Commentaires - Essai – Renault Clio TCE 90 Energy (2017) : superstar

C'est trop léger 90 ch de toute façon... A la rigueur pour une voiture qui ne fait que de la ville...

Beaucoup d'articles sur Renault ce matin, est ce que Gignac va tenir le coup ?

y a le même moteur chez la Dacia Sandero pour 4000€ moins cher...

Cette Clio 0.9 tce est probablement une très bonne voiture, cependant, j'ai entendu dire ça et là que ce moteur est assez glouton, par comparaison notamment aux moteurs Puretech 82 et 100 de chez PSA.

La voiture est assez légère. Un moteur turbo de 90 cv suffira donc largement pour un usage polyvalent. Sauf peut-être pour les gens qui ne savent pas conduire.

Depuis la sortie de la dernière Fiesta, elle a toujours été devant la Polo en Europe.

Le changement de génération n'y fera rien, la nouvelle restera plus attractive esthétiquement que la Polo, trop classique.

- Vous faites quoi dans la vie ?

- Moi ? Je dégueule ma haine sur Renault sur Caradisiac !

- C'est pas un peu chiant pour les autres membres qui voudrait échanger sur le sujet ?

- ... Parce que je ne suis pas tous seul sur le forum ?

- Vous avez pensé à consulter ?

- ........

En finition "intens", pour 700 € de plus on a un 4 cylindres de 120 ch et 205 nm de couple.

Et de plus avec une boîte 6 vitesses

Trop léger ? Avant avec un 90 cv sur un véhicule au poids similaire c'était considéré comme plus que suffisant donc bon même un 75cv suffit surtout qu'on peut plus rouler de nos jours.

Le PuretTech 82 est glouton, sonore et s'enfile allègrement 6.2l en moyenne sur l'exemplaire de 208 que je me coltine de temps à autre en VS. C'est un combat de cure-dents de la comparer au TCE 0.9...Match nul sur la commande de boîte entre la Clio et la 208. Pour des citadines en BVM5 les deux sont désagréables...je trouve le pommeau de la 208 anti-ergonomique au possible en plus. La texture du plastoc du volant de la Clio a pas grand chose pour elle non plus vous me direz...bref, je sais pas pourquoi ça se vend autant, ah si, les remises et le réseau voyons...

Un très bon véhicule, surtout depuis la phase 2.

"europe c'est la fiesta qui est devant..."

Petit Gignac, veux-tu nous rappeler la cylindrée et l'architecture du moteur 100ch essence de la Fiesta ainsi que celui de la nouvelle Ibiza, qui sera sans doute également sur la nouvelle Polo ? :)

Non parce que critiquer le Downsizing, c'est bien, mais évite d'utiliser un exemple qui tombe aussi dans le même travers.

J'ai eu une fois ce 0.9 TCE 90 sur un Captur en location.

Sur un parcours qui est composé d'environ 1h de nationale et 1h d'autoroute; j'ai calculé une conso moyenne à 7.8l/100km (aller-retour 3/4 du plein).

Sur le même parcours (en mettant 15 min de moins au passage) en comparaison; je fais du 6.6l/100km avec une DS3 1.6 THP 165.

1.2l/100km de plus !

Le tout en ayant un agrément de conduite pourrit.

Ca rame sec ce 0.9 une fois sorti de la ville.

Bref le downsizing extrême est complètement contre-productif.

Peut-être que ça fonctionne en labo mais une fois sur la route : pas du tout.

C'est normal, avec un moteur nettement plus puissant et surtout plus coupleux, on roule beaucoup plus autour du régime optimal (couple maxi) qu'avec un autre qu'il faut pousser dans les tours, d'où l'intéret d'opter pour le 1200 TCe pour lequel le surcoût est inférieur à celui d'une peinture métallisée rouge par exemple.

Il te faut 200 ch pour rouler à 90 km/h ?

90 ch c'est déjà largement surdimensionné sur route avec les limitations actuelles. J'ai une de mes voitures qui ne développe que 70 ch et c'est suffisant pour s'insérer dans la circulation routière.

On en parle des freins tambour sur le TCe120 de la GT

en plus bien visible dans les grosse jante bien ajourées. ce n'est pas chère et on comprend pourquoi

Bah j'en déduis que tu sais pas lire ni compter.

Renault : 0.9L pour 90ch -> 100ch/L.

Ford : 1L pour 100ch -> 100ch/L

On est donc au même rapport puissance/volume.

Donc là c'est pour les maths. On en vient au français :

"celui de la nouvelle Ibiza, qui sera sans doute également sur la nouvelle Polo"

http://imgur.com/WeHJ1Ro Screenshot en live du configurateur Seat.

Tu crois qu'ils vont pas le monter dans la Polo ?

Oui la Polo POUR LE MOMENT a encore un 1.2L 4cylindres, mais ils vont le changer. Donc ton argument tombe à l'eau.

Et du coup j'oubliais de préciser, mais tout ça ça reste du 3cylindres, bien sur.

200kg de moins pour la 208. C'est pesé (réponse A) ou de la com' (réponse B) issue de versions non comparables. Franchement, vérifier un minimum les chiffres que vous annoncez quand ils sont ainsi mis en avant.

Quelle puissance!!!! Mazda 1.5 Toyota pareil. Et la pour le coup c'est fiable.

Non 90 ch c est suffisant pour une citadine c est juste que le tce 90 ch comme le puretech 82 ch sont des moteurs à la ramasse comparé à la concurrence ...sinon la clio 4 phase est plutôt une réussite

C'est une tres bonne voiture, même avec ce moteur que certain critiquent sans ménagement. Tous le monde n'est pas interessé par les performance au 400DA ou 0-100

Moi j'ai constaté que le moteur est plutot gourmand par rapport à d'autre mais rien d'excessif, en revanche il est assez silencieux et ne vibre pas beaucoup, question confort c'est très bon

Et sinon on pourrait arrêter avec ces chialerie sur les moteurs Downsizés ? Les constructeurs en font tous parce que c'est tres avantageux pour le cycle d'homologation NEDC, homologation complétement bidon comme nous le savons tous. Le "stop/start" c'est pareil, ça ne réduit pas la conso en utilisation rééel mais c'est bien pour l'homologation.

On ne peut que consta

La clio 4 phase 2 dsl

Les performances restent importantes. Avoir une bonne reprise à tout moment, c'est important. Je dis pas que tu as besoin d'un V6 500ch dans ta Clio, mais quand on te met un 80ch atmo dans une compacte moderne "pour baisser le prix d'appel", il faut pas se foutre dans la tronche du monde.

Après en ce qui me concerne, j'ai pas testé la Clio 4. Donc je me contente des chiffres papiers. Mais ça me parait pas spécialement mauvais ce qu'elle propose. Surtout que le 0-100 ne veut rien dire.

Pour vous départager : le 1.0 tsi 95ch 3 cylindres est présent sur l actuelle polo et ibiza mais uniquement en version business ( pour les professionnels ) alors que le 1.0 tsi 110 3 cylindres n est proposé que sur l actuelle ibiza en dsg , le 1.2 tsi 110 ch 4 cylindres est tj proposé mais pour la boite manuelle 6 vitesses

Un moteur Tce qui en 05 ans n'a quasiment pas évolué...cherchez pas la mess est dite.

Franchement quand on est 3 mondial (ou 4) on se doit d'avoir une réactivité un peu plus importante niveau évolution des moteurs. c'est bien beau d'engraisser l'actionnaire mais quelques millions en R&D sur les motorisation ça assure du flouz sur le long terme.

a force de dormir sur ses lauriers miss Clio risque de voir les nouveauté lui mettre une sacrée distance dans la vue (Fiesta et Polo en tête)

Le principe d'un prix d'appel, c'est que c'est un prix d'appel, il n'y a pas de foutage de gueule. Et pas mal de ceux qui ont 80 ou 90 ch n'en utiliseront que 60. Il n'y a qu'à voir comment conduisent les gens sur route, une éternité pour passer de 30 à 90 km/h en sortie de rond point, certains ne savent pas qu'on peut dépasser 2500 tr/min sans cramer le moteur.

Donc oui, 90 ch sur une Clio c'est déjà surdimensionné pour pas mal d'utilisateurs, le double de puissance d'une citadine de base en 1990.

Non. La 208 marche très bien en 1.2 82ch.

La Clio marche mieux en dCi, c'est clair.

Je fais environ 6,5l-7l avec mon Captur 0.9 TCe dans la ville. La consommation depend fortement du type de conduit.

Le 0.9 TCe est un bon moteur, je suis très heureux avec mon Captur 0.9 TCe, il a un bon rapport performance/consommation, il a chaîne de distribution, est fiable et solide. Les moteurs TCe de Renault-Nissan sont un reussi.

en terme de performances, cette clio 90 est tout de même complètement larguée par la mazda 2 90cv: 0-100, reprises, et même conso.

quant à la taille de la clio, c'est pénalisant pour un box par exemple par rapport aux autres citadines plus petites.

enfin, question tarifs, heureusement qu'il y a des ristournes importantes...

90cv trop léger par rapport au poids du véhicule, il voulait dire.

suffit de comparer avec la mazda 2... qui, elle, n'a aucun souci avec son 90cv atmo.

Très bon moteur celui de la mazda ..seul hic des reprises plutôt tres moyenne mais un 0 à 100 km\h identique aux moteurs 110 ch de la concurrence

Tu penses faire quoi avec ? tracter des caravanes dans les Alpes ?

90ch dans la categorie c'est juste la norme que ce soit en diesel ou en essence

Moteur très peu coupleux par rapport à la concurrence qui peut aller à 200 Nm avec 1 litre .

Ils partaient de bas, question qualité des matériaux (même si c'était sérieusement construit), et c'est beaucoup mieux.

C'est pas une A1, mais c'est pas le même prix non plus.

Bonne petite, quoiqu'un peu lourde.

Au niveau taille, la Clio c'est un peu (en gabarit et poids), la 306 du début des années 90.

306 (au même titre que ses rivales Françaises, ou Allemandes), était disponible avec un pathétique diesel atmo de 65ch, ou des essences de 75ch en entrée.

salut bien parlé ce que tu as dit une collègue a une Clio 4 tce 90 et je peux confirmer que ce moteur est super !! Vraiment impressionnant l’agrément qu'il dégage en comparaison une Ford Fiesta ecoboost peux aller se coucher au lit !

Rapport de boite n'oubliez pas c'est important et le TCE est tres bien étagé au niveau de la boite de vitesse contrairement a l'ecoboost de Ford qui a des rapport trop bien trop long la 3ème peux monter a 170 km/h presque

tout est dit le TCe est au top !!

La 306 de base, c'était en 1.1i 60 ch en phase 1...

Bonjour,

J'avais lue un article, qui expliquait, pourquoi Renault (Clio) dominait le marché des ventes en France .

C'est simple la Clio est la voiture préféré des entreprises , donc globalement elle est le numéro un des ventes en France. Mais en ce qui concerne les ventes au particulier, c'est la Peugeot 208 qui est devant.

Entre les 2 ok mais sur la globalité du marché c'est la Sandero qui est en tête.

Faut pas rouler comme une kéké ...

Aller tout le monde chez Mazda ! La 2 est largement au-dessus niveau moteur

C'est la Dacia Sandero!

FAUX.

La Clio se vends plus en LOA, or en LOA c'est bel et bien une entreprise la propriétaire (en fait c'est DIAC, l'organisme de financement) et le particulier qui commande et utilise la voiture est désigné comme un "locataire".

C'est précisément pour cela que la Sandero et ses prix bas qui est plus achetée au comptant ou par crédit bancaire est la voiture la plus vendue aux particuliers....elle se vends très peu en LOA.

CQFD

On a quelques dizaines de cette voitures dans ma boite, en diesel mais beaucoup d'essence car voiture qui font de court trajet, (et on se fout de la récupération de taxes). Voitures très fiables, malmenées par certains qui manquent de civisme, aucun soucis à ce jour, avec des voitures qui dépassent largement les 150000 kms compteur. Question conso, ça dépend qui roule dessus. En moyenne, quelqu'un qui roule normalement, respectueux, tournera en ville à 6,0 litres maxi, 5,5 litres si il fait un peu de routes avec.

En fait voiture qui fait son travail, sans soucis.

Ta 306 c'est une vieille caisse de mi/fin 90. Une caisse bien légère, qui n'a rien des exigences anti pollution ou de sécurité qu'on a aujourd'hui. Faut comprendre qu'une caisse moderne avec 2/3étoiles, genre la Sandero de base, c'est toujours plus safe qu'une 306 ou contemporaine. Et cette sécurité, ça a un poids.

Haha merci pour le rappel!

Je savais que la ZX était dispo en 1.1 (qui faisait son job sur une 106), mais la 306 j'avais oublié ^^

Bien sur, mais c'était pour comparer, question encombrement / positionnement tarifaire, voire poids pour certaines petites qui sont au niveau de ce que proposait la 306.

C'était l'époque où l'expression "de base" était appliqué à la lettre !

Liste d'équipements de série : ventilation 3 vitesses, chauffage, appuis-têtes avant, sièges réglable en inclinaison, cendrier, feu de recul, etc, ils étaient obligé de délayer les équipement obligatoire pour ne pas laisser une liste vide !

Avec cependant un avantage certain : les pannes électroniques étaient assez rares...

Pour l'avoir eu en voiture de location , je dois dire que j'ai été surpris du tonus de ce petit trois cylindre; il a un bon rendement ce qui en fait une voiture plaisante à conduire ville et autoroute... largement au dessus du petit 82ch essence de la 208 je j'avais eu également en loc ou j'étais tout le temps entrain de rétrograder...

J'ai lu tous les avis concernant cet article et je me demande vraiment quel véhicule acheter qui offre une consommation intéressante. Pour un budget de 15000 euros, j'hésitais entre la 208 et la Clio 4 mais peu d'avis positifs sur ces deux modèles :(.

Une Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch !

C'est à ma connaissance la seule voiture du segment à offrir une consommation réduite sans avoir recours à de gros efforts d'eco-conduite.

Ma femme fait entre 4,7 et 4,9 REEL sur route (90 et 110 km/h) avec la sienne sans aucun effort particulier.

C'est un moteur d'une cylindrée confortable, sans turbo. La valeur de couple est certes plus basse mais bien mieux répartie sur toute la plage du compte tour, et l'absence de turbo fait que la réponse de l'accélérateur est immédiate, c'est très agréable. Les performances sont excellentes vu la puissance, et la commande de boîte parfaite incite à rétrograder pour gagner du tonus, un vrai plaisir. Au quotidien, on a jamais l'impression de manquer de puissance.

En prime : un rapport prix / équipements imbattable, une ligne sympa, un comportement dynamique, une finition plutôt soignée.

Ses seuls défauts : une habitabilité qui pourrait être un peu plus généreuse vu le gabarit (mais tout à fait correcte dans l'absolu) et un réseau de concessions assez réduit.

Sympa les mazda...c'est ce que pensais avant d'en avoir une en location pendant 15j (à Singapour je précise). Une mazda 2 à coffre au design plutôt sympa.

Bilan des courses: qualité des matériaux piteuse (digne d'une clio 2), moteur skyactiv braillard et mou et surtout boite de vitesse en rade (ca fait toujpues plaisir quand on attend le depannage). Elle avait à peine 5000 km.

Bref, pour moi Mazda ça ne sera pas pour tout de suite.

Moteur mou car il était neuf. Celle de ma femme a totalement changé après le "rodage" et elle est bien plus nerveuse aujourd'hui qu'elle ne l'etait neuve.

Pour les matériaux, il y a peut-être une différence entre les 2 usines qui assemblent ce véhicule (un peu comme les VW aux USA qui sont moins bien finies qu'en Europe...). En tout cas la notre n'a absolument rien à envier à une 208 (et à fortiori une Clio) en ce qui concerne la finition

Ou alors ta voiture de loc était en version 75 ch...

Concernant la panne de boîte de vitesses, un mauvais numéro peut arriver dans toutes les marques. La réputation de fiabilité de Mazda n'est pas usurpée, et les modèles récents ne font pas exception (un petit tour sur la section Mazda du forum te le confirmera)

La Clio est surtout la superstar des auto-écoles, des sociétés de location et des entreprises. Pour les particuliers, le succès de la "superstar" est plus modeste.

Donc le point fort est "Consommation maîtrisée", et dans l'article on peut lire

"Nous sommes parvenus au terme de notre essai à 5,5 l/100 km, ce qui est moyen, sans plus"

Pas beaucoup de sens.

désolé du vocabulaire: mais là, putain l'argument à la con....

Il y a 1000€ d'écart entre une sandero et une clio... encore faut t'il savoir négocier

j'ai entendu aussi. sur féline 208 j'ai lu qu'un VTI 95 sur 207 marchait mieux que que le TCE 90 sur dacia sandéro avec ses rapports trop longs.

Beaucoup critiques les 90ch de la clio 4...Perso, j'étais sur une 308 féline de 120ch. Quand j'ai essayer la clio 4, ça m'a parut carrément plus puissant, avec de meilleures reprises. Pourtant, 30ch de moins et en boite auto.

Donc avant de critiquer, essayer. Ça vous évitera de débiter de la merd2. La clio 4 est largement assez puissante, compte tenu de son poids plume.

Un bon petit moteur que ce 0.9 l 3 cylindres.....en roulant tranquille, la puissance est suffisante . Il est trés économique..

Pour ceux qui doute de la fiabilté d'un 3 cylindres... ce principe est utilisé depuis la fin des années 90 par Opel....J avais une opel Corsa essence 3 cylindres...elle a a ce jour 145 000 km et tourne comme une horloge...ma fille l 'a récupéré.

Et le gros avantage de ce petit 3 sylindres..c est une chaine de distribution (comme la corsa),..c est garantie à vie...et cela vous fait économiser 600 € tout les 4/5 ans...!!

Maintenant ceux qui veulent de la puissance....voyez les 16S...!! Et vous aurais le plaisir d etre pris en photo sur les routes de France....

Tout a fait d accord avec vous sa puissance est suffisante vis a vis de son poids.

Sur ce petit moteur rien à dire, économique ( jusqu'à 1050 km avec un plein ), le mien a 130 000 km, RAS...

Ah enfin quelqu'un avec un avis cohérent, j'ai constaté la même chose avec la 308 féline hdi 120 de mon beau frère, il a été surpris de ne pas pouvoir me doubler (Clio 4 tce 90 intens euro 6)

Ah enfin quelqu'un avec un avis cohérent, j'ai constaté la même chose avec la 308 féline hdi 120 de mon beau frère, il a été surpris de ne pas pouvoir me doubler (Clio 4 tce 90 intens euro 6)

Ah enfin quelqu'un avec un avis cohérent, j'ai constaté la même chose avec la 308 féline hdi 120 de mon beau frère, il a été surpris de ne pas pouvoir me doubler (Clio 4 tce 90 intens euro 6)

Bonjour, vous dites 200kg de plus que la 208 82ch, je pense que cela fait beaucoup, et pour avoir eu l'occasion d'essayer une 208 puretech 110, une fiesta 1.0 ecoboost 100 et cette fameuse Clio 4 tce 90 euro 6, et j'ai pas trouvé la Clio à la ramasse et perso loin d'être gloutonne

Un peu de bon sens svp, déjà qu'une 208 puretech 110ch à du mal à distancer une Clio tce 90 euro 6 pour avoir testé, alors une 208 82ch est complètement largué et c'est pas avec 100kg de moins que Peugeot pourra changer la donne, je parle même pas de la conso

ou de la route nationale à 80 km/h...

Bonjour !

On ne peut plus rouler ?????

On connait tous les limitations de vitesse ! Rouler rouler... ca me fait marrer ce sont des vehicules pour se deplacer , si vous voulez du sportif louez en circuit... toutes ces critiques faciles sont ridicules...

Moi qui roule en 1.5DCI 70 et trouve celà pas mal depuis 8 années ;)

Vais passer au TCE90 ! je pense que ce sera amplement suffisant :) quant a la consommation je me marre aussi et je ne m'y attarderai pas, nul besoin d'argumenter suffit de regarder les 2/3 des automobilistes.

Je vais me marrer au passage a 80 !

J espere que les permis de conduires vont tomber... vu le constat de tous les jours sur les routes de france xD

ceci dit bon week-end à toi lecteur :)

Cordialement

Jean-Jacques

viens de l'acheter la clio 4 en 90ch tce ... ben impec sur route meme a 4 dedans .. et 5.0l/100 sur les 300 premiers KM ; dc plus que satisfait