Commentaires - EuroNCAP : seulement 4 étoiles pour les Citroën C5X et Mobilize Limo

Stellantis et la sécurité...

Ou quand des marques chinoises (BYD) parviennent à faire mieux sur ce registre

Et dire qu'il y a encore des gens pour se moquer de la qualité chinoise.

Dans le domaine automobile les "chinoiseries" sont maintenant françaises.

Cocorico...

A part la patriotisme économique (et encore, pour les irréductibles), il n'y a plus rien qui empêchera la déferlente chinoise...

2 françaises fabriqué en chine????

c'est faux... 2 chinoises fabriqués en chine... et vendues ou louées en france...

pour la mobilize!!! renault n'a meme pas le courage de la badger renault voir dacia!!

et meme pas le courage de la vendre... çà sera que de la loc... et que aux vtc!!!

bref les chinois sont pas cons... ils leur vendent de la merdasse...

et s'appliquent par contre sur leur produits badgé marques chinoises!!!

boycotter ces 2 modéles...low cost!!

la Mg 4... qualité chinoise au juste prix!!!

à 40 000 une mégane E ..

et à 22 000 la mg4... tu va vite voir le patriotisme!!!

çà fera comme pour les tel...

99% made in china...

et 65% c'est de la marque chinoise;..!!

normal entre un xiaomi à 200 balles et un apple ou samsung à 1000... c'est vite vu...

Le Stelvio et la Giulia dont des références dans leur catégorie dis pas de la m*rde

J'ai mal pour tous les employés des marques ex-FCA qui vont subir la honte car dorénavant sous le même giron que PSA...

Le dernier véhicule en date est aussi bien noté.

"Le nouveau SUV du Biscione obtient les meilleures notes, brillant surtout en matière de protection des enfants (85 %) et de systèmes d'aide à la conduite (85 %). En général, sur le Tonale, la protection des adultes est également bonne (83 %), surtout concernant les passagers avant, tandis que les passagers arrière obtiennent des résultats légèrement moins bons en cas de choc frontal.

Les résultats sont légèrement moins positifs en ce qui concerne l'impact avec les piétons et les cyclistes (63 %), mais l'Euro NCAP a souligné l'importance des systèmes de sécurité tels que le freinage d'urgence et l'Attention Assist qui peuvent prévenir les accidents."

Pourvu que PSA ne souille pas les marques FCA...

Cette malhonnêteté intellectuelle de parler de véhicules pré fusion du groupe ...

J'aime bien leurs images chez EuroNCAP, la C5X "De Prestige" et la Limo catégorisée "Petite Familiale".

Franchement, que reste t-il a Stellantis face aux chinois ?

Leur technologie VE à la ramasse ?

Leur Puretoc qui cassent comme du verre ?

Leur sécurité inférieure même aux constructeurs chinois ?

L'avenir de ce groupe est sombre...

C'est marrant, toi qui crachait sur le VE depuis toutes ces années, tu mets maintenant la MG4 sur un pediestal...

Un spectaculaire retournement de veste.

tu me fais marrer mais t'a raison...!!!

tu te rend compte pijo est tombé bien bas!!!

fiat ou alfa sont nettement plus fiable!!!

c'est sur fca va sombrer...!!!

bientot le puretoc... sur alfa!! !!

ou leur électrique minable....made in chian!!

bon rino c'est pire...

meme pas capable de badger rino leur mobilize!!

meme pas capable de la vendre...

çà prouve leur confiance dans le produit chinois!!!

sinon t'inquiete pas..

tu fera comme 90% des français dans 5 ans!!

tu achetera une marque chinoise avec 5* au crash test et à 20 000 balles!!

fca c'est mort mon gars avec le pure toc!!

tu ferais bien de la commander la mg4 et revendre ta tesla avant qu'elle décote trop!!

pour les gars en rino!!

bin pas grave ils sont habitués à la décote monstrueuse.. lol..

style zozo... talisman...

la mégane çà sera pareil:::

avec les chinoiseries bien moins cheres!!

Par Stellantis, j'entendais ''châssis PSA''.

Par contre, je te ferais remarquer que les crash-tests dont tu parles datent de 2017. Et il n'est pas certain qu'elles auraient encore 5 étoiles en 2022 (quoi que la note de sécurité pour les occupants était excellente).

Ne sois pas ronchon, j'aime les italiennes (toutes les belles carrosseries, charnelles ou métalliques).

ils sont morts!!

mais bon toujours un petit décalage...

la c'est rino qui payent sa fiabilité merdique des années 2010!!

rino crevera le premier...

pijo va payer dans 2 ou 3 ans... son pure toc merdique!!

ces 2 marques vont disparaitre..

car pas au niveau en électrique et surtout trop chére!!

la chine va les achever!!

Peugeot et Citroën, les abonnés du 4 étoiles.

D'un autre côté, ça se vend comme des p'tits pains, donc pourquoi s'emmerder ? Manifestement le gros des acheteurs s'en bat les reins complet du score Euro NCAP.

Moi même je n'ai aucune idée du score de mes véhicules, et je m'en tamponne. C'est pas des étoiles que j'achète.

On dirait que ça te fait plaisir.

Pourquoi écrire ça ?Dacia à 4 étoiles aussi et c'est un succès .

la c5x est plus jolie comme cela, je sors...

Comme dit à très juste titre ETO : "Payer beaucoup plus cher pour avoir moins bien : il n'y a que les truffes que ça intéresse !"

Tout simplement, et contrairement au début des années 2000 où 5 étoiles faisaient rêver. L'euroNcap n'est donc plus un critère discriminant à l'achat, donc moins d'investissement.

Mais cela a déjà été vrai pour plein de choses : airbag, ABS, renfort latéraux, puissance, radio, connexion USB...

Aujourd'hui, ce qui fait vendre, c'est l'énergie, la télématique et peut être le coût d'utilisation !

Penses-tu ! Le rouleau compresseur Stellantis ne va faire qu'une bouchée des constructeurs chinois ! D'ailleurs, Stellantis a déjà une stratégie gagnante en faisant produire ses "haut de gamme" en Chine...

Justement la Limo c'est une pire chinoiserie....

Laquelle ? La Spring ?

Oui pour copier leur fabrication, l'inverse d'avant

Les commentaires de certains me font peur quant à l'utilisation des neurones et au futur. En effet, en quoi obtenir 4 étoiles à ce test EuroNCAP est une mauvaise chose? Si l'on refait un test avec un modèle de 2000 ayant eu 5 étoiles, il n'obtiendra jamais mieux que 4 étoiles (voire 3). Tout cela parce que l'échelle de notation a changé, en particulier en intégrant les technologies d'aide à la conduite.

Donc ceux qui critiquent négativement (oui parce que la critique peut être positive) les modèles avec 4 étoiles sans aller plus loin que le résultat sont indirectement des défenseurs de la conduite autonome niveau 5, car c'est vers cela que le test pousse pour les 5 étoiles. Et pourtant, je suis quasiment certains que les mêmes ne veulent absolument pas d'aides à la conduite, du moins le moins possible. Juste?

C'est surtout que l'article explique que c'est seulement l'absence d'un gadget de sécurité active... Le genre de truc qui peut éventuellement t'éviter d'écraser un piéton à 4h du Mat alors que tu conduis rond comme un verre à pied, mais qui ne servira strictement à rien le reste du temps...

la spring c'est une *... la zozo zéro il me semble...

c'est quand meme génant que la zozo "française "2 fois plus chere soit un cercueil roulant non?

et c'est embétant aussi que les marques chinoises soient en avance sur la camelote française..

non vous ne trouvez pas...

les marques françaises vont crever...

nuls en thermiques nuls en électrique...

et chéres!!

révez pas la caisse electrique sera chinoise...

que ce soit rino ou stellantis..

fabriquer leur hdg en chine montre leur retard!!!

pire les chinois les entubent..

en livrant du 4*!!!

C'est pas PSA,avec sa "technologie", qui devait sauver les marques européennes du groupe Stellantis?.Ce serait marrant de revoir tous les coms au moment de la fusion.Je n'enlève pas une virgule à ce que je disais à l'époque:Peugeot va surtout travailler à sauver Peugeot en créant le désert autour de lui.

(..)

La faute à un équipement de série ne permettant pas d'atteindre d'excellentes notes au registre des aides à la conduite

(..)

Tout est dit...

Ou bien faut augmenter les tarifs pour obliger les gens à se taper tout un tas de dispositifs parasites qui font chier une bonne partie des conducteurs.

La honte de quoi ?

Tu crois vraiment que les employés du Groupe s'intéressent aux étoiles des crash test ?

Il s'intéressent nettement plus à leurs salaires et aux tarifs collaborateurs, oui...

Oui, c'est sûr que Jeep par exemple est dans une mauvaise passe...

Des paroles de bon sens , car c'est exactement la réalité du terrain.

Qant à ceux qui ont peur de la route, qu'ils prennent les tec ou qu'ils retsent chez eux.

4 étoiles pourraient se comprendre sur des C3 des 208 par exemple (et encore vu le prix que ça coûte aujourd'hui) mais désolé la C5X c'est un des porte drapeaux du groupe un peu de sérieux Stellantis.

La sécurité est intimement liée à la vigilance du conducteur.

Et entre un conducteur vigilant au volant d'une Clio de 20 ans d'âge et un conducteur bourré au volant d'une caisse 5 étoiles qui vient de sortir, je fais davantage confiance au premier.

Quel désert autour de lui ?

Peugeot est l'un des 14 ou 15 constructeurs du Groupe Stellantis et n'est nullement considéré comme le principal.

Visiblement, les finitions les plus chères de cette c5x sont bien 5 étoiles.

Ce sont les finitions les moins chères qui sont 4 étoiles uniquement.

La question est alors de savoir s'il faudrait supprimer les versions les moins chères, au risque de perdre des clients potentiels qui n'en ont rien à foutre des 5 étoiles.

Quand tes étoiles dépendent d'un lecteur de panneau de vitesse ou d'une saloperie qui fait que la voiture roule à ta place, t'as plus de légitimité en fait

On dirait un ado qui beugle à propos du football, c'est triste un peu

On sent tout de même bien que c'est Peugeot qui va fournir aux marques européennes de Stellantis la technologie: il n'y a qu'à voir ce qui ce fait du côté de Citroën et d'Opel: du simple recarossage.

Tout porte à croire qu'il en ira de même pour Lancia, Fiat et peut-être Alfa. Bref ça fait déjà potentiellement 5 à 6 marques sur la quinzaine dont tu fais mention.

À mon sens les produits américains resteront de purs produits américains et les produits européens deviendront de purs produits...Peugeot.

On ne peut plus vrai:

"La faute à un équipement de série ne permettant pas d'atteindre d'excellentes notes au registre des aides à la conduite"

Eh bien, moi je n'en veux pas! à part l'ABS, qui ma rendu service, je ne veux SURTOUT PAS être l'otage des fabricants de logiciels en tout genre qui prétendent se substituer au conducteur.

Maintenant, il y a autre chose: ma C3II de 1100 kg date de 2011; depuis le gabarit moyen des véhicules particuliers en circulation n'a pas arrêté d'augmenter, et à part l'interdiction des châssis échelle*, je ne vois rien de rassurant pour les gueux qui ne pourront jamais se payer un tank façon Volvo HDG.

*Ce qui aurait achevé Facel Véga s'ils avaient survécu!

La France a les jambes TRES écartées pour laisser entrer l'industrie automobile chinoise en Europe.

Et voici du "mobilize" 100% chinoise sur laquelle renault a déposé un sticker.

Quelle mascarade :ptèdr:

et après il y a encore des irréductibles pour défendre l'ex-groupe PSA, alors qu'années après années ils prouvent qu'ils sont à côté de la plaque. Incapable de produire des véhicules de qualité, moteurs poussifs et peu fiables...bref c'est le sketch

"technologie VE à la ramasse"

Restez dans votre ignorance si vous voulez, mais la 500e et la e208 (deux modèles Stellantis) font partie du top 5 des voitures electrique les plus vendues en Europe au premier semestre, devant les VW, Kia, Hyundai...et les marques chinoises.

si Tesla avait un niveau de fiabilité proche de Toyota, tu pourrais l'ouvrir, mais comme ils sont régulièrement moins bien classés que la vulgaire marque Peugeot, il n'y a pas non plus matière à pérorer

Je ferai remarquer que dans la même salve le Kia Niro n'a aussi eu que 4 étoiles.

Mais là c'est curieux personne pour dénigrer ce résultat.

Ah oui, j'oubliais, c'est coréen donc il ne faut pas y toucher.

En fait il y'a un SUV chinois qui est arrivé à faire mieux que le nouveau Mercedes GLC ( il a presque fait jeu égal avec la 2 ème génération de NX)

Ils sont ou les fanboy (ex PSA) à longueur de journée ils critiquent les autres groupes automobile et depuis la création du groupe Stalantis ils essaient de nous faire croire que grâce à cette alliance (ex FCA) va monter en qualité alors que dans les faits ils ne sont même pas capable d'assurer un foutu 5 étoiles au crash test et qui plus être dans cette catégorie.

Et pourtant il y'a eu dernièrement un article sur Caradisiac qui parlait de l'énorme progrès qu'avaient fait les constructeurs automobiles Chinois.

J'ai même souvenir d'un SUV chinois qui s'était mieux classé que le tout nouveau GLC et avait presque fait jeu égal avec la nouvelle génération de Lexus NX.

En tant que pays sous développé la France avec 4 étoiles a un bon compromis de toutes façon les français sont a sec.

Si les chinois s'intéresse à nous on aura peut être la chance d'avoir des bonne voiture.

Figure toi que j'y réflechis sérieusement.

La MG4 est un rapport qualité prix époustouflant.

Mais c'est bien, tu commences à être lucide...

Faut voir aussi quelles sont les critères retenus coté fiabilité...

Si c'est la peinture ou les ajustements de carosserie, effectivement, c'est pas le point fort de Tesla... cependant coté électronique, moteur, batterie etc c'est fiable, en particulier depuis la 3 et la Y.

Parlons des Puretoc PSA qui cassent comme du verre...

Oui elles se vendent bien... mais en termes d'efficience, autonomie, vitesse de charge elles sont ou ?

Ma TM3 Perf de 500ch, 4WD consomme moins qu'une e208... il y a pas un blème là ?

Dans le groupe VAG, imaginez que l'Ibiza testée en 2017 fait tjs 5 étoiles. Idem pour la Golf testée en 2019.... ça change de certains qui font 0 ou 1 étoiles quelques années après....

Chez PSA, certes la 5e étoiles est perdue à cause des aides actives. Mais, cela signifie simplement que ces aides fonctionnent moins bien. Pour avoir testé une Peugeot récente, je confirme que les aides à la conduite sont en retrait pas rapport à ma Skoda de 2019. Cela fonctionne moins bien chez PSA. Cela m'a d'ailleurs surpris, car je pensais qu'il s'agissait des mêmes sous-traitants et des mêmes produits.

Perso, je ne peux pas me faire au petit volant qu'on a sur les genoux pour lire le iCockpit, au système multimédia dépassé et à l'ergonomie douteuse des Peugeots modernes. De plus, le 3 cylindres vibre. Le seul truc qui est top chez Peugeot, c'est la boite auto EAT8. Elle est vraiment excellente, peut-être la meilleure du marché. Il faut profiter d'acheter l'EAT8, car Peugeot veut la remplacer par une boite à double embrayage maison... Cette boite n'a aucun rapport avec la DSG ou l'EDC de Renault.

EuroNcap ne test pas l'humain mais la machine.

Pour le reste effectivement le facteur humain est bien trop vaste pour être testé.

Qui roule trop vite, bourré, qui se prends pour un pilote, qui téléphone, etc etc...

A un moment le con qui est 2grs a 180km/h...5 étoiles ou pas si il prend un platane ce sera 1-0 pour l'arbre.

Vilbrequin a parlé de la fiabilité des marques dans une vidéo récente. Testa est particulièrement mal classé. Pour lui, c'est normal car Tesla est une marque jeune qui n'a pas encore assez de retour d'expérience.

C'est vrai, et la Model S (leur premier modèle de grande série) a eu pas mal de soucis de fiabilité.

Mais ils semblent avoir en grande partie corrigé les maux qui affectaient la S sur la 3, puis la Y.

Maintenant, quand on voit des constructeurs centenaires comme Pijo ou Renault qui sont infoutus de faire des moteurs fiables (Puretec et TCe), c'est assez inquiétant.

Et en plus, ils scorent mal à l'EuroNCAP face à Tesla qui a obtenu la meilleur note, et même les chinois maintenant !

Et qu'on me parle pas d'achat patriotique quand on sait que la C5X est made in China...

Oui et alors ?

Où ai-je parlé de qualité de véhicule ?

Sinon pourquoi ne pas titrer que le KIA Niro lui aussi fait 4 étoiles?

Sinon il faudrait que certains petit troll apprennent à lire.

Avoir 5 étoiles parce que la voiture propose en option des dispositifs électroniques c'est pas vraiment plus souhaitable que 4 étoiles mais avec un meilleur score en protection des individus à bord...

Oui, mais par contre, en tapant une autre voiture à 40-50 km/h, cela peut faire une grosse différence d'avoir une Golf 8 avec 5 étoiles en 2022 ou une Peugeot 206 avec la sécurité du début des années 2000.... Sans parler du fait que les aides à la conduite de la Golf vont peut-être éviter l'accident ou limite la vitesse du choc...

Le conducteur, aussi chevroné soit-il, fera tjs des erreurs. Il y a des pilotes de F1 qui sont décédé dans accident de voitures au civil. Par exemple, notre ancien pilote suisse de F1 chez Ferrari, Clay Regazzoni, est décédé en 2006 en ayant percuté une camion par l'arrière alors qu'il roulait à 100 km/h sur l'autoroute en Italie. Le type a été vice-champions du monde de F1 chez Ferrari. Donc, le freinage automatique n'est pas si absurde que cela pour éviter de tels drames.

Ce qui est dommage maintenant avec euroncap c'est que si un véhicule n'a pas un million d'aides à la conduite ou aides à la sécu la note en devient catastrophique.

Le facteur "solidité" du véhicule est de moins en moins pris en compte.

Comment ça malhonnêteté ???

Alors précisons ex-PSA par respect pour les marques qui font de vraies voitures

Et oui vu les notes elles resteraient encore bien au-dessus du lot

Ça c'est le discours d'ETO...

Comment tu fais pour ne JAMAIS rien comprendre ? La moindre de tes remarques est systématiquement à côté de la plaque

Je te conseille d'essayer la ZF8 ;)

ça fait tâche pour le C5X qui se veut être le porte étendard de Citroën !

Déjà l'assemblage en Chine fait tâche mais la ce modèle cumule !

Ok, je parlais de BVA sur des voitures à 30k EUR. Pas sur des voitures à 80k, 100k, voire davantage. Bien sûr, la BVA de la RS6 est bien mieux, mais ce n'est pas le même budget.

C'est faux, le facteur solidité est même plus sévère depuis 2020. En fait, la notation d'EuroNCAP est assez simple. Elle délivre des étoiles pour 4 critères :

1) Occupants adultes

2) Occupants enfants

3) Utilisateur vulnérables de la route

4) Aide à la conduite

Ces 4 critères sont notés entre 0 et 5 étoiles. Le score le plus faible est retenu. Pour avoir 5 étoiles, il faut obtenir 5 étoiles dans les 4 catégories.

Pour PSA, c'est certainement comme ci-dessous :

1) Occupants adultes : 5 étoiles

2) Occupants enfants : 5 étoiles

3) Utilisateur vulnérables de la route : 5 étoiles

4) Aide à la conduite : 4 étoiles

Note finale : 4 étoiles

Ceci dit, la C5X est à la limite des 4 étoiles sur la protection des occupants et pour les utilisateurs vulnérable de la route. Donc, elle n'est pas loin d'avoir 4 étoiles dans 3 catégories sur 4. Donc, au final, ce n'est pas un scandale d'avoir 4 étoiles.

Attention. Je ne dis pas que le freinage d'urgence ou abs et autre esp sont inutile.

Je dis qu'à un moment ses dispositifs ne sont plus efficaces. C'est le moment ou il y a trop de chevaux sous le capot et un âne sur le siège conducteur.

La Golf 8 c'est très bien...et la 206 l'était en son temps et elle n'est pas devenu dangereuse. Elle est simplement moins efficace que ce que ne l'est sa descendante la 208 par exemple.

C'est bien le progrès en cette matière.

Mais attention à ne pas croire que la machine va palier à tout.

Il ne faut pas oublier que les chocs de EuroNCAP c'est 64km/h.

Déjà à 80km/h ça va pas être la même sauce.

Alors à 120 et plus....

Finalement, elle est pas mal, la C5X... Après le test!

Ça tombe bien une Giulia entrée de gamme c'est pas 80K€

Je disais donc que cette sous marque issu de ce pauvre petit groupe à la ramasse technologiquement,produisait des autos dangereuses, qui ne freinent pas et en plus ne sont pas capables d'obtenir des résultats probants aux crash tests.

C5x....moche et non sécuritaire..du stellantis pur jus !

Dont acte, cela n'empêche pas cette grande familiale d'être habitable confortable bien équipée et proposée en version d'accès avec une boite auto et un moteur suffisant le tout à un tarif compétitif.

Comme pour le reste les chinois sont meilleur maintenant que PSA (surtout). A noter que les dernières BMW ne sont pas extraodinaires non plus...

Personellement c'est le premier critere que je regarde lors de l'achat dans une catégorie donnée.

Le nouveau protocole Euro NCAP teste le choc frontal à 50 km/h. Cependant, le véhicule percute une autre véhicule de 1400 kg qui roule aussi à 50 km/h.

C'est le test d'avant 2020 qui se faisait à 64 km/h contre un mur déformable. Ce test était plus facile que le nouveau test.

Tu sais que même les crash-tests d'homologation de F1 se font à 50 km/h. Bon, la structure de la F1 ne doit pas bouger de 1 mm. C'est ultra exigeant.

C'est clair que le choc absorbé augmente de manière exponentielle avec la vitesse. Un choc à 80 km/h est souvent fatal. Si tu percutes de manière latérale une glissière à 80 km/h et que tu t'arrêtes 300 mètres plus loin, ça va. L'énergie de sera dissipée. Par contre, si tu t'arrête net dans un mur ou un camion à 80 km/h, le choc sera fatal.

Quand même 50k EUR pour l'entrée de gamme en BVA. Et quand tu achètes ce genre de voiture, tu ne prends pas l'entrée de gamme. Quel est le prix moyen d'un Giulia vendue en Europe ?

On n'est pas dans le prix des 208, 2008, 308 et 3008.

Bah 50 c'est pas 80/100 (c'est toi qui a parlé de cette zone tarifaire). Il y a peu elle était moins chère, et surtout en occasion ça se trouve. Aussi, ce n'est pas moi qui a dit que l'EAT-8 était p-e la meilleure de tout le marché. Tu n'as pas dit "dans les voitures accessibles" (si une Peugeot peut encore se dire accessible)...

Je ne fais que te répondre

Bizarrement en Chine elle obtient 5 étoiles dans dans un pays devenu exigeant en la matière et plus en phase avec les normes que EuroNCAP !

Non, il suffit de regarder le détail, les étoiles c'est pour le très (très) grand public. Hors sur la Citroën le détail de la partie crash et non assistance indique plein de zones orange foncées ou jaune ... C'est tout simplement plus mauvais que 3/4 des véhicules chinois tester récemment. Pour faire plus clair, un bon père de famille ne fait pas rentrer toute la famille la dedans !

c'est bien 4 étoiles, ce sont deux françaises fabriquées en Chine, que personne ne veut là-bas , et qui nous sont importées.

Y a qu'à souder 2 IPN dessous et elles auront dix.

De toute façon, autant qu'elles soient détruites et mises au pilon, Cela évitera d'attendre les pièces 1 année pour être réparable.

Au moins leur propriétaire n'auront pas le temps d'avoir des regrets d'avoir acheté ces chinoiseries, et grâce au remboursement valeur à neuf pendant 3 ou 4 ans, n'auront pas perdu financièrement et éviteront une malfaçon dûe à des réparations olé olé.

Pas de panique maintenant il faut lire les 2 premiers icônes et la on voit que tout va bien. Par contre, ils devrait ajouter la case protection des trottinettes électriques debridees qui roulent à 70km sur un passage piéton sans casque et sans gilet jaune la nuit par temps de brouillard.

Super, ta répartie... Il t'a fallu cobien de temps pour la sortir?

A ton sens ?

Mais sur quoi te bases-tu pour affirmer cela ?

Sur ce que dit ETO ?

Et tu crois que beaucoup hésitent à prendre une TM3 Perf de 500ch, 4WD ou une e208/e500 ?

Elle est où, la Tesla model 2 à 25-35 k€ ?

si un pilote chevronné n'est pas capable de freiner suffisamment vite et bien pour s'arrêter à temps avant de percuter un camion - sachant que plus un engin est lourd comme un camion, plus il a du mal à freiner -, alors, il faudrait de suite interdire la circulation de toute voiture.

s'il s'est pris le camion dans la gueule, c'est qu'il a joué au con, tout simplement, en collant au cul du camion, en roulant bourré, en utilisant son téléphone, en paramétrant le gps ou je ne sais quoi d'autres.

maintenant, si tu joues au con sur la route et que la voiture déclenche le freinage d'urgence, si par mégarde t'as un livreur ou un routier derrière toi qui te colle et qui n'a pas le freinage d'urgence, ça te fera une belle jamabe, de l'avoir, toi.

bref, non, la vigilance du conducteur sur la route reste le maître mot. et tous les mécanismes censés parer au manque de vigilance des conducteurs s'avèrent finalement bien souvent contre-productifs en permettant justement aux conducteurs d'être toujours moins vigilants.

A l'instar des régulateurs adaptatifs avec maintien dans la voie qui permettent ainsi à certain de faire autre chose que regarder la route.

Je t'engage à aller t'informer auprès des salariés des constructeurs pour savoir ce qui les intéresse le plus.

ça t'évitera de me prendre pour un con.

mais si tu crois vraiment que le nombre d'étoiles au crash test est leur préoccupation, je te laisserai moi-même dans ton incompréhension de la réalité.

tu pourras commencer par les gens de Dacia pour t'informer...

Tu réponds toujours à côté de la plaque c'est tout

Donc si on suit ta logique des marques comme Alfa Romeo et Maserati vont se faire refourguer une technologie Peugeot sincèrement j'ai de très gros doutes.

Je pensais que (dans ton commentaire) tu sous-estimer les marques chinoises.

Une Giulia Quadrifoglio sur base 508, une MC20 sur base... bah sur base rien... Et imagine un Dodge RAM sur base 5008 ^^

La C5X est une voiture très confortable. Le confort, sur une certaine distance, est un très grand facteur de sécurité. En étant bien installé, serein, on ressent moins la fatigue et le stress et on est mieux disposé pour bien conduire.

Les aides à la conduite qui conditionnent des étoiles sont ridicules car de nombreux conducteurs les débranchent en raison de leur caractère intrusif. Certaines aides à la conduite, imparfaitement calibrées, sont même franchement dangereuses.

C'est surtout de la pingrerie, puisque ce sont les aides à la conduite qui flinguent la note ! A ce prix les aides devraient être présentes et efficace !

Il doit sûrement penser la fameuse équation Stellantis = PSA.

"On n'est pas dans le prix des 208, 2008, 308 et 3008."

En même temps, les 208,2008,308 et 3008 ne sont pas premium.

"C'est pas PSA,avec sa "technologie", qui devait sauver les marques européennes du groupe Stellantis?"

Pas du tout certain pour les modèles "premium" et luxe (ce n'est pas pour rien que la plateforme "Giorgio" a été conservée). Là-dessus, les italiens ont largement l'avantage sur les français.

"À mon sens les produits américains resteront de purs produits américains et les produits européens deviendront de purs produits...Peugeot."

Je vois mal la futur Giulia ou les Maserati sur base Peugeot. Comme je l'ai écris plus haut, ce n'est pas pour rien que Stellantis a conservé la plateforme "Giorgio".

Concernant la partie américaine, peut-être pour les SUV et les Pickup - et encore, ça se discute, les Cherokee et Grand Cherokee utilisent des plateformes italiennes et certains modèles pickup RAM entrée de gamme seraient des pickup Fiat rebadgés - mais les berlines et SUV Chrysler et Dodge pourraient très bien utiliser les plateformes PSA. A noter que le PureTech sera aussi produit en Amérique.

Gros +1.

Surtout que c'est la partie ex-FCA qui a le vent en poupe chez Stellantis : AMNORD, AMSUD... et la e500 qui est la troisième voiture électrique la plus vendue en Europe (et la première du groupe Stellantis).

suffit de prendre la finition supérieure.

et si on troue ça trop cher, suffit d'aller voir la concurrence.

après, la majorité des gens se contrefoutent des étoiles au crash test.