Commentaires - Salon de Genève 2012 : le nouveau Citroën C4 Aircross présenté

J'aime bien citroen mais sur ce coup je préfère la face avant du peugeot et puis soit dit en passant, je préfèrerais un modèle 100% original, les replâtrages ça ne marche jamais trop

"une clientèle cherchant de la place et un look de baroudeur adapté à un usage urbain".

C'est beau le XXIème siècle...

Moi c'est le contraire, je préfère le Citroën C4-Aircross au 4008 pour le coup, je trouve qu'il fait moins fade.

Un certain nombre de codes stylistiques semblent empruntés à l'esprit DS, notamment les diodes verticales, et le côté chromé appuyé, un rien "tape-à-l'oeil". Dommage que la marque joue la confusion des genres, ce C4-Aircross n'étant déjà qu'une réplique peaufinée d'une Mitsubishi...

moi je le trouve plutot réussi

par contre il est indiqué 1.8 hdi donc c le 1.8 di-d de chez mitsu l'implantation du 2 hdi couterait il trop chère

c est bien, ceux qui veulent 4 roues motrices et de l essence peuvent crever...ca devient gavant l'orientation dieselisque absolue.

Jolie voiture mais moteurs minables, comme d'habitude chez Peugeot-Citroen...

de pire en pire cette marque de prolos,il devrait l'appeler aircrotte,une copie de mitsubichi,la fiabilité en moin,GM devrait vendre s'te psedo marque reine du plagiat et du mauvais gout,invendable comme le c crotter, ce logo sur la calendre on dirait une verrue sur un nez,sa vas faire rigoler les propriétaires de SUV allemand

A ce rythme Citroën va sortir un nouveau modèle tous les mois !

Soit,ils doivent le faire parce que leurs modèles se démodent trop vite,soit c'est la panique totale à la recherche d'une gamme qui plaît.

Soit il étoffe leur gamme !

de toutes facons essence 4x4 : avec un malus a 1300 €, j'imagine qu'il y aurait pas beaucoup d'acheteur...

Ceux qui critiquent les motorisations, le plus puissant et le seul valable pour tracter cet engin, c'est le 1.8 DiD bien plus performant et sobre que les HDI maisons pleins de problèmes.

Je connais plein de gens qui n'ont eu aucun pb avec des HDI...ah les "on dit".Arrêtez de parler sans connaître.

défendes oups.

20h43 : Aircrotte ??? D'accord...Je trouve ce projet plutot originale !

Mais bon...Je prefere le glk,ou x3 ! Mais ca fait peur ce c4 !

PASSIONOFCARS,celà s'adresse à toi. HDI: Fuites des injecteurs, casse Turbo avant 100000 kms mauvaise lubrification dû à sa conception, cela touche le 1.6 ainsi que le 2L, suintement d 'huiles au dessus et sous le moteur sans parler des boites, une vraie catastrophe, que se soit les mécaniques BV (roulement primaire, synchros) et BMP6(mécanisme défaillant dont il faut rajouter les pbs mécaniques précédents

Pour ceux qui veulent un essence "puissant", il faut ce retourner vers le 4008, qui aura un 2l 150cv.

Vous etes sûr que ce modèle va remplacer la C-Crosser ?

Il va le remplacer "par le bas" les C ctrosser et 4007 vont disparaitre pour laisser la place aux C4 aircross et 4008, plus petits et sans possibilité de rang 3 (ASX au lieu de Outlander)

ASP68@ Tu apelles ça puissant, un 2.0 L atmo de 150CV?:ptdr:

Citoen est une marque innovatrice et de bon gout.l une des seul marque francaise a sortir du lot et pour repondre au commentaire de l anonyme de 20h43 ca ne vaut pas mieux que Renault marque fade sans aucun gout qui rebadge ses propres modeles qui sort des Dacia a qualite affreuse et que j ai plaisir a detester

Et en plus GM ne peut pas vendre cette marque car elle fait partie de PSA et GM a mieux a faire comme regarder ses millions baisser De plus je voulais ajouter que Renault c est que du plagiat car la pub opel qui se fait du fric sur le dos d AUDI BMW et MERCEDES en vantant la qualite allemande c est qui qui la recopier? oh c est bete alors c est Renault en vantant la qualite francaise rien qu a voir leur Dacia avec leur porte de 2cv on a de quoi rigoler pour les 10 avenirs

" Renault c'est du plagiat "

Tu es sur de t'y connaitre en automobile?

Il n'y a qu'a regarder le Twizy , aujourd'hui tous les constructeurs ont sortir leur lignes sur le même concept.

Le coup de la PUB c'est du Marketing et ça marche car ça t'a marqué.

Pour info, je roule en Honda et Audi mais je reste impartial.

Eh ben, ça critique sévère ici... Ah les grands connaisseurs de Caradisiac, Citroën c'est rien que des copiteurs, ils font de la merde, leurs modèles sont hideux, ils savent rien vendre, GM devrait vendre parce que Citroën sert à rien, etc...

Rien que des copieurs : par rapport à qui ? Une C5 au look germanisé (mais dont nul n'est capable de dire si c'est pompé sur Audi, BMW ou Mercedes puisque ce n'est pas le cas ) ? Une DS3 qui a le malheur de venir concurrencé la Mini ? Un C4 Aircross qui n'est pas pompé mais directement dérivé de l'ASX (oui y a une petite différence entre les deux tout de même que même vous, fins connaisseurs, n'avaient pas été capables de distinguer, ça donne le niveau...) ?

Marque qui sert à rien et que GM devrait vendre : ah bah oui, une marque qui tente de se distinguer en allant concurrencer les allemandes, forcement c'est une marque qui sert à rien... Ils auraient pas fait de DS, ces même messieurs auraient trouvés le moyen de critiquer parce que, vous comprenez, aucune marque française ne tente de laisser son côté généraliste pour aller concurrencer les allemandes... Alors du coup vous critiquez tout le temps : quand Citroën cherche les allemandes, ça sert à rien et quand c'est l'inverse ... ben ça sert à rien non plus. Ah les connaisseurs...

Au passage, si GM supprime Citroën (vu le pourcentage de PSA qu'ils ont, c'est pas demain la veille, ne vous en déplaise), il perd la seule occasion qui lui était donné d'avoir une branche un peu plus huppée pour le marché européen.

Pour les modèles hideux : c'est vous que ça regarde, les goûts et les couleurs ne se discutent pas.

Pour la fiabilité : les défauts sont nombreux, c'est vrai mais à la décharge de PSA ... citez moi une marque qui n'a jamais connue de soucis de fiabilité. Certes, certaines en ont plus que d'autres mais tout de même... Je pense que que ça soit eux qui aient le plus de soucis de ce côté, sinon comment expliquez-vous que le groupe soit encore numéro 2 en Europe ? Pour les ventes en France, ça se comprend mais à l'étranger où la marque élargie ses parts de marché, sans fiabilité je doute que ça se vende...

Et il sera pour quand le Peugeot Pajero ou le Citroën Pajero?? :ptdr:

Elle est belle ta plaidoirie sur PSA, la réalité est tout autre. Tu as des modèles chez PSA qui sont des épouventails, des modèles et des motorisations à fuir. C4 Picasso, mousse sièges avant qui se détruisent, boudin suspension pneumatique avec compresseur si le problème n'est pas rapidement réparé, casse turbo sur les HDI dû à une mauvaise conception de la lubrification du turbo, casse du roulement primaire sortie de boite récurrents sur toutes la gamme, les problèmes de chaine de distribution sur les THP résolus à partir d'octobre 2010. Ce qui veut dire que depuis sa sortie entre 2006 et 2010, tous ses moteurs peuvent casser à tout moment. Le correctif a été long pour un grand constructeur soucieux de la qualité de ses produits, tu trouves pas?

Le SAV, n'en parlons pas, du foutage de gueule.

Oui sauf que là c'est une Mitsu avec des moteurs majoritairement Mitsu, mais bizarrement il suffit de coller un autre logo sur la calandre pour que ça devienne moins fiable étrange ... Pour le THP, la chaine a été imposée par BMW, c'est à eux qu'il faut aller se plaindre, en avance de phase chez PSA c'était une courroie sur ce moteur, et quant aux problèmesde turbo ... il n'y a quasiment que 3 fournisseurs de turbo au monde et on ne peut malheureusement pas empêcher les gens de mettre pied dedans au démarrage par -15°C ...

Mais non tu comprends pas, le simple fait d'apposer un logo sur une calandre fait perdre ou gagner de la fiabilité à une voiture, c'est bien connu. ;)

@ 12h46 : tu veux que je te sorte aussi tous les problèmes dont sont victimes les Renault/Volkswagen/Opel/Fiat ? Aucune marque n'est parfaite. Et je le redis, que tu trouves que leurs modèles ressemblent à des épouventails, c'est TON problème, ne vient pas imposer ton point de vue, chacun à des goûts différents.

ericjeune@ Problème de distribution moteur THP souvent avant 50000kms, moteur sortie des chaines en 2006/2007, rectification du tendeur de chaine en Octobre 2010. Cela veut dire que tous les versions 150, 175 sans exception sont touchés par ce problème ainsi que les premiers 156 jusqu'à fin 2010. Ils ont attendu que les plaintes s'accumulent pour réagir. Belle réputation qu'elle s'est faite durant ces années ce moteur VTI/THP.

Le fameux 1.6 HDI dont les peugistes sont si fier. Casse récurrente de Turbo dû à une mauvaise conception de lubrification du turbo, le turbo n'est pas mis en cause. Une petite durite et un tamis sert de lubrification, bien trop léger pour assurer une bonne lubrification. Après la cesse du turbo, c'est souvent le moteur qu'il faut changer, difficulté de se débarrasser de cette limaille de fer et d'aluminium dans le moteur malgré une procédure mise en place.

Je ne parle même pas des problèmes encore récurrent des roulements de sortie de boites qui touchent toutes les boites mécaniques BVM5, BVM6 et BPM6. Vous me direz que ce n'est toujours pas PSA qui fabrique les roulements mais c'est lui qui a choisit le roulement. Pb inconnu sur les moteurs XU et TU des années 90- 2000.

Le SAV ne reconnait pas ces vices cachés, il faut écrire une lettre recommandé avec AR en informant tous les articles parues sur le Net à ce sujet pour qu'ils veuillent bien prendre une partie des charges de la réparation, une participation de 20 % est alors accordé. Il faut les remercier pour le geste. C'est du foutage de gueule pur et simple, scandaleux! Irrespectueux envers leurs clients.

14h17@ Les conséquences de ces problèmes c'est que les fidèles clients vont voir ailleurs chez les allemands du groupe VAG.

Ne nous étonnons pas des médiocres ventes de PSA l'image catastrophique et de finition médiocre (plastique qui pèle) qu'il véhicule n'est pas prêt de changer de si tôt.

" Ne nous étonnons pas des médiocres ventes de PSA " Quasiment 3.6 millions de véhicules vendus en 2011 avec "seulement" 2 marques très près du record historique de 2010, meilleure année en termes de ventes pour le groupe PSA depuis toujours ... Ensuite la finition PSA est clairement dans la fourchette haute des généralistes, et se permet même de titiller les spécialistes du premium. Vous voulez voir des finitions catastrophiques, allez voir Mitsubishi, Nissan, Toyota, Fiat, Seat, dodge, dans une moindre mesure mazda, opel ... Même sur ma série 3 E91 le plastique de la zone de préhension de la porte conducteur dans l'accoudoir pelait... sur une voiture à plus de 50k€ neuve au bout de 3 ans ... alors que ça fasse pareil sur une Polo ou une C3 ...

ericjeune@ Tu m'expliques qu'ils n'ont jamais vendu autant d'auto en 2011, il faudra que tu m'explique les 900 millions d'€ de déficit. Varin lui-m^eme à parler d'un très mauvais 2ème semestre et toi tu parles de record?

Finition, je vais te donner un autre exemple, la DS3, la premium du groupe. La face avant qui se déboite légèrement de l'aile. Becquet arrière le flasque de bas qui se décolle, coller avec de fins velcro, couinement de l'accoudoir avant, plastique dur qui se rayent au niveau des panneaux de porte. Seul le haut du tableau de bord, pas entièrement est moussé, la casquette est en plastique dur.

Que dire du "Myway" au graphisme simpliste non tactile, pas d'impulsion sur le lève vitre passager pingre pour un modèle soit disant premium.

Comment proposer des équipements dépassés sur une nouvelle auto dite premium, pas de USB, pas de prise ipod, le soit disant renouveau du luxe à la française. Elle n'a rien de premium, c'est juste une C3 3portes, rien ne justifie le premium sur cette auto.

20h48 Je ne sais pas d'où tu sors ces chiffres, mais le groupe PSA en 2011 c'est 1.1 milliard € de résultat net, 3.6 millions de véhicules vendus (tout proche du record de 2010) 198000 personnes dans le monde, une présence dans 160 pays 56 milliards € de chiffre d'affaires et 40 % de ventes hors Eusope (source PSA). On parle haut de gamme tu me parles C3 / DS3 ... tu es déjà monté dans une mini countryman ? OK rien ne bouge à l'intérieur, mais qu'est-ce que c'est pourri, même si c'est bien assemblé ... Monte dans une 508 haut de gamme et on reparle finition, après forcément sur C3 ou 207 c'est moyen, c'est le bas de gamme de PSA.

PS : Varin préparait le terrain pour l'alliance avec GM et si effectivement la division automobile a perdu de l'argent sur le second semestre elle en a gagné sur le premier et au global le groupe PSA (Peugeot Citroen Gefco Faurecia, Banque PSA Finance) dégage 1.1 milliard d'€ de bénéfices net sur 2011 (source PSA)

1,1 milliard d'€ de bénéfice!! c'est génial ça!

Vivement les primes pour tous les employés PSA. Et si possible des primes supérieurs à ceux du groupe VAG qui en distribue à ses employés.:ptdr:

Faut pas rêver les primes d'intéressement participation aux bénéfices devraient tourner en moyenne autour de 500 € mais chez PSA c'est pas la même chose pour tout le monde, c'est fonction du salaire, certains auront 300 d'autres auront 30000€ ...

T'as vu au moins c'est combien chez VAG?

J'ai vu chez Audi et Porsche aussi ... mais eux ils sont plus malins, les primes sont les mêmes pour tout le monde et que pour les salariés Allemands, chez PSA c'est proportiennel au salaire et tout le monde en a suivant de savants calculs pour les filiales ... au final un tech va toucher dans les 500 € et un ouvrier dans les 300 à 400 ... Enfin bref il parait qu'on a déjà de la chance d'avoir un salaire alors ...

ericjeune@ Une erreur de ma part, c'est pas 900 millions mais 92 millions de déficit. Les filiales hors automobile de PSA ont permis de faire des bénéfices mais la branche automobile pas. Ses dettes s'élèvent à 2,9 milliards d'€. Voilà la principale raison de l'alliance avec GM. PSA a besoin de cash pour investir sur l'avenir, motorisations, chassis. Ils ont trouvé du cash en vendant leur bien et en cédant 7% de la société.

PEUGEOT : PSA Peugeot Citroën : Résultats financiers 2011

Regulatory News:

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) :

Chiffre d'affaires Groupe en augmentation de 6,9% à 59 912 millions d'euros grâce au succès des nouveaux modèles et au développement de Faurecia

Résultat opérationnel courant Groupe à 1 315 millions d'euros et en perte pour la Division Automobile à -92 millions d'euros

Résultat net part du Groupe à 588 millions d'euros, dont 150 millions d'euros de la mise en équivalence de Dongfeng Peugeot Citroën Automobile

La dette nette au 31 décembre s'élève à 3,4 milliards d'euros et à 2,9 milliards d'euros proforma après cession de CITER conclue en 2011 et réalisée le 1er février 2012, contre 1,6 milliard d'euros au 30 juin 2011

Plan de management du cash

Oui et 92 millions de pertes sur un CA de 60 milliards autant dire que c'est à l'équilibre... surtout sachant que Banque PSA finance et Gefco (donc les crédits et le transport des véhiculesengrangent de gros bénéfices avec la division automobile de PSA en principal client. C'est à dire, on gagne plein d'argent en mettant nos voitures sur des trains et dans des camions, et en faisait du crédit dessus, mais on en perd en les vendant ... c'est un peu un jeu de vases communicants.

T'as l'air intelligent toi, quelle profondeur dans l'analyse...

Je suis 100 pour cent citroen et je demande à voir. Dire acheter un 4X4 pour faire la frime c'est connu. A voir sur la route. Salut

Sa se voit, c'est un Mitsubishi !! Je préfére autant acheter un Mitsubishi qu'un citroen !!

moi je le trouve tres jolie et il y en a qui ont la critique facile , il serrais meme pas capable de les inventes !!