Commentaires - Voici enfin la C-Elysée WTCC de Sébastien Loeb

Une p'tite version route en cas de victoire?

Ouah!! quelle bombe!!!

Future championne du monde

Finalement c'est une bonne idée qu'ils ont eu d'utiliser la C-Elysee plutôt qu'une DS4.

Poutreuse de BMW, Chevrolet, Huyndai et autres daubasses du même style:ptdr:

Et quelle look!!

Vraiment pas mal!......mais on dirait pratiquement une scirocco de face.....

380 CV tirés du fameux THP 1.6L. C'est un monstre ce moteur

ca rend super bien, bon choix de citroen

c'est fini l'époque jacques calvet !

hey bien........

ca serais bien une petite serie pour contrer les subaru et autre lancer..

@19h34 Ce n'est pas un THP mais un moteur spécifique conçu pour la course.

Par rapport à l'histoire de Citroën, se lancer dans une compétition avec une banale berline 3 volumes, ça casse le mythe...

jacques calvet c'était un bon gars, mais pas visionnaire

c'est bien que sa soit une berline comme avant mais je comprend toujours pas le fait d'engagé une voiture non commercialisé en Europe...

je vois pas trop ou ça casse le mythe, la version wtcc est plutot réussi

le wtcc est diffusé mondialement

Elle est commercialisée en Espagne et Portugal, et le reste de L'Europe hors UE.

Mais on peut aussi la commander en France via un Mandataire. Pas difficile à trouver.

Citroen vise les marchés à forte croissance du parc auto : Chine, Afrique du nord, etc.. Le WTCC se déroule aussi en Russie, Maroc, Chine etc...

Techniquement ça a l'air pas mal,j'espère qu'en pratique ce sera aussi efficace.

Car même si Loeb est terriblement bon faut que la monture soit qd même correct.

J'avais vu la voiture elyse en Chine qui pour moi était complément fade mais j'avoue que le concept me plaît beaucoup.

J était un peu déçu lorsqu on a annoncé que le choix portait sur la c Élysée et pas la ds4. Mais vu cette photo, je change complètement d avis!! Magnifique!!

t'as du voir l'ancienne C-Elysée, vu que la nouvelle n'est pas encore commercialisée. (elle entre en production à la fin de ce mois)

L'ancienne C-Elysée est encore au catalogue en Chine. Elle se vend très bien, mais accuse l'age.

La nouvelle arrivera en septembre.

http://www.dongfeng-citroen.com.cn/citroen/cx/xc/xals/index.shtml

J'aurai personnellement utilisé la C4 L que je trouve plus séduisante et bénéficiait d'une visibilité identique à l'international faisant le lien entre l'Europe (notre C4 5 portes) et la 4 porte vendue dans le reste du monde.

Mais elle rend quand même bien!

Honnêtement ,c'est quand même plus joli que la bm Wtcc ou une paillasse type VAG:ptdr:

c'est sûr que la C4L a de la gueule! elle se vendrait en Europe je pense. Mais raison marketing prime. La C-Elysée fera beaucoup plus de volume.

http://www.dongfeng-citroen.com.cn/citroen/cx/xc/c4l/index.shtml

Les coréens doivent se prendre la tête à deux mains :"mais comment est-ce qu'on fait une bête de course comme ça?" :ptdr:

Ben en retournant à l'école, peut-être que vous aurez une chance

Ca reste une base de THP

vivement la DSC

Effectivement je l'ai croisé en ville en Belgique l'autre jour avec des plaques étrangères l'elysée. C'est la première fois que j'en voyais une personnellement.

Whaou , elle poutre sévère !

je sais pas pourquoi mais je la sent bien cette aventure de citron sur la piste!

en général le savoir faire français en sport mécanique fait souvent des étincelle , alors qu'en t'a en plus le meilleur pilote du monde !

c'est horrible mais c'est francais les chauvins bandent tout de bout!!!!

Sauf que PSA ne sait pas faire de 4 roues motrices...

Tu rigoles? Elle est horrible, on dirait une Kia mélangée à du Tata

avant ou après avoir pris l'apéro ?

perso je la trouve fadasse on dirais une audi

après j'dit pas qu'elle est moche mais ça fait vraiment voiture bateau on savais pas quoi dessiner

après le kit aide un peut mais la peinture grise triste fini de plomber le tout

elle est déjà commercialisée,j'en ai vue une dans la rue avec une plaque espagnole

Et qu'en WTCC, c'est interdit donc pas de problème

pour Calvet,en parfait accord avec toi,quant on te sert l Espace sur un plateau et que tu répond donnez a la concurrence j y crois pas...effectivement pas visionnaire pour 2 sous.

et les taureaux rouges,tu trouve que c est de bon gout?????

Qu'une chose a dire: horrible!

Les patriotes sont fiers, c'est vrai. Les chauvins sont les crétins antifrançais qui dénigrent notre industrie et achètent des voitures étrangères. Ne pas confondre.

Ah bon? Champion du monde en Groupe B. Champion du monde en WRC. Titres innombrables en Rallye-Raid, La 208PP etc... PSA est le maitre de la 4 roues motrices!

Pour info, même si on parle d'un moteur 1,6L THP, il n'a rien à voir avec la série. Citroën Racing a entièrement développé le moteur pour la DS3 avec la nouvelle règlementation qui était en place.

Va falloir sortir les rames Muller !

Elle est sublime.

Ces tocards du groupe VAG sont incapables de faire ça. Sans parler des Japonais et des Coréens qui ne font que des poubelles en guise de voiture de sport.

Citroen va encore poutrer tous ses adversaires. Comme depuis 9 ans en WRC et comme depuis 20 ans si on ajoute les rallye-raid.

comme toujours il y a un maximum de pièces issues du THP. Mais mis à la sauce compétition.

Peugeot faisait déjà ça en Groupe B. Il prenait un bas moteur 2.0L de diésel pour sa solidité, et adaptait une culasse 16 soupapes. ça donnait une voiture championne du monde des rallyes.

A noter que le bloc de la C-Elysée sert déjà dans la DS3 WRC. Mais la puissance est sérieusement rehaussée.

Non, non et non. Ce moteur (base de moteur DS3 WRC avec un bride de turbo plus grosse) n'a strictement rien à voir avec le THP. Il ne reprend rien de ce moteur : ni le bloc, ni la culassen ni rien du tout. C'est une conception complette Citroën Racing.

Relis, enfin lis le règlement, et on en reparle.

C'est fini l'époque où Fiat faisait des faux moteurs de série qui ressemblaient extérieurement à un bloc de série mais sur lesquels il ne fallait pas donner un coup de marteau tellement les fonderies étaient fines et qui avaient des gestions internes bien différentes

la base est forcément un moteur de série, c'est dans le réglement. tout comme certains éléments de la carrosserie.

souhaitons bonne chance a citroen et loeb

Comment ça Sebastien Loeb va etre reçu a l'Elysée ??? Parce qu'il a gagné Pikes Peak

La base du moteur est bien le THP (réglement oblige, pas de bloc/culasse proto)mais largement modifié.

La puissance déclaré dans l'article est erronnée; il faut plutot s'attendre à 300-320ch maximum.

Pourquoi ? 320 ch c'est la puissance mini du wrc et là la bride est plus grande

@ anonyme de 7h44

aaaah parce que tu croit qu'acheter du Renault, du Citroën ou du Peugeot ça fait de toi un bon patriote ??? juste en passant, ok ce sont des marques française, mais ce ne sont pas des voitures françaises, 80% de leurs composants sont fabriqués à l'étranger, et bcp de modèles sont assemblés à l'étranger aussi, donc désolé mais ce ne sont pas des voitures françaises

non, les Peugeot sont largement fabriquées en France avec équipementiers Français. Leurs modèles ont d'ailleurs reçu le label "origine France garantie":

Oui un bon patriote achète une voiture fabriquée en France. Un franchouillard achète allemand, japonais ou Coréen.

Voici la liste origine France Garantie : (il manque la 2008, le temps que la validation soit obtenue)

Peugeot Citroën Automobiles Citroën Gamme DS3

Peugeot Citroën Automobiles Citroën Gamme DS4

Peugeot Citroën Automobiles Citroën Gamme DS5

Peugeot Citroën Automobiles Peugeot Gamme 3008

Peugeot Citroën Automobiles Peugeot Gamme 5008

Peugeot Citroën Automobiles Peugeot Gamme 508

Coucou on parle WTCC ici mais vous ne savez surement pas ce que c'est...

320 cv alors qu'un RCZ R avec quasiment le même moteur sort 270 cv de série, il faut arrêter de dire n'importe quoi.

A noter que la 208 est majoritairement fabriquée à Poissy, ainsi que la C3 (avec Aulnay qui fermera en 2014). Mais comme certaines versions vendues en France peuvent être produites hors de France elle n'a pas droit au label.

certes mais la majorité de la valeurs ajoutée se fait en france (assemblage, équipementiers et soutraitance), surtout pour PSA

suffit d'aller sur wikipedia et d'étudier la liste d'usines du constructeurs en France et à l'étranger, tu te feras une idée sur le fait si vraiment 80% de la voiture est étrangère...

Il y a plus de voitures de marque française réellement françaises que de voitures de marque allemande réellement allemandes.

Pourquoi les allemands ne lancent pas un label "Made in Germany" avec des critères calqués sur les nôtres? Simplement parce qu'à part des patates et du chou, ils n'auraient rien à labelliser. Ce n'est pas pour rien que Merkel a mis son veto sur la création d'un label de ce genre à l'échelle européenne.

mdrrrrr, 80% des composants viennent de l'étranger

le label "origine France garantie" est une fumisterie, c'est comme pour la viande, née à l'étranger, cuite à l'étranger mais découpé en France, donc viandes françaises

mdrrrr, vous me faites rire de croire ce genre de connerie de label france

les tableaux de bord, panneaux de porte etc etc ne sont pas et n'ont jamais été construits en France (surtout chez PSA)

ouvrez les yeux ...........

La C-Elysée est en plein boom là où elle est commercialisée, encore assez peu de pays: (plus de 4 mois d'attente en Algérie pour la livraison)

CITROËN A PROGRESSÉ DE 80% DURANT LE 1ER SEMESTRE 2013

La C-Elysée booste les ventes de la marque aux chevrons

http://www.liberte-algerie.com/coup-de-coeur/la-c-elysee-booste-les-ventes-de-la-marque-aux-chevrons-citroen-a-progresse-de-80-durant-le-1er-semestre-2013-204116

Mais quelle mocheté !! En plus ils ont honte de rien citronaze de souiller le nom élysée avec cette poubelle quelle bande de prolos.

crétin puisqu'on te dit que le label d'origine France est acquis, tu crois qu'on va te croire toi? Menteur comme un putois?

alors le franchouillard haineux qui roule pour VAG ou Kia, tu crois impressionner avec ton flot d'insultes? Mais les ventes de C-Elysée se portent bien, et c'est ça qui te fait enrager. Pour notre plus grand plaisir

le crétin il t'emmerde espèce de merde avariée

le label français est une fumisterie, je travaille chez PSA, 80% des composants viennent de l'étranger, point barre

reste dans ta bulle de français moyen espèce de mouton

Le communiqué officiel parle bien de 380cv ! Je vais lire le dernier réglement FIA, car ceux que j'ai date du début des années 2000. Mais il me semble que la culasse est 100% inédite (taillée dans la masse).

Pas de bol, le fabriquant dont tu parles est Faurécia n°1 mondial des modules d'intérieur de véhicules, avec 7 usines en France, et qui appartient à Peugeot.

D'ailleurs Faurécia vend beaucoup à VAG et à tous les constructeurs auto.

La vraie insulte c'est cette poubelle par rapport au nom élysée. Ca n'a strictement rien à voir. Quitte à choisir un nom de rue je pense que Barbès lui collerait beaucoup mieux.

tu es un menteur, car un travailleur de chez PSA travaillerai au lieu de buller comme tu le fais. On apporte des preuves, toi tu baves

erreur, Faurecia n'appartient plus à Peugeot

et 2°, il ont bcp plus d'usines en Chine, Portugal et Espagne qu'en France

et les usines en CHine et au Portugal ne travaille que sur les modèles PSA, quand on ne sait pas ............

Il ne fallait pas te donner cette peine.

et les vacances tu connait ducon ??

et toi, elles sont où tes preuves que ce que je dit est faux ?? trouve moi une voiture française, avec tous les papiers de chaque pièce la composant et on verra à combien de pourcent elle est fabriquée en France, sur ceux je te laisse dans ton ignorance

"Faurecia reste une filiale à 57,43 % de PSA. Le désengagement de PSA est fréquemment évoqué, mais PSA a toujours démenti une telle intention." cf, le wiki de faurecia et si tu google, tu trouveras a confirmation dans plein de parution.

C'est d'ailleurs à cause de cette participation que le plan de départ de PSA avait été suspendu car il ne s'appliquait pas à Faurecia, sa filiale, ce qui est interdit.

Pour enfoncer le clou sur Faurecia : http://www.faurecia.com/fr/about-us/gouvernance

Convoqué plusieurs fois au cours de l’année, le Conseil d’administration détermine les orientations stratégiques, économiques et financières de l’activité de Faurecia. Il veille aussi à leur bonne mise en œuvre.Le Conseil d’administration est composé de 13 membres. Ils ont été choisis pour leur expérience internationale et leurs compétences industrielles, financières et managériales dans le domaine automobile comme dans d’autres secteurs économiques.

En dehors de Yann Delabrière, Président-Directeur général: :

7 membres du conseil sont indépendants au sens défini par le code de gouvernement d’entreprise AFEP-MEDEF,,

5 membres du conseil exercent ou ont exercé des fonctions de direction et de surveillance au sein du groupe PSA Peugeot-Citroën, actionnaire majoritaire de Faurecia, et ne peuvent donc être considérés comme indépendants.

A l'exception du Président-Directeur général, Yann Delabrière, aucun membre du Conseil d'administration n'exerce de fonction de Direction générale ou de fonction salariée au profit d'une société du Groupe.

Les membres du Conseil d’administration :

Yann Delabrière, Président-directeur Général,

Eric Bourdais de Charbonnière, Président du Conseil de surveillance de Michelin,

Jean-Baptiste Chasseloup de Chatillon, Directeur Financier du groupe PSA Peugeot Citroën et Membre du Directoire de Peugeot SA,

Jean-Pierre Clamadieu, Chief Executive Officer de Solvay,

Lee Gardner, Associé et Directeur Général de One Equity Partners et Administrateur de Precision Gear Holdings,

Jean-Claude Hanus, Président non exécutif du Pôle Mov’eo,

Hans-Georg Härter, Membre du Conseil de surveillance de Klingelnberg AG,

Linda Hasenfratz, Directeur Général de Linamar Corporation,

Amparo Moraleda, Membre du Conseil d’administration de Melià Hotels International S.A.,

Ross McInnes, Directeur Général Délégué aux Affaires Economiques et Financières du groupe Safran,

Robert Peugeot, Président-directeur Général de FFP et Membre du Conseil de surveillance de Peugeot S.A.,

Thierry Peugeot, Président du Conseil de surveillance de Peugeot S.A.,

Philippe Varin, Président du Directoire de Peugeot S.A..

Leader mondial de l'intérieur de véhicule

Avec les plastiques moussay d'Audi notamment.

Propriété de PSA.

http://www.faurecia.com/fr/le-groupe/interior-systems

Les usines chinoises travaillent pour DPCA et CAPSA et pleins de constructeurs étrangers, les usines portugaises travaillent pour les usines espagnoles et sud américaines, il y a peut être un peu de réimport sur la France mais au cas où ça existe, ça reste marginal.

Parce que tu es capable de fournir la provenance de chaque pièce de chaque voiture? Ca m'étonnerait parce que personne chez PSA n'est pas capable de le faire ou alors au prix de très grosses recherches alors ça m'étonnerait que les rares personnes qui soient capables d'avoir ce genre d'informations perdent leur temps sur les forums et aient un niveau de français aussi bas que le tien.

rembarque ton intox le troll, on t'as démasqué.

+1, ne fait pas attention c'est juste un troll qui est payé pour dénigrer PSA. Mais un niveau d'expression si nul qu'il en est ridicule et contreproductif.

Les voitures ayant obtenue le label origine France sont bien fabriquées en France avec l'équipementier Faurécia (entre autres, car il y a Valéo, Michelin etc...)

C'est d'ailleurs pourquoi tous les modèles PSA ne sont pas homologués, par exemple la C1 et la 301, car fabriqués à l'étranger.

"Les usines chinoises travaillent pour DPCA" par Anonyme le 25 Juillet 2013 à 11h37

Il y a une erreur de syntaxe : il fallait écrire : "les usines chinoises travaillent pour PSA via le joint venture DPCA.

le moteur n'a rien à voir avec le THP de serie (ni le bloc, ni la culasse, ni rien d'autre d'ailleur.). ce moteur a été conçu excusivement pour la DS3 WRC. le 1.6 THP a du mal à tenir les fortes puissances, chez peugeot ils ont du mal à faire plus de 230cv sans casser le moteur. d'ailleur le moteur du RCZ-R est spécifique (sauf la culasse), bloc moteur renforcé et traité thermiquement, piston et bielle spécifique, collecteur sur mesure......

380cv avec un bloc THP de série est impossible. la réglementation en WRC c'est ford et citroên qui l'on faite en disant qu'il leurs été impossible de sortir des moteurs aussi performant et fiable avec des piéces de serie. donc il ont conçu des moteurs totalement proto.

Le bloc du RCZ R est un bloc THP, il est juste traité différemment des autres et c'est tout mais ça reste un bloc THP tout comme celui de la DS3 WRC. Oui, tout l'intérieur est spécial ( traitement des chemises, bielles, pistons, peut être vilebrequin mais c'est même pas sûr ) comme sur tout moteur poussé ou de compétition.

Citroën qui perd une victoire parce que la pompe à eau n'est pas conforme, ce qui n'apporte aucun gain mais suffit à rendre la voiture non conforme, pourrait faire passer des moteurs spéciaux sous les yeux des inspecteurs de la FIA sans qu'ils se rendent compte de quoi que ce soit, il faut arrêter d'être con.

pour revenir sur le moteur : si on cherche un peu voilà ce que l'on va trouver : "Pour la 1ère fois de sons histoire, Citroën Racing a concç la totalité des pièces de son moteur, y compris le bloc cylindre et la culasse. Véritable oeuvre d'art usinée dans un bloc d'aluminium, ce 4 cylindres de 1600cm3 répond aux contraintes de la réglementation qui impose un poids mini et une position du centre de gravité..."

Avant de dire qu'il s'agit d'éléments de série, faut chercher !

Ceci est un copier coller:

Comme le règlement WRC l'autorise, le moteur 4 cylindres 1.6 turbo à injection directe d'essence est complètement spécifique. Aucun élément n'est repris de la série, ni bloc, ni culasse. Avec un règlement limitant la pression de suralimentation à 2,5 bars et la section de la bride d'admission à 33 mm, ce 1.6 turbo développe 425 Nm à 5 000 tr/min et 315 ch à 6 250. Répondant au règlement "global engine", il pourrait bientôt être utilisé en WTCC - le championnat du monde de voitures de production sur circuit pour lequel Citroën a récemment obtenu des modifications règlementaires pour 2014.

j'aime peugeot / citroen

mais je la trouve moche cette auto , trop carrée

voiture de papi

bofffffffffffffffff

pour info

FICHE TECHNIQUE C-Elysée WTCC

CHÂSSIS

Structure Coque renforcée par arceau multipoints soudé

Carrosserie Acier et composite

MOTEUR

Type Citroën Racing - 1.6 turbo à injection directe

Alésage x course 82x75,5 mm

Cylindrée 1598 cm3

Puissance maxi 380 ch à 6000 tr/mn

Couple maxi 400 N.m à 4500 tr/mn

Puissance au litre 237,8 ch/L

Distribution Double arbre à cames en tête

4 soupapes par cylindre

Alimentation Injection directe pilotée par boîtier Magneti Marelli

EMBRAYAGE

Type Bi disque carbone

TRANSMISSION

Type Traction Avant

Boîte de vitesses Séquentielle à six rapports Sadev - Commande mécanique

Différentiels Mécanique autobloquant

FREINS

Avant Disques ventilés 380 mm, étriers 4 pistons

Arrière Disques ventilés 300 mm, étriers 2 pistonsRépartition Réglable de l’habitacle

SUSPENSIONS

Type McPherson Av et Ar

Amortisseurs Réglables

DIRECTION

Type Assistée hydraulique

ROUES

Dimension Jantes 10x18’’ - Pneus Yokohama Ø 660 x 275

DIMENSIONS, POIDS ET CAPACITÉS

Longueur / largeur 4577 mm / 1950 mm

Empattement 2700 mm

Voies 1750 mm (avant et arrière)

Réservoir 50 litres

Poids 1100 kg minimum avec pilote (règlement)

Donc tout le monde a des moteurs spéciaux, comme en F1, donc les autres ne sont pas plus capables que Citroën de faire un 1.6 dérivé de la série performant et solide. Pas la peine de leur cracher dessus alors.

monte dedans avec Loeb et tu feras dans ton froc.

Voila ils vont largement gagner on le sait, reglement tout neuf pour eux, comme ça tout le monde repart à zero, Honda des nuls incappables de faire mieux qu'une Lada, Chevy en non officiel tout comme Seat et BMW, ne restera plus qu'a attendre la venu officiel de Ogier avec une Jetta pour laminer Loeb comme il le fait en rally, en tout cas j'ai une enorme pensée aux chomeurs de PSA à qui on a dit qu'il fallait dégresser mais que la marque continue de dillapider de l'argent fichu en l'air pour faire plaisir à M. Loeb

Ogier lamine Loeb en WRC, tu as vu ça où?

Il n'y a pas de chômeurs PSA, rentre toi bien ça dans le crâne une bonne fois pour toutes. La compétition, avec un bon sponsor, ça coûte pas cher et ça peux rapporter gros. Tu aimerais bien que tous les constructeurs arrêtent la compétition pour que VAG puisse gagner sans gloire partout où ils vont.

Merci à tous ceux qui ont confirmé se que je disais dans mon 1er message.

MOTEUR C-ELYSEE WTCC

Type Citroën Racing - 1.6 turbo à injection directe

Alésage x course 82x75,5 mm

MOTEUR EP6

THP - 1.6 turbo injection directe

Alésage x course 77x85.8 mm

On ne change pas la configuration d'un moteur comme ça ...

Il y a combien de temps que je vous avais annoncé que l'arrivée de Citroën en WTCC se ferait sur base Elysée .... huuumm ?

En même temps, il n'y avait pas besoin d'être grand devin pour le deviner

que des commentaires positifs, c'est l'unanimité, la liesse générale.

Et comme les français sont entre eux, et que donc personne ne vient se moquer de leur célisé, ils se débrouillent pour quand même cracher sur les asiatiques et les allemandes, qui sont de pitoyables voitures de sport (notez l'amalgame) Evidemment, les françaises sont les meilleures.

Sortez un article comme celui-ci présentant une Audi ou un VW, et vous aurez 12 pages de commentaires haineux et vomitifs....

C'est tellement flagrant ce manque d'ouverture d'esprit que ça en devient risible.

Ajoutons donc que Citroen est la meilleure marque de voitures au monde, et que Sébastien Loeb, ou plutôt les français en général, sont les meilleurs pilotes. Et les plus humbles évidemment.

Longue vie à tous les champions

Jolie cette auto aux chevrons....bon en même temps TOUTES les autos sont belles en configuration course. Pas de quoi casser des briques ou s'extasier plus que d'habitude...

Quand citroen gagne, c'est la france qui gagne, c'est le mérite, la gloire, la force et la puissance.

Quand ce sont les allemand, c'est sans gloire ni mérite, c'est la honte.

Pffff quelle mauvaise foi c'est à peine croyable.

aucune auto au monde ne me fait autant d'effet que quand je constate à quel point les gens peuvent être cons et étroits d'esprit...ça, ça me dresse les poils..

Je t'invite à manger mercredi soir chez des amis....tu nous parleras de ta passion pour les autos françaises.;););)..ou de l'automobile en général, tu m'as l'air sacrément calé...