Commentaires - Peugeot 3008 HYbrid4 Limited Edition : sold out comme une Lamborghini Aventador

Seulement 200cv pour un total de 99 g/km ???? Le concept Bmw en rejette autent avec 328cv ... toujours le mot pour rire ces Français .. :ptdr:

certes mais la bm n'est pour l'instant qu'un concept,alors que le 3008 (même avec ses défauts) il roule et existe

oui mais c'est un concept tu le dis toi meme ! là c'est du concret, réel !

Oui sauf que sur un concept c'est des chiffres donnés par la com' (et c'est souvent un peu la kermesse d'ailleurs...), là c'est le modèle de série avec des valeurs homologuées par l'UTAC. ça vaut ce que ça vaut mais ce sont des chiffres réels mesurés sur un modèles de série, rien à voir avec la com' faite autour d'un concept car...

en meme temps la même réponse !

Il a l'air pas mal mais j'aimerais bien un vrai essai avec mesure de consommation par les journalistes. Je ne dis pas que les résultats seront mauvais mais pour l'instant, on a juste droit aux informations que veulent bien données Peugeot.

300 pigeons viennent de se faire plumés :ptdr:

Je suis curieux de savoir le fonctionnement des 4RM...permanent? et en cas de chaussée glissante etc...

Les acheteurs vont surtout servir de cobayes. En cas de problème(s), ça ne fait que 300 véhicules à rappeler au garage, je me trompe?

@ 12h04: ... ça se verra pas au milieu du million d'acheteurs d'Audi!

comment peut on acheter un vehicule sur la simple brochure commerciale! les 3,8l/100 ne sont toujours pas homologués. De confidences de stand lors du salon de Genève, la boite auto n est pas encore finalisée, le lancement du modèle de série et des premières livraisons régulièrement repoussés... Apparemment ce ne doit pas être les même acheteurs que pour les 1eres 607, qui se souviennent encore d un lancement plus que chaotique...LOL

Facile : propulsion en mode ZEV, traction en mode thermique, 4*4 en mode combiné, donc thermique + boost électrique, et une petite molette façon grip control qui permet de forcer le mode 4*4 jusqu'à une certaine vitesse (justement pour monter en haut du lotissement en cas de route enneigée par exemple)

Visiblement le français moyen n'a toujours pas digéré l'occupation allemande des années 40... Faut toujours que vous rabaissiez les allemandes, ça en devient pathologique.

@13h17

Non, faut toujours que qqun place les allemandes au dessus, c'est pas pareil! ;)

C'est comme la Porsche 918 avec 700bourin et une conso moyenne ds les 3l/100km...je demande aussi à voir...

A aucun moment je n'ai impliqué les marques allemandes dans un de mes commentaires.

Donc c'est bien la preuve de votre frustration/acharnement sur les allemands et leurs véhicules.

Un complexe d'infériorité?

(je dis ça sur fond d'humour, pas une attaque sérieuse) ;)

" De confidences de stand lors du salon de Genève, la boite auto n est pas encore finalisée, le lancement du modèle de série et des premières livraisons régulièrement repoussés... " Je vais me fatiguer pour rien mais bon : " De confidences de stand " je ne pense pas qu'un vendeur recruté pour le salon sache ce qu'il se passe dans les usines ni dans les bureaux d'études, ça le dépasse de très loin ... quant à la boite "auto" sans vouloir dire de bêtises il me semble qu'il s'agit en fait d'une boite mécanique pilotée déjà connue chez PSA, la MCP, je veux bien que son adaptation soit compliquée, mais de là à dire que c'est une boite auto et qu'elle n'est pas finalisée ça me parait gros, enfin de la part d'un vendeur ça ne m'étonne pas, ils veulent toujours faire croire qu'ils y connaissent quelque chose en technique alors qu'en fait ... ,o,.

@13h50

Non c'est peut être pas toi, mais dès le 1er commentaire on la compare avec un concept BMW, ce qui n'est vraiment comparable (véhicule série/concept car).

Pas la peine de voir de la frustration là où il n'y en a pas, et pas la peine de parler du comportement des allemand en 40.

Les français n'ont pas a avoir honte de leur voitures. si?

Non, ils n'ont pas a avoir honte de ca. Mais juste une chose le 3008H4 étais bien un concept car, il y a pas si longtemps!!! non?

@ will63-64: ...mais il ne l'est plus...

Pour preuve: ils sont dans la rue à Sochaux...

CC

il ont pas pris de risque car avec 300 exemplaire meme a 41 000 € il trouverons toujours des gogo pour en acheter

mais le modelé de série c'est pas fais

Veux-tu bien essayer d’apprendre à écrire avant de poster

Nous aurions préféré lire :

Ils n’ont pas pris de risque car avec 300 exemplaires même à 41 000 € ils trouveront toujours des gogos pour en acheter, mais le modèle de série ce n’est pas fait.

Yves Michaud nous dit : « c'est d'une théorie et d'une critique du témoignage et de la crédulité que nous aurions avant toute autre chose et constamment besoin ».

Alors que ton commentaire semble bien plat.

Pour revenir au sujet la nécessité pour les constructeurs automobiles d’investir dans de nouvelles solutions techniques n’est plus à démontrer.

L’approche de

Peugeot sans être véritablement révolutionnaire est totalement défendable, c’est une offre concrète et accessible.

Toutes les (r)évolutions technologiques passent par des phases d’essais, d’erreurs, de corrections … Cela marche aussi avec l’apprentissage, tu essayes c’est bien mais donne toi les moyens de réussir et tu verras qu’elle est longue la route vers l’accomplissement. Et pour continuer avec une autre métaphore liée à l’automobile je te citerai René Char : Il n'y a que deux conduites avec la vie : ou on la rêve ou on l'accomplit.

Dans nos sociétés modernes, les impératifs sociétaux poussent nos ingénieurs à imaginer et développer de nouvelles solutions, les entreprises et leurs services marketing transforment cela en produits et nous, nous les achetons.

Je ne crois pas avoir lu (même entre les lignes) une critique de notre société de consommation dans ton post. Heureux les acheteurs de bésicles, de Panhard & Levassor Type P2D, de Domelre, du Micral ou bien encore de Betamax ; sans leur propension à croire tu garderais les vaches pendant que je rêverais candide à un monde de progrès.

Les gogos te saluent bien

mangapi

Enfin bon, y'a pas de quoi se gargariser, hein ...

PSA vend ici en petite pré-série timide un hybride basée sur le maximum possible de pièces de grande série. Pendant ce temps les Japonais (quand ils ne se battent pas contre les tremblements de terre, les tsunamis et autres accidents nucléaires ... fin de la parenthèse) en sont à leur 3e ou 4e génération d'hybrides de grande diffusion, à la technologie autrement plus pointue que ce meccano de taliban diesel sans avenir (je prends les paris sans souci pour dire que dans 5 ans on n'entend plus parler d'hybride diesel, et avec un peu de chance de diesel tout court ...).

Bref, encore un bon coup de marketing franco-français sans lendemain. Bien sûr les premières 607, VelSatis, Laguna3 et autres flops se sont vendues grâces au soutien sans faille des journalistes pro-cocorico, mais une fois découvert le produit, ben la masse s'en va. C'est comme ça depuis longtemps, et vu ce qui sort, ben c'est pas prêt de changer ...

A plus, moi je vais m'acheter une vraie voiture, pas un concept marketing ...

@ 00h46: ben va dire ça aux dizaines de milliers d'européens qui roulent en Dacia, DS3, C3 #2, C5 #2, C4 Picasso, Scenic, 5008, 3008, RCZ et j'en passe!

Regarde les chiffres, sur un marché saturé comme l'est le marché européen, les français réussisent à gratter des parts de marché...

Produit marketing? ... que dire des Fiat 500, Alfa MiTo, Audi A1, etc...

Par définition, tout produit comemrcialisé est "marketing".

La VRAIE question est: "le client en a-til pour son argent?"

Une bonne approche marketing fera vendre plus cher que la vraie valeur de l'auto (cf Audi).

Le monde des Bisounours, ça n'existe pas.

Le but des entreprises qui conçoivent et fabriquent des produits est de faire de l'argent (y compris Ferrari).

Il faut l'admettre et simplement trouver l'auto qui corresponde à son besoin en fonction de son budget.

Les reste n'est qu'aigreur et jalousie, mêlée d'un sentiment anti-nationaliste des plus dangereux pour l'avenir de la France.

Car, oui, les constructeurs français se démênent pour proposer des produits de qualité pour le prix affiché.

CC

Re

C'est dingue comme certains français sur ce forum dénigrent ce que leurs compatriotes fabriquent.

Je demande la déchéance de nationalité!!!

Alors on va leur rappeler ceci:

OUI, LES FRANCAIS FABRIQUENT D'EXCELLENTS VEHICULES!!!!!!!!!!!!!

@12h04: malheureusement pour toi, pour pouvoir commander il fallait écrire 7 mots sans faute et tu as échoué...

Bonjour à tous,

Ce véhicule, s'il est encore perfectible, a tout de même le mérite d'exister en série.

Enfin un projet hybride français crédible ! Cocorico !

Le gouvernement ne taxant que sur le CO2, PSA a tout compris par rapport aux autres contructeurs qui proposent des hybrides essence, producteur de CO2... evidemment il y a le NOX... mais Nicolas HULOT n'est pas encore élu président...

Pour ceux qui roulent en véhicule de société, cela apporte un vrai changement et aussi un avantage financier en plus du bonus écologique de 2000 euros(utile et agréable)...

En effet, le HDI163 BVA (non hybride) affiche 172 gr de CO2. Cela engendre sur un leasing de 4 ans, une TVS de 4x2 580= 10 320 euros.

La 3008H4 avec ses 99gr de CO2 est éxonérée les 2 premières années puis 198 euros les 2 années suivantes. Soit un budget fiscal TVS de 2x198= 396 euros pour les 4 ans!!!

Sans compter l'économie de carburant (même si on dépasse les 3,8 l/100 km annoncés).

Quand à savoir ce que je pense des pauvres jaloux analphabètes qui ne critiquent que pour se rassurer de ne pas avoir pu disposer de 41500 euros tout de suite... la réponse est dans la question. Le fait même qu'ils viennent faire le tour des forum parlant de cette voiture et qu'ils nous abreuvent de leur verbiage SMS haineux, confirme qu'ils crèvent juste d'envie d'en conduire une.

Les automobilistes cérébrés vous saluent bien.

Alex