Commentaires - Euro NCAP: seulement 4 étoiles pour les ludospaces PSA !

Entouteobjectivité va bien entendu venir nous expliquer que ce sont des affreux d'outre-Rhin qui auront été trafiquer les résultats obtenus... ,

Allez les gniards, on part en vacances, 1200 bornes en toute sécurité :)

la fameuse qualité peugeot.

on s'en fou d’éclater des piétons, la sécurité dedans avant tout

sinon beau titre putaclic quand même

Le Rifter a le même résultat dans la protection des adultes qu'une...Lexus dont le prix est le double.

Là où PSA pêche c'est dans la protection des piétons mais avec une ludospace, ce ne sera jamais gagné. Il est moyen dans les aides à la conduite mais elles en a quelques unes.

Donc résultat satisfaisant.

heu.. qui va s'interdire d'acheter un vehicule qui ne protège pas assez les piétons et cyclistes ??

ces étoiles, ça devient décidément une vaste blague. en attendant la conduite autonome qui sera obligatoire pour obtenir les 5 étoiles à terme.

bref, une idée intéressante à l'origine qui devient complètement farfelue sur la durée.

j'ajouterai qu'une voiture quelle qu'elle soit conduite par un abruti sera toujours plus dangereuse qu'une voiture 0 étoile conduite par quelqu'un de responsable...

quand on sait que les voitures 5 étoiles vendues aujourd'hui n'en auront plus que 4 ou 3 d'ici quelques années, est-ce vraiment un critère important à l'achat?

Euh faudra ptêt lire comme il faut, vous avez vu les équipements qu'il manque à l'intérieur?

Absence de signal d'alarme pour défaut de ceinture à l'arrière, ballot pour un truc sensé transporter des enfants non?

sur la 3ieme rangé, donc les 2 sièges d'appoint en version 7 places...

les 5 autres places ont bien la détection

Et toi, il faudrait également que tu apprennes à lire. L'absence de signal du bouclage des ceintures s'applique uniquement à la troisième rangée de sièges. Autrement dit, les sièges qui servent en dépannage quand tu es 7 à bord 5 fois par an. Et puis, ceux que tu assoies sur ces 2 places, ce sont généralement des enfants dont tu as toi-même bouclée la ceinture.

Pour se rendre compte des limites et faiblesses de ces tests euroNCAP, il suffit de se pencher sur le cas de la vw polo et des seat arona et ibiza.

Ces voitures ont obtenu 5 étoiles hors, il s'avère que leur ceinture de sécurité arrière se déboucle toute seule. Je serai curieux de connaître le nombre d'étoiles obtenu par ces véhicules avec un passager détaché à l'arrière ? C'est surement un zéro pointé.

voila comment peugeot passe encore a coté des chocs pour pietons & cyclistes ?? ..

Ben zéro mon Dédé...ou peut être moins 5 ou moins 6....c'était l'époque bénie des 18 000 morts par an sur les routes ...

Et bien l'idiot te dit que la voiture a été conçue comme cela étant donné que tous les modèles sont affectés par le mal et que le fameux rappel consiste à coller un autocollant sur le tableau de bord pour dire de ne pas utiliser le siège du milieu.

De plus, l'homologation devrait être retiré à ces véhicules puisqu'elle fait état de 5 places alors que seules 4 peuvent être utilisées en toute sécurité.

Pour être tranquille en matière de sécurité passive : Volvo.

C'est simple , leurs résultats sont toujours parmi les meilleurs et lors de changements de protocoles de tests ou de nouvelles épreuves : les générations anciennes restent bien notées ,preuve que Volvo va plus loin que les simples tests.

PSA n'a jamais fait partie des meilleurs en la matière, même si dans le détail les résultats ne sont pas mauvais pour les occupants de la voiture

Dans le même article, vous nous dites

- C'est nul, il n'y a pas d'airbag de genoux ni de bassin

- Les protections des adultes (91%) et des enfants (81%) satisfont, en revanche

Donc c'est que le résultat est bon, même si il n'y a pas ces équipements. C'est quoi le plus important ? La méthode ou le résultat ?

"le fameux rappel consiste à coller un autocollant sur le tableau de bord pour dire de ne pas utiliser le siège du milieu."

Mon dieu que tu es de mauvaise foi c 'est effarant .... il n y a pas encore eu de rappel car vw est en train de faire fabriquer une nouvelle pièce car le fournisseur Takata n'existe plus ... l'autocollant c'est juste en attendant le rappel qui débutera au mois de Novembre

Si ils notent la protection des piétons, il faut noter la tenue de route vu que le mieux c'est de pouvoir éviter ledit piéton.

Le nombre d'étoiles EuroNCap, où l'indicateur qui ne sert plus à rien depuis quelques années déjà.

Et sachant qu'un 3 étoiles de maintenant vaut mieux qu'un 5 étoiles d'il y a 5 ans.

Bref : retenez qu'un Rifter tient mieux le pavé qu'un Ateca, et la tenue de route est LE meilleur point de départ d'une bonne sécurité. Or, PSA est le maître absolu des liaisons au sol.

Exactement !

Saif que dans ce cas, il y a Psa et les autres (obligés de recourir aux 4RM pour compenser !).

...il y a bien longtemps que les constructeurs responsables ne se comparent pas avec ce qu'il savaient faire (ou pas) il y a 5 ans...

Mais avec cet état d'esprit, pas étonnant que ton groupe fétiche soit incapable de se développer ailleurs que sur son petit territoire bien connu...

Le truc chouette ce sera d'avoir pensé à ta famille.... chez Roc' Eclair ( un cousin éloigné ), ils pourront se contenter d'une boite en sapin format 0.50 x 0.50 m...très économique !

Oui car celles qui n'en ont que 4 n'en auront qu'une ou 2 !

Bref Dacia fait presque aussi bien pour bien moins cher !

structurellement elles font le job, les étoiles qui sautent parce qu il n y a pas les derniers gadgets à la mode...... et lire les mongols habituels qui pensent que 4 étoiles rend la bagnole dangereuse etc.... font pitié comme à leur habitude

presque alors !! car pas d'alerte de non bouclage a l’arrière d'une dacia, seulement pour les sièges avants

Les truffes habituelles, dont Roc est le roi, savent très bien que les 4 étoiles sont d'une sûreté absolue.

C'est juste pour la ramener et critiquer une fois de plus les constructeurs automobiles français.

N'importe-quoi, tu ne sais pas de quoi tu parles, j'ai eu un rappel sur une des miennes pour la faire vérifier et elle n'a pas le souci...

La dernière phrase est savoureuse venant de toi.

Les articles de Caradisiac sont aussi destinés à faire du clic … je suppose que c'est pour justifier le coût de la publicité pour les annonceurs !

Effectivement, bonne protection pour les occupants - et à vrai dire qui achète une auto en pensant à la sécurité d'autrui - mais moins bonne pour les piétons et cyclistes … et cela doit étonner quelqu'un vu la forme des ludospaces ? Si un modèle concurrent arrive à faire aussi bien ou mieux, il serait bien que Caradisiac nous donne son nom. En effet, à quoi sert un article si cela ne permet de pas comparer avec un modèle équivalent ?

Quels constructeurs français ?

J'espère que tu sais que ces 3 caisses PSA sont assemblées en Espagne et au Portugal...

mais t'as raison ma caille, vendre une caisse toute nouvelle avec 4 étoiles, c'est bien mieux que 5....

C est pour ça que le Q5 passe mieux km77 que le 3008, 5008 et passe aussi vite qu une 308

c'est la PSA qualitade!!!! copies à revoir, un scandale de plus, véhicule pour les familles qu'ils disent ??? honteux

Non mais c'est un critère de dénigrement.

Je pense que certains point sont distribués bien aveuglément, mais le jeu est le même pour tous.

Personnellement, je n'ai jamais fait attention à tout ces tests car la meilleur protection c'est bien la prudence et surtout l'anticipation et en plus de 40 ans de conduite cela m'a sauvé plus d'une fois alors que la solidité "potentielle" de ma voiture NON et aurait été inutile le plus souvent car à partir de 80km/h le résultat est connu.....

Par contre, les aides à la conduite comme le franchissement de ligne ne sont pas très utilisés et pourtant le nombre croissant d'automobilistes qui roulent sciemment au milieu est impressionnant et leur faire remarquer est inutile!!

Autre point la rétro-vision, les angles mort des nouveaux modèles sont croissant, exemple cette Mercedes, mais hélas elle n'est pas la seule, c'est beaucoup plus dangereux pour tout le monde et pourtant cela n'enlève pas d'étoile!!!

Aucun point mauvais sur la protection des personnes. Tout le reste n'est que rajout pour avoir des points en plus, mais un prix beaucoup beaucoup plus chère!!!

Pas beaucoup de voitures Allemandes sont fabriquées en Allemagne même les Audi le sont. Et puis, les chaines de montage sont les même ici, ou ailleurs, il n'y a que les gens de mauvaise foi pour croire le contraire!!

Quel honte...Et lis se prennent pour du préniums...piétons quand vous voyez un rifter ne traversez pas fuiller...

Pour SA famille , pas celle qui traverse... Un peu dommage pour PSA. Une petite mise a niveau pour les piétons serait la bienvenue

Sans souci mon Dédé... la capiton sera offert....une couleur de préférence ?

"Non contente d'être belle, la Lexus Es..."

Belle ? Sérieusement vous l'avez regardée ? Cette voiture est moche comme un poux !

ouais, mais Volvo fait payer très cher son avance en terme de sécurité.

et rend donc ses caisses accessibles essentiellement aux gens aisés.

... moche come deux poux alors...

dans ce cas, tu te retrouves obligé à racheter une caisse neuve tous les 2 ans.

et c'est grâce à des gens qui se contrefichent des 5 etoiles que tu peux te débarrasser de ta voiture de 2 ans d'âge qui n'est pas à la page en terme d'étoiles.

d'un autre côté, les parents responsables peuvent faire la verif par eux-mêmes.

j'ajouterai que lorsque j'étais petit, il n'y avait pas de ceinture à l'arrière. et pourtant... je suis encore en vie.

tu nous rappelles la différence de prix?

D'autre non pas eu cette chance.

Bonjour,

Oui le Rifter n'obtient que 4 étoiles, mais pas pour la protection des occupants.

En effet il obtient une note de 91% et un airbag genou ou bassin n'aurait pas changé grand chose car les membres inférieurs sont au score quasi maximal.

Pour ce qui est du piéton il sont à 2% du 5 étoiles ... quel écart monumental ...

et idem ADAS il sont à 2% ...

Donc oui le rifter est 4 étoiles car manque d'investissement en ADAS (car pour ceux qui ne lisent pas en détails les rapports, les ADAS compte dans le score piéton et non juste le choc avec le piéton qui est jugé à plus de 70% de protection au choc ...)

Donc au lieu de gueuler, apprenez à lire les rapports ;)

on n'est pas censé acheter une voiture pour foncer tout droit dans un mur...

Tu nous fais un beau cocktail de stupidité:

- l'alerte pour les ceintures est aussi là pour te prévenir quand l'enfant se détache.

- tu peux tout de suite arrêter de mettre ta ceinture à l'avant car elle ne t'a jamais servi.

Mauvais article qui ne fait que traduire le communiqué de l'euro NCAP. Et qui parle des équipements sans vérifier qu'ils étaient bien nécessaires. Par exemple pas dairbag genoux et pourtant une bonne protection des adultes... Le mieux est d'aller sur le site www.euroncap.com. Là il y a moyen de comparer avec les concurrents directs. Par exemple Ford tourneo connect qui est 4 étoiles aussi. Et il faut savoir que le protocole euro ncap évolue tous les 2 ans. En creusant un peu vous verrez qu'un Rifter 4 étoiles en 2018 a plus d'équipements de sécurité en série qu'un 3008 de 2016. Bref allez à la source car cet article est un peu Light...

Psa ne produit que des fourgonettes depuis 5 ans, donc c'est déja bien qu'il obtienne plus de 3 étoiles

Heureusement que notre philosophe PSA est présent sur ce forum .

Le médiocre ne supporte pas la critique pour son groupe de cœur ....

PSA s'en moque ce gère très bien avec Tavares and co mais lacrotte29 ne le supporte pas .

Évidemment les résultats du groupe lui doivent tellement ....

Il bagarre le mec il bagarre ....

Ce qui est valable pour toutes les marques sérieuses qui vendent sur plusieurs marchés et doivent donc répondre à des exigences et à des tests variés.

Explication selon moi aux mauvais résultats de Dacia (3 étoiles en général, 4 sur un modèle, un hasard probablement) et de ces Peugeot, qui se vendent majoritairement sur des marchés très localisés.

Idem pour la dépollution d'ailleurs, un constructeur qui vend en Californie devra mieux dépolluer qu'un qui ne vend qu'en Chine ou pire encore, en Europe (enfin sans tricher...).

A titre de comparaison, les résultats EuroNCAP de concurrents (et l'année des tests)

Renault Kangoo 4* (2008)

VW Caddy 4* (2015)

Ford Tourneo connect 4* (2018)

FIAT Doblo 3* (2017)

Donc la triplette s'en tire bien (résultat identique au dernier modèle sorti). Reste à voir ce que va donner le nouveau Kangoo l'an prochain

Quand on voit le Kangoo actuel, mon Jacquo, tu ferais mieux de fermer ta grande bouche

Merci pour l'info.

Ça rappelle qu'il n'y a pas de miracle, quand c'est pas cher c'est qu'il a été rogné sur quelque chose.

Ce qui est choquant c'est de rogner sur la sécurité, mais après tout les constructeurs (les mêmes qui produisent ces ludospaces, beau non pour dire véhicules de merde avec un peu de plastique en plus) ne sont plus à un foutage de gueule près concernant la santé des gens...

Suffit de ne pas avoir d'accident

Euroncap 2018, a noter car 5 étoiles aujourd'hui est très loin d'un 5 étoiles de 2000.

Par forcément . Car en l’occurence les tests de l’IIHS et ceux de l’euroncap sont assez proches. Pour bien illustrer mes propos sur le fait que volvo et d’autres marques vont plus loin que ce que les tests demandent. Il y a quelques années (2014?), le small overlap avait été introduit (IIHS) ... les résultats avaient été catastrophiques pour bcp de marques. Il suffit de taper Mazda 5 small overlap pour comprendre la différence entre viser une bonne note à un test viser l’excellence.

L’avantage des tests menés par l’IIHS , c’est qu’ils sont actualises chaque année.

le "Volkswagen français" dans toute sa splendeur

si non, pour du serieux pas plus cher, aller voir chez Skoda

ben à l'armée, je conduisais un camion sans aucune ceinture de sécurité.

et en cas d'accident, je savais que c'était quasi la mort assurée.

sachant ça, j'evitais de jouer au con.

hihi melanger un test standardisé a un soucis de fabrication aléatoire faisant l'objet d'un rappel, la mauvaise fois des anti-Vag est sans limites

et en creusant encore un peu plus on decouvrira qu'il a plus d'equipements qu'une voiture d'il y a 20 ans...

vraiement n'importenawak ces commentaires

le score se juge par rapport a ses contemporains du jour, pas par rapport a des modèles sortis il y a des années

Skoda ne produit plus son roomster il me semble. Sinon , il me semble que le caddy la version VW a été testé en 2015 , et avait obtenu 4 étoiles avec des scores de protections pour les occupants de la voiture moins bons... bref , encore un commentaire digne de toi...

https://www.euroncap.com/en/results/vw/caddy/21487

https://www.euroncap.com/en/results/peugeot/rifter/33736

Pour ceux que ça interresse , ça permet de remettre les pro ceci et anti cela dos à dos

Bonne lecture, moi je sors le pop-corn

Et pour ceux voulant vraiment se faire suer à vérifier quels sont les meilleurs modèles de la catégorie (ludospace): il s’agit de la triplette PSA/opel et du Ford Tourneo .

En même temps les transports de troupe genre TRM 2000 à l'arrière en caisse il n'y a pas de ceinture et sur autoroute la seule protection c'est une bâche.

Faut arrêter avec les cures d'angoisses.

Franchement l’automobile a plus d'un siècle et on a tous conduit ou étaient transporté dans des véhicules bien plus dangereux. Et l'humanité n'a cessé de croitre.

En plus les tests sont à 60km/h, vu qu'ici tout le monde a une voiture allant jusqu'à 360km/h parce que c'est un minimum sur autoroute allemandes, je vois pas pourquoi on s'inquiète pour une auto qui ne dépassera jamais les 130km/h.

Tous cela c'est de l'hypocrisie totale, comme si la moindre smart fortwo devrait être équipée comme une classe S.

On est d'accord, une bonne caisse bien construite pourra passer n'importe quelle test, et ce bon résultat se maintiendra dans le temps si les attentes du test ont été dépassées.

Là où je m'insurge c'est que ces bagnoles qui n'arrivent même pas aux 5 étoiles sont faites pour passer tout juste les tests de base, dans un référentiel et à une date donnés. Résultat ce genre de caisse aura 0 étoiles 5 ans après. Et ceux ayant tout juste 5 étoiles maintenant en optimisant les voyants et tout ce qui peut être optimisé à bas coût n'auront plus que 3 ou 4 étoiles dès la plus petite augmentation des attentes.

Au final ça montre bien que certaines caisses sont plus sûres que d'autres, ce qui au final est le seul intérêt de ces tests.

T'as raison, on est assez nombreux, laissons mourir les pauvres, leurs vies ne valent pas le coup d'être sauvées. Puis ils n'ont qu'à traverser la rue, trouver un job et s'acheter une classe S, tous ces sans-dents...

quelle quincaille ces Peugeot.

On est encore une fois dans la guignolerie la plus parfaite colportée par de bon gros Troll.

Tout comme un autre sujet sur les freins arrière.....

Ok donc il n'y a pas 4 étoiles.

La VRAI question est: Malgré cela le véhicule est-il dangereux ?

car beaucoup, beaucoup de ceux qui affirment ici que ces ludospace sont à la limite des tombeaux roulant seront les mêmes qui iront vous dire que pour le prix de ces Ludospace neufs vous pouvez avoir un véhicule d'une marque XX, dite premium, dont le véhicule à obtenu en 2015 un magnifique 5 étoile....

en 2015.

Mais qui re-testé aujourd'hui n'en aurait que....4.

Les témoins de non bouclage sont bien disponibles aux places avant et au deuxième rang qui est la version standard.

détrompe toi,

PSA fais un travail monumental sur la sécu ... Et le contre-exemple de ce que tu dis est la DS3 :

2009 : 5 étoiles https://www.euroncap.com/fr/results/citro%C3%ABn/ds3/11039

2017 : 3 étoiles https://www.euroncap.com/en/results/ds/3/29893

La perte au niveau protection des occupants provient surtout du nouveaux protocole avec les femmes qui demande des airbags et ceintures très spécifique.

Ensuite une bonne voiture ne passera pas tout les test ...

Je te laisse voir le test : "Small overlap"... si ta voiture n'est pas prête à cet essais... aussi bonne qualitée qu'elle soit, elle ne le passera jamais ...

Une bonne voiture respecte les protocoles au meilleur niveau possible qui ont été définis pour couvrir 90% des accidents de la route.

Ensuite, si tu lisais les rapports €Ncap au lieu de cet article, tu verrais que le Partner atteint 91% de protection adulte (soit proche des Audi, volvo etc...).

Les 4 étoiles sont dû au manque d'aide à la conduite très onéreux qui ne les permettent pas d'atteindre le score minimum 5 étoiles.

J'insiste, sur ne pas s'arrêter au étoiles mais lire les rapports. Les 4 étoiles sont souvent dû au aide à la conduite et non à la protection des occupants en cas de choc qui sont dans le cas du partner, très bon.

Oui enfin c'est pas les morts de la routes qui vont inverser la tendance.

La pollution, la malnutrition, les accidents domestiques , les AVC tuent largement plus! Sans que les pleureuses viennent parler de honte etc.

Un vélo n'a pas de protections, une motos non plus et pourtant ce n'est pas le bal des indignées.

Rien avoir avec les pauvres, On peut être riche ou aisé est ne pas vivre dans une angoisse perpétuelle. Les riches des années 90 devraient-ils tous se suicider de honte d'avoir transporté dans les années 90 leur enfants dans des véhicules moins sécurisant que ceux d'aujourd'hui? La vie est une valeur absolue et non relative. Si aujourd'hui 4étoiles sur 5 c'est ultra dangereux alors hier cinq étoile aussi était dangereux. Le corps humain n'a pas changé.

Que la sécurité avance c'est bien mais delà à jouer les vierges effarouchées éternellement scandalisée dès qu'un produit de marque Fr n'est pas au top, c'est être un hypocrites fini !

Je conseil, que les gens ayant de l'honneur de se faire harakiri dès aujourd'hui car ils est certains qu'il n'ont pas tout fait pour la sécurité Et surtout les pro de l'autobahn version vitesse illimité, vos véhicules n'ont jamais subi de Crach test à 250 km alors venir pleurer pour un voyant de bouclage de ceinture en moins...

À mon époque (je suis bête et vieux, je sais), il existait un truc tout con (mais vraiment con alors hein, je te l'accord) qu'utilisaient nos parents pour savoir si nous, bambins, étions attachés : cela s'appelait le CONTRÔLE VISUEL. C'est bête hein?!