Commentaires - Essai vidéo - Toyota Prius 4: l'essence de l'hybride

Le Cx est bon (0,24), et même si Mercedes fait mieux, la valeur de SCx serait aussi parlante (coefficient de trainée, qui est aussi importante que sa consoeur).

J’espère que la fiabilité perdurera, car en ajoutant sans cesse des petits détails technologique, on augmente le risque potentiel de panne.

eh bien moi je parie que notre oeil va se faire a cette ligne et qu on la plebiscitera et copiera d ici 2 ans.

elle a de la g... cette tire !

Finalement je la trouve pas si pire cette nouvelle Prius, esthétiquement parlant. C'est particulier, c'est sûr, mais c'est loin d'être hideux. Belles amélioration moteur en tout cas, la consommation est impressionnante hors autoroute, mais ça on le sait que l'autoroute n'est pas le lieu de prédilection des hybrides.

Quand on sait que le critère "design" est important... Elle va avoir du mal à attirer de nouveaux clients.

J'aime beaucoup cette Prius 4. Mais est-ce que le processus de fabrication est plus propre qu'avant ? Si on veut aller au bout de la démarche environnementale, c'est primordiale de savoir si les batteries sont fabriquées proprement, si l'extraction des métaux n'entrainent pas des catastrophes écologiques.

Je suis pour une avance dans le développement durable, je souhaite rouler propre, mais il ne faut pas apprendre après avoir acheté une Hybride que sa fabrication est un fiasco écologique.

Ceci étant, la prius 4 me plait, et c'est le genre de voiture que j'aimerais acheter si j'avais le budget ...

la gueule des jantes années 90 jacky touch

Quelle horreur stylistique ! Est-ce possible de faire plus moche ?

Le Fiat Multipla a trouvé son maitre !!

J'ai du mal avec l'arrière...

Sous certains angles, l'avant passe encore, mais l'arrière je n'arrive vraiment pas à m'y faire. On attendra le renouvèlement de l'Auris pour avoir une proposition stylistique moins particulière pour se balader avec le même moteur hybride

20 ans d'evolution pour ca ?? Impossibilité de rouler en tout electrique, 4.5L / 100km (comme une Nissan Note Diesel 90 ch, meme sur autoroute....), batterie d'une technologie préhistorique, 1400 kg, puissance en baisse, tarifs en hausse...

Cest ca le futur de l'automobile ??

"Même s’il s’agit de chiffres irréalistes car obtenus sur banc d’essai, on arrive dans la réalité à tenir une moyenne de plus ou moins 5l/100 km sans effort."

Bref, le bilan conso réel ( voire moins ) de n'importe quasiment toutes les compactes turbo-diesel modernes.

Voire d'autos de la gamme supérieures haut de gamme ( Classe C, série 3 ou A4 ) dans leurs version orientée sur l'économie maxi.

Le tout avec un carburant toujours autour de 25% moins cher à la pompe.

Je ne juge pas notez bien , je constate.

" son poids baisse à peine par rapport au modèle précédent (1365 kilos à vide, soit dix kilos en moins), l'auto voit son niveau de puissance cumulée s’abaisser de 135 à 122 ch. Cela reste transparent à l’usage, avec juste deux dixièmes perdus dans l’exercice du 0 à 100 km/h, désormais expédié en 10,6 secondes, tandis que la vitesse maxi s’établit toujours à 180 km/h."

De sacrés progrès là dis donc..... on se souviendra que nombreuses sont les autos de la catégorie de +/- 120 ch à dépasser les 200 km/h.

Et quand on met sur le marché une nouvelle auto vendue plus cher, à minima, on s'arrange pour qu'elle accélère au moins aussi bien que celle qu'elle remplace ( oui oui, c'est plus utile qu'une v-max élevée, je sais, c'est juste un marqueur d'efficience réelle ).

Où est le progrès ici ?

Je lis ça aussi :

" Sur autoroute, la consommation moyenne s'établira à plus ou moins 6,3 l/100 km, valeur comparable à celle d'une motorisation diesel. "

Ben non.... à 130 stabilisé, nombreuses sont les autos à ne pas exiger plus de 5,5 l/100.

Et si il est une donnée très facile à vérifier tellement tu t'emmerdes à rouler au régulateur, c'est bien celle là....

Juste un petit calcul, en consommant donc du 6.3 /100 de SP95, c'est comme si tu dépensais 25% de plus comparé au gazou.

Donc estimons une conso de 6.3 litres + 25% = 7,87 litres.

Pas neutre....

Bbbeeeuuuwwwaaaaarkkk !!!

Pour la conso je préfère rouler hybride que diesel, même si c'est la même, l'hybride est moins polluante.

Pour la puissance en fait elle est identique. Toyota dit avoir changé sa méthode de calcul.

Bref, il faut un peu se renseigner et surtout tu n'as rien compris à l'hybride.

" Au passage, un bon point à la nouvelle transmission qui parvient à atténuer grandement l’effet « mixeur » qui caractérisait l’ancien modèle au moment du kick-down ."

Cette amélioration ressort sur tous les essais publiés.

Comme quoi hein....y'avait bien moyen de faire taire la bête hurleuse.

Roc c'est un peu facile. t'as pris la conso qui t'arrangerait. sur la deuxième page il est bien dit quand conduite économique soit ce pourquoi la voiture est faite et invite, il est possible de descendre à 4L sans effort voir moins.

Quitte à prendre les chiffres les plus bas à la concurrence, fait de même avec la prius, ton propos n'en sera que plus objectif et à ce jeu là, certains habitant d'Amérique du Nord pour qui la voiture est déjà disponible arrivent sans trop trop forcer sur l'ecoconduite à descendre à 3L.

Pour remettre en perspective, c'est la conso de mon scooter 300 cm3 de seulement 170 kgs, c'est remarquable pour une voiture de 1350kgs.

Y'a certaines voitures avec lesquelles le temps ne change rien à l'image qu'elle rejette .. C'est surement une très bonne voiture , ça j'en doute pas ... Mais esthétiquement elle risque de laissée son emprunte au même titre qu'un Fiat Multipla , Pontiac Aztec ou Ssangyong Rodius ...

Et encore et toujours ,les incongruités Toy....." Seule bizarrerie, le choix d’un toit ouvrant (supplément de 400 €) impose de revenir à des roues de 15 pouces."

Il me semble que c'était déjà le cas sur la précédente version....

Savent donc pas concevoir une caisse suffisamment rigide pour accepter à la fois un toit ouvrant rikiki et la montre de diamètre monstrueux de 17 pouces nos n°1 de la terre et de l'univers ?.

Rappelons qu'on cause là d'une paisible berline qui plafonne à 180 km/h.

Peut être que le retour annoncé en WRC leur ouvrira de nouvelles pistes en terme de calcul de rigidité chassis....

Hello Stouby,

J'ai tout compris à l'hybride de 2016 malheureusement, alors que Toyota - et toi - restez à l'hybride de 1997.

Quel est l’intérêt de l'hybride si :

- les performances sont moins bonnes pour plus cher ;

- la conso n'a rien d'extraordinaire ;

- on ne peut pas rouler en tout electrique ?

Je pense que Toyota avec son dogmatique " non au tout electrique " manque de pragmatisme et se trompe en essayant d'ameliorer une technologie vieille de 20 ans avec des batteries vieilles de 20 ans... surtout quand on sait qu'il vont proposer la version hybride rechargeabe à plus de 40.000 €.

Pour prendre un exemple extrême, une i8, c'est l’hybride de 2016. Poids, performance, conso.

Pour finir, on nous a annoncé les hybrides à 2L / 100km pour 2020. Si apres 20 ans de R&D voilà tout ce que le "specialiste de l'hybride" peut nous pondre, on en est loin.

" Roc c'est un peu facile. t'as pris la conso qui t'arrangerait. "

J'ai juste pris la conso autoroutière mon gars.... conduite qui m'emmerde au passage plus que tout autre chose.

Et l'on te confirme que sur départementale ou nationale, des conso tournant autour de 4 litres sont parfaitement possibles avec un mazout moderne et des pneus bien gonflés. Avec quelques principes d'éco-conduite appliqués.

Et toujours 25% moins cher le carburant...

Il ne faut pas exagérer non plus. L'usage de cette voiture permet de très largement compenser les rejets de la production et du recyclage de la batterie. Et je rappelle que certaines terres rares se retrouvent aussi dans les additifs du diesel à la pompe et dans le FAP de ces moteurs à gazole. Ne pas se focaliser sur des études bidon (genre une Prius 2 est plus polluante qu'un Hummer) largement dénoncées comme non pertinentes depuis un bail.

Pour ce qui est de la consommation autoroutière de cette P4, je me demande comment les journalistes parviennent à ce résultat si élevé de 6,3L, alors que sur ma P3 pourtant moins sobre que la nouvelle (mais déjà au niveau d'un bon diesel, une Yaris diesel ne faisant pas mieux), je fais quasiment 1L de moins. Ils ont roulé à 150?

L'approche "moins cher à la pompe" qui se transforme en "courroire/pompe à eau" pour certains, injecteurs dans le sac, EGR déguelassée aux suies de mazout "si propres qu'un ingé de PSA mettrait sur une tartine", le budget, réservoir de pisse, le turbal qui va siffler Richard Anthony après 3 ans à rouler en ville, l'usure des plaquettes plus rapide accompagnée des particules qui vont bien. Allons bon, les 25% vous vous les mettrez bien un jour quelque part et pas à la pompe, mais entre les poumons et la sortie sanitaire corporelle.

6L sur autoroute?????

ils sont forts chez caradisiac

avec la lexus CT 200h, même groupe motopropulseur que la prius 3 je fais facilement du 4.5/4.7L voir meme un peu moins en été, en roulant tranquille a 120/130km/h sans chercher l’économie

sinon dommage pour le poids, j'aurais pensé que la nouvelle Prius serait plus légère

-les toyota/lexus hybrides c'est juste la référence en termes de fiabilité(quelques cas de batteries et inverseurs en panne)

-la douceur de la transmission CVT quand on est souple avec l'accelerateur

-le silence de rouler en electrique en ville ou de rouler en hybride mais le moteur tourne a 1000/1200tr/min et est inaudible

-un budget d'entretien trés reduit

et crise sur le gâteau ça adore le E85, il y a de centaines en France qui boivent du 90/95% Éthanol E85 depuis l'achat sans le moindre souci.... les taxis les premiers!!!!! ce qui fait des pleins a 25/30€

Contrairement aux apparences, une CLA ne ferait pas mieux, au contraire. Le vrai Cx de cette dernière serait en réalité de 0,30. http://www.caranddriver.com/features/drag-queens-aerodynamics-compared-comparison-test-fourth-place-mercedes-benz-cla250-page-3

Sinon, en terme de comparaison, on songe bien évidement à un autre OVNI de la route : une Honda Civic Innova diesel 120 ch par exemple.

Elle coûte 30 610 €, avec un équipement tout compris qui me semble très similaire à la version Lounge proposée à 33 700 €.

Avec un large toit vitré en sus, toujours agréable de rouler dans une atmosphère claire.

Conso annoncé : 3.7/100 que bien entendu comme ses copines tu n'atteindra jamais, mais le moteur est sobre.

Ça roule à 207 km/h, pas 180.

La soute est plus vaste, toujours des astuces de transfo de banquettes arrière.

Sans doute un peu moins affreux que cette Toy....

Et donc 33 700 - 30 610 € = 3 090 € de différence.....10% quoi....

Grosse différence dans la vraie vie : fort à parier que chez Honda on t'accorde une fort sympathique remise sur cette auto.

Ce ne sera bien évidement pas le cas chez Toy, dans les premiers mois du moins.

Au bout du compte, ça fera un sacré différentiel financier, qui ne sera jamais amorti tant que le différentiel de tarif à la pompe entre les carburants existera.

la civic est en boite auto?

Je pense que ça n'a rien à voir avec la rigidité du châssis. Il s'agirait d'une question de rejets de CO2. Le poids du TO étant en principe compensé par les roues de 15'. Au passage, le châssis de cette P4 serait plus rigide que celui d'une Golf 7, ce qui n'est pas vraiment utile sur la Toyota, à motorisation modeste et unique face à des Golfs devant encaisser des puissances allant jusqu'à 300 ch.

"La nouvelle Honda Civic restylée 2015 est donc bien positionnée en terme de rapport équipement/prix, grâce à un moteur 1.6 i-DTEC 120 ch plus économique à l’achat qu’un moteur 150 ch. Celui-ci suffit largement à tous les types de conduite, du bon père de famille au papa pressé, sans jamais se départir d’entrain ni de sobriété. Sans faire trop de ville, on reste aux alentours des 5 litres/100 km sans problème (autour de 6 litres avec 1/3 ville, 1/3 route et 1/3 autoroute)."

l'argus...

donc elle est aussi gloutonne que la prius 4 voir plus (surtout en ville), mais alors quel est l’intérêt de rouler en Honda diesel?

Fort intéressant ton lien vers l'article..... une future plainte à enregistrer par un cabinet d'avocat aux U.S pour tromperie Mercedes ?

la CIVIC n'est pas en boite auto

pour moi, et pour beaucoup d'autres qui aiment le confort de ne pas passer des vitesses ça le fait pas une civic 1.6 innova

aprés il faut comparer la fiabilité de la boite CVT aux autres boites auto du marché

la CVT elle se compose de 3 ou 4 simples pièces que on tient dans les deux mains, tu ne verras jamais un boite CVT d'une prius en panne, a ne pas comparer a la fiabilité d'un boite auto a convertisseur ou double embrayage car ça na rien a voir

Mais t'es un peu "thick" toi.... pas noté la différence de tarif entre les deux propositions ? Le différentilel prix du carburant ?

On cause de l'autonomie aussi ? Tu crois qu'il sera possible de rouler peinard un bon 1 000 km+ sans ravitailler dans cette Prius ?

" la CIVIC n'est pas en boite auto "

C'est exact, et ça fait partie des inepties de ce constructeur. Ceci étant posé, les boites manuelles japonaises, et celle des Civic en particulier sont toujours ultra-rapides et agréables à utiliser....

Pour la fiabilité de la CVT, on verra ça avec le temps....car visiblement, elle est d'un tout autre agrément qu'auparavant. Donc différente quelque part.

....ah oui, reparlons du prix.....3 090 € d'écart donc + différentiel remise ( allez, on va dire 8% mini ).

Donc 5 500 € d'écart.

A ce tarif tu sais, y'a pas mal de gens qui ne vont pas rechigner à utiliser leur mollet droit.

même si la boite de la civic est de bonne qualité ça n’empêche pas qu'il faut passer des vitesses et appuyer sur l'embrayage!!!! non merci.

la fiabilité de la boite CVT est plus que éprouvé, depuis 1997, peu de choses ont changé

le système hybride est piloté par un calculateur, il reparti la puissance demandé entre le moteur thermique et le électrique!! je parie que c'est ce logiciel qui a changé pour éviter de faire monter trop en tours le moteur thermique en s’appuyant plus sur l’électrique...

Tout est dit, technologie d'il y a 20 ans, "améliorée" par un logiciel...

Ça me rappelle quelque chose

Pas de souci gars....on trouve des fainéants partout.... même avec 5 500 € d'écart.

Et même des sourds.... puisque pas gênés le moins du monde par les hurlement de chat écorché de l'actuelle CVT à la moindre velléité de conduite un peu active.

Non non je n'exagère pas. Pour l'instant, nous n'avons pas d'information fiable permettant d'assurer que ce véhicule est plus propre qu'un autre.

Tant qu'on aura pas démontré par une étude indépendante et fiable qu'elle est réellement le véhicule le plus propre, je serais sceptique.

Au quotidien, il est certains qu'elle sera plus propre que les diesels, mais il faut faire le calcul sur toute la durée de vie du véhicule.

Bonjour

Le retour au 15 pouces est pour une histoire de poids. Toit ouvrant = poids qui augmente.

Donc, en mettant des 15 pouces au lieu des 17, le surpoids est moindre. C'est tout. Ce n'est pas une histoire de rigidité.

Par contre, est ce qu'il est toujours Solaire ce toit (extraction de la chaleur de l'habitacle

)?

K

la batterie d'une hybride non rechargeable est toute petite, l'impact écologique de sa production est sans commune mesure avec celle d'une voiture électrique. la p4 doit avoirune batterie de traction de 1.2 kw je crois, une simple zéo embarque déja plus de 20kw.

cela dit, une simple essence injection indirecte, toute simple, est sans doute un bien meilleur choix pour des petits kilométrages.

Donc avec ton raisonnement on devrait abandonner le principe de la roue, vu que c'est super vieux

tes commentaires sont d'une médiocrité affligeante

tu commences par comparer deux voitures complétement différentes la CIVIC DIESEL et la PRIUS Hybide avec comme seul critère la consommation

maintenant tu insultes de faignants tous ceux qui roulent en boite automatique, moi mais aussi tant d'autres

moi c'est par confort, j'en ai eu assez de passer de vitesses(ancien chauffeur poids lourd) mais il y a des gens handicapés qui sont obligés a prendre de boites automatiques voir des gens avec une certaine age, des professionnels de la route qui veulent le confort de ne pas passer les vitesses, certaines femmes qui sont peu a l'aise avec le passage de vitesses etc etc.... pour toi sont tous des faignants.... PAUV'CON TOI

sinon ces fameux diesels qui consomment 4.5 litres au cent en moyenne je serais curieux de voir de quel modèles il s'agit. en tout cas sur spritmonitor, les seuls voitures qui collent a ces moyennes sont des modèles plus commercialisé (en plus d’être des caisses a savon)

http://www.spritmonitor.de/fr/evaluation/modeles_economiques.html

parceque bon des estimations de consos , avec le vent dans le dos, en faux plat descendant, tout le monde arrive à des chiffres extraordinaires.

pour le moment sur fuelly, la prius 2016 est a 4.4

http://www.fuelly.com/car/toyota/prius

golf tdi 5.6

http://www.fuelly.com/car/volkswagen/golf?engineconfig_id=103&bodytype_id=&submodel_id=

Cette technologie hybride ne progresse plus, regarde juste le poids / performance / conso / prix par rapport à la précédente Prius...

Et oui je persiste, l'automobile arrive a une fin de de cycle ou les evolutions sont incrementales et non plus réellement rentable au niveau du cout. La Prius ne s'ameliore pas et son prix ne baisse pas ! On plafonne.

Les batteries lithium-ion, les chassis CRFP (plastique carbone), les retroviseurs cameras... par contre sont des technologies qui n'en sont qu'a leur debut et dont les prix sont en chute libre.

Tout est dit. Les dinosaures du Diesel s'accrochent à leur rocher comme des moules, en ignorant tout de la pollution qu'ils génèrent.

Une voiture à la pointe, avec des prestations homogènes et un tarif très correct, elle a tout bon ! Mais alors pourquoi tout gâché en embauchant des designers aussi mauvais ?? Le nouveau RX paraît presque épuré à côté de ce ramassis d'angles contradictoires. Je suis toujours dans l'incompréhension totale d'un tel choix stylistique. La prise de risque est énorme quand même ! Mieux vaut attendre que sa motorisation se retrouve sur un autre modèle Toyota un peu moins moche, pcq là c'est vraiment pas possible. Le Rav4 restylé est pas si mal en fait...

Seul critère la consommation ? Allons bon, en sus d'être cossard, t'es aveugle Richard ?

Si tu me lisais autrement qu'en diagonale ( ou avec autre chose qu'une mémoire flash ), tu saurais que je suis un chaud partisan des transmissions auto abouties ( comprendre autre chose que cette patineuse dans la semoule des Toy à date ).

Pour autant, une excellent ensemble embrayage/ boite de vitesse manuelle n'a rien d'une punition.

Et bravo pour ton commentaire "certaines femmes etc...". Très évolué le garçon...

Il ne faut croire que la France est le centre du monde. Ca doit être un des seul pays à rouler autant avec du diesel. Dans d'autre pays, le diesel est plus cher ou au moins au même prix que l'essence.

Il est aussi possible de mettre du E85 dans ces moteurs hybrides. Certes ce carburant n'offre pas le même rendement que du SP95 et ça consomme plus. Mais la différence de prix fait que les personnes utilsant ce type de carburant s'y retrouvent au final. Quand à une consommation de 6,3l au 100 sur autoroute, je ne sais pas comment les journalistes s'y sont pris, c'est dans les moyennes à laquelle je suis avec mon auris touring sport plus lourde, moins aérodynamique et plus ancienne que la P4.

Prix en chute libre ?

Certainement pas pour ce qui concerne le prix de la tonne de lithium, dont le cours grimpe actuellement en flèche. Tu te rencarderas à l'occasion. Et voir Toyota basculer là dessus n'inversera sans doute pas la tendance ( sans parler des autres et d'autres domaines que l'automobile ).

Si on atteint pas réellement les 3l annoncé. Toy nous file 1 milliards d'euros et on fusille ses dirigeants ?

Parce que les mensonges ça commence à bien faire. ..

Tu causes juste là d'une technologie procurant un rendement très correct.

D'où son succès.

Sinon, tu veux un très bon truc pour limiter drastiquement ton emprunte carbone ( et le reste ) : ne surtout pas te reproduire !

Les 2 milliards d'habitants en sus sur la planète d'ici 2050 ayant de par leur seule arrivée infiniment plus d'influence que tes choix automobiles, quels qu'ils soient....

Un mot sur la vidéo. Z'avez vu la vidéo ?

A 18 secondes, un excellent exemple d'une jolie peinture peau d'orange pour commencer.

Et dire que l'on parle d'autos de parc presse du 1er constructeur mondial là....

Pour le reste, une simple question....mais pourquoi conduisez vous cette auto à une allure d'escargot Monsieur Marie ?

Vous allez me répondre, c'est très cohérent rapport à la destination de l'auto....

Ok, mais n'est ce pas aussi le cas de l'immense majorité des caisses plus ou moins banales qui passent entre les mains de la rédaction ?

Pour autant, on vous voit le plus souvent les malmener; les conduire comme des sauvages....

Avec à la clé, des bilans conso qui étonnent grandement nombres de lecteurs ayant pu user de ces mêmes autos dans le respect à peu près suivi des limitations de vitesse en vigueur.

Vous voulez un exemple récent ?

Ok, dans le même groupe, l'essai du Rav 4 hybride par l'homme à la voix de velours....

Une auto assez similaire dans sa philosophie à cette Prius non ?

Pour autant, il l'a bousculé un peu.

Et en a conclu que sa tenue de route était très typée marché US, donc pas très adapté à notre marché.

Croyez vous qu'il aurait pu discerner cela si il avait conduit au train de sénateur vu ici ?

Avec pour conséquence, bien entendu, une consommation fort mesurée....

En conclusion : adoptez donc un protocole d'essai cohérent, qui ne varie pas d'un modèle à l'autre.

Alors c'est surtout de l'électronique, mais il manque l'information importante. Parce que ce n'est pas le SCx qui va expliquer une baisse de consommation en ville ou hors autoroute.

Toyota à réduit fortement les pertes sur les commutations électriques, et du coup: Il y a une meilleure récupération d'énergie à la décélération, un meilleur couple fournit par le moteur électrique et moins de chaleur émise par le contrôleur de puissance (PCU).

Les nouveaux semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium autorisent aussi un PCU moins encombrant. On doit s'attendre à une baisse de consommation pour les modèles électrifiés Toyota et Lexus ...

Enfin du neuf.

Boris, en toute honnêteté, ce dont tu parles est-il un vrai progres ou juste une "innovation" à la marge ? Cela va-t-il changer la face du monde ?

Oui, réservoir 43L, si conso de 4L on arrive bien aux 1000kms mais bon meme si c'est 900 on va pas pleurer tu peux déjà traverser la France en grande partie.

Ton propos doit être j'imagine étayée par une étude sérieuse et indépendante reconnue de tous ?

Mouai. ..

Enfin 45% c'est pas non plus extraordinaire et c'est pas beaucoup plus que les 40% de ce moteur essence.

Et puis il faut tenir compte de l'usine à gaz qu'il faut pour dépolluer un moteur diesel et de la fiabilité de cette usine à gaz.

L'intérieur et le tableau de bord ont une qualité perçu bien meilleure que sur la Prius 3 d'après les photos et la video. Cela confirme l'article écrit par www.moteurnature.com

J'ai hâte de la voir en vrai (car en photo&video, c'est pas terrible) et de l'essayer.

K

on rappellera qu'un litre de go contient 15% plus de carbone qu'un litre d'essence, donc sur le plan du co2 le diesel est de toute façon largué, déja par les hybrides de génération 3

Heu juste une petite question "roc et gravillion". Ta teutone à Mazout turbo plus plus, elle envoie combien de NOx ( oxyde d'azote) au kilomètre lorsqu'elle roule en ville ? En d'autre terme elle tue combien de personne au cent ?

Car il est là le problème :

"La circulation en ville représente plus de la moitié des kilomètres parcourus en France soit 398 milliards de km pour des trajets souvent courts.". Ca sert à cela l'hybridation.

Quand on veut traverser la France rapidement en bagnole, on prend l'autoroute.... et tes 43 litres, avec une conso qui tournera facile autour de 6,5 litres /100 déboucheront sur une autonomie de 660 km.... pas terrible.

J'espère que tu n'es pas sérieux quand tu ponds ça ?

Pas au courant d'un chiffre aussi essentiel à connaitre quand on veut pointer sa truffe et venir causer d'écologie ?

Si ce lien ne te convient pas, trouve en un autre....c'est pas ce qui manque.

http://www.planetoscope.com/natalite/5-croissance-de-la-population-mondiale-sur-terre-naissances---deces-.html

Garde juste en tête un fait : ces projections ne tiennent absolument pas compte de la "réparabilité" humaine dont on ne peut dire qu'une chose, c'est qu'elle sera exponentielle....et à très court terme.

Un français gagne quelque chose comme 1 mois d'espérance de vie moyenne tous les 3 mois.

Peanuts à coté de ce qui s'annonce avec les avancées de la recherche génétrique.

Qu'elle va être sympa la planète avec à court terme 10 milliards d'humains adoptant pour majorité des trains de vie à l'occidentale.

Pour le plus grand bonheur des industriels.....

@roc et gravillion: Tu as déjà eu un Prius ? Saches simplement que 6.5l/100kms, même avec une Prius 2 on fait (beaucoup) mieux. Avec un 3 on tourne entre 5 et 5.5 à 135 compteur stabilisé.

Je comprends parfaitement que tu puisses aimer les véhicules à gazout et que tu ne te sentes pas concerné par les particules qu'ils dégagent (tu n'as peut-être pas d'enfants), mais évites d'annoncer des choses que tu ne sembles pas bien connaître.

Merci.

" En d'autre terme elle tue combien de personne au cent ? "

Consulte donc les chiffres d'Airparif par exemple....tous les polluants liés à l'automobile sont en baisse constante. Malgré l'augmentation du parc, son âge vénérable et l'orientation vers des véhicules inutilement énergivores types monospace et suv.

La circulation en ville représente la moitié des trajets ?

Ben pourquoi la Prius vue ici est incapable de rouler en mode 100% électrique ( sauf sur très courte distance ) dans ces conditions ?

Une hybride avec un minimum de vertu, c'est avant tout ça non ?

on pourrait aussi envisager de faire une vidange de vessie et remplissage de réservoir d'essence tous les 600 km? ou alors tu fais 1000 km sans boire un café?

@roc et gravillion;

C'est qui lui ?

J'ai suffisamment eu l'occasion de rouler sur de longues distances avec ces autos ( et Lexus aussi ) pour affirmer que non, sur autoroute à 130, la consommation est supérieure à ce que tu nous ponds là....

Et si tu as des gosses, commence par te poser la question.

Ben pourquoi ?

Ça m'est arrivé oui.

Dans la vraie vie, sur ces autos, l'alerte de réserve se déclenche bien avant cette autonomie théorique, et c'est assez anxiogène. Arrivé à la pompe, impossible de remplir les disons 40 litres qu'il te semblait pouvoir mettre.

Du coup, tu te dis quoi..... que finalement, il doit rester une réserve bien plus importante.... mais que peut être il est impossible sur ces autos de réaliser un "vrai" plein ( y'a quelques modèles où c'est très pénible et long ).

Compte pas sur moi pour faire le test....tu sais, sur autoroute, y'a parfois le panneau....prochaine station X kilomètres.

Parce qu'une hybride avec ses deux moteurs, son set de batteries avec refroidissement séparé, c'est pas le moins du monde une usine à gaz....

Si tel était le cas, tu peux être certain que nos glorieux constructeurs dits français en proposeraient au lieu d'y renoncer comme c'est le cas actuellement.

Bon et bien moi ça me fait vraiment plaisir de voir que la stratégie de toyota en matière de diesel consiste a tuer le diesel => il est condamné, les trolls pro diesel hurlent déjà a la mort :D

Un peu de constance dans ton discours roc et gravillon s'il te plaît. D'abord tu nous dis que la Prius pollue autant qu'une Teutone à mazout, puis tu viens nous dire que de toutes façon c'est pas grave les bagnoles ça pollue de moins en moins (dons allons y gaiement ;o) et au final tu voudrais que la Prius soit tout électrique.

Bon nous avons bien compris que tu n’achèteras pas cette Prius, soit, mais ce que je comprend moins bien ce sont les arguments que tu utilises pour essayer d'en dissuader les autres ?

Sacré Roc...un régal de te lire a chaque fois. ^^

Pour l’anecdote, le niveau d’émission de NOx devient 4 fois inférieur à la norme Euro VI… que la Prius de 2004 respectait déjà !

Pendant ce temps certains "grands européen mdr" doivent sucer la CE pour arriver a respecter cette norme...dmg pour eux les USA c'est pas l'UE. Comment ils disent? Ah oui le mazout bluemotion. De la balle mdrrr

étonnant ton discours pour quelqu'un qui soutien le diesel sur un essai d'une hybride.

tu es en totale incohérence.

et tes 6,5 sur autoroute on t'a déjà dit que c'était beaucoup moins mais bon laisse tomber.

continu de rouler en mazout avec double embrayage, c'est toi qui a raison.

D'un côté t'as moteur essence + moteur elec + train épicycloïdal, de l'autre t'as moteur diesel + turbo + FAP + filtre à NOx + alternateur + une ou des courroies + boite de vitesse + un ou 2 embrayages.

Moi je vois clairement une différence.

Bonjour Jimmy Neutron,

Je suppose que tu as des notions sur les transistors, disons des interrupteurs qui fonctionnent 10 000 fois par seconde. Dans l'électronique de puissance ces transistors doivent en plus supporter une tension élevée. Les transistors bipolaire à grille isolée ou IGBT sont utilisés massivement par Toyota mais aussi dans les TGV, et dès qu'il faut contrôler la vitesse d'un moteur électrique. La liste serait trop longue.

En utilisant un semi-conducteur plus performant, le gain est de 10% dans les conversions de courant (et donc moins de chaleur à dissiper) c'est pas énorme non plus.

Après il faut considérer toutes les applications possibles véhicules hybrides (automobiles et camion, bateau), hydrogène-électrique (Miraï). Véhicules électriques purs scooters, voitures et trains. Électroménager lave-linges...

Une petite vidéo sur cette technologie présentée par Toyota et Denso il y a deux ans (c'est en Anglais mais c'est graphique)

https://www.youtube.com/watch?v=9FGSOK5l6s0#t=27

Depuis début 2015, ces transistors en carbure de silicium sont testés sur une Camry hybride et sur un autobus fonctionnant sur pile à combustible.

http://techno-car.fr/toyota-lance-ses-tests-de-modeles-a-semi-conducteurs-en-carbure-de-silicium/

Les véhicules hybrides et électrifiés nombreux chez Toyota-Lexus vont encore progresser, et les purs électriques aussi.

Est ce vraiment le moment de causer de respect des normes en ce qui concerne le niveau réel des émissions de polluants divers et variés émis par les bagnoles ?

Chaque nouvelle étude ( sérieuse ) qui sera publiée apportera son lot de nouvelles révélations dérangeantes.

C'est pourquoi je préfère encore causer des relevés de pollution réels, j'ai cité Airparif, je redonne encore une fois le lien :

http://www.airparif.asso.fr/indices/resultats-jour-citeair#jour

Aller passer quelques dizaines de minutes là dessus, faites varier les années sur les différents polluants.... et vous en viendrez comme moi à l'évidente conclusion : oui, par chez nous, les divers polluants relevés baissent au fil des ans....

Et pour que ça aille plus vite, faisons la chasse aux véhicules défapés ( avec prune XXL à la clé, voir destruction du véhicule ), achetez une caisse moderne qui consomme peu et privilégiez les transports en commun ou le vélo....

Ce type de lien existe pour la plupart des grandes villes de France au passage.

Et arrêtez avec votre diesel : les pires niveaux de pollution, vous savez bien où on les trouve non ?

En Chines & aux Indes....là où le parc VP diesel est l'un des plus faible au monde....

Car bien évidement, absolument aucun procédé de filtration/dépolution n'entre en fonction pour dépolluer le thermique de ta Toy Hybride.... c'est beau la naïveté.

Si mais ça ne se bouche pas contrairement à un FAP

Si, il y a un procédé de dépollution sur les Prius : un catalyseur 3 voies. Y'a pas besoin de plus, et ça ne nécessite aucun entretien, aucun additif.

Pour rappel sur un diesel moderne pour dépolluer on a : un catalyseur 2 voies + 1 FAP + 1 SCR.

Bon on va arrêter de charier ce pauvre roc et gravillon, car en fait on sent bien qu'il culpabilise de rouler au mazout. Il se rend bien compte que c'est pas bien mais il cherche toutes les excuses du monde : et que de toutes façon c'est pas moi c'est les chinois qui polluent le plus, et que de toutes façons les caisses (donc la mienne) ça polluent de moins en moins, et que de toutes façons c'est pas ma faute c'est celle de la démographie, et que de toutes façons même vot' Prius pollue aussi etc .. etc ...

Aller Roc tu nous feras 2 pater et 3 Marie... tu es pardonné et tu peux continuer à rouler au mazout;o)

Tu reviendras nous causer quand tu auras deux trois arguments à peu près d'équerre à faire valoir le Dom... autre chose que les âneries à bobo que l'on voit le plus souvent quand il est question d'hybrides non plug-in qui constituent une bien meilleure solution que cette Prius essayée ici.....

Ça fait toujours moins de bazar et moins de poids que deux moteurs, des batteries et un process séparé pour les refroidir....Et un fap ne se bouche pas systématiquement....suffit de s'en occuper un peu.

Mais aussi idiot que de rouler sur courte distance et en ville avec un diesel que d'acheter la voiture vue ici pour faire de l'autoroute.

@ Roc et Gravillon

tu est le gars le plus intelligent au monde!!!! je ne comprends pourquoi tu te rabaisses a venir t’embêter avec des pauvres types que sommes nous, car on a tous tort et tu est le seule a avoir raison!!!

ton QI doit être tellement élevé que je te propose que tu formes un partie politique en vue a devenir Président de la république!!!

sinon pour tes 6.5L aux 100 sur autoroute, avec mon moulin hybride 3.5V6 qui fait presque 2T et 350ch

ça m'arrive de descendre a 6.6/6.7 en été sur autoroute

lors de la révision on ma prêté une CT 200H et j'ai fait du 4.4L avec

mais bon garde ton mazout c'est toit qui a raison une fois encore

Vœux exhaussé.

Le 1 Mars a Geneve le moteur de la P4 sera dans le Chr.

vivement qu'il adaptent la techno à une auris sw ....

Avec le Sportage, le Tiguan et donc cette Prius, l'année 2016 marque une tendance nouvelle chez les constructeurs automobiles : la régression stylistique. Ou comment rendre un véhicule plus laid encore que la génération qui le précède.

Revenons-en à la star du jour, vous la gratifiez d'un 16, soit une note attribuée à un excellent véhicule. Et bien...non, juste non. Il va y avoir du sucre à casser donc essayons d'être le plus ordonné possible :

1 - Esthétiquement, c'est ignoble. Rien de plus, rien de moins. La mention spéciale allant bien entendu aux phares et aux feux dont aucun adjectif ne saurait décrire convenablement le massacre qu'ils constituent. Et qu'on ne vienne pas me défendre l'immonde limande (j'en suis plutôt fier) en me brandissant son Cx et la singularité censée être inhérente aux véhicules hybrides. D'une part, le CLA fait mieux avec une plastique dont il serait insultant de la comparer à ce truc. Et d'autre part, les nouvelles Volt et Ioniq, ainsi que la Prius 3 (phase 1) sont autrement moins vomitives visuellement.

2 - La planche de bord cumule les tares. C'est sombre et oppressant (un comble pour un véhicule "zen"), l'écran est toujours et encore fichu trop bas, le volant est mollasse et pataud, les compteurs sont placés au centre de la planche de bord ce qui n'est rien d'autre qu'une ineptie, et surtout, SURTOUT, il y a ces placages en plastique blanc qui me donnent l'impression d'être face à un lavabo...ou un bidet...

3 - Et on en vient au soi-disant gros point fort de l'engin : sa consommation. 5 litres mixte donc. Une 308 SW essence 130 ch reste en dessous des 7 litres. Et l'essai avait été réalisé par notre cher François Chapus, aka "godasses de plomb" (dixit lui-même). Il ne serait donc pas malvenu de retrancher quelques décilitres... Il n'y a donc rien, mais alors rien de sensationnel. D'autant que pour progresser par rapport à la génération précédente, Toyota a revu la puissance de son moteur significativement à la baisse. Tu parles d'un progrès... Alors oui, dès que l'on rentre dans l'enfer urbain, l'écart se creuse conséquemment, mais à côté de çà on apprend quoi ? Que l'auto a grandi de 6 centimètres, culminant désormais à 4,54 m (j'ai quand vous l'avez qualifié de "compacte") : pas vraiment à sa place en ville donc...

Alors finalement...il lui reste quoi à cette proposition bancale ?

@ Roc

"Pour le reste, une simple question....mais pourquoi conduisez vous cette auto à une allure d'escargot Monsieur Marie ?"

Je te retourne la remarque que tu m'as faite la veille. Nous sommes tous 2 de grands naïfs...

Avec les cagettes en plastique ca fais très ton sur ton un truc bien moche en plastique mais pratique....

Bonjour Mr Roc, est-ce que vous connaissez le principe des brevets?

Pour la limite à 180km/h c'est un bridage, renseignez vous un peu. Ceux qui ont essayé ont été épaté de la rapidité à arriver à cette vitesse.

Perso je ne sais que penser de l'extérieur, pour la prius 3 je la trouvais horrible à la sortie et maintenant ça passe. J'ai du mal avec les feux arrière mais le reste ça va.

Pour l'intérieur, pourquoi personne n'avait jamais pensé à mettre un bidet dans une voiture? Ben oui pourquoi? C'est une idée révolutionnaire. Un feu rouge, hop on fait sa toilette, pratique!

parce que les français ne savent pas quoi faire avec un bidet...donc ça doit être la version pour l'Italie...

je suis d'accord avec toi sur la grande partie de ton commentaire...

pour la consommation je te cite l'argus: "Un tempérament urbain toujours aussi plaisant, et renforcé par la satisfaction de limiter pollution et consommation en ville : avec un pied droit éduqué, notre périple citadin s’est soldé par une consommation de 3,6 l aux 100 km. En un mot : chapeau."

Ce n'est pas tant par sa consommation et son comportement que l'engin me semble incompatible avec une conduite en ville, mais bien par ses dimensions. 4,54 m, çà commence à faire un beau bébé...

De plus, pas certain que les immenses porte-à-faux soient le gage d'un diamètre de braquage réduit.

Donc pour une utilisation urbaine, une Auris ou plus certainement une Yaris, pourquoi pas. Mais cette Prius est et demeure sans le moindre intérêt.

On nous explique depuis des années que l'industrie automobile s’évertue à abaisser la consommation de carburant de leurs modèles, et pourtant dans la pratique, on a l'impression que les chiffres n'évoluent que très peu. J'ai du mal à comprendre comment les journalistes peuvent vanter les bienfaits d'une motorisation hybride alors que dans la pratique, ils s'apperçoient très bien que le gain de consommation en carburant par rapport à une thermique équivalente est quasi nul. Excusez moi, mais 4.3 lites en ville et plus de 6 litres en conso mixte, je trouve pas ça extraordinaire pour un véhicule qui est censé être précurseur dans ce type de motorisations. Toute cette débauche de technologie pour un gain si négligeable me laisse perplexe. Les concurrents thermiques ne font en moyenne qu'un litre de plus. Alors oui, en adoptant l'éco-conduite, les modèles hybrides abaissent encore un peu plus leurs consommation... oui, mais leurs homologues thermiques aussi.

On passera sur l'aspect "esthétique" de cette Prius, totalement vomitif (il n'y a que le poste de conduite qui est agréable). Je ne comprend pas ce qui a poussé Toyota à enlaidir à ce point une voiture qui n'était pas particulièrement désagréable à l'oeil (bien que n'étant pas un premier prix de beauté non plus). On sent bien là le parti pris de vouloir créer une voiture singulière, que l'on remarquera dans la rue, mais ils n'étaient pas obligés d'en faire à ce point un monstre non plus... Même si je ne vois pas au premier abords tous les aspects bénéfiques d'une motorisation hybride, je souhaite quand même que Toyota continue dans cette voie d'innovation. Cependant, j'espère de tout cœur qu'ils vont se planter avec cette génération de Prius et que leur excès d'excentricité sera sanctionnée. C'est vraiment pas envisageable de voir une telle horreur envahir le parc automobile...

bah oui copain, on ne m'ecoute pas quand j'explique qu'apres 20 ans la technologie de la Prius aurait etre un peu plus revolutionnaire en 2016...

20% de conso en moins c'est pas si négligeable que ça.

Espérer qu'ils vont se planter juste parce que tu la trouves moche, ça c'est de la réflexion...

que dire alors de toutes les breaks, monospaces et autres voitures qui dépassent aujourd'hui tranquillement le 4m50 et qui roulent en ville tous les jours?

3.6 l/100km mesurées par l'argus en ville...ça te paraît bcp pour une voiture de ce gabarit? trouve moi une concurrente qui fait mieux que ça en dehors des électriques et des hybrides rechargeables...

Je suis certain que pour les Taxis, qui sont certainement les principaux clients de cette voiture,

Cette generation de Prius demeurera tres interressante....

Mais tu peut toujours essayer de leur proposer une Yaris hybride à la place pour faire le boulot.

Ben tu peut toujours essayer de trouver ailleur plus fiable , plus sobre, et plus economique à l'usage qu'une Prius... en particulier pour 4 adultes et leurs bagages.

Il y a une chose qu'il ne faut pas oublier pour cette voiture : l'absence totale de vibration et la régularité de marche à basse vitesse, le contraire d'un turbo diésel 4 cyl.

C'est l'age de la maturité pour ce véhicule et les choix techniques sont dictés par le souci de fiabilité et de durabilité, la batterie connue et améliorée durera très longtemps, la boite n'a pas d'embrayage, le moteur thermique indestructible (sans turbo).

Maintenant est ce que l’emprunte écologique globale d'un tel véhicule est plus marquée que celle d'un turbo diésel? Vaste question ... Si quelqu'un a la réponse?

Je ne suis par exemple pas forcément convaincu qu'une centrale nucléaire produise durant sa vie autant d'énergie que celle qu'il a fallu dépenser pour la concevoir, la construire, l'exploiter, la maintenir et la démanteler.

Si quelqu'un est branché sur ces questions en général je suis preneur.