Par jroule75
L'avenir selon Audi consiste en des pachydermes lourds, disgracieux, dangereux pour les autre usagers de la route et des villes et consommateurs d'énergie. Mais c'est électrique donc le monde est sauvé !! Merci qui ??
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Par jroule75
L'avenir selon Audi consiste en des pachydermes lourds, disgracieux, dangereux pour les autre usagers de la route et des villes et consommateurs d'énergie. Mais c'est électrique donc le monde est sauvé !! Merci qui ??
Par fox13008
En réponse à jroule75
L'avenir selon Audi consiste en des pachydermes lourds, disgracieux, dangereux pour les autre usagers de la route et des villes et consommateurs d'énergie. Mais c'est électrique donc le monde est sauvé !! Merci qui ??
Il en faut pour tous les goûts et pour toutes les bourses.
Ça ne te plait pas, c'est un fait et en plus cela doit dépasser largement ton budget.
Par Mathi
Ce serait vraiment du gâchis d'abandonner l'usine de Bruxelles. Avant 2018, c'était l'A1 qui y était assemblée et pour pouvoir produire l'E-Tron, ils ont du faire des travaux et moderniser énormément l'usine. Ce qui a du couter des millions.
Par pxidr
Encore un panzer avec le Cx d'un parpaing... les VE ont besoin de carrosseries aérodynamiques !
Par Kk12
Cette photo est excellente! On apprend qu’il faut 2 hommes pour maintenir ouverte la bouche d’un Q8 pour lui poser des bagues.
"Vorsprung durch Technik" appliquée à l’orthodontie !
Par Otonei
Toujours plus gros, toujours plus lourd, toujours peu efficient
Par §Frd844pM
Mais bien plus joli qu'une prius
En réponse à pxidr
Je n'aime pas les SUV, donc je suis cohérent : le Model X et Y n'échappent pas à la règle.
Je les trouve pas beaux en plus.
Mise à part la S, les autres Tesla ne sont pas spécialement belles. Enfin, je trouve, c'est une question de goût après
Pour une meilleure autonomie il faudrait surtout la modifier et la rendre plus aérodynamique. Ça demanderai à Audi de délaisser ses calandres gigantesque et ses lignes anguleuses.
C'est beaucoup demander mais pour être efficient et avoir un bon cX, c'est le minimum.
Après si juste modifier une A8 déjà existante permet de vendre tout en économisant de l'argent, c'est pas plus mal.
C'est ce que Peugeot fait, en contrepartie, on garde les tunnels centraux, une autonomie moindre ... À voir quelle stratégie à court et moyen terme sera la bonne.
Par allava
La mode actuelle est au recyclage de moteur de trottinette avec diverses habillages.
C'est bien pourri, et n'en déplaise aux écolos, ça ne se vend pas.
Et qu'on me sorte pas les volumes de vente en 1 an d'une ID3/4, c'est des voitures achetées par les concessions.
En réponse à Panic At the Auto
Après si juste modifier une A8 déjà existante permet de vendre tout en économisant de l'argent, c'est pas plus mal.
C'est ce que Peugeot fait, en contrepartie, on garde les tunnels centraux, une autonomie moindre ... À voir quelle stratégie à court et moyen terme sera la bonne.
Q8 pas A8
Cela dit, ça se ressemble tellement
Par pxidr
En réponse à Panic At the Auto
Mise à part la S, les autres Tesla ne sont pas spécialement belles. Enfin, je trouve, c'est une question de goût après
N'oublions pas que la S a presque 10 ans... et le design a quand même bien viellI.
Par pechtoc
En réponse à pxidr
Je n'aime pas les SUV, donc je suis cohérent : le Model X et Y n'échappent pas à la règle.
Je les trouve pas beaux en plus.
C'est vrai que tu as toujours été clair sur ce point.
Après on ne va pas critiquer Audi de proposer ce que les acheteurs demandent.
On peut laisser ça à Tesla, que ce soit volontaire ou non, mais de proposer en premier lieu une berline va forcément la faire vendre de l'efficience. Le SUV se pointant longtemps après ne percera plus vraiment. Bon après on peut pas tirer des conclusions des Model S et X, ça reste des dimensions pour un marché restreint. Je me demande si le Model Y va suivre la même voie ou être un carton comme la Model 3.
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