Commentaires - Volkswagen montre en vidéo le parking du futur

avec un peu de chance on y gagnera car il n'y aura plus de tocards du volant qui emboutissent ou rayent les voitures des autres dans les parkings ...

Une manie de toujours vouloir utiliser un smartphone ou tout autre gadget pour faire n'importe quoi.

Encore une connerie pour les feignasses qui ne veulent pas faire 20M dans un parking, rien de plus.

Quand je vois tous les articles sur le groupe VW... est pas un qui ne parle de la fiabilité catastrophique de leurs voitures. Il serait tant de se réveiller messieurs les journalistes et d'arrêter les publireportages!

Pendant ce temps, ma VW 1.6l tdi va au garage pour la 7ème fois pour panne en 105 000km!

Alors au lieu de parler des parking selon VW, renseignez vos lecteurs sur la réalité.

Quant à VW, au lieu de vouloir toucher à tout, faites déjà des moteurs fiables, et après on en reparle!

lol on s'en fou de ta tdi, prends pas ton cas pour une généralité.

le dépanneur m'a bien expliqué que son chiffre d'affaire était fait grâce aux VW et Audi. Renseigne toi un peu!

je suis content pour toi ....

j'ai moi meme du tdi chez VAG, et quand tu sais les entretenir, ya pas de pb

Ah bon? Je fais mes entretiens tous les ans chez taudi, volant moteur à 45000 (une tare sur les A3 CR), vanne EGR et défaut moteur dernièrement, bizarre, je dois être le seul au monde alors...

J'ai une passat 2.0 tdi 170 avec 156 000 km et zucun probleme pour le moment bien entretenue biensur...

" devant l'entrée d'un centre commercial puis la récupère quelques heures plus tard..."

Oh putain.... voilà encore un prétexte nouveau pour que madame te traîne le samedi dans ces temples de la con-sommation effrénée.

" Mais Minou... on va retourner chez Casa, Titine a encore besoin de 3/4 d'heures pour rentrer chez nous. "

Amusant de voir que sur ton lien, ta Polo soit tour à tour de 2010 puis de 2011....

Très crédible !

A part ça, une fois encore, il est question ici de recharge par induction.....

Bien évidement que si un jour les batteries puissent garantir une autonomie propre à assurer le succès commercial de l'électrique, c'est cette technologie de recharge qui s'imposera.

Le fil de recharge, c'est bien évidement condamné à moyen terme ( on ne revient pas en arrière, tu imagines ton bigo avec câble, ton ordi sans wi-fi ).

Il est donc urgent d’arrêter de claquer de l'argent public dans l'aménagement de ces bornes idiotes et multiprises et lancer un moratoire des constructeurs vers des standards de recharge du type de ce que l'on voit ici.

Et ne surtout pas reproduire l'ânerie des standards multiples de recharge.

Hein Rîno, faut venir aux réunions quand elles existent...

7x au garage ? Cela me paraît énorme pour une voiture d'à peine 105.000 kms ?

Quelles genres de pannes ?

Des pannes qui ont forcé ou ont immobilisé l'auto en cours de chemin ou de petites pannes qui n'empêchent pas de rouler ?

L’installation des bornes type 2 ( qui en passant est une norme initié par les constructeurs Allemands ), permettra d'avoir un début d'infrastructure pour l'induction au moins .

Constructeurs Allemands ( mais pas que ) qui ont fait au moins l'effort de se rendre aux réunions de conciliation, eux.

Quel est le rapport entre une borne de recharge et l'induction dont il est question ici ?

L'un peut très bien se passer de l'autre et lycée de Versailles.

on t'as dit de pas prendre allemands. t'as pas voulu acheter francais donc prend le train et va chez VAG pour discuter.

Rino peut pas.. sinon on remet en cause les millions donner par l'Europe pour le projet ZOé... c'est l'argent des contribuables pas des actionnaires de Renault.

Un gamin de 8 ans aurait été capable de le dessiner ...

La vanne EGR, c'est typique des blaireaux qui prennent un diesel pour faire des petits trajets...

Un diesel, c'est fait pour les gros rouleurs; sinon c'est problèmes assurés au voir d'un certain temps...

Mais bon, pour ça faut réfléchir un peu au delà du prix au litre du carburant...