte du temps et de l’argent à l’entreprise. Rendez-vous clientèle à redéfinir, mécontentement des collègues, etc.

Un bon gestionnaire recherche la tranquillité sur ce point.

Après il faut peut-être s’intéresser un peu au monde de l’entreprise ou avoir eu plusieurs véhicules de fonction pour comprendre les enjeux.

Je vous laisse le choix de méditer sur vos propos !

En matière d’inepties, vous êtes sur le podium cette semaine.

Ah oui, t'es gestionnaire de flotte apparament !! je ne le suis pas, mais j'ai bcp travaillé avec eux, donc les processus de décision, je les connais un peu et la réalité est bien loin de ce que tu dis. Mais libre à toi de penser que ca a un impact et surtout que les problème du puretech sont dans leur processus de décision!

Pour certains ici afin de comprendre l’ampleur du problème des moteurs PureTech…

https://www.revue-technique-auto.fr/fr/parolesdexperts/dysfonctionnement-du-moteur-12-puretech-psa-tout-comprendre-n333

Sauf que la chute du prix de la revente après 5 ans augmente d'autant les loyers et _ça_ le gestionnaire de flotte en tient compte et pas qu'un peu

Eto est attendu

Serait-il donc bipolaire ? Deux personnes en une ?

Has been ? La seule façon d'éviter la TVS sans rouler en électrique est de prendre un PHEV.

Les experts de Caradisiac en carton comme toujours.

Et en quoi cette référence à ce "problème" connu ajoute des faits à ce que tu viens de dire? Tu crois que les gestionnaires de parcs (des acheteurs dans la vraie vie) s'amuse à regarder les articles sur la fiabilité des vehicules

Je signalerais que l'article auquel tu fais référence est au mieux imprécis, au pire un peu faux.

Le problème n'est pas la courroie seule. Le problème c'est la courroie ET la segmentation MIS ENBSEMBLE. le 3 cylindre n'est pas pour faire des économies mais pour faire un moteur au consommations raisonnables et qui répondent aux normes actuelles. Les avocats du collectif ne cherchent pas une indemnisation pour préjudice matériel, mais pour préjudice moral ce qui est très différent....etc.... Mais bon comme l'air semble à être celui de la "post vérité"

Donc non, les gestionnaires de parcs ne regardent pas la fiabilité sur les articles des journaux, ils achètent sur base d'un cahier des charges et d'un budget.

C'est bien beau de lire tous les zélotes adeptes de ces usines à chagrin mais il ne faut pas cacher les défaillances.

Je n'ai aucune peine à dire que Honda est tombé dans le piège de la courroie barbotant dans l'huile mais une fois connu les retours pour cause de casse de cette courroie, Honda a tout simplement cessé de produire ce moteur là. Je ne connais rien de la prise en compte des avaries subies par les clients mais je reste persuadé que le silence à ce sujet est le fruit d'offres acceptables et acceptées.

Le grand nombre de clients trompés dans cet affaire du purtoc est une caisse de résonance, les gens de feu PSA n'ont jamais su raisonner dans l'intérêt de l'avenir de leur entreprise. Les sanctions tomberont régulièrement. Espérer l'oubli n'est pas un bon choix, Renault paye encore les défaillances de la décennie 2000.

Amusez vous bien à écrire des inepties.

j'aime bien les généralités "les gestionnaires"

ici les deux qui se sont exprimés précédemment ne sont pas d'accord avec vous

je ne peux m'exprimer pour les autres mais chez nous pareil, les 208 seront remplacées par une autre marque. Trop de soucis en déplacement

bref les généralités comme toujours sur ce site

Mais non, ils achètent Toyota et VAG c'est tout, ce doit être le résultats du puretech gate qui les font sombrer.

Je n'ai que quinze véhicules dans ma société, ça n'est peu être rien pour toi ...

Mais voilà, étant également actionnaire, je regarde de prêt tous cela ...

petit exemple :

Notre dernière acquisition, un Peugeot Partner HDI, a eu 1 puis 2 voyants d'allumés à 13000km et à 10 mois, soit bien avant sa première révision : peugeot a immédiatement ordonné d'immobiliser le véhicule, nous a envoyé une dépanneuse et nous l'a rendu après avoir officiellement changé le type d'huile pour résoudre le problème ... le dépanneur nous a confirmé qu'on était pas un cas isolé

Ca peut poser question sur la fiabilité à moyen ou long terme d'un tel véhicule non ???

À l'image de Peugeot -20,5 % toutes les marques du groupe Stellantis sont à la peine en ce mois d'avril 2024 : vous avez encore les pro - Pigeot et autres adorateurs de Carlos qui vont crier à une vue de l'esprit!

out l'inverse de la stratégie toyota basé sur la réputation le sérieux, la qualité non perçue et le bouche a oreille...(ou maintenant ils ont tellement un niveau de confiance en france qu'ils doublent vw)

Stellantis s'écroule ? Tavares ne récolte que ce qu'il a semer...

On ne bave pas impunément sur le VE dans un déni permanent.

Serge Rochain

Le pire c'est de persévérer dans ce domaine. Mais bon, il ne peut pas faire grand chose d'autre non plus.

En tout cas j'aime bien la pseudo excuse du 48v pas encore dispo...lol.

Mais on voit surtout que sans les flottes ça va pas bien chez Stellantis. Les particuliers n'en veulent plus, les professionnels commence à ne plus en vouloir.

Une fois la LLD terminée ils filent vers d'autres cieux plus fiable et plus performant.

La marge de 2024 va être rigolote tellement il va falloir brader pour refiler de la camelotte.

Grande stratégie que celle de Tavares.

Dommage, j'aime bien ma 308SW PHEV.

Bien plus sympa que la Superb combi que je viens de rendre.

On verra sur le moyen terme. Elle n'a que 2 mois et 6000km...

Dans ce cas, pourquoi Toyota a-t-il décidé de commercialiser les utilitaires Stellantis sous son propre nom en Europe ?

Je suppose que t'as déjà la bouteille de champagne de prêt ?

Avec un peu de chance, les professionnels clients jusqu'ici de Stellantis viendront alors te voir pour des utilitaires Renault.

Voiture de société ?

En PHEV, elle doit être sacrément lourde, ceci dit, pas top, pour le dynamisme.

Voiture de société.

Lourde, dynamisme...

Venant du conducteur d'une banale C3, ça ne manque pas de sel...

Elle est étonnamment dynamique pour son poids, souple mais vive si besoin. Autonomie électrique correcte (50km sous 10/12 degrés). Silencieuse grace aux vitres double épaisseur. Et les sièges AGR sont très confortable. Franchement, une bonne voiture.

Bien plus agréable à conduire que la Superb pourtant equipee de suspension pilotée.

Espérons qu'elle soit fiable.

(..)

Venant du conducteur d'une banale C3, ça ne manque pas de sel...

(..)

110 cv et 1100 kg sur la balance, pour rappel.

et même s'il y a une dose de roulis, elle tient très bien, dans les virages, même à vive allure, grâce notamment à un poids mesuré.

Non je n'ai pas de champagne au frais et je ne vois pas pourquoi les pro viendrait me voir.

Selon R&G après avoir été comptable je suis devenu Clerc de Notaire. Mais vous avez le droit de m'attribuer une autre profession.

Je suis pas a une guignolerie près.

A chaque topic, tu tu te réjouis de voir les déboires de Stellantis et t'encenses tout ce qui est Renault.

Donc, à un moment donné, le doute s'installe et j'ai donc désormais tendance à te mettre au côté de SteppeOuais, Copine (pros Renault) et Titeuf et ETO (pros Stellantis).

Il y en a d'autres, d'ailleurs, à force, on les reconnaît facilement.

Mais quand on en vient à s'enthousiasmer des déboires d'un constructeur ou d'un Groupe, c'est qu'il y a clairement anguille sous roche.

Et perso, je ne vois pas en quoi ça me ferait plaisir de savoir que tel Groupe, tel constructeur, telle entreprise est dans la panade, peu importe ce que ça puisse être, même pour ceux pour lesquels j'ai peu d'estime ou qui font n'importe quoi (selon moi).

Bas désolé pas chez les clients ni les concessions et les garages. Ni à la TV, ni dans la presse auto. Oui il y a des soucis avec ses moteurs et oui cela représente plusieurs centaines de personnes... Mais pas des milliers voir millions comme VW. D'ailleurs la casse moteurs Renault n'a pas fait bcp d'éclats également. Renault vendait moins car les produits ailleurs étaient mieux finit ou plus jolie. Entre le design fade de renault à un certain moment (VW également) et des Coréens voir peugeot sous l'air vidal... qui ont réalisés des supers voitures, l'explication est là.

70% des voitures neuves sont achetés (particuliers) par des personnes de plus 60ans. Si on croit qu'ils sont sur Cara ou la presse spécialisée... Désolé j'ai les deux marques qui portent problème et je vais racheter surement une nouvelle Renault et Peugeot afin de changer les miens.. Ce sera surement du leasing que l'on changera tous les 5ans donc les soucis ...

Ouais... sauf que 700km en C3, c'est une punition.

Et pour les virages, j'ai la MX5 et son poids sous la tonne. Avec 130cv, c'est pas une voiture de rallye mais au moins on peut s'amuser sans se tuer.

En fait, effectivement, on ne sait pas grand chose de la part des véhicules réellement en panne.

Mais il est facile de semer le doute dans l'esprit des gens.

Un peu comme ces pseudo-étudiants pro-palestiniens qui veulent faire croire que la majorité des français sont peinés de ce qui se passe à Gaza.

La vérité est que l'écrasante majorité des français s'en contrefout, moi le premier, d'ailleurs.

Mais le pouvoir des médias, des outils de communications, des forums, etc... est justement de pouvoir faire croire tout ce qu'il est possible de faire croire.

Et je ne parle même pas de ceux qui ont pris à la lettre la fin du monde d'ici peu, lié au phénomène de dérèglement climatique dont on nous parle sans arrêt. Forcément, au bout d'un moment, ça rentre dans la tête de beaucoup et en paniquent plus d'un.

Tu peux argumenter ?

Car dans le domaine des "citadines" de 4 m de long, c'est probablement la plus confortable qu'il m'ait été donné de tester, jusqu'à présent.

Après, comparer le confort d'une compacte avec une citadine, ça n'était pas l'objet de mes propos, mais bon...

C'est la honte pour eux pour le marché français tout de même, et quand je vois dans le flotte de mon entreprise, même les plus fanboys Peugeot n'en veulent plus et les 2 508 restant servent au pool pour les nouveaux arrivants ou de voitures de service...

Pareil chez bon nombre de fournisseurs, la majorité des plaintes proviennent des véhicules Stellantis...

Je roule depuis près de 37 ans et j'ai eu l'occasion de rouler avec tout un tas de véhicules et jamais en mode papy, donc, je ne sais pas ce que tu veux me démontrer.

La honte pour qui, au juste ?

Au pire, si les constructeurs Stellantis disparaissent, les employés iront travailler chez d'autres, tout simplement.

Quant à être fanboy d'un constructeur, c'est un truc que je ne comprendrai jamais.

Et je parle bien d'être fanboy d'un constructeur et non pas d'un modèle de voiture en particulier.

Ca tombe bien dans ma boite ils viennent de renouveler et surtout passer à l'étape supérieur : certains auront meme au 3008/5008 (jusque là c'était 308 et 508 max).

Comme quoi... D'une boite à l'autre... et surtout les boites utilise ca pour de la défiscalisation donc les marques et les soucis qui vont avec... C'est géré par le réseau en question. Ca rale quand il y a un soucis mais pour avoir eu différentes boites avec différentes voitures, ce qui comptent c'est le prix. Donc pour résumer : Dans ta boite le commercial peugeot n'a pas été bon . Point !

C'est vrai ! Vous avez pas tord néanmoins on parle bcp de PURETECHGATE mais au final il n'y a pas grand chose. C'est pas le moteur de l'année (qui plus est si au début) mais loin d'être une tare comme annoncé par-ci par-là.

Si on regarde renault les chiffres de ventes n'ont jamais été catastrophique. C'est peugeot qui a surperformé car il avait un super design. Le reste, n'est pas si important. Citroen ne vend plus car le design est mauvais. C'est aussi simple que ca. Il se cherche chez citroen ( la nouvelle vague semble mieux).

Dacia s'est différents : C'est le particulier qui achete et eux veulent du technico basique = prix / simplicité / confortable et Dacia est top pour ca. Sinon pourquoi acheter un Renault? Dacia est aussi bien et fait tout aussi bien.

Objectivement, il n'est ni pour ou contre telle ou telle marque. Mais forcément, des clowns caricaturaux pro Stellantis, à un moment, on ne peut que leur mettre leur nez dans leur excrément. Perso, je regrette aussi toutes ces erreurs de Tavares qui nuisent à l'entreprise au delà de bénéfices indécents à court terme, comme les erreurs de Ghosn qui a mis Renault en grande difficulté, également pour dégager du cash à court terme. Car il y a des milliers d'emplois en jeu et on ne peut se réjouir des déboires de l'ex PSA, tout ça pour satisfaire l'ego et la cupidité d'un Pdg.

Notre comptable clerc de notaire îlien ne semble pas prendre conscience du degré de fanboïsme qu'il a atteint depuis qu'il s'est Capturé...

Il devrait songer à se relire, de loin en loin...

Dans la boite de mon fils ils ont un 3008 HDI et déjà 2 ou 3 changement de moteur, je ne sais plus exactement. Sûr qu'ils vont retourner chez Peugeot en fin de contrat.

C'est vrai que les deux clowns avec leurs interventions sont tellement risibles qu'on peut facilement s'en payer une bonne tranche avec eux.

J'en ai strictement rien à faire ni de Renault ni de Peugeot, je leur souhaite juste de réussir à l'un comme à l'autre, mais Grande Buffone et son padawan sont des aimants à commentaire, faut avouer.

En tout cas dans ma boîte, ( environ 150 véhicules) on était tous ou presque en Peugeot (catégories 3008/5008/508-sw)

Obligation de conserver du diesel. Donc maintenant on est tous en Passat

Mais d'où vient cette adoration inconditionnelle ?

Comme disait le regretté Coluche, "Dans les milieux autorisés, on s'autorise à penser ... "

Sûrement un vendeur ! :-)

A ce niveau, c'est en intraveineuse !

Une voiture de fonction, c’est un cadeau, pas une punition.

En Belgique, quand on n’avait pas Audi, VW ou BM (Mercedes, c’était pour le CoDir), c’est qu’on était punis!

STELLANTIS paye sa politique désastreuse vis à vis de la fiabilité. La flotte de mon entreprise était chez eux et nous arrêtons suite aux nombreuses pannes sur les véhicules. Je suis effaré de voir l'ampleur des dégâts, le bilan sur les 5 ans est catastrophique. Suite à cette expérience, nous allons faire rentrer TOYOTA, ça va régler le problème. Et personnellement, je n'achèterai jamais plus une voiture française. C'est tout de même dommage d'en arriver là mais tant pis...

Comment appeler la lumière noir et le noir lumière !!!

Merci de vos lumières petit œuf, on n'avait pas compris !

Dans un marché B to B qui se fait à 99% en LLD ils en ont rien à carrer de la courroie qui lâche, parce que d'une la fin de loc sera intervenue avant et au pire si c'est le cas la bagnole est garantie ...

Ce qui compte pour une entreprise c'est le TCO (coût d'utilisation + coût de location) et sur ce dernier point Stellantis se gave et est souvent bien plus cher que les concurrents.

Stellantis privilégient les ventes les plus rentables c'est à dire celles aux particuliers, d'où les gros bénéfices.

Faite gaffe quand même, certains utilitaires Toyota sont d'origine Stellantis.

Les gestionnaires de flottes sont des professionnels qui écoutent un peu plus ce qui se dit en off que les particuliers qui ne font que suivre les tendances et prennent la pub pour argent comptant.

La catastrophe Puretech n'a pas encore trop impacté les ventes aux particuliers, mais les gestionnaires de flottes veulent des véhicules sur lesquels on peut compter et dont les coûts sont prévisibles.

Donc Toyota 1 - Stellantis 0, et c'est un résultat qui va très probablement se reproduire pendant longtemps.

Pfff les hybrides de Stellantis sont bidons et sans intérêt pour un gestionnaire de flotte, qui n'a pas besoin d'un ersatz qui conserve son moteur downsizé à turbo et boîte auto, boîte à chagrins qui reste tout aussi coûteuse que la version thermique, pire peut-être, tout en coûtant plus cher et en apportant moins d'économies de carburant que les versions originales de chez Toyota.

Les gestionnaires de flottes choisissent l'original plutôt que la copie, rien de surprenant à ça, et ils seraient bien cons de faire autrement.

Fini la courroie, bonjour le moteur qui continuera à pisser l'huile, juste sans dégrader la courroie, bonjour le turbo à géométrie variable pas fiabilisé qui va péter comme du verre, bonjour la nouvelle boîte auto en carton qui ne verra jamais les 100.000 bornes, et tout le reste à l'avenant.

Stellantis ce sont des clowns qui croient qu'on peut virer les ingénieurs pour assembler une voiture en prenant des composants sur étagère conçus par d'autres sous pression constante pour toujours tirer les coûts vers le bas.

À force ça finit par péter, zéro surprise.

Suffit d'avoir de quoi faire mieux.

C'est surtout sur le Puretech que Stellantis a bavé, les 7% de 208 vendues en version à piles n'ont pesé en rien sur les déboires actuels du groupe, hormis le fait de n'en avoir pas vendu assez faute d'un désintérêt du public pour une techno poussive, qui plus est mal réalisée, certes, et vendue à un tarif complètement hors sol...

Que chez Toyota ils sortent un utilitaire hybride maison, et à terme ils rafflent 80% du marché, les pros qui en ont marre de voir exploser les coûts d'entretien de leurs mazouts et les consos urbaines n'attendent que ça.

Mais en entreprise tu recherches des véhicules disponibles, s'ils doivent passer trop souvent en concession pour des problèmes techniques, ou que le moteur rend l'âme lors d'un trajet autoroutier à cause d'une courroie chamalow ça finit par lasser et par avoir envie de changer de marque.

Dirigeant de boîte avec une modeste flotte de 10 véhicules, on a tiré un trait sur Peugeot depuis 5 ans.

Prix délirants, pas mal de pannes, entretien en garage Peugeot désastreux (il faut systématiquement y retourner).

Désormais c'est Seat Leon Diesel pour les commerciaux, Renault Traffic Diesel pour les techniciens, et Ford Tourneo Essence pour les petits déplacements.

À terme une flotte 100% Toyota est envisagée pour cause de fiabilité et de durabilité des véhicules, objectifs RSE en ligne de mire.

Toyota vend du utilitaire thermique...le prire c'est ça vient de stellentis

Une flotte 100% Toyota n'est absolument pas une bonne idée, car leurs utilitaires sont du Stellantis ex-PSA rebadgé, avec du PureToc à courroie et du 1.5 BlueHDi sous le capot... Mieux vaut conserver les Trafic et Tourneo !

Comment voulez vous vendre des autos neuves, si Stellantis ne reprend même plus les anciens véhicules Puretech des clients, de peur de ne jamais pouvoir les revendre a d autres pigeons.

Au revoir Stellantis, bonjour Toyota/Lexus.

Les propos de Tavares sur le VE n'ont rien de rassurant et on comprend le ralentissement des entreprises clientes.

Comment voulez vous vendre des autos neuves, si Stellantis ne reprend même plus les anciens véhicules Puretech des clients, de peur de ne jamais pouvoir les revendre a d autres pigeons.

Au revoir Stellantis, bonjour Toyota/Lexus.

Et la version 3 du Puretech a chaîne n y changera rien, le mal est fait.

Le manque de clairvoyance de certains groupes industriels m étonnera toujours.

Yep, pas très pertinent. Déjà que les diesels toy étaient une calamité, avec ceux de psa, ce ne sera guère mieux.

À l’autre extrémité du spectre le groupe Stellantis est à la peine. Toutes les marques du groupe voient leurs ventes s’écrouler. -20,5 % pour Peugeot ; - 29,9 % pour Opel, - 20,8 % pour DS.

quand tu vend de la merde pas fiable les premiers à te dégager c'est les entreprises!!!

eh oui ils roulent 3 fois plus que le particuliers et la casse arrive 2 fois plus vite!! et ils renouvellent 2 fois plus vite leur caisses!!

tu les arnaques une fois pas 2!!

logiquement lez ventes s'effondrent!!

les entreprises c'est - 20% les particuliers - 10%!!!

tavares a interet à se bouger et proposer rapidement du 2litres hdi..

pour les entreprises!!!

plutot que le pure toc.. ou le 1l5 hdi..aussi vérolé!!

çà reste du pure toc.. et des moteurs qui cassent à 100 000 à cause de la lubrification ..

huile dans essence...

le 3 pattes sera jamais fiable..!!

ils doivent sortir du 2 litres essence hybride et du 2litres hdi..

arretter leur petit moteur merdique!

Les professionnels veulent des véhicules qui roulent.

Normal qu'ils se détournent de Stellantis.

Les ventes aux particuliers?

Aux USA?

Non parce que en UE ce sont juste les cancres de la classe a ce niveau.

Plus de diesel, plug-in sorti de mode, fiabilité desastreuse et valeurs de revente sans doute pareil, normal que les flottes se laissent et se tournent soit vers la fiabilité maxi (toyota) soit vers le meilleur compromis qualité /valeur de revente (vw).

Restent plus que les retraités français boomers pour refourguer la camelote de picsouvares

On comprend rien a ce que tu ecris

C'est pourtant si simple...

Mais oui pr les fanboys de picsouvares c'est trop compliqué