Commentaires - Citroën jette l'éponge en Australie

Quelle surprise, avec une gamme aussi adaptée et des tarifs bien placées.

Un début de descente aux enfers pour stelantis?

Abandonner un marché où l'on ne vend plus n'est pas le signe le plus encourageant. En faisant le tour de la terre, il y aura toujours un moment où dans un pays ce sera la catastrophe, ensuite, de fermeture en fermeture, il n'y aura plus de réseau de vente.

quand non voit l'horreur en photo, qui peut jeter la pierre aux Australiens (ou à quiconque d'ailleurs) ?

marché famélique, décision cohérente prise par le Groupe. Le début de la fin pour cette marque ?

Il y a des ressources en interne, il faut seulement avoir le courage de les libérer. Voir la deuxième génération de C5 (2008-2017).

J ose penser (et espérer pour la marque) que c'est juste un au revoir. Le nouveau positionnement de la marque pourrait permettre d'avoir une visibilité mondiale. A moins que Stellantis imite son concurrent français qui rebadge des Dacia en Renault suivant le pays

La C5 II était magnifique. Jamais compris sa non descendance direct.

Vendre de puretech dans un pays avec pick-up et des Holden v8

pu au contraire réfréner tout ça !

la C5 II était réussie extérieurement (à l'intérieur c'était quand même le bordel) car singeait les concurrentes teutonnes.

Tout comme la 308 II avait un style réussi (extérieurement encore une fois car à l'intérieur, c'est le i-cockpit qui commençait à sévir) car arborait des lignes sobres, sans outrance, à la mode germanique.

Quand l’offre ne correspond pas à la demande !

Stellantis devrait prendre des cours chez les japonais ou coréens qui eux proposent des gammes de produits adaptés aux besoins des clients selon le continent.

Par exemple Toyota, avec des gammes adaptés pour les clients australiens (citadins, campagnards, habitants de l‘Outback, grandes familles, etc.).

https://www.toyota.com.au/

Grande Tavares

Rien à voir avec le courage, ce n'est qu'une question d'avidité, de court-termisme. De plus, les personnes ayabt participé à la conception de la C5 2 ne sont probablement plus là.

Je comprends parfaitement que Citroën jette l'éponge en Australie, pour des raisons évidentes de rapport qualité/prix, fiabilité, design, etc.

On commence à avoir l'habitude.

À qui le tour ?

Ce fut la dernière vraie Citroën, avec la C4 2

À la mort de mes parents, j'hériterai d'un C3 Picasso Puretech. La put... d'épée de Damoclès. Je préfère refuser l'héritage. Pas vous ? .

Le bio design, Citroën ou pas, personnellement, beurk .

La mayonnaise ne prend plus... vu sur la centrale, une C5X neuve 23000 euros...personne n'en veut...

Et négociable

Plus j'en croise, et plus j'aime le design de cette Citroën.

La C5X esthétiquement n'est pas si mal, le pbm c'est le reste. Moteur, Infotainment, qualité des ébénisteries intérieures, concessionnaires.

Bref la méthode Carlos qui a presque tué Renault, l'autre Carlos semble l'appliquer chez Stellantis.

Le plus fort, est q la famille Agnelli le laisse en poste...

En Australie, les jap et coréens règnent en maître... et ils sont proches des pays producteurs, sans compter qu'ils ont des usines sur leur territoires (même si cela a diminuer au fil des années).

Fors est aussi bien présent. Les UTE sont très plébiscités.

Si tu n'as pas de produits adaptés, difficile de se faire une place, et sans une bonne fiabilité... c'est mort...

Difficile d'en croiser justement... car personne n'en veut de cette chinoiserie ... même les chinois!

De quoi elle n'est pas si mal ? Sisi elle est si mal.

Et "ébénisteries" ? On n'est pas chez Rolls là...

Je parle en terme de qualité. C'est comme la 308 2, dernière vraie voiture de chez Peugeot. Avec p-e la 508.

Je n'ai eu qu'une CITROËN, et je n'ai pas renouvelé car le véhicule n'avait plus de descendance.

C5 TOURER HDI240 EXCLUSIVE

Sincèrement la configuration était très bien, le prix placé, l'habitabilité supérieure a ses concurrentes sans aller ds le segment supérieur, le confort souverain malgré des jtes 19p, la charge ne semblait pas affecter le comportement (suspension hydractive), avec un moteur plein dès les premiers t/mn jusqu'à la zone rouge...

Bref je l'ai laissé avec regrets, ce qui n'était pas le cas avec mes précédentes autos, pourtant classées comme

Un peu taquin ce soir

Depuis sa sortie, je n'en ai vu qu'une...

Inutile, ultra bas de gamme, peu fiable, mal finie, peu qualitative...le combo gagnant comme peugeot pour que quelques illuminés se laissent tenter, mais ils regretteront vite leur choix...ces deux marques sont à éviter

quand tu gères une boite....et qu'un marché loin de tout ( faut amener les voitures par bateaux ) représente moins de 1% de ton chiffre d'affaire.... tu prends la bonne décision, tu clôtures le truc.

logique. rien de glorieux mais logique.

le SAV est conservé, pour les véhicules sur place.

les ventes inexistantes de toutes façons... c'est fini.

Bonne décision

Le fond du pbm c'est qu'en 100 ans, ils n'ont pas été capables de comprendre le marché.

La médiocrité des dirigeants?

Dans un pays qui n'en a pas grand chose à foutre des normes escrologiques avec une "concurrence" à base de moteurs "normaux" (aka pas des merdes 3 cyl downsizées pas fiables), fallait pas être trop étonné ...

Et sans tomber dans les stéréotypes du cahier des charges d'un habitant de l'outback.

Chercher une logique dans l'histoire et la stratégie de Citroën, autant partir à la recherche de la Chouette d'or !

Mouais faut quand même dire la vérité. Le véhicule le plus vendu d’Australie est Américain et c’est le Ford Ranger

Stratégie courtermiste a l'américaine, et faute au australiens et au marché. Ou de la marque non?

Pendant ce temps, japonnais, coréens et chinois eux sont a la fête et mise sur la qualité et la fiabilité

Le brillant service marketing Stellantis, au lieu de tenter l'impossible avec des autos franchouilles à peine adapté à l'Europe avec cette funeste chinoiserie devrait plutôt penser à relancer Dodge en Océanie sans doute plus dans les attentes du client local.

Je vous fais grâce de Chrysler qui va peut être passer sous bannière chinoise sous peu si les rumeurs se confirment.

Une conclusion logique, pourquoi s'obstiner à lutter contre l'évidence ?

Le problème c'est que le marché ici est très compétitif, et a moins d’être vraiment sur du premium les constructeurs se doivent d’être agressifs sur les tarifs. Par ex, Megane RS Ultime l’année dernière, 53000 EUR en France, 42000 EUR en Australie. Et avec l’électrification et les produits chinois de plus en plus qualitatifs, ca va saigner.. Ici la BYD SEAL est a 29000 EUR, CQFD !

Ah ouaih !

Et les bornes de recharge sur les interminables distances à parcourir entre deux bourgades, il y en a ?

tu devrais la déclarer voler histoire de la retrouver cramer sur un parking ça serait plus rentable que d 'éssayer de la vendre.

Plus de Citroën en Australie, mais Stellantis reste: de Peugeot à Alfa Romeo, en passant par Jeep et Ram.

CITROEN australie ct garantie de cinq ans avec kilométrage illimité sur certains modèles.

Plus de Citroën en Australie, mais Stellantis reste: de Peugeot à Alfa Romeo, en passant par Jeep et Ram.

CITROEN australie ct garantie de cinq ans avec kilométrage illimité sur certains modèles.

Le réseau du groupe devrait s'en charger.

Communiqué Citroën Australie:

La décision de Citroën Australie de cesser la vente de véhicules neufs n'a pas été prise à la légère. Elle a été prise en consultation avec le réseau de détaillants et après un examen attentif des produits actuels et futurs disponibles pour le marché australien, et de la manière dont ils s'alignent sur l'évolution des demandes des consommateurs et des exigences du marché local.

Il est important de noter que nous savons qu'il continuera d'y avoir des propriétaires de Citroën en Australie, avec de nombreux véhicules Citroën toujours sur la route, et nous restons déterminés à répondre aux besoins continus d'entretien des véhicules de nos clients.

lors de ma dernière révision chez Citroën je suis allé voir une C5X en expo. Franchement pas mal en vrai, j'aime bien son look, c'est assez imposant. La planche de bord effectivement pas géniale mais je pourrais faire avec. Espace intérieur très généreux, coffre immense, sièges hyper agréables. Les essais que j'ai vus vantent le confort exceptionnel. Par contre le prix...

https://www.drive.com.au/news/peugeot-sales-australia-2023/

Je pose ceci à propos de Peugeot en Australie.

Marché local: 1M véhicules à la louche.

Et on fera de même pour Jeep, Alfa ou RAM.

Notez le classement et la présence de MG:

https://www.racv.com.au/royalauto/transport/cars/australian-new-car-sales-2023.html#:~:text=The%20seven%20year%20sales%20reign,D%2DMax%20with%2031%2C202%20sales

C'est tjrs compliqué un constructeur qui doit produire des merde pour le marché européen invendable ensuite dans les pays qui n'ont pas souhaiter de tiermondisation.

Personne n'est suffisamment tiermondisé en Australie pour acheter un 3 cylindres de mobylette.

En effet,

Australia's best-selling cars by country of origin :

Japan – 345,071

Thailand – 262,253

China – 193,433

Korea – 161,614

Germany – 56,850

Peugeot est à plus ou moins 2.500 véhicules par an, Citroën est passé outre-tombe…

Et le marché représente 1,2 millions de véhicules neufs par an + 115.000 environ en Nouvelle-Zélande.

sans oublier le fameux pure toc!!!

sinon c'est évident citroen va se faire dégager de pas mal de marché!!

double peine... moteur foireux + design et finition foireuse...

pour pijo le design les sauve...

mais bon avec le pure toc... çà va pas durer comme l'an 40!!

si stellantis ne revoie pas rapidement sa copie..

et ne sors pas du bon 4 cylindre 1l8 voir 2 litres essence rapidement..

il va crever!!!

l'electrique stagne et les sauvera pas!!!

et DS est il présent en australie le haut de gamme? leur ancienne patronne jackson ("pfff laisse tomber") elle a du bien appliquer les regles psa pour ne pas faire de l ombre a peugeot, et elle a monté -> boss chez peugeot maintenant proche du dieu carlos stellantis de l'automobile, elle va peut etre prendre sa place apres...qui sait

Depuis la fusion Stellantis, le groupe a la possibilité de monter une gamme de véhicules adaptés au pays en puisant dans ses modèles européens et américains.

Il sufit de ne garder qu'une marque avec une gamme de véhicules rebadgés.

Je suppose que c'est ce que Stellantis va faire.

Ne me tente pas .

Ford n'a plus d'usine en Australie, elles ont toutes fermé et c'est pareil pour Holden (ex GM, Stellantis n'a même pas hérité de cette marque qui a disparu le première). En fait il n'y a plus du tout d'usine automobile down under.

Tu oses parler de zone rouge avec un putain de mazout ? Maintenant tu vas nous parler de rupteur aussi pendant que tu y es ?

Difficile d'exister ce marché lointain dominé par les marques asiatiques et ce qu'il reste des filiales locales de Ford et GM avec des véhicules tellement éloignés de ce qu'attend la clientèle locale : de grandes voitures fiables, souvent 4X4 ou pickup, avec de gros moteurs pour traverser sereinement les immenses étendues locales souvent non revêtues et où la moindre panne peut rapidement virer au drame.

À moins que les dirigeants de Citroën ne réduisent le marché australien aux grandes villes de la Côte Est ?

Vu que les plateformes Peugeot et Citroën sont identiques, les clients australiens Citroën pourront toujours aller chez les concessionnaires Peugeot pour assurer l'entretien.

Pour le reste, au pays des kangourous, avec une faible population, de grands espaces, de grandes routes, peu de bouchons, Citroën n'avait de toute façon pas de produits très adaptés.

Là-bas, c'est plutôt un peu comme aux USA = autant prendre un gros véhicules haut sur pattes et 4x4.

Entre un marché comme l'Inde et son 1.4 milliard d'habitants (et davantage à court terme) et le marché australien de 30 millions d'habitants, je pense que la décision était au contraire facile à prendre.

Quel intérêt Citroën aurait à rester en Australie, pour y vendre des c3 inadaptées à ce marché ?

Pourquoi ?

Tu penses qu'ils vont décéder dans peu de temps ?

La vraie question est de savoir pourquoi il leur a fallu autant de temps pour quitter ce marché, incompatible avec les produits Citroën.

Jeep et RAM ont une offre adaptée au marché australien: ils resteront donc sur place, de toute évidence.

Même en Nouvelle-Calédonie, territoire pourtant français, t'as plein de gros pick-ups.

Normal, les gens achètent des caisses adaptées au contexte routier local.

Et si tu meurs avant, écrasé par un C3 Picasso?

Et si les coupables sont tes propres parents??

Accepteront-ils ton héritage?

Dommage qu'un individu ait signalé mon commentaire où je suggérais simplement la fin de cette marque inutile de nos jours.

Une marque du passé qui ne propose rien d'innovant hormis des moteurs biodégradables avant 60000 kms , des designs immondes,une qualité abominable... à l'image du groupe quoi

Aujourd'hui stellantis préfère soigner son cours en bourse à court terme plutôt que de faire des voitures de qualité

stratégie à la Boeing, on voit où ça mène... mais ta ares s'en fout il sera plus là

hélas...Le manque de fiabilité de nos tricolores nous fait perdre des marchés partout...Les coréens du nord et les japs, trés fiables, plus, bien sûr, les 3 premiums teutons, fiables nous taillent des croupières...Pas étonnant, non plus, qu'on ne s'implante pas aux USA ou Canada, pour les mêmes raisons..

Pour Renault, je ne sais pas, mais Citroën, Peugeot et DS ne sont de toutes façons plus français.

Dès lors...

sud coréen plutôt

Les nord coréens produisent de bons missiles sol-air en revanche

un article dans l'usine nouvelle d'hier sur la visite actuelle de tavares aux USA.

il y est clairement dit que ce sont les USA qui compensent les difficultés du groupe par ailleurs. il y est également écrit que la politique US de stellantis a dégradé la position aux USA par rapport à l'avant fusion.

en conclusion tavares a fait de la merde en détruisant de la vraie valeur, et c'est bien ex-FCA qui tire le groupe

(..)

Les nord coréens produisent de bons missiles sol-air en revanche

(..)

Bons, c'est vite dit. Les russes n'en sont d'ailleurs pas super satisfaits, genre t'en as 1 sur 3 qui pose problème.

En revanche, qu'ils soient bons ou mauvais, quand tu t'en prends un dans la tronche, forcément, ça fait mal.

Maintenant, je pense que les sud-coréens ont également du répondant, en plus de ce que leur fournissent les américains. Quand t'as un abruti dangereux à ta frontière, tu n'attends pas une guerre pour te poser la question de savoir comment ne pas la perdre.

Sachant d'ailleurs que les deux parties sont toujours officiellement en guerre.

La statistique augmente, plus ou moins 80 piges.

Une fin horrible .

Mes parents seraient ravis de récupérer ma Toyota hybride (leurs voisins aussi, ils roulent en Peugeot Puretech ).

Ils ont largement de quoi se payer une autre voiture. Mais ils raisonnent comme certains vieux : "à mon âge, j'ai plus envie de me faire ch... à changer tel ou tel truc, si un appareil tombe en panne, ben on s'en passe pendant quelques jours, et de toute façon, je vais bientôt mourir, gnagnagna..." C'est gai de vieillir .

peu importe l'espérance de vie moyenne.

mon père pensait s'en aller à 75 ans, à raisonner ainsi, et il a passé les 80, depuis un bon moment, tout en étant en bonne santé.

et honnêtement, j'espère qu'il restera de ce monde le plus longtemps possible et en bonne santé.

et rien à foutre de l'héritage, en ce qui me concerne, je préfère avoir mes parents vivants le plus longtemps possible, que de toucher le magot, dont je pourrais très bien me passer, vu que j'ai suffisamment bossé et gagné ma vie, pour ne pas être aux crochets financiers de mes parents.

maintenant, même si t'hérites de leur caisse, tu pourras la revendre sans problème, quitte à la vendre pas chère, tu trouveras toujours quelqu'un pour la reprendre, voire même si c'est pour l'envoyer à la casse, en échange d'une ristourne sur une voiture neuve.

Disons que c'est le raisonnement de ceux qui s'emmerdent, une fois à la retraite.

Pour d'autres, à moins d'être dans un état de légume avancé, il y a de quoi bien s'occuper et donc de ne pas attendre bêtement la mort.

Un peu logique, si l'Australie c'est un peu comme les USA ou le Canada ils n'ont pas de motorisations adaptées.

Ils s'occupent encore (retraite à... 55 ans !), ont eu plein d'activités à tout âge, mais là ils traversent une sorte de période d'usure totale. C'est peut-être le Puretech qui les déprime et les ronge de l'intérieur .

J'ai plus de 55 ans et j'ai moi-même un puretech.

Pour en arriver à être dans déprime total à cause d'une caisse, c'est grave, docteur.

Ou bien ils ont deux petites retraite de merde, une habitation en location et un méga crédit pour l'achat de la c3 puretech en question.

Mais bon, si c'est le cas, je les plains.

Je suis d'accord. Tres bien proportionnée comme voiture

T'inquiète pas pour eux (ni pour moi ?), financièrement ça va, et c'est pas le Puretech qui les déprime (c'était une plaisanterie, hein !). Je ne sais pas ce que c'est, eux non plus. Actuellement ils surfent sur les vagues de l'Atlantique et font de la confiture de mûres sauvages. C'est à dire que le Puretech a parcouru plusieurs centaines de km d'affilée sans tomber en panne ! C'est une excellente nouvelle propre à leur redonner le sourire .

On lit ici que c’était impossible de vendre en Australie des voitures taillées pour l’Europe. Pourtant André Citroën le pouvait fort bien des 1923 et fut un temps le principal importateur localement. Les allemands y arrivent très bien en vendant 20 fois plus de voitures que les français... Nous nous accommodons très bien de nos échecs permanents en trouvant toujours de bonnes excuses. C’est comme en politique ! C’est très français. Et c’est partout pareil pour les échecs de ventes autos : en Chine, Inde, États Unis, Canada etc.