Commentaires - Dieselgate : le laxisme européen face à Volkswagen

Qui est surpris? Merkel a fait du bon boulot pour protéger son entreprise nationale.

Vive la lâcheté et la corruption des eurocrates.

tout comme Ségo pour Renault qui je le rappelle à aussi affaire avec la justice française, dans les deux cas, Personne en France ni en Europe n'a intérêt à voir couler ces 2 énormes boites qui embauchent et sous traitent des millions de personnes sur le continent et même dans le monde. Dans les deux cas, un avertissement est bien sûr de rigueur avec quelques pénalités, mais quand on voit ce que les autres constructeurs magouillent aussi, le pays le moins bêtes pénalisera le moins son entreprise nationale.

Pendant que l'Allemagne détruit en trichant l'industrie des autres pays européens, on trouve toujours des abrutis ici pour passer leur temps à critiquer les voitures françaises...

Quand on aura plus aucun emploi industriel dans notre pays, on fera comment pour bouffer???

Faut arrêter le délire verbal avec le Dieselgate.

Certes les voitures diesel émettent des NOx, certes elles en émettent Trop : en moyenne 344 mg/km par véhicule Euro6 versus en moyenne 50 mg/km pour un véhicule essence donc SEPT fois plus, en baisse de 55% par rapport aux diesel Euro5 (sources Emissions Analytics qui est une des rares institutions en Europe à faire des tests en circulation réelle, ICCT)

Dans l'intervalle, les voitures à essence à injection directe émettent en moyenne 40 fois plus de particules fines que les diesel (source Wikipedia/FAP) ... et elles représentent 40% des ventes de véhicules essence ... donc en moyenne les véhicules essence vendus en 2017 émettent SEIZE fois plus de particules fines que les diesel.

Les particules fines provoquent SIX fois plus de décès prématurés que les NOx (source Agence Européenne de l'Environnement)

Bilan Global : les véhicules essence vendus en 2017 vont provoquer TREIZE fois plus de décès prématurés que les diesel vendus à la même période ...

et de cela personne ne parle quasiment jamais ...

Terrifiant, ts les jours vvé , didi, dada, cheat fait les une, ..

Peuvent pas indemniser une bonne fois le client berné, non ..??!!

Sous la forme de bidons d' huile gratos, par exemple ..!!

Pendant ce temps la Renault ne triche pas avec leur NoxTrap pas cher tandis que VW et Peugeot trichent malgré leur systèmes SCR

Renault qualité et prix sont enfin compatibles

Ne mélange quand même pas les torchons et les serviettes.

Ok VW à un système SCR, mais depuis peu.

Avant c'était comme Renault, un système low-cost, mais sur du premium chez eux.

Facile.... Tu nous parles de nombre de particules.... Les particules des essence injection directe sont bien plus petites.... Donc il y a plus... Mais en masse ca donne quoi?

Sinon sache que un ''mix'' de injection directr et indirecte permets de faire baisser drastiquement la creation de particules chez les moteurs essence... Et t'invite a lire la documentation de chez toyota pour la mise au point de leur systeme bi injection....

Grosso modo le soucis des particules chez kes moteurs essence n'en est pas un, car facile a resoudre... Il suffit de imposer les normes...

Sinon cher Monsieur Lecondé une ptite idée pourquoi les rappels vw ne sont pas obligatoires en Europe ? ( à part en Allemagne et la Suisse )

C'est bientôt fini tout ça , à compter du 1er septembre de cette année , tous les véhicules essences devront être équipés d'un filtre à particule s'ils veulent être homologués .....

C'est pas que le sujet n'est pas légitime , c'est juste que cet article n'apporte aucune réflexion , ni enquête , et se focalise uniquement sur vw , qui rappelons le , ont des moteurs tdi euro 5 dans la bonne moyenne et des tdi euro 6 les moins polluants d'Europe. Puis rappelons aussi la différence entre les normes européennes et américaines , rappelons aussi que l'utilisation d'un logiciel n'est pas condamnable d'un point de vu législatif , un peu comme lorsqu'on joue avec la fenêtre thermique d'un système anti pollution ou que celui ci s'arrête de fonctionner au bout de 22 minutes , rappelons aussi que les coréennes font parties des diesels les plus polluants , de même pour les américaines opel et Ford , si Monsieur Lecondé souhaite faire une enquête de fond pkoi pas cela pourrait être intéressant .. mais là c'est du pipi de chat

Le vengeur masqué de caravévepipo est de retour....Lorsque les prunes tomberont, ce sera du pipi chat aussi...

Tu confonds TDI et TSI moumou?

L'utilisation d'un logiciel n'est certes pas condamnable sauf si l'effet qu'il produit n'est pas reproductible dans la vraie vie et dans le cas présent, il ne l'est pas, car personnellement, je ne connais aucun propriétaire de TDI qui roule le capot ouvert sans tourner le volant.

Bof, rien de neuf sous le soleil : en matière de loi, l'Europe dicte les règles mais c'est aux états de les faire appliquer. En somme, on se donne bonne conscience pour mieux se laver les mains après.

Moi je comprends Volkswagen : quand vous avez des brèles comme ça en face de vous, pourquoi s'embêter à respecter des normes contraignantes ?

Dans l'immédiat, ce sont les propriétaires de TDI au Luxembourg qui vont être aux anges car outre le dépôt de plainte contre X, le Luxembourg est en train de prendre une mesure administrative pour retirer de la circulation les certificats d’homologation jugés non conformes suite à l'utilisation d'un logiciel de fraude.

Houla , ayé elle est énervée sinon le jour ou les prunes tomberont et bien je recevrai un joli chèque de vw , je pense qu'il y a pire dans la vie , non ?

PS: t'enverrai une carte postale des seychelles ce jour là

Encore une tartine indigeste du père Lecondé.

Je ne parle pas du fond, mais de la forme !!!

En masse c'est HUIT fois plus (source wikipedia/FAP)

Les particules essence sont plus petites (même source)

La combustion de l'essence induit des échappements chargés d'aérosols secondaires qui à l'extérieur de la voiture se recombinent en plus grand nombre car moins stables que celles d'un diesel (source ADEME 2014 & Commission sur l'avenir de l'Automobile de l'Assemblée Nationale de mi 2016)

Certes les voitures à essence vont avoir un FAP en 2018 ... dans le même temps les diesel vont tous passer au SCR avec 2 ou 3l d'urée aux 1000kms vs 1 litre/1000 aujourd'hui.

Mais les véhicules à essence à injection directe émettent ces particules fines en quantité depuis des années alors qu'elle est limitée sur les diesel depuis la norme Euro5 en 2011.

Reduit à attendre un cheque? Par contre c est toi qui s' ennerve vu le nombre de tes posts...

Faut bien que je te répondes sinon comment vais je pouvoir t'instruire vu toutes les lacunes ?

afin de combler tes innombrables lacunes en la matière... dsl

Vu ce que pèse VAG sur l'économie européenne, c'est plutôt logique.

bah! l'Europe sur le papier, c'était une bonne idée.

mais voilà, les politicards de tous les pays la constituant en ont fait une belle saloperie.

bref, j'attends avec impatience la suppression de cette Europe telle qu'on la connait, qui, en attendant, continue de nous tuer à petit feu...

oui.

mais c'est aussi et surtout les autres qui ont fait du boulot de m...e.

faut dire qu'avec notre flamby président, on ne pouvait pas s'attendre à grand chose... ça jacasse, mais à part ça...

C est pour cela que tu ne sais pas ce que c' est une part de marché et dire que le Tiguan meilleures ventes de sa categorie en europe 2016?

Je ne dis pas le contraire....

Sauf que, on est dans un systeme capitaliste, led marques veulent du profit, du fric.... Comme ce n'est pas controlé au niveau des particules sur les essence il n'ont rien a foutre et ca pollue plein pot!!!!!

Les particules sur les essene ce n'est pas un soucis je te le dis

D'un autr cote c'est vrai que c'est une aberration, le systeme actuel

Mais le delai acordé au constructeur pour s'attaquer a supprimer les particules sur les moteurs essene est surtout un bonus aux petits constructeurs et aux constructeurs qui ont tout mise sur les diesel.... Car ca fait longtemps que on sait gerer les particules sur les essence surtout les constructeurs qui travaillent bcp sur les moteurs essence

A mort ce groupe de tricheurs, poursuivons le et saignons le!

Le gros angela gère son 4ème reich avec les mêmes méthodes agressives que ses prédécesseurs. Les groupes de pressions présents aux effectifs impressionnants dans les institutions européennes font voter des lois qui les arrange, empêchent des lois de voir le jours car c'est en leur défaveur sans que le grand public ne s'en rende compte. Vw est un groupe de tricheur depuis des années en fait car il chicane tout à la commission ! De plus il ne faut pas oublier que les dsg en plus d'être pas fiables sont aussi trafiquées pour tromper les tests d'homologation !!! Il n'y aura jamais de poursuites en Europe, ni de défense des con sommateurs clients de vw comme aux usa car ce sont eux qui vont payer les amendes des autres pays. Ce groupe est une verrue, pourri, sa fiabilité est la pire depuis 10 ans n'en déplaise à certains qui continuent de les défendre, on ne peut pas prétendre aimer l'automobile et ne pas savoir toutes ces choses sur vw. Perso je dis que vw et ses marques de déguisement sont vraiment de la daube car en plus de toutes leurs magouilles, ils fabriquent des "produits" sans âme, insipides, moches, pas performants, pas fiables, chers, avec des options mesquines, mais une fausse image de premium qui n'est qu'un terme pour dire généraliste chez les abrutis, bénéficiants d'une image de robustesse et performance complètement fausse. Mais cette image est tellement recherchée par les faibles d'esprit, qui deviennent de plus en plus nombreux vu le niveau de la culture de notre pays, entre anges de la télé-réalité et clip de rap racistes. Les vaches se font traire car c'est dans la nature même qu'elle fabriquent du lait, les gens se font traire pour renvoyer une image à leurs clones, de là à dire que l'homme est inférieur à l'animal il n'y a qu'un pas.

Comme tu y vas ami, c' est la guerre déclarée ..??!!

Aux abris, ça va p' ter ..!!