Commentaires - Essai vidéo - DS 7 restylée (2022) : un deuxième 7 pour confirmer

Ma foi une des plus belles voitures française du moment. Le design est encore plus dynamique. Même si dans le même genre, je préfère mon XC60 T8.

"Nouveau nom, look inédit, moteur plus puissant..."

Ça commence fort...

- Nouveau nom ? Ils ont juste enlevé le Crotteback derrière DS7.

- Look inédit ? Si l'on souffre de sévère problème de vue.

- Moteur plus puissant ? C'est toujours le même bousin, ils ont juste rajouté un moteur électrique en + (donc c'est un groupe motopropulseur et non un moteur).

Par pitié, arrêtez de nous survendre cette camelote, ça devient vraiment lourd. Dès les premières lignes on sent que vous n'êtes pas objectif.

Ma foi une des plus belles voitures française du moment. Le design est encore plus dynamique. Même si dans le même genre, je préfère mon XC60 T8.

Ma foi une des plus belles voitures française du moment. Le design est encore plus dynamique. Même si dans le même genre, je préfère mon XC60 T8.

Quand tu vois la note tu comprends tout de suite que l'essai est très objectif.

Quand tu vois la note tu comprends tout de suite que l'essai est très objectif.

Trouver beau des baleines telles que des suv actuels

Hé ! C'est beau les baleines ! Les vraies dans les océans. En plus c'est très gentil et ça chante bien.

Alpine A110

Hé ! C'est beau les baleines ! Les vraies dans les océans. En plus c'est très gentil et ça chante bien.

225ch 10 sec le 0 a 100 kmh. Je ne sais pas comment sont fait les chevaux de psa mais ils poussent pas du tout.

Que du phev et un diesel sous dimensionne. N importe quoi. Un bon diesel 180ch tu fais 6L et tu gagnes 300 kg par rapport a leur phev.

Bon allez je le fais pour toi, tu aimes cette DS7 donc tu dois être incapable de faire une simple recherche Google et trouver WikipédiA...

"Le moteur EP, parfois dénommé « moteur Prince », est un moteur thermique automobile à combustion interne produit par la Française de mécanique[1]. À son lancement en 2006, il est prévu qu'il équipe la gamme intermédiaire du constructeur français Groupe PSA, le constructeur allemand BMW et la Mini.

Disponible en version 1.4 L (EP3) et 1.6 L (EP6), le moteur EP est un quatre cylindres en ligne essence remarquable par ses faibles émissions de CO2 et son couple généreux en déclinaison turbocompressée[2]. Ces moteurs prennent comme appellation commerciale « VTi » (Variable Valve Lift and Timing injection) pour les versions atmosphériques et « THP » (Turbo High Pressure) pour les versions suralimentées.

Ils remplacent une partie des moteurs de la gamme TU (ET3 et TU5) et EW (EW7, EW10 et EW12) chez PSA."

Donc maintenant j'attends tes excuses et je signale ton commentaire pour injure.

De plus PSA doit mentir sévère sur le poids de ses voitures... Encore vu sur Zeperfs la semaine passée, Peugeot déclare sa 308 PureToc 130 à 1090kg...

225ch 10 sec le 0 a 100 kmh. Je ne sais pas comment sont fait les chevaux de psa mais ils poussent pas du tout.

Que du phev et un diesel sous dimensionne. N importe quoi. Un bon diesel 180ch tu fais 6L et tu gagnes 300 kg par rapport a leur phev.

Alors je le répète mais PSA fait partie des pires motoristes au monde pour l'essence (et ses déclinaisons) et l'électrique. C'est objectif : trouvez-moi n'importe quel constructeur où il n'y a qu'un seul moteur essence pour toute la gamme (et sa version 1,2L) amputée. Ce moteur, datant de 2006, ayant dû être conçu avec l'aide un autre constructeur.

D'ailleurs, quand on ne sait pas faire un 4 cylindres en ligne, peut-on se nommer motoriste ?

Tous les chiffres sont fake chez Pijo et assimilé : poids, consommation, 0-100,rien n'est vrai.

Exemple, l'autonomie de la version PHEV donnée pour 55km et mesurée par un concurrent de Cara à... 36km!

A comparer avec un concurrent direct, le Lexus Nx, autonomie en électrique mesurée à 60km !

225ch 10 sec le 0 a 100 kmh. Je ne sais pas comment sont fait les chevaux de psa mais ils poussent pas du tout.

Que du phev et un diesel sous dimensionne. N importe quoi. Un bon diesel 180ch tu fais 6L et tu gagnes 300 kg par rapport a leur phev.

Hé ! C'est beau les baleines ! Les vraies dans les océans. En plus c'est très gentil et ça chante bien.

Bon allez je le fais pour toi, tu aimes cette DS7 donc tu dois être incapable de faire une simple recherche Google et trouver WikipédiA...

"Le moteur EP, parfois dénommé « moteur Prince », est un moteur thermique automobile à combustion interne produit par la Française de mécanique[1]. À son lancement en 2006, il est prévu qu'il équipe la gamme intermédiaire du constructeur français Groupe PSA, le constructeur allemand BMW et la Mini.

Disponible en version 1.4 L (EP3) et 1.6 L (EP6), le moteur EP est un quatre cylindres en ligne essence remarquable par ses faibles émissions de CO2 et son couple généreux en déclinaison turbocompressée[2]. Ces moteurs prennent comme appellation commerciale « VTi » (Variable Valve Lift and Timing injection) pour les versions atmosphériques et « THP » (Turbo High Pressure) pour les versions suralimentées.

Ils remplacent une partie des moteurs de la gamme TU (ET3 et TU5) et EW (EW7, EW10 et EW12) chez PSA."

Donc maintenant j'attends tes excuses et je signale ton commentaire pour injure.

Alors je le répète mais PSA fait partie des pires motoristes au monde pour l'essence (et ses déclinaisons) et l'électrique. C'est objectif : trouvez-moi n'importe quel constructeur où il n'y a qu'un seul moteur essence pour toute la gamme (et sa version 1,2L) amputée. Ce moteur, datant de 2006, ayant dû être conçu avec l'aide un autre constructeur.

D'ailleurs, quand on ne sait pas faire un 4 cylindres en ligne, peut-on se nommer motoriste ?

Le poids ou les cv pour info j'ai déjà vu des puretech 130 passer au banc et ne sortir que 100 cv

Belle réponse mais inutile de faire ton cafard à la fin

Le poids ou les cv pour info j'ai déjà vu des puretech 130 passer au banc et ne sortir que 100 cv

Ils savaient pourtant les moteurs qu'ils avaient dans les années 80/90 c'était autre chose

225ch 10 sec le 0 a 100 kmh. Je ne sais pas comment sont fait les chevaux de psa mais ils poussent pas du tout.

Que du phev et un diesel sous dimensionne. N importe quoi. Un bon diesel 180ch tu fais 6L et tu gagnes 300 kg par rapport a leur phev.

tu as tout dit le pure toc ou le thp c'est un moteur tous les 150 000 kms..

voir 100 000 pour le pure toc...

pijo s'entente avec ses motorisations essences pas fiable...

quand on sait pas faire bin soit on se lance à donf dans l'electrique...

soit on fait du 2 litre diesel de 180cv??

non un petit moteur de 1l6 aussi en diesel avec 130 miserable cv!!

c'est pas trés premium!!

sinon y a des constructeurs qui savent pas faire et qui l'admette...

exemple ford qui a mis le 2l5 hybride fiable sur le kuga..

et qui autrefois utilisaient l'excellent hdi 2 litres de pijo!!!

exemple toy qui sur sa supra met l'excellent 3 litres 6 cylindre BMW!!!

bref à part la france cette ds7 se vendra jamais...

et je plains ceux qui l'ont achetée et pas louée...

grosse décote... et gros soucis hors garantie!!!

Je rigole toujours quand on a un article sur DS, et surtout quand c'est M. Pagès qui l'écrit.

Venir prétendre que ce véhicule est un succès commercial, c'est vraiment prendre les gens pour des ...

Env. 24500 ventes pour le DS7 en europe en 2021, dont le 40 - 50% des ventes se fait en France.

22 ventes en Chine en 2021. C'est le marché ou DS devait cartonner ...

Reste du monde : on en parle même pas.

DS (du Citroen rebadgé) reste une marque de vieux essentiellement vendue en France.

Venir prétendre que DS c'est une réussite commecial, je suis désolé mais pour l'instant DS n'a pas réussi à s'imposer à l'étranger et heureusement

qu'ils ont les français pour acheter ce véhicule pseudo premium.

Un restylage réussi qui ne peut que conforter la réussite commerciale de ce DS7.

A ce niveau de prix, la concurrence offre tout simplement des prestations nettement inférieures.

Je rigole toujours quand on a un article sur DS, et surtout quand c'est M. Pagès qui l'écrit.

Venir prétendre que ce véhicule est un succès commercial, c'est vraiment prendre les gens pour des ...

Env. 24500 ventes pour le DS7 en europe en 2021, dont le 40 - 50% des ventes se fait en France.

22 ventes en Chine en 2021. C'est le marché ou DS devait cartonner ...

Reste du monde : on en parle même pas.

DS (du Citroen rebadgé) reste une marque de vieux essentiellement vendue en France.

Venir prétendre que DS c'est une réussite commecial, je suis désolé mais pour l'instant DS n'a pas réussi à s'imposer à l'étranger et heureusement

qu'ils ont les français pour acheter ce véhicule pseudo premium.

Trouver beau des baleines telles que des suv actuels

"Nouveau nom, look inédit, moteur plus puissant..."

Ça commence fort...

- Nouveau nom ? Ils ont juste enlevé le Crotteback derrière DS7.

- Look inédit ? Si l'on souffre de sévère problème de vue.

- Moteur plus puissant ? C'est toujours le même bousin, ils ont juste rajouté un moteur électrique en + (donc c'est un groupe motopropulseur et non un moteur).

Par pitié, arrêtez de nous survendre cette camelote, ça devient vraiment lourd. Dès les premières lignes on sent que vous n'êtes pas objectif.

Tous les chiffres sont fake chez Pijo et assimilé : poids, consommation, 0-100,rien n'est vrai.

Exemple, l'autonomie de la version PHEV donnée pour 55km et mesurée par un concurrent de Cara à... 36km!

A comparer avec un concurrent direct, le Lexus Nx, autonomie en électrique mesurée à 60km !

D'abord uns DS n'est pas une Peugeot. Tu devrais te renseigner vu que tu te vantes comme intello-je-sais-tout-et-je-déteste-la-france.

Ensuite, j'ao personnellement pu conduire la DS7 e-Tense sur plus de 3000 km et en tout électrique j'étais à 55 à 70 km... C'est fait pour la ville, pas l'autoroute !

Le petit chèque change tout ! les essais sont maintenant très proche des publi-reportage , c'est ainsi.

La presse indépendante et libre n'existe quasi plus.

D'abord uns DS n'est pas une Peugeot. Tu devrais te renseigner vu que tu te vantes comme intello-je-sais-tout-et-je-déteste-la-france.

Ensuite, j'ao personnellement pu conduire la DS7 e-Tense sur plus de 3000 km et en tout électrique j'étais à 55 à 70 km... C'est fait pour la ville, pas l'autoroute !

allez, un avis au hazard (le dernier en fait) sur les avis cara:

"Ancien possesseur de véhicules premium allemands (BMW, Audi) et Anglais (Land Rover), je me suis laissé séduire par le design de la DS7. Pourquoi pas une française? Grosse déception: la conduite est molle aussi bien au niveau de la suspension (roulis, mouvements latéraux) que des reprises, le downsizing a des limites. La suspension n'est pas à Air comme sur les autres SUV premium, économies de bouts de chandelles (pour un prix similaire).

Bénéfices écologiques ? Avec 2 ou 3 passagers et leur bagages, le 1.6L montre ses limites et force à pousser un peu la pédale pour avancer. Résultat, une consommation supérieure à celles de mes allemandes (2 et 2.5L de cylindrée) et parfois fleurtant avec celle de mon ancien Land Rover Discovery de 2.7T.

Mais mes plus grosses déceptions restent la qualité (tableau de bord qui se décroche au bout de 6 mois, feu arrière qui prend l'eau façon aquarium juste après la de la garantie, portières qui grincent...), le service (attente, pas de café, client non suivi etc...vraiment pas au niveau d'une marque prémium) et surtout l'ergonomie: le design sans ergonomie, cela ne sert à rien, je me demande si les designers ont leur permis : bouton de warning limite inaccessible pour le conducteur en cas de ralentissement, bouton de désactivation du franchissement de ligne caché derrière le volant et nécessitant un appui de 4 secondes (pratique de pencher la tête sous le volant en conduisant), les boutons de lève vitre répartis sur la console centrale (dont un juste à côté du frein à main qui a la même forme...faut pas se tromper). Et pour finir, ma préférée qui confine à l'arnaque: on me vend un système de caméra 360° pour un prix considérable...et je m'aperçois qu'il n'y a que deux caméras: une devant, l'autre derrière. C'est un logiciel qui reconstitue les images latérales après que vous soyez passé devant une place de parking par exemple.

Si vous n'êtes pas passé devant, ou bien venez de monter dans votre voiture pour quitter votre emplacement, vous verrez de belles hachures à la place de l'image (puisque pas de caméra latérale). Même une VW Passat dotée de l'option a des caméras sous les rétroviseurs...

Bref, je change de voiture d'ici quelques mois et j'ai commandé...une BMW. Pas de fauteuils massants ni ventilés, beaucoup moins d'options, c'est vrai, mais une voiture agréable à conduire et avec un vrai sens de l'ergonomie, de la finition et du service."

Tous les chiffres sont fake chez Pijo et assimilé : poids, consommation, 0-100,rien n'est vrai.

Exemple, l'autonomie de la version PHEV donnée pour 55km et mesurée par un concurrent de Cara à... 36km!

A comparer avec un concurrent direct, le Lexus Nx, autonomie en électrique mesurée à 60km !

225ch 10 sec le 0 a 100 kmh. Je ne sais pas comment sont fait les chevaux de psa mais ils poussent pas du tout.

Que du phev et un diesel sous dimensionne. N importe quoi. Un bon diesel 180ch tu fais 6L et tu gagnes 300 kg par rapport a leur phev.

Le groupe PSA ça te parle ? Peugeot-Citroen, donc DS.

Désolé de te décevoir, mais comme dis Yoda au dessus, une DS7 c'est un 3008 avec une carrosserie et intérieur différente

allez, un avis au hazard (le dernier en fait) sur les avis cara:

"Ancien possesseur de véhicules premium allemands (BMW, Audi) et Anglais (Land Rover), je me suis laissé séduire par le design de la DS7. Pourquoi pas une française? Grosse déception: la conduite est molle aussi bien au niveau de la suspension (roulis, mouvements latéraux) que des reprises, le downsizing a des limites. La suspension n'est pas à Air comme sur les autres SUV premium, économies de bouts de chandelles (pour un prix similaire).

Bénéfices écologiques ? Avec 2 ou 3 passagers et leur bagages, le 1.6L montre ses limites et force à pousser un peu la pédale pour avancer. Résultat, une consommation supérieure à celles de mes allemandes (2 et 2.5L de cylindrée) et parfois fleurtant avec celle de mon ancien Land Rover Discovery de 2.7T.

Mais mes plus grosses déceptions restent la qualité (tableau de bord qui se décroche au bout de 6 mois, feu arrière qui prend l'eau façon aquarium juste après la de la garantie, portières qui grincent...), le service (attente, pas de café, client non suivi etc...vraiment pas au niveau d'une marque prémium) et surtout l'ergonomie: le design sans ergonomie, cela ne sert à rien, je me demande si les designers ont leur permis : bouton de warning limite inaccessible pour le conducteur en cas de ralentissement, bouton de désactivation du franchissement de ligne caché derrière le volant et nécessitant un appui de 4 secondes (pratique de pencher la tête sous le volant en conduisant), les boutons de lève vitre répartis sur la console centrale (dont un juste à côté du frein à main qui a la même forme...faut pas se tromper). Et pour finir, ma préférée qui confine à l'arnaque: on me vend un système de caméra 360° pour un prix considérable...et je m'aperçois qu'il n'y a que deux caméras: une devant, l'autre derrière. C'est un logiciel qui reconstitue les images latérales après que vous soyez passé devant une place de parking par exemple.

Si vous n'êtes pas passé devant, ou bien venez de monter dans votre voiture pour quitter votre emplacement, vous verrez de belles hachures à la place de l'image (puisque pas de caméra latérale). Même une VW Passat dotée de l'option a des caméras sous les rétroviseurs...

Bref, je change de voiture d'ici quelques mois et j'ai commandé...une BMW. Pas de fauteuils massants ni ventilés, beaucoup moins d'options, c'est vrai, mais une voiture agréable à conduire et avec un vrai sens de l'ergonomie, de la finition et du service."

C'est le bal des collabos teutons ici. Que de haine contre un constructeur qui produit dans votre pays, bande d'ingrats.

Je suis en recherche actuellement d'un véhicule de ce gabarit pour ma famille, et à part le GLC, ce DS7 est très bien placé face à la concurrence (X3, Q3). Déjà il est confortable, ce qu'aucun constructeur allemand ne sait faire (sauf Mercedes avec ses dispendieuses suspensions pneumatiques, mais bon ils sont obligés d'avoir des technos hors de prix pour faire pareil que DS). Ensuite il est spacieux, plus que tous ses concurrents, et de très loin. Son coffre en hybride est plus grand que tous les autres, et les passagers arrières ont plus de place, surtout au milieu. La qualité de finition, franchement à part Mercedes encore, les autres c'est de la merde en barre. La BMW X3 est indigente à côté.

Quant à la motorisation elle est parfaite pour l'utilisation de ce genre de bagnoles, à savoir autoroutes, grandes routes, et ville. Pour ceux qui veulent arsouiller sur route de montagne, passez votre chemin, aucun concurrent ne fait mieux, à part les dispendieuses versions extrêmes que personne ici ne s'achète parce qu'on n'a pas les moyens de payer 20000 euros de malus. Si vous voulez une voiture rigolote à conduire, prenez une Alpine.

Enfin le prix, vu la dotation et le gabarit du véhicule la DS7 est très bien placée. A équipement équivalent les allemands sont plus chers

C'est pareil dans beaucoup de groupe

Porsche Cayenne = VW Touareg

Alfa Romeo Tonale = Jeep Compass

Lexus NX = RAV 4

Pourquoi toujours rabaisser en particulier une marque comme DS quand d'autres ont les mêmes pratiques, ça s'appelle du trollage gratuit et comme tout ce qui est gratuit, ça n'a aucune valeur dans la discussion

toujours pour la même raison:

excepté le cas Cayenne/Touareg, les autres premiums haut de gamme ne partagent pas leur technologie avec les généralistes du groupe respectif: A6, A8, Q8, A7, RX, LS, LC, Classe E, classe S, AMG GT, Classe S coupé, CLS, GLS, Série 5, serie 7, X7, R8, 911, Panamera, V90, XC90...

mais les fanboys aux yeux bouchés au jambon (comme on dit en Italie) n'arrivent pas a sortir du paradigme A3=Golf et de ce fait continuent de ne rien comprendre au premium...

là ou on voit que tu n'y connais rien:

si on part du principe que le DS7 appartiens a la categorie intermediaire des gros SUV, ses concurrents sont le GLC, le X3 et le Q5 (pas le Q3)

ensuite la qualité de finition...mort de rire! Une BMW X3 est très nettement mieux construite, c'est pas de la peausseries etendue partout dans l'habitacle qui fait la qualité!

ensuite moteurs: le DS7 est a la ramasse (comme toujours chez ex PSA) face a la concurrence même pas premium en perfs, consos, efficience et fiabilité

confort mdr aussi: dans le celebre comparo l'argus le volvo xc60 enterre le DS7 sans pneumatique

pour terminer, les allemands plus chers, encore mdr: grace a leur valeur residuelle imbattable, les allemands sont nettement moins chers en mensualité, modalité d'achat prioritaire de ces véhicules

J'en connais assez pour avoir les moyens de me l'acheter. La qualité, si tu dis ça c'est que tu n'es jamais monté dans un DS7. Moi j'ai fait la comparo il y a 2 semaines dans la même journée, et c'est incomparable. Le X3 est une bouse à côté du DS7, et en plus c'est d'un triste. On a l'impression d'être dans un corbillard.

Quand à la motorisation, je ne suis pas d'accord j'ai comparé le 300cv du DS7 et le 292cv chez BMW, et c'est kifkif à conduire. Mais pour ça il faut l'essayer en vrai, pas en lisant des brochures techniques.

Confort, je ne sais pas avec le XC60, de toutes façons c'est pas la même catégorie, on est plus sur une gamme au dessus en prix et en taille. Mais le DS7 est peut-être moins bon qu'un XC60, mais il est à des années lumières devant les planches à pain allemandes (GLC non compris, puisque lui est au même niveau que le DS7).

A configuration égale, je tombe à 10000 euros d'écart. Même avec l'écart à la revente, mes lombaires me remercieront de ne pas prendre une BM. La Mercedes me fait aussi de l'oeil, mais c'est encore plus cher.

J'en connais assez pour avoir les moyens de me l'acheter. La qualité, si tu dis ça c'est que tu n'es jamais monté dans un DS7. Moi j'ai fait la comparo il y a 2 semaines dans la même journée, et c'est incomparable. Le X3 est une bouse à côté du DS7, et en plus c'est d'un triste. On a l'impression d'être dans un corbillard.

Quand à la motorisation, je ne suis pas d'accord j'ai comparé le 300cv du DS7 et le 292cv chez BMW, et c'est kifkif à conduire. Mais pour ça il faut l'essayer en vrai, pas en lisant des brochures techniques.

Confort, je ne sais pas avec le XC60, de toutes façons c'est pas la même catégorie, on est plus sur une gamme au dessus en prix et en taille. Mais le DS7 est peut-être moins bon qu'un XC60, mais il est à des années lumières devant les planches à pain allemandes (GLC non compris, puisque lui est au même niveau que le DS7).

A configuration égale, je tombe à 10000 euros d'écart. Même avec l'écart à la revente, mes lombaires me remercieront de ne pas prendre une BM. La Mercedes me fait aussi de l'oeil, mais c'est encore plus cher.

Mais de la à dire que le x3 est une bouse, et un corbillard je ne suis pas d accord.

J'en connais assez pour avoir les moyens de me l'acheter. La qualité, si tu dis ça c'est que tu n'es jamais monté dans un DS7. Moi j'ai fait la comparo il y a 2 semaines dans la même journée, et c'est incomparable. Le X3 est une bouse à côté du DS7, et en plus c'est d'un triste. On a l'impression d'être dans un corbillard.

Quand à la motorisation, je ne suis pas d'accord j'ai comparé le 300cv du DS7 et le 292cv chez BMW, et c'est kifkif à conduire. Mais pour ça il faut l'essayer en vrai, pas en lisant des brochures techniques.

Confort, je ne sais pas avec le XC60, de toutes façons c'est pas la même catégorie, on est plus sur une gamme au dessus en prix et en taille. Mais le DS7 est peut-être moins bon qu'un XC60, mais il est à des années lumières devant les planches à pain allemandes (GLC non compris, puisque lui est au même niveau que le DS7).

A configuration égale, je tombe à 10000 euros d'écart. Même avec l'écart à la revente, mes lombaires me remercieront de ne pas prendre une BM. La Mercedes me fait aussi de l'oeil, mais c'est encore plus cher.

D'abord uns DS n'est pas une Peugeot. Tu devrais te renseigner vu que tu te vantes comme intello-je-sais-tout-et-je-déteste-la-france.

Ensuite, j'ao personnellement pu conduire la DS7 e-Tense sur plus de 3000 km et en tout électrique j'étais à 55 à 70 km... C'est fait pour la ville, pas l'autoroute !

Mais de la à dire que le x3 est une bouse, et un corbillard je ne suis pas d accord.

allez, un avis au hazard (le dernier en fait) sur les avis cara:

"Ancien possesseur de véhicules premium allemands (BMW, Audi) et Anglais (Land Rover), je me suis laissé séduire par le design de la DS7. Pourquoi pas une française? Grosse déception: la conduite est molle aussi bien au niveau de la suspension (roulis, mouvements latéraux) que des reprises, le downsizing a des limites. La suspension n'est pas à Air comme sur les autres SUV premium, économies de bouts de chandelles (pour un prix similaire).

Bénéfices écologiques ? Avec 2 ou 3 passagers et leur bagages, le 1.6L montre ses limites et force à pousser un peu la pédale pour avancer. Résultat, une consommation supérieure à celles de mes allemandes (2 et 2.5L de cylindrée) et parfois fleurtant avec celle de mon ancien Land Rover Discovery de 2.7T.

Mais mes plus grosses déceptions restent la qualité (tableau de bord qui se décroche au bout de 6 mois, feu arrière qui prend l'eau façon aquarium juste après la de la garantie, portières qui grincent...), le service (attente, pas de café, client non suivi etc...vraiment pas au niveau d'une marque prémium) et surtout l'ergonomie: le design sans ergonomie, cela ne sert à rien, je me demande si les designers ont leur permis : bouton de warning limite inaccessible pour le conducteur en cas de ralentissement, bouton de désactivation du franchissement de ligne caché derrière le volant et nécessitant un appui de 4 secondes (pratique de pencher la tête sous le volant en conduisant), les boutons de lève vitre répartis sur la console centrale (dont un juste à côté du frein à main qui a la même forme...faut pas se tromper). Et pour finir, ma préférée qui confine à l'arnaque: on me vend un système de caméra 360° pour un prix considérable...et je m'aperçois qu'il n'y a que deux caméras: une devant, l'autre derrière. C'est un logiciel qui reconstitue les images latérales après que vous soyez passé devant une place de parking par exemple.

Si vous n'êtes pas passé devant, ou bien venez de monter dans votre voiture pour quitter votre emplacement, vous verrez de belles hachures à la place de l'image (puisque pas de caméra latérale). Même une VW Passat dotée de l'option a des caméras sous les rétroviseurs...

Bref, je change de voiture d'ici quelques mois et j'ai commandé...une BMW. Pas de fauteuils massants ni ventilés, beaucoup moins d'options, c'est vrai, mais une voiture agréable à conduire et avec un vrai sens de l'ergonomie, de la finition et du service."

si si je suis monté dedans (mais j'ai pas conduit, ok, je me base sur les essais): la qualité est excellente au premier coup d'oeil, même dans le coffre, c'est vrai. mais enormement d'avis cara font état de planches de bord qui se decollent après 6 mois, de portières qui grincent, et un des premiers acheteurs l'a rendue et s'est fait rembourser tellement tout tombaient en lambeaux dedans (logos qui se decollent...). Jamais entendu des horreurs pareils pour un X3. Sans parler des poignées de portes reprises des 206 et toutes les PSA depuis. Et sans parler de la qualité de conception de l'ergonomie: le volet de console centrale, une fois ouvert il n'offre aucune prise pour le refermer, il faut se coincer le doigts entre lui et la console pour le saisir.

"a equipement equivalent" on en a dèjà parlé aussi: les intitulés dans la liste des options ne veulent rien dire sur la qualité de ce qui est monté: exemple la fausse camera 360 ou le faux ecran 12 pouces, sans compter l'ignoble camera arrière, ou le bruit etrange des sièges massants remarqué par Carwow . Donc on peut pas comparer les prix "a equipement comparable", il faut les comparer "a qualité équivalente". Et là, entre le gouffre dans la qualité de conception/fabrication et la valeur residuelle, les allemands ne sont pas plus chers (aidés par l'euro sous-evalué pour l'Allemagne, c'est vrai).

toujours pour la même raison:

excepté le cas Cayenne/Touareg, les autres premiums haut de gamme ne partagent pas leur technologie avec les généralistes du groupe respectif: A6, A8, Q8, A7, RX, LS, LC, Classe E, classe S, AMG GT, Classe S coupé, CLS, GLS, Série 5, serie 7, X7, R8, 911, Panamera, V90, XC90...

mais les fanboys aux yeux bouchés au jambon (comme on dit en Italie) n'arrivent pas a sortir du paradigme A3=Golf et de ce fait continuent de ne rien comprendre au premium...

J'en connais assez pour avoir les moyens de me l'acheter. La qualité, si tu dis ça c'est que tu n'es jamais monté dans un DS7. Moi j'ai fait la comparo il y a 2 semaines dans la même journée, et c'est incomparable. Le X3 est une bouse à côté du DS7, et en plus c'est d'un triste. On a l'impression d'être dans un corbillard.

Quand à la motorisation, je ne suis pas d'accord j'ai comparé le 300cv du DS7 et le 292cv chez BMW, et c'est kifkif à conduire. Mais pour ça il faut l'essayer en vrai, pas en lisant des brochures techniques.

Confort, je ne sais pas avec le XC60, de toutes façons c'est pas la même catégorie, on est plus sur une gamme au dessus en prix et en taille. Mais le DS7 est peut-être moins bon qu'un XC60, mais il est à des années lumières devant les planches à pain allemandes (GLC non compris, puisque lui est au même niveau que le DS7).

A configuration égale, je tombe à 10000 euros d'écart. Même avec l'écart à la revente, mes lombaires me remercieront de ne pas prendre une BM. La Mercedes me fait aussi de l'oeil, mais c'est encore plus cher.

si si je suis monté dedans (mais j'ai pas conduit, ok, je me base sur les essais): la qualité est excellente au premier coup d'oeil, même dans le coffre, c'est vrai. mais enormement d'avis cara font état de planches de bord qui se decollent après 6 mois, de portières qui grincent, et un des premiers acheteurs l'a rendue et s'est fait rembourser tellement tout tombaient en lambeaux dedans (logos qui se decollent...). Jamais entendu des horreurs pareils pour un X3. Sans parler des poignées de portes reprises des 206 et toutes les PSA depuis. Et sans parler de la qualité de conception de l'ergonomie: le volet de console centrale, une fois ouvert il n'offre aucune prise pour le refermer, il faut se coincer le doigts entre lui et la console pour le saisir.

"a equipement equivalent" on en a dèjà parlé aussi: les intitulés dans la liste des options ne veulent rien dire sur la qualité de ce qui est monté: exemple la fausse camera 360 ou le faux ecran 12 pouces, sans compter l'ignoble camera arrière, ou le bruit etrange des sièges massants remarqué par Carwow . Donc on peut pas comparer les prix "a equipement comparable", il faut les comparer "a qualité équivalente". Et là, entre le gouffre dans la qualité de conception/fabrication et la valeur residuelle, les allemands ne sont pas plus chers (aidés par l'euro sous-evalué pour l'Allemagne, c'est vrai).

Ben oui les allemandes deviennent hors de prix, tu as certainement fais un bon choix rapport qualité prix même si je n aime pas cette ds7. Félicitation.

Même si elle n'est pas au goût de certains( qui ne peuvent de toute façon pas se l'acheter ) elle se vend bien. Donc c'est un bon produit.

Et on aura toujours les même remarques

Quand elle ne sera plus en vente les même diront du nouveau modèle qu'il est moche et que l'ancien était beau en fait.

elle se vend bien?

https://carsalesbase.com/europe-compact-crossovers-2022-h1/

28ème des SUV "compacts" en Europe avec 10000 ventes/6 mois, contre env. 20/40000 pour la concurrence (x1, XC40, Q3, GLA...), mais plus que les E-Pace ou Lexus UX aux ventes anecdotiques (bout de bois pour l'une, coffre ridicule pour l'autre).

Je suis encore en recherche, le GLC me fait de l'oeil aussi. En tout cas j'ai éliminé Audi et BMW

elle se vend bien?

https://carsalesbase.com/europe-compact-crossovers-2022-h1/

28ème des SUV "compacts" en Europe avec 10000 ventes/6 mois, contre env. 20/40000 pour la concurrence (x1, XC40, Q3, GLA...), mais plus que les E-Pace ou Lexus UX aux ventes anecdotiques (bout de bois pour l'une, coffre ridicule pour l'autre).

Autre classement des 10 SUV premium les plus vendus en Europe au premier semestre 2022:

1. Tesla Model Y: 41 851 (nouveau)

2. Mercedes GLC: 40,554 (+12%)

3. BMW X3: 31 138 (-7,5%)

4. Volvo XC60: 27 836 (-18%)

5. Audi Q5: 15 552 (-34%)

6. Audi Q5 Sportback: 13 052 (nouveau)

7. Audi Q4 e-tron: 11 182 (nouveau)

8. Porsche Macan: 9 798 (+36%)

9. DS 7 Crossback: 9 731 -(26%)

10. Audi e-tron: 9 470 (-3,5%)

Le Model Y et le GLC écrasent la concurrence, Macan, DS7 et e-Tron en queue de peloton.

On devrait d'ailleurs toujours avoir le réflexe d'aller consulter les données sur ce site sérieux que tu as posé en lien.

Surtout quand il est question d'un sujet Citroën ou D.S, et leurs communiqués de vente triomphalistes, repris sans filtres par les journalistes Cara...

J'étais dans la même situation que vous en 2019 et je cherchais un GLC 250 D 204 ch d'occasion récente maxi 2016 après avoir vu plusieurs X3 en concession BMW.

Effectivement, l'intérieur du X3 était bien un cran en-dessous du GLC en qualité des matériaux et dessin de la planche de bord.

Pour le GLC, malheureusement pas d'occasion répondant à mes attentes sur le parc seulement des très récents, bien sûr très chers, j'ai donc laissé tomber.

Pour finir au bout de 2 mois de recherches, j'ai changé complétement mon fusil d'épaule en passant de SUV au break, en l'occurrence une A4 Allroad Quattro 3.0 V6 TDI qui convient très bien pour pratiquer mes activités outdoor.

si on a pas de soucis de longueur, le break rehaussé sera toujours un meilleur choix (en qualités routières et en style) qu'un SUV, et pour moins cher

C'est ça qui est drôle quand les gens sont fiers de te dire que leur engin flambant neuf fait 200/250cv Mais avec les perf digne d'une casse de 90cv

C'est un peu le débat du moment chez moi ^^ quel break rehaussé trouvez-vous qualitatif et stylé ? (premium et non premium)

oui. Si les ventes passent de 2 a 4, facile de dire "les ventes progressent de 200%", ça reste penauts