Commentaires - Chronique du confiné – semaine 3 : quand il ne faut pas oublier que nul n’est prophète en son métier

j'aime bien s't'article..

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L'art du marketing, c'est faire en sorte de vendre des produits improbables au plus grand nombre et le plus cher possible . Il y a beaucoup de ratés mais quelques grandes réussites . On est souvent surpris, et c'est très intéressant de remettre à plat nos certitudes .

Que le public ou même un journaliste ne voit pas le potentiel de réussite n'a aucun impact. Ce qui est grave c'est le mauvais dimensionnement d'une chaîne d'assemblage par le constructeur

Que ce soit la Micra a Flins prévue pour 130.000/an avec seulement 60.000 ventes ou bien la première Scenic qui a attirée 4 fois plus d'acheteurs que prévu; dans les deux cas ce sont des dépenses supplémentaires et une marge unitaire réduite.

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Un article sympa.

tiens un article puataclic sur LE CRIC EN CRISE Lol...que le contribuable va mettre la main a la poche bientot

Bel exercice d'auto... dérision et d'humilité qui fait honneur à son auteur.

Mon vœu: qu'il serve d'exemple à tous ceux ici trop nombreux qui nous assènent leurs certitudes et petites opinions en croyant délivrer des oracles universels et infaillibles.

Tu parles de Gignac ?

Ce mal qui touche l'auteur de l'article, touche chacun d'entre nous. On se trompe absolument tous, sur une multitude de sujets, tout le temps. Ceux qui l'admettent en revanche, se comptent sur les doigts d'une main. Et l'auteur en fait partie.

Sur le sujet automobile, j'ai cru que l'Opel Adam ne pouvait être qu'un immense carton tant je la trouvais craquante. J'ai pensé que Tesla allait faire un immense bide, puis que Tesla ne gagnerait jamais un centime. J'ai écrit aussi qu'Amazon ne ferait pas long feu. Dans un autre registre encore, je pensais qu'Android serait un fiasco monumental.

Je pourrais trouver sur les publications de chacun d'entre nous les pires auspices, les prévisions les plus ridicules....ce serait sans fin.

Effectivement,

tout le monde peut se tromper, constructeurs en premier : un industriel lance un produit quand il pense que ça va marcher ou tout du moins être rentable (directement, ou pour l'image).

Comme pour les yaourts, de nombreuses nouveautés ne trouvent cependant pas leur place, et quelques exceptions sont en rupture de stock !

De tête j'ai eu 16 voitures, sur tous ces choix une seule (la première) s'est vendue à très gros volumes et a été un succès partout en europe, les autres étant davantage des produits de niche ou des échecs commerciaux. Le paradoxe que je retiens c'est que la voiture dont je garde le moins bon souvenir est la toute première, alors que je garde un très bon souvenir de tous mes vilains petits canards (que j'étais le seul à trouver beaux et à choisir).

Les qualités d'une auto ne sont pas liées aux volumes vendus ...

Comme l'a dit un autre forumeur c'est le propre du marketing d'essayer de faire d'un produit mediocre un succès : le Kube est le champion mondial dans ce domaine depuis plus de vingt ans... C'est avant tout une question de budget, les constructeurs japonais préfèrent investir dans la R&D et dans la qualité, mais force est de reconnaître qu'ils vendent moins de véhicules alors qu'objectivement n'importe quelle véhicule japonais est plus abouti qu'un Kube à roulettes...

Un autre très bon exemple de la supériorité du ciblage marketing sur la qualité intrinsèque du véhicule c'est le phénomène SUV : un véhicule énorme par rapport à son habitabilité, avec une visibilité tout juste moyenne est en tout cas bien inférieure à un monospace, avec un coffre parfois plus petit que celui d'une berline de même taille, lourd comme une enclume et donc surmotorisé, le plus souvent dépourvu de transmission intégrale et donc incapable de jouer le rôle de "baroudeur" que le marketing lui a donné, et pour couronner le tout un plaisir de conduite digne d'une 2cv avec mouvements de caisse dans tous les sens du fait de son centre de gravité surélevé...

Le SUV est ce qui pouvait arriver de pire à l'automobile et pourtant aujourd'hui tout le monde ou presque en achète...

Bravo et merci Mr Holtz.

C'est bien de savoir reconnaître ses erreurs, c'est comme ça qu'on grandit non?

Commentaire partie trop vite...

Je voulais rajouter : si tout le monde pouvait faire de même. Les constructeurs en tête. Si ça pouvait leur faire arrêter certaines conneries grotesques. Le premium -BMW compris- n'en n'est pas exclu, bien au contraire je tiens à préciser.

Tiens quelqu'un en boucle qui a oublié de vérifier ce que les bénéf de la dite entreprise au Losange a rapporté en dividende au même gouvernement depuis des années ! Allez compte tes sous !

Très bel article...

Et oui. Quand on lit l auto critique de l essayeur il a bien analyse chaque voiture. Le scenic est un caddy, le quashqai est inutile, le modus est pratique mais la majorité des gens vont suivre une pub, une mode, au mieux acheter ce qui leur convient le.mieux. Le scenic servait à quoi ? Une Mégane break faisait aussi bien avancé une meilleuretenue de route, conso etc. L Adam je m en doutais que ça allait foirer car c est une voiture sympa fun comme une mini ou ds3 sauf que opel ce sont des voitures froides , efficaces mais sans passion pour la majorité des gens. Pourtant ils s étaient donné du mal pour la faire. Pareil quand des généralistes essaient de faire du Premium. Même si leur produit est top si ils sautent la marche trop vite ça ne se vendra pas à la masse. Juste à ceux qui voient objectivement les qualités du produit et qui se disent pourquoi acheter une classe c de base alors alors que pour le même prix j ai une ds5 avec une finition de dingue . La ds5 était une super bagnole et ça n a pas marché. L image l image il n y a que ça. Pourquoi des Apple se vendent alors que c est super cher par rapport à la qualité du produit ?

C'est de la gueule qu'il faut. Moi dans mon boulot je suis pas mieux que les autres , mais avec ma grosse gueule j'ai réussi à leur faire croire que je suis meilleur qu'eux. Et ça marche. En automobile, le spécialiste du bleuf Volkswagen à réussi à faire croire au peuple grâce a un service marketing grosse gueule qu'il construit les meilleurs caisse, résultat ça marche. En fait on diffère peu des moutons.

MERCI DE RIEN....ça fait du bien de l'avoir shorter & racheter a 22.50...j'aurais encore du atendre mais...je Kif de l'avoir vu au trou pour un moment...

Surement mieux que Renault fasse faillite ainsi que tous ses sous-traitants ? C'est sûr que les quelques centaines de milliers de chomeurs directs ou indirects qui en résulteraient ne seraient surement pas pris en charge par le contribuable ?

L'article est intéressant et ça fait plaisir de rigoler un peu en ce moment

En tout cas, ça remet l'église au milieu de village. Un essayeur est un HUMAIN. Il n'a pas le monopole du bon goût et peu apprécier ce que vous détestez et inversement, se tromper sur son jugement et ne pas avoir le nez creux.

Un essayeur automobile a la même fonction qu'un critique cinéma ou de jeux vidéo. Il n'est là que pour donner SON avis et ne doit pas être pris comme argent comptant. C'est en confrontant plusieurs avis qu'on se fait une idée réelle (et encore) du produit. Si tout le monde dit qu'une bagnole est mauvaise, c'est qu'il y a forcément un fond de vérité.

En attendant, je me demande comment on a pu prévoir un succès à la Renault Modus. C'était moche, pas ou peu pratique et on aurait dit une tentative ratée de faire revivre l'esprit Twingo. J'avais 9-10 ans a l'époque, je regardais Turbo chaque samedi et lisait déja des magazines auto et je savais que c'était de la merde.

15h00Wall Street : le chômage explose aux Etats-Unis !

dogfen se retire de PSA ....va y avoir du carnage

parce que c est simple de grimper dedans on est plus haut et on vois la route de plus haut. Simple a comprendre.

Le comportement routier digne d une formule 1 tout le monde s en tamponne , le sentiment de securite non par contre Le suv correspond bien a l etat d esprit actuel. Ca peux servir au cas ou ( franchissement de trottoir).

l.habitabilite est bonne par contre car au format carre et digne d une routiere impossible a garer ou manouvrer vu la longeur d un break par exemple. la sensation d espace moins confine et que cela a de la valeur actuellement !!!

Michel Holtz serait donc à la presse auto ce qu'Alain Minc est à l'analyse économique ?

En tout cas, article fort bien écrit... c'est déjà ça...

article sympa... après la vie est injuste c'est la règle et en matière d'automobiles combien d'échec pour si peu de réussite... mais il est important de bien respecter les règles et surtout dans l ordre : 1 le service de base voiture fiable et prix correct 2 les service autour voiture belle rapide ou confortable 3 les plus originalité design clivant format décalé ... si les 2 premier sont sacrifiés sauf miracle on va au flop... pour la Modus le service de base n y est pas pas coffre ridicule pour un familiale c'est la mort assurée ... et pour le Scénic actuel au prix ou est vendu la voiture elle manque sérieusement de sex appeal ne serait ce que a côté du Kadjar

Donc là, tu as 11 ans ?

Sinon, on peut aussi parler du Juke. Ultra moche mais un grand succès.

Michel, c'est toujours un régal de lire tes chroniques; évoqueras-tu bientôt ton article de la Mercedes classe A à l'occasion de sa présentation à la presse et ses conséquences !

Hugues (ex l'évènementiel)