Commentaires - Avec leur offre intéressante, Citroën tente de regagner votre confiance

Comment acheter des voitures invendable et qui décote a 80% en 3 ans

Surtout que si le produit était bon, mais non, stellantis s'obstine à balancer ses bases lowcost à tous ces véhicules, du puretech modifié (pour faire croire qu'il est mieux) mais pas plus fiable,une technologie avec des bugs à répétition sans solution, des matériaux de piètre qualité et des finitions brouillon...

Le soucis c’est l’après LLD quand les véhicules entreront pour les particuliers sur le marché de l’occasion !

Pour rétablir un minimum de confiance auprès des clients, c’est 6 ans d’entretien gratuit et le cas échéant le changement du moteur PureTech ou BlueHDi en cas de problème sur 12 ans. Mais comme c’est une équation impossible à résoudre, les parts de marché vont continuer à s’essouffler.

Un grand bravo à cette dernière décennie concernant déni de réalité de la part de la direction PSA / Stellantis.

Tavares un grand capitaine d’industrie…

toujours objectif ce site comme France télevision ! le scandale des airbags takata concerne plus de 30 constructeurs dont les premioummmmms allemands soit la très grande majorité des marques , de plus Citroen a été un des constructeurs les plus transparents et réactifs sur ce sujet . Ayant une Citroen et une BMW j'ai pu comparer et en parler . Alors s'il vous plait ça suffit , la mauvaise foi permanente .

En louant pour moins cher ? Nos matheux vont griller un fusible

Ça me rappelle fiat de sortait do lowcost dans les années 2000 avec la palio weekend.

Même pas 3 ans et elle était revendu 2000 balles

C3 : à partir de 229 €/mois (LLD 48 mois/40 000 km, sans apport)

soit 11 k€ sur 4 ans pour une c3 avec puretech.

à voir si l'assistance comprend la mise à disposition d'une voiture de remplacement.

après, le kilométrage reste faible et il y a toujours l'inconnu des pénalités à payer, lors de la restitution obligatoire.

pour le coup, on s'en fout, ici, puisque c'est une LLD avec assistance gratuite.

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Le soucis c’est l’après LLD quand les véhicules entreront pour les particuliers sur le marché de l’occasion !

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Ou pas.

Et d'une, personne ne sera obligé d'acheter ces caisses au bout de 4 ans.

Et je me demande bien qui de censé pourrait faire ça.

Et de deux, si j'étais Citroën, je les remettrais en LDD d'occasion, pour moins cher, avec les mêmes clauses sur 4 ans, charge à bien vérifier l'état de ce qui peut lâcher, avant de les reproposer à la clientèle.

Si stellantis veut regagner la confiance des clients, la première chose à faire serait d'arrêter de vendre tous les moteurs 1.2 puretech, y compris le nouvel hybride qui n'a pas l'air beaucoup plus fiable.

Il est essentiel de développer un moteur totalement nouveau, et surtout de soigner la fiabilité.

Sans ça c'est peine perdue.

On ne peut pas gagner la confiance en vendant des produits que tous les initiés savent mal conçus.

Avec "leur offre intéressante"

C'est bizarre, il y a pourtant plusieurs offres

Caradisiac fâché avec les règles d'accord ?

10 000 km/an pour ce qui est ici annoncé.

"Non les enfants, on n'ira pas voir Tata Suzette à Noël, on a déja dépassé le kilométrage prévu. Tant pis pour votre console Nintendo, ce seront des oranges".

Alors oui... Mais non, merci.

"Il est essentiel de développer un moteur totalement nouveau, et surtout de soigner la fiabilité."

C'est certain mais la R&D en motorisation thermique a été abandonné depuis longtemps au profit de l'électrique ou de l'hybride sur lequel on a gardé les anciens moteurs.

Comme beaucoup de constructeurs on a pensé qu'en greffant un peu d'électricité sur ce qui existait on passait les nouvelles normes et basta!

S'ily a un report de la fin du thermique à 2040 ou 2050, on peut espérer quelque chose de nouveau sinon c'est cuit comme on dit.

Tant qu'ils ne passent pas au GPL (comme Dacia) ils sont morts

"ë-C3 : à partir de 245 €/mois (LLD 48 mois/40 000 km, sans apport)

ë-C3 Aircross : à partir de 282 €/mois (LLD 48 mois/40 000 km, sans apport)

ë-C4 à partir de 335 €/mois (LLD 48 mois/40 000 km, sans apport)

ë-C4 X : à partir de 388 €/mois (LLD 48 mois/40 000 km, sans apport)"

En quoi est-ce intéressant, quand on sait par exemple qu'un Mini Countryman électrique est à 340€/mois sans apport, mêmes conditions ?

Mais pourquoi ce troll intervient toujours?quelqu'un a une solution pour faire taire ce troll ? Il pollue le forum !

Le pure rech gen 3 a 70% de pièces nouvelles, une chaîne et les problèmes de boîtes ont concerné les modèles jusqu'à juin 2024 .... bon évidemment reste à voir si tout cela va enfin faire un moteur fiable, surtout la segmentation maintenant !

Mais leurs offres n ont rien d intéressant franchement......payer 300 à 400 euros par mois pour faire 10k par an avec une décote vertigineuse, c est totalement idiot ! un crédit classique moitié prix ( avec une reprise) est bien plus intéressant.......

Loyer mensuel

434,26 €

Durée

48 mois

Kilométrage maximal

40 000 km

Montant premier loyer

434,26 €

c'est sur le site de Mini => https://configure.mini.fr/fr_FR/configure/U25E/41GA/FBMJZ,P0C6B,S01K1,S0230,S02PA,S02VB,S02VC,S0381,S0386,S0428,S044C,S0478,S04T2,S04U9,S0548,S05A2,S05AS,S05AV,S05DM,S0654,S06AE,S06AF,S06PA,S06WE,S07EL,S0854,S088N,S08R3,S08R9,S08TF/SE000038

hors options, bien évidemment.

donc, tu les as vu où, tes 340 € par mois ?

encore faut-il trouver un acquéreur, après.

c'est là où ces offres de leasing ont un intérêt.

Qu'ils se les gardent leurs voitures en bois. Concessionnaires et SAV qui se foutent des clients. Seules les marges les intéressent!