Commentaires - Des batteries hautes performances Porsche fournies par Varta

Dans pas longtemps on va voir des pubs pour des bagnoles avec le lapin Duracelle.

il ne sert à rien de courir, il faut partir à point ! j ai l impression que porsche réalise les deux

quid du rival Ferrari ?

je ne parle pas de l'amborghini ou d aston Martin, qui profiteront des technologies de VW et Mercos

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Pour cela, les cellules lithium-ion devraient utiliser du graphène. Un matériau qui permettrait de recharger complètement une cellule 21700 en six minutes et à hauteur de 80 % en seulement trois minutes

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Apparemment ces cellules présentent un gros avantages en terme de rapidité de charge. Elles doivent avoir une résistance interne beaucoup plus faible pour prendre 80% en 3 minutes sans trop chauffer.

Du coup Porsche ne veut plus de distinction VE VT ? Proposer l'équivalent de la 911 en électrique pourquoi pas, mais je garderais l'appellation 911 pour le modèle thermique, tout comme la Taycan est une nouvelle appellation VE.

Pour le reste on va attendre de.voir venir

En effet, là où les 18650 ne permettaient guère plus de 25 à 30A en décharge continue, il n'est plus rare de voir des 21700 accepter 40 voire 45A en décharge continue. Et les 46800 annoncées par Tesla devraient encore améliorer cela.

Annonce prévue pour demain concernant une hybride concurrente de l'Artura.

Full elec annoncée pour 2025.

Ils ont embauché un pro des semi-conducteurs comme PDG.

T'inquiète pas...

Favoritisme classique Allemand qui privilégie toujours ses fournisseurs nationaux ... contrairement aux constructeus Français

En Turquie, ça sera un ourson, car le lapin rose est considéré comme trop efféminé.

Nike fait de la com sur des piles ?!

OK je sors

Sauf que pour l'instant les batteries actuelles sont à recharger de 5 à 50% pour rester sous la barre des 20 minutes en usage réel, sauf à vouloir passer 45 minutes par étapes d'autoroute : alors où est le loup de ces batteries miraculeuses ? Le prix ? La durabilité ? Le risque d'incendie ? La densité énergétique ?...

La batterie du futur qui marquerait le vrai démarrage de la mobilité électrique devra être, à la fois : peu coûteuse, endurante, dense, sobre en matériaux, durable, stable, etc...

Aujourd'hui on sait produire des batteries qui présentent une ou plusieurs caractéristiques correctes, mais aucune qui les rassemble toutes. D'où les différentes batteries proposées par Tesla, d'où les belles annonces de labo qui continuent de passer sans jamais se concrétiser, etc...

Donc attendons de voir ces batteries miracles disponibles à l'achat pour crier victoire, les belles promesses on en a eu assez jusqu'à maintenant...

Pour la prochaine VW ID Rabbit !!!!!!!

Tesla ca fait 3 ans qu'ils brassent du vent... semi qui allait nous faire new york san francisco en une charge avec 40 tonnes de fret trainera 3 tonnes de batt sur 500km....en version long range et 350km en normal.... c'est fou ce que man, peterbuilt et autre chient de peur devant cela...

cybertruck qui allait enterrer tous les pickup et devenir le humvee de l'armee une balle de tennis lancee pas stephen hawkins a percé le blinsage sensé résister a du 7.65....

Plaid plus et 800km seront en fait avec les belles jantes 547km wltp en eco conduite... le 0/100 en moins de 2 sec? Est un 0/96 en 2.1 sur piste enduite d'un revetement accrochant, equipée de pneumatiques non homologué route et apres une prechauffe batterie moteur de 10 minutes... bref c'est pas avec que pix nous fera des on/off aux feuxrouges...

Le roadster au booster fusee qu'on se demande toujours ou on va le recharger si ce gadget sera legal? Devant faire 1000km sur une charge et qu'il faut peyer integralement maintenant pour peut etre l'avoir en 2024 au plus tôt sans aucune garantie des specs.... c'est l'arlésienne tesla..

Bref les divagations de musk et tesla j'attends de voir le concret....

Totalement faux !

Ces nouvelles batteries avec une anode en silicone qui devrait, augmenter la capacité et la durée de vie des batteries ainsi que réduire leur temps de recharge, sont le résultat du programme de recherche européen Sintbat mené avec le CEA IRIG à Grenoble et coordonné par le centre de recherche des batteries Varta en Allemagne.

Il s'agit d'un programme de recherche européen de quatre ans comme l'UE en finance des centaines dans de nombreux domaines.