Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - Volkswagen Polo R WRC : la meilleure des petites GTi ?

agréable à l'oeil :)

mode troll on :Pelle A Merde

ha, ha, ha, quasiment le dernier chrono sur le mouillé

Quelle daube cette caisse

Sinon oui la MRS oui, oui, oui, la poutre

Seul le moteur est bon, le reste c'est du savon, ça ne tient pas la route et le couple ne passe pas au sol.

Me font rire les mecs qui achètent ça et qui reprog avec la blinde de couple

C'est des cours de pilotages qu'il faut prendre, pas des cours de brique sur la pédale de droite sur l'autoroute:ptdr:

Je dirai même qu'un Swift sport la poutre.........

même pas un beau froque jaune pour essayer cette merveille...

vraiment dommage de ne pas allez au bout de la démarche...

le temps fait vraiment de la peine pour une voiture dérivé du WRC..allez go chez la concurrence..

polo R "WRC" 220 = 2 roues motrices , celle qui est essayée

et futur polo R 250 = 4 roues motrices

c'est la WRC qui a 2 roues motrices

t'as une explication ROC a ca

Bref, un tas de chevaux, pour au final être un véritable chameau sur circuit...chapeau VW !

du moment qu'elle est robuste et élégante giark gniark gniark

Il manque un DGL mécanique là dessus car il y a trop de couple.

J'ai eu l'occasion de me faire larguer par une sur l'autoroute, sauf qu'une fois sorti, il y avait des virages, j'ai repris l'avantage avec ma clio 2.0 140ch :ptdr:

oh putain

"j'en ai vu une.....elle est superbe, et se distingue.....un peu chère certe mais bon c'est le prix de l'exclusivité"

T'est sérieux ou c'est de l'humour

Bon même un Suzuki Swift la poutre et en force ta daube

De l'argent foutu par la fenêtre pour rien

Sinon tu connais la RCZ-R (oui celle qui est en haut de la liste des temps) c'est autre chose

Cette Polo R WRC de 220 chevaux patine dure jusqu'en troisième sur sol humide alors qu'une Megane RS de 265 chevaux patine à peine en seconde sur sol trempée. Il y a un savoir faire chez VW pour arriver à vendre de la merde c'est prodigieux.

Un autobloquant mécanique, du poids en moins et un ESP désactivable, et là, peut être qu'il y aura moyen d'en tirer quelque chose. En l'état actuel, 34 000 euros la citadine sportive bâclée à l'arrache, ça fait très chère l'exclusivité disponible chez le premier mandataire du coin.

Quoi 34 000 euros ?

Pour une daube pareille sans aucun look (c'est une moche Polo de base avec quelques autocollants) c'est vraiment cher

On te croit. Après tu t'es reveillé et tu t'es rendu compte que tu na ni la Polo ni la clio ni un permis. Remonte sur ton scout et ferme la!

Les trollosanges frustrés ont la rage comme toujours. Enfin non, c'est un Kevin en bas âge qui s'excite tout seul derrière son écran et poste des tas de com'... Cet abruti ne sait même pas troller correctement, c'est d'un pitoyable. T'es pas prorenault pour rien mon grand.

Ca fait cher la polo qui fait moins bien qu'une golf GTi dans tous les domaines.

Pour un prix quasi-identique...

Pour les amoureux de Volkswagen, prennez une Golf GTi, aussi performante mais avec un meilleur chassis, une habitabilité et un confort/agrément incomparable.

Pour ceux qui n'aiment pas Volkswagen, les concessions sont pleines d'autos qui feront mieux que celle-ci pour ce prix...

Abasourdi de l'avis très positif de Soheil... Elle est pas spécialement sexy, l'intérieur respire pas le sport, les sièges sont minables, la position de conduite est bonne sans plus, les aides ne sont pas désactivables, elle motrice très mal, n'est pas du tout efficace en virages (et pas du tout amusante) et pour terminer le tout elle est vendu au prix de l'or. Seul le moteur rattrape le tout.

Ouais y'a pas à dire, VW pour enrhumer du crétin ils sont bons.

Perso on me propose une Polo wrc ou une clio rs, je prends la polo. Pourquoi? Deja je ne vais pas sur circuit donc qu'elle mette 1 2 ou 20 secondes de moins au tour je m'en fout mais complètement. Ensuite, pour avoir eu les 2 (c4rs et polo gti) en mains, la polo et 1000x plus acceuillante, mieux finie et tellement plus agréable pour une utilisation quotidienne. Mais ça, les gens (gosses) de ce forum ne peuvent pas le concevoir. Car ce qui compte bien sûr, c'est le chrono du tour sur le ring...

ESP non déconnectable? ils ont osé, ils l'ont fait!

bon, sinon, mieux vaut investir (un peu?) plus pour la version 4 roues motrices nettement plus intéressante (sur le papier du moins).

mais là, à 34000€, ça fait cher les 20cv de plus qu'une 208 gti par exemple... d'autant qu'une 208 R est prévue, probablement moins chère tout en étant plus puissante.

valable également pour la clio rs.

y a que la ds3 racing qui revient trop cher également.

Il y en a une vers chez moi, 380ch et 530NM de couple, ça cire en quatrième, je ne comprends pas l’intérêt de faire ça

Avec le pognon qu'il a investi dedans, il aurait pu prendre une Corvette Z06

Bien le temps en fin de classement!

"On te propose....." tout est la......une polo R WRC = C4RS + 10k€....

forcement que tu vas la prendre fraudrait être con

(..)

Ensuite, pour avoir eu les 2 (c4rs et polo gti) en mains, la polo et 1000x plus acceuillante, mieux finie et tellement plus agréable pour une utilisation quotidienne.

(..)

honnêtement, si c'est pour faire de la route et de l'usage type du commun des mortels, autant prendre dans ce cas la version 140cv nettement moins cher, mais suffisamment puissante par rapport aux autres véhicules et bien moins gourmande (grâce aux 2 cylindres qui se désactivent).

non, 220cv sur une petite caisse pour faire de la ville, de la route ou de l'autoroute, et pas de circuit, je ne vois pas l'intérêt, surtout quand il faut claquer 34000€ et qu'on habite la france.

d'autant plus que je suppose qu'il y a un malus et que l'assurance doit coûter bonbon.

après, si on a de l'argent à claquer et qu'on veut se faire plaisir, libre à chacun de faire ce qui lui plait.

mais la logique, c'est tout de même d'essayer de profiter au mieux de la puissance fournie, et avec 220cv, à moins de ne pas savoir exploiter efficacement 140cv sur une polo, je ne vois pas à quoi ça sert sur les routes de france pour une petite caisse.

en revanche, la future intégrale apportera un vrai plus en terme de tenue de route, et donc là, ça mérite réflexion (mais je m'attends à un tarif indécent...).

une 50ène d'exemplaire de Polo R WRC sort 26000€ clé en main

Caisse de ligne droite

nul nul nul

attendez plutôt la 208 R

C'est clair, le Soheil n'est pas assez lourd pour faire passer le couple sur le train avant de la robuste et élégante Polo.

L'essayeur en futal jaune y arrive fort bien lui, peinard, décontracté du gland sur l'accoudoir.

Lapoutre, ceux qui n'aiment pas les Volkswagen envisagent rarement d'en acheter une...

Et c'est un peu pareil pour plein d'autres merques non ?

anonyme de 16h36:d'accord avec toi sauf qu'une Corvette Z06 c'est une autre dimension car c'est une voiture d'homme qui pour la maîtriser demande de réelles qualités de pilotage et cela n' a rien à avec ces gti vitaminées que sont cette polo ou même la MRS.

une merdasse aux couleurs à vomir. Insipide et tape-cul.

Non mais vous avez vu le malus pour cette daube???

Appeler ça WRC et ne pas mettre d'autobloquant ou une transmission 4x4 c'est bofbof. Y coller un gros 2.0 vu la stratégie de VW et ses moteurs c'est louche! L'ESP non déconnectable d'office interdit une utilisation circuit et bonjour son état sur la durée(ça a une durée de vie très limitée)!

Enfin on ne sait pas ce que ça donne contre une Clio4 RS ou une 208 GTi ou mieux une DS3R ou une Corsa Nurb. Intérêt de l'essai limité sinon ç dire que le plastique mousaÿ du volant est top (alcantara?).

Salut

En même temps cette Polo est présentée par VW comme une redoutable petite sportive , donc normal qu'elle soit comparée à ses rivales avec les mêmes arguments , sauf qu'ici la piste est détrempée , donc des conditions franchement pas idéales , ce qui révèle néanmoins de réels problèmes de motricité .

J'ai eu ce moteur dans ma dernière Coccinelle il y a plus d'un an ,malgrés 20ch de moins je peux dire que ce moteur est un régal et le bruit très sympa , j'imagine donc cette Polo sur le sec , elle doit avoir d'excellentes performances , problème ... on ne peut réduire une sportive à son moteur , et de ce point de vue les 208 ,Clio et Fiesta sont plus abouties .

Dans votre cas , une polo en 1.4 tsi serait bien suffisante .

malus 2014 >= 2200€ ... C'est la France tout est normal t'inquiète.

Bon en tout cas même problème que la punto abarth: pas d4SP déconnectable et hop hop hop ça fini en bas du classement au tour.... Donc 40cv et 80 Nm de couple supplémentaires qui ne passent pas au sol ===> même résultat en pire...

Attendons la version 4RM de 250cv mais elle aura pas intérêt à être vendu plus de 28k€ car on pourra taper dans les gammes au dessus sinon (astra opc, megane RS , focus st/rs)

Et il faudra également attendre les 208R , clio VI RS gord', fiesta RS, focus RS, nouvelle impreza wrx sti, golf VII R pour savoir vers quoi se diriger.... Perso j'attends la mustang 2015 :p

Pour l'avoir essayé cette plo R WRC 220, je te rassure (ou pas): même sur le sec en 1er / 2eme / 3eme tu te batailles avec le volant de gauche à droite tellement le couple n'est pas maitrisé: ça patine de partout...

Mais j'ai vraiment aimé le duo moteur + boîte c'est un régal: hormis dans les bouchons car il a un effet kick-ass turbo à l'ancienne (comme dans la punto abarth d'ailleurs).

Voiture au rabais. A ce prix là, ils n'ont même pas été capable de mettre un autobloquant, c'est vrai que 4 lignes de code dans un calculateur, ça coûte beaucoup moins cher et ça fait un beau logo à vendre bien cher.

Et quand ils oseront se froter à la concurrence avec les mêmes armes, ils pourront commencer à la ramener. Parce que prendre un 2l, c'est petit, surtout pour n'en sortir que 220 cv.

Je te crois volontiers , mais je le répète ce moteur est très plaisant et la caisse pas vilaine dans cette définition , dommage donc !

@ Anonyme le 27 Janvier 2014 à 16h01: tu connais la suspension à pivots découplés ? Va voir ce que c'est, tu vois sur laquelle voiture c'est monté et tu révise ton jugement. Merci.

Ils ont qu'à mettre un Torsen tant qu'on y est. Mais pas la place, malheureusement !

@ Anonyme le 27 Janvier 2014 à 16h30: Pour un fois que Soheil comprend le véhicule. C'est une voiture FUN! Ok tout passe pas au sol, XDS pas toujours au top, ... mais quand tu sors d'une telle bagnole, tu as la banane. Ca vie, ca donne des sensations. C'est justement ses défauts qui sont ses qualités. Un gros 2.0 turbo dans une Polo, sans DGL mécanique, ça peut pas être performant.

2 défauts quand même pour moi: le prix et le manque de la DSG6!

Imaginez la Polo WRC de Shiftech, où ils veulent lui foutre quasi 400ch

cette Polo m'a l'air un peu surmotorisée,la puisaance ne passe pas bien au sol,la pluie à la mérite de souligner ce problème , elle est aussi un peu lourde, environ 100kg de plus que la concurrence...

une gti n'est pas une sportive....une sportive n'est pas une gti....

Renseignez-vous un peu, elle se vend 25k€ tout compris (en France).

Pour ce prix, elle est vraiment sympatique ;)

pour le prix je préfère rouler en Mustang

ça tient peut être pas plus la route que cette polo de mes deux mais au moins c'est une belle auto en mode "american way of drive"

Belle merde cette polo, et dirent que certains en veulent plus alors que ça ne tient pas la route et que ça ne passe pas au sol

jai eu ma 370 z pour 29000e et 150km quand je voit le prix de cette merde je me marre des pro wag

Je dirais plutôt que chez VW même les châssis sont moussés car Renault et Ford ça fait 10 ans qu'ils passent cette puissance au sol sans problème.

Bah c'est un peu le problème des GTi et des maxi GTi du groupe VAG, sans le quattro ils sont un peu dans la panade: même si l'effet quattro accentue encore le sous-virage.

Par contre on peut leur dire merci d'avoir revu leur copie avec la golf gti performance et son différentiel mécanique piloté. Celle là c'est vraiment une superbe auto. Ajouté à ça la suspension pilotée et elle s'en sort vraiment très bien sur un circuit.

Maintenant concernant cette polo R WRC c'est un peu dommage de la part de VAG d'avoir voulu mettre la charrue (le couple moteur / boite) avant les boeufs (un véritable train avant)...

Par contre la direction assistée de cette polo R WRC est assez catastrophique de par son manque absolu de renvoit de ce quise passe aux roues. On a la même sensation qu'on soit à 60km/h ou à 160 ... C'est assez merdique comme non-sensation.

Attendons la version 4RM.

Au passage ceux qui ont acheté cette version l'auront dans l'os: personne ne voudra leur racheter hormis un garage, ou un aveugle sourd n'ayant jamais entendu parler d'une version 4RM en 250 cv :D

Oui mais c'est pas spécialement comparable dans la mesure où il n'y a même pas de places d'appoints (à l'arrière) dans une 370z.

Par contre en espace au coffre les 2 sont tout à fait comparable: la batterie de la WRC R étant dans le coffre (pour équilibré un peu les masses), son volume en devient le plus petit dans cette gamme de citadine.

Hormais ça on pourrait totu à fait se contenter de n'avoir qu'une polo R WRC comme véhicule. Là où avec la 370z il faudra par exemple une citroen AX 1.5D (ce n'est qu'un exemple, j'aurais pu dire une polo GTi ça marche aussi)

Polo VW, la petite fourmi qui se fait écrasé par la concurrence...

Comparer cette polo à la mustang ? J'adore les deux mais elles n'ont rien à voir l'une avec

l'autre à part le tarif, après, pour traverser les landes, la mustang, et pour corse, la polo !

La Polo en Corse ? ben même pas ça ne suit même pas une Suzuki Swift donc pas bon ni dans les Landes et ni en Corse !

Polo WRC la voiture qui ne sert a rien

une polo r wrc esp chercher l'éreur

Parce qu'elle est robuste et élégante...

Parce qu'elle est robuste et élégante..."

clair que les autocollants façon jacky c'est élégant, ... ouep bien sur

Bof, une 1.2 tdi, des autocollants, des jantes, un peu de peinture et ça fait la rue Michel pour beaucoup moins cher. Le but n'étant pas d'avoir les perfs mais de frimer à la terrasse du café à la mode.

Ouais enfin vous allez dans n'importe quelle concession qui propose ce véhicule avec moins de 30 kilomètres au compteur, et le commercial sans que vous n'ayez rien à lui dire vous la propose au tarif magique de maxi 26 milles euros.

soheil dis qu'elle est meilleure sur beaucoups de points que les autres gti mais il y a toujours la bande de trolls pour venir cracher ... achetez vous un cerveau les mecs !Maintenant pour ce prix je prendrais une gt86 mais chacun fait comme il veut hein ...

C'est le combo moteur / boîte qui est super... on peut avoir de bonnes sensations dès lors que l'on arrive à passer la puissance au sol.

Mais même avec toute cette débauche de puissance ça le chrono a parlé, et hormis la corsa opc nurburgring toutes ses concurrentes directes sont pour le moment inférieure en puissance brute...

Ceci dit il semble que les clients VW achète le produit, comme quoi le marketing de la puissance moteur marche sans problème.

Celà dit je pense que VW sort ces versions (WRC R et R 4RM) de la polo V vraiment trop tard: l'auto est en fin de vie: les concurrents ont tous (hormis Fiat et opel) renouvellés leurs modèle sur ce segment hyper concurrentiel des citadines sportives...

Bref il vaudrait mieux pour VW qu'ils sortent la 4RM 250 sur la base d'une nouvelle polo...

Parce que si c'est pour acheter une caisse qui sera remplacé par une nouvelle version au bout d'un an, ça fait très cher de l'achat quand même.

Comme je dis attendons la concurrence avant de nous prononcer:

208 R / fiesta RS / focus RS / Mustang / impreza STi / clio IV RS gord' / RCZ-R+ ? / 308 R / golf R / Megane IV RS

La bataille des 300cv sur moteur 4 cylindres est lancée, voyons qui saura le mieux nous permettre d'exploiter cette débauche de puissance désormais et allons acheter notre jouet en toute connaissance de cause ;)

"soheil dis qu'elle est meilleure sur beaucoups de points que les autres gti"

La meilleure sur le touché du volant grâce à sa véritable peau de zob retournée en véritable plastique synthétique moussé.

Pour le reste faudra qu'on m'explique comment on arrive aux limites du châssis avec un ESP non déconnectable et 220ch sur un train avant qui n'a pas d'autobloquant mécanique, le tout sous la pluie! Tout ce que l'on voit sont des décrochages brutaux du train avant sur son tour chronométré.

Quant Soheil parle de train arrière pas assez joueur il raconte n'importe quoi, on est sur des petites tractions qui n'ont pas comme seul objectif un circuit et un train qui ne décroche pas c'est toujours meilleur que l'opposé. Si on a abandonné les trains AR (trop) autodirecteurs (mais plutôt stabilisants) ce n'est pas pour rien. Sinon ça voudrait dire sur toutes celles qu'il a essayé que Peugeot, Citroen, Renault, VAG, Opel, Ford... sont tous des incompétents incapables de régler un train arrière (les semi rigides à bras tirés etc le sont justement)!

"La bataille des 300cv sur moteur 4 cylindres est lancée, voyons qui saura le mieux nous permettre d'exploiter cette débauche de puissance désormais et allons acheter notre jouet en toute connaissance de cause ;)"

T'es toujours le même tocard qui parle de voitures qui n'existent pas et qui y colle des + ++ +++?

Ben tu peux attendre longtemps en raisonnant comme ça et pourquoi pas la bataille des 500ch en 2035?

Y'aura pas de Fiesta RS, encore moins de Mustang, ni de RCZ-R+ (déjà qu'elle vient de sortir ), la 308 R au mieux le même moteur 1.6 que la RCZ donc les 300ch..., idem Mégane IV pas encore sortie et dont il va falloir attendre une 10ème déclinaison sport trophy cup R avant d'avoir un engin circuit...

Pour l'instant on a en 2RM compacte les Megane III, Astra J, Golf 7/A3/Leon/Scirocco et derrière la Focus 3. Tout le reste n'existe pas encore.

Qu'ils sont constructifs vos commentaires pleins de haine et fait par des personnes qui n'on pas essayé la voiture!

1° La polo ne se vends pas au prix annoncé mais environ 27000 malus et CG inclus.Il conviens donc de raisonner par rapport à ce prix.

2° Lorsque qu'une voiture est parfaite et pardonne tout on crie à l'aseptisation. La polo elle, n'est pas aseptisée! il faut la surveiller et ça fait son charme.

3° Personnellement je ne fais pas de circuit, je ne roule pas qu'en 1re, 2°me ou 3° vitesse pied à la planche par contre je peux vous assurer qu'en 4,5 ou 6 elle vous colle encore au siège et sur sur mes routes de montagne on vois arriver les bout des courtes ligne droite à des vitesses que je ne me permettrai pas de citer.

4° Parce qu'on est pas au quotidien sur un circuit une une spéciale de rallye, son moteur, époustouflant dès 2000 trs, est hyper agréable et vous offre des sensations certainement rares sur une voiture a ce prix (voiture neuve pour comparer le comparable)

5° Lorsqu'on voit cette auto arriver en 2° position à l'élection de la sportive de l'année, élue par des journalistes blasés d'auto toutes plus puissantes et efficace les unes que les autres on peut tout de même penser que ce n'est pas la bouse que certains commentaires dénoncent.

En conclusion, peut importe l'avis des autres moi je suis très satisfait de la mienne, elle m'apporte beaucoup de sensations.

Mouais... Faudrait que tu apprennes à lire mon p'tit bonhomme.

J'ai marqué je me cite "attendons la concurrence avant de nous prononcer"... Ce qui implique que nécessairement pour le moment cette concurrence n'est pas sortie hein ... Mais pas de souci ça arrive pour te clouer le bec sois en certain.

Faut savoir ce qu'on veut. Cette caisse est faite pour faire son mec sans prise de tête. Si on veut faire le cochon, faut prendre autre chose, chaque caisse sa clientèle.

Trop de couple et de patate qui passent pas au sol ? Ca confirme ce que je dis plus haut. 1350kg ? Putain !!!!!!! Mais quel âne mort !

ESP pas déco' ? Lol... Suffit d’arracher tous les câbles qui servent à rien et le voilà ton ESP débranché xD Au pire, pendant que tu fignole le chassis, t'en profite pour virer proprement les aides qui peuvent te casser les couilles.

Les caisses d'aujourd'hui sont vraiment trop faîtes pour faire son mec. Elles ont pas tant d'avantage que ça par rapport à avant.

trops cher

par contre que j'espère que cette fois vous avez chercher le bouton de l'esp

sur la twingo RS vous disiez pas déconnectable alors qu'il l'est

"Parce qu'elle est robuste et élégante..."

Ah putain celle la Roc :ptdr: :ptdr: :ptdr:

C'est de l'humour j'espère ou t'a perdu tes lunettes ou tu ne connais le reability index

Bon allez cela ira mieux après ta colique parce que la franchement tu racontes n'importe quoi et ton cerveau est ramolli !

incroyable le niveau bien bas des commentaires sur ce site ! ca devient vraiment une bonne grosse poubelle sur roulette caradisiac ! il faudrait interdire les commentaires anonymes qui servent à rien !

bas quand t'achète une sportive oui

La classe la puissance la performance la perfection c'est VW un monstre cette polo et championne du monde WRC qui a humilié citroen et loeb.

Quelle super petite GTI, le temps au tour n'est pas représentatif il pleuvait à torrent car sinon elle humilie 208 gti ou autre faiblesses françaises.

Bon en tout cas sous la pluie elle se fait humilier par une Suzuki Swift

"et championne du monde WRC qui a humilié citroen et loeb."

On voit que t'as vachement suivie la saison 2013 de WRC toi

Tout est dit, encore un coup d'épée dans l'eau pour une Gti qui aurait pu être réussie

Il est incroyable que des "ingénieurs" en charge de développer ce genre de produits ne sachent toujours pas que sur une traction puissante il est OBLIGATOIRE d'installer entre les roues avant un DGL MECANIQUE comme un torsen, un autoblocant à disques ou un visco-coupleur, sans quoi il n'y a pas de motricité possible!!!

L'illustration en est parfaite quand on voit que cette Polo se fait mettre à l'amende par une Suz Swift de 136 ch en conditions humide, c'est ridicule.

Les journalistes ne sont même pas assez méchants dans leur critique, car l'utilisation du terme "autobloquant" par les marketeux des marques automobiles pour définir de façon mensongère un dispositif électronique merdique issu du calculateur ABS pour freiner la roue qui patine est une arnaque!

Ces systèmes pourris ne rassurent que les mamies du 16 ème, et font s'évanouir les freins sur circuit ou en montagne au bout de quelques minutes.

Ca plus l'esp non déconnectable= zéro pointé!

Quand on voit que la petite équipe de Peugeot Sport a dû ré-expliquer aux techniciens "standard" de Peugeot qu'il fallait un torsen sur la RCZ R et que ces ânes comprenaient à peine qu'ils ne devaient pas sur-rajouter de système électronique par-dessus pour contre-carrer tous leurs efforts, on nage en plein sur-réalisme

Il manque vraiment des bases sportives aux jeunes ingénieurs des marques généralistes, il va falloir faire revenir les retraités des années 80/90...

Une Integra avait un Torsen, les Fiat Coupé Turbo avaient des visco en 1993, c'est en option sur les mini Cooper S, et VW persiste dans ses choix techniques pourris, quelle misère...!

Leur "autobloquant" n'est que l'esp reprogrammé, normal qu'il ne soit pas déconnectable, sinon elle se ferait mettre à l'amende par une 2cv. Tout cela n'est du marketing, comme d'habitude chez vag.

Un chassis en plastik moussay !

Seul Roc peut trouver que cette voiture est une réussite

Volkswagen Daub Autos

mmmm

"grongnom 65" ce type est un gag!!!

Le gars te dis en plein délirium pro VW les yeux qui brillent, mais si cette polo n'a pas réalisée un bon temps chrono c'est qu'il pleuvait sur la piste...non mais t'es en plein délire garçon!!!justement une petite sportive comme cela (portant la mention WRC!!!) se doit d'être irréprochable dans ces conditions! je vois d'ici le pauvre gars qui achète cette daube se faire doubler par la première auto de 100ch dés qu'il commence à pleuvoir et que 3 virages se profilent à l'horizon. cette caisse est une blague! vite NEXT! circulez y'à rien à voir.

En parfaite objectivité, ce test confirme définitivement ce que pas mal de gens redoutaient: la retard de VAG en termes de chassis sur les françaises...

Ne pas parvenir à faire passer 220 chevaux malgré 1350 kilos on est à des années lumières d'une clio ou d'un RCZ.

Maintenant je comprends mieux pourquoi VAG met systématiquement 4 roues motrices sur ses sportives= Incapables de faire passer la puissance au sol autrement avec leurs chassis d'un autre âge.

Même les trollwagen savent qu'il n'y a rien de robuste chez VAG.

A part les organismes ouvertement achetés et malhonnêtes comme l'ADAC, tous les tests fiabilité montrent que VAG est ras les paquerettes niveau fiabilité.

Quand à parler d'élégance, pour un cube fade, m'enfin toute la merde est dans l'oeil du fanboy

et dire que certains disaient quie la ds3 r etait trop cher et ben là ils sont servi

pour info sur ds3R il faut juste préparer la boite et hop

on s'en fout de pouvoir rouler à 240 ,ce qui compte c'est que ça tienne par terre,et qu'en reprise ça colle au siege

Par rapport à ma ST250 :

Ma ST ne fait que 40kgs de plus. Elle est vachement lourde cette Polo pour une citadine !

Ma ST a aussi un ESP évolué façon autobloquant mais c'est bien dé-connectable à 100% et y a même un mode sport intermédiaire.

Et coup de grâce la ST250 est vendu au prix de cette Polo et me permet même de partir en vacances avec mes 2 enfants.

Il ne reste vraiment que l'exclusivité du lien avec la vraie WRC pour acheter cette Polo !

Ouais mais ta ST quand on désactive l'ESP regarde ce qu'elle devient:

https://www.youtube.com/watch?v=i1hudEYeN8Q

Bonjour a tous je possède cette polo wrc et je ne l'ai pas payé 34000€ on en est très loin, je suis d'accord avec vos commentaires la motricité a beaucoup de mal a passer c'est vrai!! Mais il y'a une chose tout de même on ce plaint de nos jours que les voiture de maintenant son aseptisé,regardez les essai de la clio 4 rs et de la 208 gti efficace mais pas fun.Cette voiture a au moins le mérite d'être pas aseptisé et super fun!! Sur les petites routes c'est un régal!!!Et que dire du bruit par rapport a la clio ou la 208 rien a voir!!!

Après il faut savoir ce que l'on veut!!!

J'ai vu 3 autres tests, qui sont UNANIMES : chassis complètement raté et dépassé, comportement pas du tout sportif, elle est même moins efficace qu'une 208 Gti de seulement 200cv et pourtant vertement critiquée à sa sortie...

Et la version R décuplera encore ces défauts...

Bref, tout le "savoir faire" de Vag-Audi concentré ici dans cette voiture, moi je n'achète pas !

ps : et concernant la fiabilité, que ceux ayant craché sur le THP aillent se cacher : ici, si la DSG tient 20 000km, ce sera déjà un exploit...

Marrant de voir comme ça ragnagnate sec ici...

3 remarques : quel crédit apporter à cet essais s'étant déroulé en en plein hiver, sur une piste détrempée, par une température proche de zéro.

Jamais entendu parler de montée en température des pneus, apportant un minimum d'efficacité, guerre possible dans ces circonstances ?

Au passage, ça aurait juste été l'occasion de tester les différences entre une monte thermogomme, bien plus efficace dès que la température passe sous les 7°c

et une monte été. Ça aurait sans doute juste pu intéresser vos lecteurs, mais bon.

Mais bon, 4 pneus hiver ( qu'aurait sans doute pu financer VW en le demandant gentiment ), on va encore me parler de Nasa...

Remarque 2 : ce type d'auto s'apprécie avant tout sur routes sinueuses, le circuit n'est pas le terrain de jeu favori. C'est quoi le nom de la version présentée déjà ?

Remarque 3 : Seconde place à l'élection de la sportive de l'année Echappement, loi devant nos deux stars nationales. Encore des bons à rien, des incapables ou des vendus...

Bref...

Effectivement, 4RM = artifice pour masquer la misère et l'incompétence notoire du groupe Skoda...

Mais bon, un regard averti ne se trompe pas : regardez par exemple l'Audi RS3 de 340cv maniée "sportivement" (= sur circuit, et par qq'un qui essaie de faire du chrono), elle a beau avoir 4RM, le chassis sautille de partout, même en ligne droite, elle paraît difficile...

Regardez maintenant une Mégane RS, une "basique" traction largement moins puissante : quelle sérennité ! Vous comprenez mieux pourquoi elle reste imbattable sur le nurburgring.

Une Focus ST dégage aussi cette même impression de stabilité...

Bref, en fait, 4RM ne signifie pas forcément sécurité + efficacité (la RCZ R pilule la TTS, apparemment)...surtout lorsqu'il s'agit de Skoda+ !

En ce moment, il fait plus de 10 sur la région parisienne donc ton petit laïus sur la température de la piste, tu peux repasser. Ils auraient mis du thermogomme, tu aurais dit qu'ils avaient qu'à mettre les pneus d'origine pour que ça aille mieux. C'est une merde, c'est tout.

Deuxième à l'élection Echappement, tu t'en vantes alors que d'habitude tu craches sur la presse française, c'est comme ça t'arrange, c'est comme pour le reste.

"ce type d'auto s'apprécie avant tout sur routes sinueuses"

Apprécier un châssis en carton sur des routes sinueuses avec en plus un ESP qui accentue le sous virage ? Pas étonnant que tu sois limité à louer des voitures pour être à ce point à côté de la plaque ! Avec un barreau de ce genre si tu va trop vite c'est tout droit dans la première épingle. N'importe qu'elle bombinette du segment A la mange au petit dej ta daube qui patine en troisième sur route humide. A ce propos j'imagine à peine la motricité en seconde lors d'une relance franche dans une bonne monté de col.

Au risque de me répeter, vous savez que la Golf GTi est affichée à 32000€?

Et que nos amis mandataires vous la font à 28000€?

Sans déconner, vous préférez cette Polo à la Golf ?

oui ces vrai ya pas trop de coté pratique dans la z mais pour une sportive ces un detaille

2 500 exemplaires only. Ca peut faire sens.

Auréolé par un titre mondial WRC.

Dans un tout autre monde, souvenons nous de la difficulté qu'ont eu la plupart des constructeurs ayant développé des groupe B à vendre les 200 versions "route" ou "stradale".

Et combien certains se mordent les doigts de n'avoir pas acquis les 205 Turbo 16 ou autres 037, et de les avoir gardées dans un garage chauffé.

Rendement bien meilleur que celui d'un livret A.

malgré ses 2500 exemplaires cette polo R WRC 220, qui est à boîte manuelle 6 pour ceux qui pensent que c'est une DSG (très bon feeling de boîte au passage), verra sa côte fondre comme neige au soleil dès lors que VW sortira la version 4RM 250cv.

Personne de sensé n'ira acheter la 220 2RM qui motrice rien du tout, si il ya une 4RM plus puissante au catalogue.

Mais sincèrement le chassis et les tarifs sont complètement à l'ouest.

Il vaut mieux acheter la golf GTi Performance avec suspensions pilotées et DGL mécanique réglagle éléctroniquement.

Ca c'est la compacte sportive VW aucun doute là dessus bien qu'elle ne fasse que 230 cv, en attendant la future R.

Sachant que cette Polo est pourrie tu penses quand même qu'elle va prendre de la valeur ? Alors même qu'une version plus puissante en 4RM va sortir ?

Les 205 GTI et 037 étaient aboutie à leur époque. C'était des voitures populaires de cette partie de l'histoire du rally. La Polo est pourrie et le titre est passé inaperçu au yeux des puristes. Elle cotera jamais rien de plus que l'argus avant de tomber dans l'oubli.

"Remarque 2 : ce type d'auto s'apprécie avant tout sur routes sinueuses, le circuit n'est pas le terrain de jeu favori. C'est quoi le nom de la version présentée déjà ?"

Ne me dit pas que t'es assez stupide pour ne pas connaitre la notion de marketing... Tu crois vraiment que cette polo wrc est faite pour le rally?

Et la twingo diesel gordini tu crois vraiment que c'est du gordini aussi?

On savait tous que t'étais un bouffon mais là t'atteinds des sommets...

Esp non déconnectable = normal, le client vagin ne sait pas conduire et sans 4rm il meurt dans un fossé à cause d'un virage sur route seche abordé à l'extraordinaire vitesse de 23km/h en monté dans la montagne (le client vag habite toujours en montagne).

Moche, chere, pas efficace, pas fiable, lourde, consommatrice de carburant, derriere une SWIFT.... qui irait acheter ce tas de boue ? Sérieux ?

Surtout que si cette merde de Polo patine en troisième sur une piste humide dans un millimètre de boue en sixième tu fais du surplace jusqu'à la fin du plein

J'ai un p'tit doute là!!! les WRC, c'est pas des 1.6l maintenant? Alors pourquoi avoir collé un 2L dans ce truc?

parceque ce n'est pas un vraie voiture de WRC justement...

"Par rapport à ma ST250..."

Tu nous gonfles avec ta COMPACTE Focus! Elle est vraiment disgracieuse avec son air de voiture pour vieille dame allant faire ses courses et instable du train arrière (voir les nombreuses vidéos de crash), hors sujet complet avec une Polo...

Tu veux savoir ce qu'elle vaut par rapport à la référence Mégane? Ben regarde:

http://www.youtube.com/watch?v=PErKLbB4NW4

http://www.youtube.com/watch?v=Jt1c7PNOBNw

Ben tu prends une FIESTA ST, 215cv, un super chassis, 24000€, fun, puissante, les meilleurs chronos de la catégorie A.

Alors que la "wrc", (rires), wrc ils ont dit ? ce savon sous amphétamines incapable de tourner ?

J'ai du mal à saisir l'intelligence de cette série "limitée" qui se fera manger par la version 250ch qui arrive rapidos.

Version qui disposera d'artifices mécaniques (4RM/DSG) et électroniques qui va renvoyer gentillement la version WRC (pourquoi ce nom??)...

...au garage...

...chauffé...

...à perdre toute sa valeur en peu de temps...