Commentaires - Essai - Citroën C4 PureTech 100 : que vaut la moins chère des C4 ?

Du pur PSA ... un micro moteur glouton, une BVM à chier et maintenant, une insonorisation perfectible.

Sans oublier le design Citröen de la dernière décennie toujours aussi ... clivant.

Un déplaçoir très confortable (il n'y a pas mieux que Citroën concernant le confort, même si les trolls affirmeront le contraire sans citer de concurrentes dans la même gamme de prix) qui suffira à beaucoup de ceux qui respectent à la lettre les limitations de vitesse, et qui, en trimballant des gosses jouent davantage la prudence que le dynamisme.

Après, oui, pour ma part, je n'hésiterais pas à prendre le 130cv. Voire le diesel.

Quant au design, on parle ici de... déplaçoir pas très cher.

Et enfin, concernant le roulis, ben, quelle concurrente dans cette gamme de prix propose un confort au même niveau avec moins de roulis?

impossible pour moi d'apprécier ce design torturé de l'arrière, de l'avant et du profil ça ne me surprend pas que les chiffres de vente ne soient pas géniaux.

Bizarrement je trouve que cette couleur blanche lui va très bien et met en valeur le travail sur la carrosserie.

Alors que celles que je croise sur la route, en général de couleurs sombres, sont plus fades.

Pas mal au niveau des prestations même si elle ne se distingue pas particulièrement en dehors du confort, mais trop clivante au niveau du style, surtout celui de la face arrière. Citroën se cherche encore, mais à force de mélanger les genres, on risque de ne séduire ni ceux qui aiment les compactes, ni ceux qui apprécient les SUV. Niveau tarifs, pas de quoi pavoiser : une Kia Cee'd ou une Seat Leon s'affichent dans les mêmes eaux tarifaires.

Ça restera donc surtout une affaire de goût, dommage qu'elle ne soit pas épaulée par une version break.

C'est exactement ce que je me suis dit ce matin en voyant un Rav4 à la carrosserie très sombre : le travail sur le design disparaît totalement.

Bonne ou mauvaise nouvelle ? C'est à voir selon le modèle et les goûts de chacun.

Sinon "puretech" = "prenez la fuite !" : pas de salut tant que Stellantis restera sur ses mécaniques coincées au siècle dernier sans innovation...

L'arrière est vraiment trop torturé oui.

De face ça va, de profil ça reste cohérent, mais de derrière ...

On a l'impression de voir un SUV de face, et une crevette vue de derrière (Un véhicule large à l'avant, très étroit à l'arrière)

Pour le reste, c'est cohérent, je crois que c'est le mot pour ce véhicule.

Il ne déchainera pas les passions, ni les rétines, mais reste une proposition convenable.

Avec quand même pas mal de points faibles (ensemble boite / moteur en essence), mais c'est le placement voulu par PSA (et Stellantis) pour CItroën

Tu oublies sa propension à se vautrer en courbes.

Fut un temps où la marque maîtrisait mieux son compromis confort/tenue de route.

Citroën se cherche au niveau style depuis plusieures années.

Du coup, Citroën cherche aussi ses clients.

Cette voiture est un mauvais croisement de Civic et de C-HR, c'est-à-dire du japonais qui a déjà au bas mot une dizaine d'années... sans la réputation d'Honda ou de Toyota en fiabilité.

Qui peut avoir un coup de coeur pour cette voiture ?

Elle n'a pas l'apparence d'un bas de gamme, confort et habitabilité, les roues en 18 pour cette puissance c'est s'imposer des frais au remplacement. C'est une version assez cohérente mais je mettrais un bémol sur la motorisation parce que pour conduire de temps à autre le 110 dans une C3 la souplesse et le bas du compte tours ce n'est pas sa tasse de thé, à souhaiter donc que la boite 6 tire très court pour préserver non pas les performances mais simplement l'agrément au quotidien.

J' ai l' impression qu' ils s' y sont mis à plusieurs pour l' esthétique, sans se mettre d' accord... Difficile de ne pas être "réticent", pour reprendre les termes du commentaire de départ. Ca fait "bricolé" de partout, surtout vu de l' arrière.

Je trouve que le blanc et cette finition lui vont très bien. Contrairement à toutes les photos ou voiture croisées en vrai jusqu'alors uniquement dans des coloris ternes ou sombres ou je l avais trouvée insignifiante . Même les enjoliveurs sont pas mal

J'ai du mal à concevoir que l'on puisse trouver quoi que ce soit de positif au style du RAV 4..... :-). Il est encore plus miche que l'UX. Fallait oser.

Plusieurs chose a dire, tout d'abord elle a de la gueule . Personnellement j'adore, c'est une belle compacte mais pour moi c'est pas une C4 mais une C4x, elle a l'allure d'un crossover/ sub coupé...

Sinon le design très bien , l'habitabilité très bien, les technologies son suffisantes...

Le point noir comme vue dans d'autre commentaires c'est vraiment le moteur. Au vue du poid tu proposes des motorisations de 130ch à 160chv pas le puretech 100 proposé à la C3....

Bref du psa tout craché quoi... belle voiture mauvais moteur

Le blanc fais même ressortir les optiques et les arêtes de la carrosserie je trouve ce modèle vraiment réussi.

" L'habitacle sinon offre une place généreuse aux passagers, à l'avant et encore plus à l'arrière"

Ils sont au moins monté à bord?? J'ai rarement vu une voiture plus étroite, basse et avec aussi peu de place au poste de conduite!!

Mais quelle est la part des français qui achètent une voiture sur un coup de coeur?

Et qu'on ne me dise pas une majorité, vu la majorité de merdes roulant sur les routes...

vu que les essences 130 et 155cv sont également proposés, c'est au final aux clients de choisir leur motorisation.

et si certains prennent le 100, c'est donc par choix.

Les puretech datent des années 2010.

On peut en penser ce qu'on veut, ce n'est pas une technologie dépassée, mais un choix hasardeux pour la distribution (aucun modèle PSA précédent n'a osé faire baigner la corroie dans l'huile), et dcité par l'

...UE pour la cylindrée.

Perso, je préfère le TU 1360 de ma C3, lequel date, lui du siècle passé.

A noter que Ford utilise aussi une courroie qui barbote dans l'huile et n'a pas de casses fréquentes répertoriées comme chez feu PSA. Je crois qu'une version a chaîne est sur le feu, étudiée par des gens de chez Opel. De toute façon, j'ai cru comprendre que depuis quelques semaines, ils font face a quelques autres tracas pour les voitures a venir.

En toute objectivité , essai très décevant.

Au vu des soucis rencontrés par beaucoup de distri à chaine, pas sûr que ce soit la panacée ! :-)

Sur ou pas sur pourquoi répondre ??

1l2 PureTock, le pire moteur au monde. Next !

Sur ou pas sur pourquoi répondre ?? coucou le soi-disant le top du top du dising. Tu reproche des graves dans les formes du véhicule ! que penses tu du Nisan Junk ou autre véhicules des Coréen !!! C'est peut être les français qui comme toi critiques en permanence la France ??

Ils ont assez donné avec le THP pour les chaines de distrib ... seul le VTI est passé à travers.

Et comme à son habitude, PSA a fait son PSA. Prise en charge inexistante (ou pas loin).

"On fait de la merde, vous payez les réparations".

Tu rajoutes un peu moins de 3000€ (hors promotion et ristourne) et tu peux repartir au volant d’une Corolla hybride Active (entrée de gamme) avec en supplément, plus de puissance, plus de sécurité, de la fiabilité et un budget d’utilisation mesuré.

La sérénité vaut largement ce surplus

Erreur de ma part, le prix que j’ai mentionné au sujet de la Toyota est après promotion de 4500€; il est fort possible de négocier un peu plus, ce qui rend la Corolla encore plus intéressante que la C4

C'est une berline ou un SUV coupé, officiellement ? Vu la hauteur entre le sol et le capot avant, et la hauteur de caisse de + d'1,50 mètre, je considère ça comme un SUV coupé, mais bon. J'en ai vu quelques unes, je ne suis pas fan (trop massif à mon goût).

Poids relativement faible, est-ce en rapport avec l'insonorisation décriée ? Si l'auto était mieux insonorisée (je ne l'ai pas essayée, ça me tente par curiosité), elle deviendrait probablement plus lourde : quid de la consommation et des rejets CO2 déjà élevés (normal, c'est du 100% thermique) ?

Au fait, à quand des mesures de dB dans vos tests, Caradisiac ?

Bien sûr.

C'est la motorisation essence de 100ch qui inspire le lowcost. Avec 66kg de plus sur la balance la Honda civic 1.0 129 s'en tire avec une bien meilleure note.

Le combiné d'instrument remplacé par un minuscule écran, ça fait camelotte. Personne n'a envie de mettre 20.000e pour de la camelotte. Grossière erreur marketing.

Skobido: "à quand des mesures de dB dans vos tests, Caradisiac ?"

C'est tout le spectre de bruit qu'il faut mesurer pour avoir une idée des nuisances sonores. Les insonorisants absorbent plus facilement les fréquences élevées que graves, cependant que la zone de sensibilité maximale de l'ouïe est dans le médium/haut médium.

Là où ça se complique, c'est qu'une insonorisation efficace dans cette zone donnera une impression de confort acoustique qui peut masquer un gros problème dans les basses fréquences, alors qu'à la longue, un niveau élevé dans le grave/sous-grave fatigue énormément.

Alors, des relevés de bruit chez Cara...

Rien ne remplace les retours d'expérience, à condition qu'il y en ait!

20000€ mini pour cette horreur sous motorisée

Pour de la flotte d entreprise pourquoi pas

une des solutions pour attirer la clientèle qui fait plus que s'effriter chez PSA avoir des moteurs 4 cylindres modernes le grand manque de ces voiture c'est la motorisation , 2 blocs un 3 cylindres essence et un 1,5L diesel , l'électrique on en parle même pas une vraie daube

Il y malheureusement encore des soucis avec ce moteur, n'en déplaise à certains fanboy d'ici!

Oui. En fait, la solution, c'est l'électrification. Et je suppose qu'on l'a bien compris chez Stellantis = faut donc pas trop s'attendre à des bouleversements pour les moteurs essence qui sont en voie de disparition.

Les laisser avec des problèmes pourraient même inciter certains à migrer plus rapidement à la voiture électrique.

Pas de problème si t'as fait l'entretien préconisé dans le réseau.

Car oui, de ce que j'en sais, ce sont tous ceux qui ne fréquentent pas le réseau de concessionnaires qui sont dans la merde pour se faire rembourser totalement ou en partie par le Groupe.

Idem pour ceux qui s'amusent à consommer de l'e85 avec des moteurs non prévus à la base par les constructeurs.

Après, faut assumer. Mais là, oui, face à une note salée, certains n'assument pas...

Il semble que la boite CVT ne fasse plus un bruit de mixeur sur les derniers modèles.

En passant par un mandataire , il y a moyen de faire une bonne affaire.

Sans conteste un des meilleurs si ce n'est le meilleur véhicule de sa catégorie. Une fois de plus, Stellantis enrhume la concurrence !!!!

Le modèle de base n'a pas les amortos idrauliques mais les journaleux ne semblent pas remarquer de différence

ETO sors de ce corps !

Multi ou ironie ?

Plus j'en vois plus je la trouve sympa niveau design. Pour le rapport prix/equipement et le confort de suspension ça peut être une bonne option selon son usage (par exemple pour faire de l'urbain/periurbain en eat8 et puretech 130).

Ah bon le moteur ne braille plus dès qu'on appuie un tout petit peu sur l'accélérateur (sans que la voiture avance pour autant)?

En tout cas même si ça n'est pas encore parfait il y a du mieux , à une époque la CVT était vraiment une purge !

https://www.caradisiac.com/sur-la-route-la-transmission-fait-la-difference-182012.htm

Qu'est ce qu'elle est moche ! y'avait bien que Stellantis pour nous proposer une telle horreur.

Une usine à vomir surtout, comme toutes les Citroen...

Cette voiture ne déclenche vraiment pas un coup de cœur pour l'acheter. Je vois la raison principalement dans le design rebutant, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Est-il si difficile de créer un design agréable sans qu'il devienne banal ? Citroën a vraiment besoin d'un nouveau designer qui puisse rendre la marque plus attrayante.

Pour l'e85, il ne faut pas prendre des moteurs pourris PSA.

moche, horreur, belle, sublime, bref... encore une fois, le design et l'esthétique d'une voiture est bien subjectif ! Moi je l'aime bien, surtout l'arrière et vu de profil. Et pour avoir essayé la version 130 ch en boite auto, elle a beaucoup de qualités (et quelques défauts également). Finalement j'ai acheté un autre modèle encore plus habitable et avec un moteur 4 cylindres un peu plus coupleux pour tracter.

Ne fais pas de ton cas une généralité.

Perso, même dans une CX, je n'ai jamais eu envie de vomir. Idem d'ailleurs sur un bateau par mer agitée.

Ou à aller voir la concurrence ...

Le logo fait beaucoup (à condition de le voir)...

J'ai eu une ZX pendant un temps pour le boulot. Certains se sont plaints d'être malades "à cause des suspensions Citroën". D'autres, que j'avais embarqués de nuit, m'avaient félicité sur le confort et la qualité de l'intérieur... de ma Volkswagen...

ben oui, ça coule de source.

quand je veux acheter une voiture, par rapport à mes besoins, je regarde l'offre globale de marché.

Pas pour rien que la Golf restait la référence en terme de ventes = simplement parce que beaucoup n'y connaissent rien en voitures, s'en contrefoutent, et achetaient une Golf parce qu'on leur avait dit que VW, c'est fiable, etc...

Et pour Citroën, pour certains, "c'est la voiture des vieux", "ça fait vomir...", etc...

Faut laisser les imbéciles avec leur a priori... les autres analysent tout simplement avec intelligence l'offre du marché et achètent tout simplement ce qui correspond à leurs besoins.

C est peut etre mieux qu on ne voit pas le "travail de design" sur le rav4.

C est pas le modele de base qui a ete essaye mais le 2eme niveau de finition. Mais ils avertissent que si vous prenez le 1er niveau il y a une suspension classique avec des pneu à flancs super haut

J 'ai pu essayer la version en THP 130. Un confort absolument royal et un punch réel ( ca pousse très bien). La finition est bonne. Je trouve l'avant très réussi, le derriere un peu moins.

Mais ca reste une excellente voiture.

Caradisiac n'aime pas cette voiture et cela se sent! A la limite pourquoi pas.

Mais le fait de dire début timide est un peu tronqué. Dans différents pays d'Europe elle est plutôt apreciée et a des chiffres honorables de vente pour une voiture qui a 6,8 mois de carrière !

La France n'étant plus une référence même si elle se vend moins bien, elle est 23 eme sur 100 c'est pas si mal , elle d 'ailleurs un peu freiner à la construction du fait de la pénurie des semis conducteurs (6 mois de délai).

En général en France on aime les voitures lisse que se ressemblent 308,golf, Astra, Seat , tous les mêmes.

Elle ne sera jamais sur le podium car elle tout sauf consensuelle, une vrai Citroën !

Et j'aurais tendance à bien l aimer justement parce que elle différente, et j 'ai horreur d'être dans le moule et confondu avec le reste du troupeau.

Niveau rapport prix confort, il n'y a tout simplement pas mieux.

L'habitacle est aussi sobre que bien fini.

Plutôt que d'acheter des sous marques, achetez cette c4 3 !

Oui, c'est une excellente voiture, et vraiment pas chère.

Sans oublier que Citroën table sur bien davantage de ventes (2/3 pour être précis, pour 1/3 à cette C4 berline) via le C4 Aircross qui sortira en 2022.

Un style SUV et plus consensuel, bien qu'ayant le nouveau style Citroën.

cette photo de profil est très révélatrice de la subtilité et de la sportivité du dessin. Cette version de base lui va plutôt bien ! en HDI100 ça doit rouler vite, bien et longtemps, pourvu que ce choix de moteur soit justifié pour les 15 ans à venir !

il y a un "1" en trop

Mais qui au final revient au prix d’un rein une fois les ennuis en place . Il y a bien mieux comme choix objectif chez la concurrence

C’est marrant cet engouement pour les modèles ex-PSA, mon beau-frère veut revendre sa C3 restylée après seulement 6 mois d’utilisation tellement il en est content (pourtant un modèle acheté avec une excellente ristourne).

Merci pour ce précieux témoignage

De rien

Ah bon?

Pense à prendre tes gélules la prochaine fois.

C'est pas pour défendre ETO qui s'emporte un peu parfois.

Mais faire un commentaire à 10h07 puis un autre sans intérêt 3 minutes plus tard , je ne sais pas qui doit prendre ses gélules ici....