Commentaires - Volkswagen - Une Polo hybride dès 2015

Une voiture " fort élégante et robuste" pour notre caillou.

certainement pas moins élégante qu'une clito 4 ni moins robuste !

C'est une golf sur la foto non ? Je comprends monsieur dufeu, c'est tellement difficile de différencier leurs modèles... :ptdr:

Bravo et merci d'avoir cité l'annonce gnv :-)

Cdlt,

Y.

Tu es certain? Tu en as une?

Notre cher Roc va Joue Hire

une voiture qui marche a la choucroute et a la bière...notre cher Roc va plus rentré dans son Froc jaune....un essai mon gros, pour donner ton avis?

On peut savoir qui t'a lobotimsé toi ?

et une BM ça marche à quoi ? la pisse ?

Avec de la Bonne Merde.

Pendant que VAG innove et crée des hybrides accessible, BM fait de l'hybride plaqué or, et les électriques les plus moche que le monde n'ai jamais connu.

Cette marque c'est la honte de l'Allemagne, mais bon, Usain Bolt fait des records, mais il a aussi besoin d'évacuer au petit coin...

(Pour les lobotomisées : les records = VAG, le caca = BouseMolle)

Oui, ils font des caisses et sa se vend, les carnets de commandes sont plein , les clients sont ravis

Chez bousewagen on fait la queue au S.A.V :ptdr::ptdr::ptdr:

Je préfère une Polo inspirée de la Golf 7 que cette bouse de Clio 4.

Les français ont besoin de changer de politique de style tous les 3 ans tellement ils sont perdus !

Et même temps il y'a qu'en dehors de l'Allemagne qu'on croit qu'avec juste avec de l'esthétique on peut sortir un nouveau modèle.

Polo > Clio

A1 > Mini

et puis c'est TOUT !

Et le rouleau compresseur de continuer son chemin....

Car vous aurez bien compris que le lancement d'une hybride sur cette plateforme n'est que le prélude à plus d'ambition :

La prochaine Polo sera développée sur une plateforme où l'hybridation aura été entièrement intégrée dans son concept, avrec un process industriel permettant une bien meilleure rentabilité.

On rappellera que les Golf 7, qu'elles soient thermiques, électriques ou hybrides sont assemblées sur des chaînes uniques, permettant d'adapter la production aux demandes.

Et le Yoghourt a bien raison de noter la proposition GNV : encore un autre moyen de rouler malin. Et bien entendu, notre pays a encore loupé le coche en matière d'infrastructure sur ce sujet.

Je suis pour les véhicules hybrides/électriques qui sont normaux, qui ressemble aux autres voitures. Pourquoi une hybride doit avoir un design hideux. Tesla a tout compris. Je veux une voiture hybride normale.

Bravo VW

Les jaloux haineux vont maigrir

JaimePasZemik

"Polo > Clio

A1 > Mini

et puis c'est TOUT !"

Quel dommage que ca ne se sente pas du tout au volant....

Pour en revenir à cette nouvelle vague d'hybride VW .

Juste un rappelle de ce que Toyota fait depuis des années et à quel prix:

Yaris hybride : 18 900 Euros

Auris hybride : 25 000 Euros

Prius hybride rechargeable : 37 000 Euros .

Ce sont les tarifs catalogue non négociés et c'est de l'ultra fiable.

Quelque chose me dit que c'est pas demain la veille que les flottes de Taxis en Prius passeront à du VW...

"La prochaine Polo sera développée sur une plateforme où l'hybridation aura été entièrement intégrée dans son concept,"

Tu parles d'une intégration Même pas foutu d'intégrer des batteries dans le coffre

c'est sur que d'intégrer les batteries dans le coffre est la meilleure des idée... (ironie inside)

C'est la qu'on voit que le Japon sont plus ingenieux que l'europe qui veut garder à tout prix son vieux Diesoul.

Attendez l'arriver du SUV hybride de Honda, il va devancer les autres.

Tu crois que ça pose un problème particulier à un constructeur capable de proposer depuis de nombreuses année un berlingo 16s+turbo+compresseur et DSG7

sur une robuste et élégante citadine de positionner la batterie où il le souhaite.

Répartition des masses mon ami.... et ce n'est pas BMW qui nous dira le contraire.

la pOLO n'a qu'à puiser dans les technologies du groupe VW. certainement le + dynamique avec BMW.,

et créer une Polo Hybride faisant concurrence à la Yaris du meme tonneau ne sera que bénéfique, laissant les autres citadines un siècle en arrière avec leur motorisation essence ou diesel.

Quand tu en tiens une tu ne la lâches pas...." une fort élégante et robuste Polo", tu ajoutes 'n'est ce pas' à la fin de la phrase et on ne sait pas qui parle, Le Pen ou Giscard.....

"la pOLO n'a qu'à puiser dans les technologies du groupe VW. certainement le + dynamique avec BMW., "

Cherchez l’intrus dans la phrase:

technologie, dynamique , VW, BMW.....

"Et le Yoghourt a bien raison de noter la proposition GNV : encore un autre moyen de rouler malin. Et bien entendu, notre pays a encore loupé le coche en matière d'infrastructure sur ce sujet. "

Le GNV c'est la bonne conscience à bon prix des constructeurs.

Ils savent tous que l'infrastructure de distribution

n'est pas prête d’être dispos en Europe pour le grand public.

Alors il font des voitures qui font bien sur le catalogue, pas chères à développer. Mais invendables.

Si les constructeurs voulaient vraiment réduire les polluants en ville facilement et rapidement.

Ils proposeraient le GPL sur tous leurs modèles , en particulier ceux destinés à la ville.

Mais le GPL c'est moins de 1000 Euros de plus en série face à une essence classique..... là ou écoule des diesels 2000 Euros plus chers avec l'entretien supplémentairement en prime.

"Attendez l'arriver du SUV hybride de Honda, il va devancer les autres"

Pas celui de Lexus deja....

Réfléchis un peu pine

"Tu crois que ça pose un problème particulier à un constructeur capable de proposer depuis de nombreuses année un berlingo 16s+turbo+compresseur et DSG7

sur une robuste et élégante citadine de positionner la batterie où il le souhaite."

Blablabla.

Quand on nous vend une super plateforme "prête pour l'hybridation", on fait en sorte que le volume du coffre ne soit pas impacté quand on met en route la machine.

Je sais Toyota par exemple? Une Auris 1 HSD: pas prévu pour : volume du coffre réduit, une Auris 2 HSD prévu pour: un coffre inchangé

Bien sur que si. En terme de vente yaura pas photo

Rien à redire, aussi laide qu'une auto en provenance de la Roumanie chère à M et Mme Ceaucescu. Fuite en avant vers le passé donc ou je connais ton futur, j'en viens.

le soucis est que personne n'achète de voiture GPL

ça se vend au compte goutte, à peine plus que des voitures électriques

-le litre de GPL coute largement moins cher que le gasoil. Et même rapporté au pouvoir calorifique, ou à la consommation du véhicule, ça reste encore moins cher pour le ratio cout carburant/distance parcourue

-une voiture GPL coute moins chère qu'une voiture diesel

=> de ces 2 paramètres, les voitures GPL auraient dû naturellement détrôner le classement des ventes, grimper à la première place de celle du diesel. Or, au temps de la prime GPL de 2000€, on constate que les ventes de véhicules GPL étaient annecdotiques. Alors sans cette prime d'incitation....

Bref, les constructeurs ont fait cet effort, ont déjà fait cet effort. Mais les gens n'ont pas répondu présent. Faut assumer les conséquences de nos actes...

Ce que tu dis est juste faux.

Pendant la fameuse prime à 2000 Euros

les ventes des rares vehicules GPL dispo en concession ont explosées.

(en gros Dacia/Renault et dans une bien moindre mesure Opel/Chevrolet)

Chez Dacia la part des voitures GPL etait assez gronde pour en faire le carburat le plus vendue de la marque.

Les constructeurs ne font strictement aucun effort.

Le surcout en concession de l'instal GPL pour une voiture en premiere monte c'est moins de 1 000 €.

Si le buit n'etait pas de vendre des diesels bien plus rentable.... pour le constructeur et les concessions. Les voitures essences auraient toutes des version GPL disponibles.

Aujourd'hui seul Dacia continue de vendre du GPL en France.

Et uniquement sur les mecaniques de bases et les finitions de base/moyenne

pour esquiver le malus Co².

"Le GNV c'est la bonne conscience à bon prix des constructeurs."

Faudrait voir à sortir du parisiano-franco-nombrilisme.

Le GNV, c'est plus de 5% de parts de marché en Italie et une croissance de 26% en 2013 (alors que le GPL perd 10%). Source unrae.it

En proche-orient et asie, c'est un marché très sérieux. Aux US, c'est un marché en croissance (poussé par tarif et culverdisation/green-washing du gaz de schiste)

C'est aussi une perspective de 9% de parts du marché mondial à l'horizon 2020. Dans le scénario ADEME, c'est 45% du parc roulant à l'horizon 2050.

"Alors il font des voitures qui font bien sur le catalogue, pas chères à développer. Mais invendables."

10 jours après le lancement commercial de la Seat Leon TGI en Italie, un CC a dit à un forumeur de metanauto.it que c'était sa 19e vente. Y'a d'autres exemples.

"Si les constructeurs voulaient vraiment réduire les polluants en ville facilement et rapidement.

Ils proposeraient le GPL sur tous leurs modèles , en particulier ceux destinés à la ville."

Pour info, les bus passent au GNV plutôt que GPL...

A+,

Y.

Euuhhhh....pas noté que ton Auris est bien incapable de rouler 50 km en mode 100% électrique ? Et qu'elle est plutôt loin de dépasser les 200 ch ?

Autrement dis, pas les mêmes batteries à loger.

Eeeeeeeeeeeeeeeeeeh alors? On prend l'exemple de l'Accord PHEV alors?

Etaie ta théorie, si pour toi VW et BMW ne font rien et ne développent rien. Explique, on aimerait comprendre....

Si t'as des lacunes, je peux le faire pour toi...

Ou si tu préfère, explique-nous quelle sont les marques qui selon toi font avancer le schmilblick?!!..