Commentaires - Les essais de Soheil Ayari : Toyota GT86

le grand soheil a parlé:" meme si des tractions comme la MRS sont réussies,la propulsion c'est la vraie voiture de sport".

Je partage son avis,cette voiture semble bien née et il se dit q'une version

suralimentée est en préparation avec au moins 250 ch.

je voudrais savoir si Soheil a préféré la gt86 à la rx8 ?

la rx8 avait aussi été testé par soheil ,et il n'avait pas eu l'air aussi emballé ,pourtant quand j'ai testé la gt 86 j'ai été déçu qu'elle soit moins joueuse que ma rx8

Soheil a bien résumé la voiture: bcp de plaisir et de contrôle de la voiture => exactement ce qu'on attend d'une voiture de sport lorsqu'on aime le pilotage !

2.09 c'est ridicule, c'est une grosse bouse, 30 000 pour etre aussi loin d'une banale clio, l'arnaque quelle honte :ptdr:

Celle-là a toutes les qualités : belle, techno à la pointe, essence, propulsion, pas trop longue, pas trop lourde, d'une marque sérieuse et en plus elle n'est qu'à 30K€.

Ma future voiture c'est une certitude. Aucune autre voiture dans cette catégorie n'en donne autant pour ce prix.

Un SLK, comparable en terme de prestations/plaisir (si on enlève le côté cabriolet) vaut 10 000€ de plus.

Je préfére dire Toyte GT huitante-six

Comme dit Soheil Ayari c'est la seul vrai sportive abordable du moment est au delà des troll qui ne jure que par les chronos on parle ici de pilotage et de sensation n'en déplaise à certains.

si tu veux une vraie sportive pour 30K€... tu prends une R8 Gordini...!

et en plus tu as le prestige...!

"sportive abordable",le jour ou on verra autant de gt86 que de Clio se sera sympa !

Disons qu'il existe 2 types de pilotages!

-Le premier type de pilotage est la recherche du temps parfait, le scratch et pour cela il faut une voiture parfaite avec une mecanique et une liaison au sol irréprochable

-Le second type de pilotage est un type de pilotage bien plus récent, le pilotage fun, ca fait des burns, ca fait de la dérive, ca prend si possible toutes les courbes en crabes.

Pour ma part, une voiture sportive est une voiture qui veut taper du chrono, ce que fait tres bien la MRS, la BMW M3, la porsche cayman R etc etc

Depuis quelques années certaines marques mettent en avant leur vehicule par leur capacité a glisser, or il se trouve que l'essence meme de la sportivité et d'eviter au maximum la perte d'adherence synonyme de perte de temps.

Donc on se retrouve avec AMG qui fait des video promo de ses voitures en glisse histoire de dire que si leur caisse ne tient pas la route c'est parcequ'elles sont faites pour glisser.

Puis on a cette gt86 qu'on presentait comme une tapeuse de chrono avec un chassis a l'equilibre parfait, une fois sortie on decouvre un moteur anémique, alors on continue de dire que c'est une petite sportive alors qu'en fait c'est plus une voiture fun qu'une sportive au sens propre du terme.

Parce qu'on pourra dire ce que l'on voudra, une voiture de sport est faite pour faire du chrono, les voitures de sport font avancer les technologies dans l'automobile et jusqu'a preuve du contraire le drift n'a en rien fait avancer les technologies automobiles.

Tu devrai revoir la video et écouté les commentaires de Soheil Ayari qui jusqu'à preuve du contraire est le seul ici a savoir un minimum de quoi on parle... La seul chose qui manque à cette gt 86 est une évolution de son boxer juste 50 cheveau de plus avec le couple propre à un turbo et là oui tu as l'arme parfaite aussi bien pour t'amuser que pour coller des temps. Cependant en l'état actuel et à ce niveau de prix cette voiture est totalement sans concurence avec un chassis et un équilibre comme dit aussi proche de ce que l'on retrouve en compétition automobile.

Elle tourne moins vite que la MPS qu'il a détruite y a peu, Ayari devrait se recycler dans le drift

Cette auto à beau être décriée, je trouve pour ma part que Toyota à parfaitement réussi son coup. Moteur atmosphérique, zone rouge très haut perchée, châssis "aux petits oignons" et poids très bien contenu. En bref, tous les ingrédients que j'attendais d'une voiture plaisir à titre personnel.

Les critiques les plus souvent formulées, à savoir un manque de couple et de puissance me semblent injustifiées... V-max et 0 à 100 km/h ne font pas tout! Ce n'est pas en se fiant à un temps au tour que l'on jauge le plaisir de conduite ressenti derrière un volant mais, avant tout, au comportement de la voiture et, sur ce critère, Toyota a tout bon d'après les essayeurs. Alors certes, ce coupé sera sans doute un peu moins bon que certains de ses concurrents en termes de performance brute mais, il sera aussi autrement plus "fun" et ludique à mener...

Cette GT86 sera à n'en pas douter une excellente école pour qui souhaite parfaire sa technique de pilotage plutôt que de chasser bêtement et inutilement des "temps scratch" sur la Nordschleife...

Je préfère la BRZ.

30k€ excessivement cher pour des perfs aussi faible^^

Elle devient très intéressante avec une petite préparation, à voir en occasion d'ici quelques années :)

Fun mais chère, pour ce prix vous avez bien plus fun et performant, dommage parce qu’elle a l'air amusante mais peut être trop facile :)

30k c'est le prix du plaisir de conduite qu'elle offre , si vous êtes feignant du manche elle est pas pour vous .

Moins cher que les RCZ ou Scirocco de même puissance et moins exclusif, apres moi j'aurais préfere un turbo qu'atmo mais ce choix correspond à la tradition des 80's pour la marque, vivement la version turbo.

Affligeant les commentaires. Cette voiture est sans aucune concurence sur le marché. Elle est incomparable avec quelques modèles que ce soit. Maintenant celui qui a envie d'acheter de la perfo, il a le choix, il peut même acheter un turbo diésel, il en trouvera des très performant. Celui qui veut acheter une vrai sportive, propulsion, centre de gravité rabaisé, autoblquant, il y a la GT86 et LA BRZ sur le marché et rien d'autre. Une propulsion avec autobloquant à 30000euro c'est le prix

C'est peut-être sympa à conduire, mais pas vraiment efficace, à peine mieux qu'une Corsa OPC qui avait été descendue en flammes, et loins derrière les Corsa OPC Nurb ou Clio RS Cup...

Sinon voiture super plaisante à regarder et le boxter est sympa.

les temps au tour sont bidons, car la monte de pneus est du Michelin Primacy, soit celle d'une Prius, justement pour que la voiture glisse plus, aux US la voiture gagne 2.5 avec des Dunlop Sport Maxx sur une piste de 1.30 sec environ.

En fait pour l'efficacité totale il faudrait aussi des suspensions plus dures et le BRZ a des suspensions différentes, pour les freins qu'Ayari a apprécié toyota a monté des plaquettes sports, vivement la version turbo mais en attendant c'est bien que cette marque se reveille, quand d'autres s'endorment et se foutent de leur passionné (HONDA & MITSU)

Avec la monte de pneus qui vont bien et un peu moins de glisse (en travers dans tous les virages dans le tour chrono) je pense que l'on récupère sans problème les aux combien importantes petites secondes qui manquent pour en faire une voiture performante aux yeux de tous les pilotes qui critiquent ici

T'as 12ans toi, c'est pas possible !

D'une, la M3 aide électronique désactivé glisse très bien.

De deux, si t'as un minimum de culture autre que le WRC (et encore, uniquement les épreuves asphaltes... ), la glisse fait gagner du temps. Mais encore faut-il savoir piloter.

Et de 3, dans les 70's il n'y avait pratiquement que des propulsions, ça donnait ça :

http://www.youtube.com/watch?v=7aelLd89j1o

Regarde ce que ça donne une lancia stratos bien piloter :

http://www.youtube.com/watch?v=CG7sewDkR6Y

C'est fluide, c'est rapide, et pourtant ça glisse.

Ah mais pour en arriver là, il faut savoir conduire sans électronique, c'est sûrement trop te demander ça.

Alors c'est sûr, c'est + facile de faire le ouin-ouin sur internet, à vouloir des tractions, des pneus hyper-large et haut de gamme, et bourrer d'électronique, pour signer un chrono et s'en vanter sur la place public.

Mais pour du vrai pilotage, des sensations, se surpasser soit-même, sans aide éxtérieur, là il n'y a plus personne !!!

Allez tiens, peut-être qu'un jour ou tu ne te pissera pas dessus de te sentir "en glisse", tu fera des chronos en passant les courbes comme ça :

http://www.youtube.com/watch?v=hePEuJQfeXQ

Propulsion,équilibre,précision des commandes, bTsensation voilâ les ingrédients d'une vraie sportive pas plus ça suffit déja !!

Pour le pro RS Renault ce n'est pas une banale traction même efficace soit-elle mais aux sensations gommées !!

Pour ma part j'ai déja essayé une Megane 3 RS c'est trés bien mais rien de sensationnel, même le bruit moteur j'ai trouvé ça bof bof!!C'est sur le chassis et moteur sont efficaces mais voilà c'est tout!!

"C'est sur le chassis et moteur sont efficaces mais voilà c'est tout!!"

C'est déjà pas mal tu ne penses pas?

C'est sur que mener rapidement une propulsion sans assistances éléctroniques, il faut avoir du métier et parfois de l'humilité quand les conditions d'adhérences sont précaires mais c'est tellement gratifiant à piloter par rapport à une insipide traction.Je pense que les pros tractions n'ont jamais eu ou piloté de propulsions efficaces car quand on a possédé les 2:il n'y a pas photo à savoir quel est le mode le plus sportif et le plus jouissif?

Moi je sais que justement vu que la Megane RS 3 est fade en sensation, je vais plutot m'orienter vers une Focus RS2. La je ne serais pas déçu, ni en perfs et ni en sensations; même si ça reste en propulsion.

C'est vraiment une voiture de coiffeur du dimanche, des chronos aussi faible, c'est une insulte au mot sportif, sinon la première propulsion de 100 ch est une sportive, et c'est purement n'importe quoi.

Pour ce prix, en effet, il n'y a pas d’équivalent de voiture qui marche aussi mal avec sa puissance.

C'est bien de se pignoler sur le mot propulsion, mais le reste est vraiment risible et pathétique.

L'essai de la megane mrs3 par ce même monsieur en dit long sur la mauvaise interprétation et le fanboyisme de ce site et de ses journalistes qui ne peut pas cacher ses performances misérables pour une soi disante sportive qui n'en est pas une.A part d'essayer de faire du drift sous la pluie, je ne vois l'intéret de ce caisse, a si péter plus haut que son cul.

Vous pouvez toujours attendre la version 250 ch, elle n'arrivera jamais, l'espoir fait vivre mais aller chez le psy car vous allez l'attendre indéfiniment,j'en rigole déjà.

Et si y avait 50 ch de plus et encore, des vrais chevaux il lui faudrait a ce moteur,et bien cela changerait tous, combien de voiture on pourrait dire la même chose avec une cure de puissance donc au final vous parlez dans le vide.

"sinon la première propulsion de 100 ch est une sportive, et c'est purement n'importe quoi."

Tu serais surpris de découvrir les sensations que procure une Ford Escort MK1.

D'ailleurs, les Escort MK1 et 2 sont très recherché d'occasion.

On est bientôt en 2013, les références d'autrefois ne veulent plus rien dire maintenant, il faut évoluer avec son temps.

Les escorts mk1 sont recherchés car elles sont en collection, mais pour le reste, pas pour leurs sportivités.

Par Anonyme le 03 Septembre 2012 à 22h39

Pour ton info je roule en z4 M et crois moi ca tient le pavé et si tu reussis a la mettre en glisse c'est que t'a raté ton virage et que tu sais pas la mener.

La glisse fait tellement gagner de temps qu'en F1, en DTM, en WTCC les gars prennent les virages en crabe, d'ailleurs si l'envie te prend de poser tes 4 pneus sur un circuit tu remarquera que tout le monde attaque en glisse.

Le drift ne sera jamais fait pour faire un temps sur circuit en déplaise aux aficionados du genre.

La f1 n'est pas épargné par cette loi, c'est l'efficacité qui prévaut et surtout en F1,pas de crabe.Inscrire son train,oui.

Chapeau bas, un gros boulot détecté.:ptdr:

Je vais pouvoir aller me coucher avec le sourire aux lèvres, merci t'es a mourir de rire.

Regarde la f1 sans te saouler avant,tu verras.

Je finis mes études et je me l'achète dès que je peux. C'est exactement ce que je recherche, une caisse qui va m'offrir du fun et des sensations sans volonté d'exploser des chronos à un prix abordable (en occaz) et assurable.

La présence de la technologie permet certainement de l'utiliser dans la vie de tous les jours.

Vraiment elle me fait rêver.

Finis tes études et passe ton permis d'abord après va essayer d'autre sportive avant et je pense que tu n'y pensera même plus.

Y a vraiment trop de jeunes sur ce site de collégiens qui rêvent d'une voiture sans l'avoir essayé et sans avoir jamais conduit ou pas loin, c'est de plus en plus nul.

A la jeunesse aujourd'hui,c'est de pire en pire,des pure fashion victime,c'est pitoyable.

Merci j'ai le permis depuis 3 ans, j'ai roulé en propulsion avec Lexus IS + anciennes BM et pas qu'une fois. De plus j'ai eu l'occasion de faire du circuit et de faire un peu de glisse.

C'est incroyable de se faire juger de la sorte, une voiture me donne envie et je me fais insulter parce que je suis jeune DONC je ne connais rien et l'idéal serait même que je la ferme.

Ayez le courage de ne pas poster en anonyme bande de "vieux cons".

Il est mignon .

T'es sûr que t'as vraiment une Z4M ? Car avec un différentiel à disque ///M + le DSC+T désactivé, elle partage cette même capacité à glisser que la GT86.

Des impressions qui seront encore + partagé si tu lui colle des pneus de prius ...

Ensuite dans toutes les disciplines auto que tu cite, l'adhérence des pneus et la qualité de l'asphalte est telle que les pertes de motricité sont quasiment réduite à néant, et quand bien même elles arriveraient (par ex. sous la pluie), le décrochage serait tellement violent que c'est très difficile de ne pas faire de tête à queue.

Par contre, c'est marrant mais tu ne reviens pas sur le rallye qui est pourtant une discipline complète. (asphalte, terre, neige ...)

D'ailleurs si l'envie te prends, viens faire un stage de rallye sur terre. Tu remarquera que tout le monde attaque en grip.

Ensuite, j'aime ton commentaire "plein d’expérience" qui va à contre-courant de la préférence de Soheil Ayari.

Ca confirme ce que je vous dit.

La Subaru BRZ, tout comme sa version Toyota la GT-86, est la meilleure sportive abordable du marché.

Et tous ceux qui l'ont essayée en sont convaincus. Je vous invite donc à réserver un essai dans votre concessionnaire.

J'achèterai la Subaru BRZ d'abord car j'adore Subaru, ensuite parce que je trouve le bleu Mica beaucoup plus sobre, et puis elle coute 100€ de moins (pas grand chose mais c'est déjà ça)

Un petit comparatif pour ceux qui restent sceptiques :

- SUBARU BRZ - 29800€ - 200 ch - 0 à 100 en 6s

- PEUGEOT RCZ THP200 - 31700€ - 200 ch - 0 à 100 en 6,7s

- MAZDA MX-5 2.0MZR - 30600€ - 160 ch - 0 à 100 en 7,5s

- AUDI TT 2.0TFSi - 38410€ - 211 ch - 0 à 100 en 6,6s

- AUDI TT 1.8TFSi - 33310€ - 160 ch - 0 à 100 en 6,4s

- HYUNDAI Genesis Coupé 2.0T - 32990€ - 210 ch - 0 à 100 en 9,2

Et pour finir, une version plus puissante (STi) est en préparation.

100% d'accord avec Yoshito.

L'anonyme de 01h12 et 01 h 16 (oui, c'est le même boulet) devrait se taire car je suis persuadé que lui non plus n'a jamais conduit la BRZ/GT-86.

Moi j'ai conduit la BRZ et j'en suis absolument convaincu. Cites moi un coupé sportif à propulsion qui fait mieux à ce prix. je t'attends.

Pour l'instant, la seule voiture "abordable" du marché qui m'intéresse!! Super essai convaincant Mr.Ayari, pas étonnant qu'elle fasse un si joli carton dans le monde. Lorsque j'aurai terminer de payer ma FN2 d'ici le printemps prochain, je me jette dessus! Quelle gueule ! Une propulsion !! Et merci de continuer à offrir des moteurs atmosphériques. Vivement Mai prochain que je puisse faire un crédit dessus. Merci mr.Akio !!

Ceux qui critiquent cette GT86 n'ont surement jamais conduit la VRAI 86 ! (la AE86 de 1983)

je crois que certains n'ont pas la bonne définition du mot sportif

sportif est très proche de sport (ça va pas trop dur?) or le sport vous êtes d'accord consiste à utiliser son corps et son esprit (mais ça bcp l'oublient) de manière rapide et précise

mais alors expliquez moi en quoi conduire une MRS ou autre traction qui a le cul rivé au sol sur circuit est sportif?

0 contre-braquage, 0 sensations de vitesse (ça facilite la tâche au cerveau),0 effort ...

une voiture de sport DOIT IMPLIQUER son pilote et cette GT86 rempli parfaitement son rôle: ses commandes et sa position de conduite sont adaptées à la conduite sportive, son comportement est équilibré ce qui est parfait pour exploiter aussi bien ses pneus avant que ses pneus arrières

donc sportif est différent d'efficace !

et pour rappel 200cv c'est largement plus puissant que toutes les gti des années 80-90. Vous savez l'époque où on conduisait très (trop) vite sur route?

Ca veut dire qu'à l'époque les gens étaient des manches incapables de conduire ?

non moi je crois que maintenant c'est plus facile de faire cracher le moteur turbo, freiner bien fort avant un virage pour pas le prendre trop vite et accélérer comme un goret avec sa traction pour pas se faire peur ...

allé sans rancunes ;)

pour ceux qui en doute, la GT86 GRMN va bientôt sortir, c'est la fameuse version très sportive qu'on attend :)

Sauf que tes chiffres sont faux!!! Le 0 à 100 est fait en 7.3 sur la BRZ et Gt86 on est loin des 0 à 100 en 6sec!!!

Alors renseignes toi!!!

Pareille sur les temps circuit les concurrentes sont toutes devant et pas que d'une petite seconde!!!

Sportive amusante oui mais pas efficace

Toi on voit que tu n'as même pas due conduire une Clio RS pour critiquer la Megane RS. Bref vas te cacher!

j'ai l'impression en regardant la vidéo que la "Toy" manque de chevaux, si ils pouvait rajouter quelques dizaines de chevaux ....

GrosMytho, ce n'est pas qu'une impression, il manque un moteur complet et beaucoup de chevaux a l’appel, désolé aux fanboys, c'est un fait.Rêver bien pour une version plus puissante si vous êtes déjà content par cette trottinette.

Et le 0.100km/h, c'est plutôt vers les 8 sec et au min 7.8 sec vérifiés et pas 7.3 sec, c'est pas un 0.60mph soit 0 a 96km/h.

http://www.auto123.com/fr/actualites/nascar-toyota-devoile-sa-camry-2013-de-coupe-sprint-photos?artid=143813

Toyota a élaboré une voiture de monsieur tout le monde, au USA avec des watts, mais le Nascar ce n'est pas donné à monsieur tout le monde ? d'ailleur beaucoup de bons pilotes viennent du Nascar....au fait Toyota marche trés bien au usa deux victoires consécutives en 1 semaine et le Chase face au 1er....http://www.autohebdo.fr/endurance/wsr/article-27-10-12643/030912-nascar-–-denny-hamlin-lance-pour-le-chase

A silverstone les 6h, toyota 2eme derriere l'indétronable AUDI E-tron ( hybride aussi ) mais la ce n'est pas la voiture de monsieur tout le monde..ni en F1 d'ailleurs.......( que je regarde de moins en moins à part le départ de ce dimanche...)....une petite Camry préparée c'est pas mal non plus 904 cv 1565 kgs ....bon c'est une propulsion comme la plupart des voitures de Nascar et c'est trés plaisant...à conduire ....toyota motors sport à su s'investir au usa combien d'autres marques étrangéres sont présentes à part les marques américaines ????!!!( la bas c'est enre 70.000 et 80.000 spectateurs ) à au fait Ottawa et Québec embarque dans le Nascar...

Il y en a qui ne veulent pas évoluer et qui nous parle de leurs sportives des années 80, a pourquoi pas des 1950 aussi,n'importe quoi, il faut vraiment se mettre a la page pour les fanboys.

D'abord, tes chiffres sont faux.

Et ensuite, tu ne peux pas dire qu'elle est la meilleure sportive abordable du marché, juste qu'elle est celle que tu préfère (ce qui est bien différent).

"Et tous ceux qui l'ont essayée en sont convaincus"

Evo ils l'ont essayé non? Et ils ont juste trouvé qu'elle était bien moins performante ET bien moins fun que la MRS. Donc tout le monde, je ne pense pas.

Après, la version sti, si elle sort, sera forcément plus proches des perfs et du fun de la MRS que la BRZ classique, reste à espérer que cette version ne gonfle pas trop le prix.

Par Anonyme le 04 Septembre 2012 à 01h56

"T'es sûr que t'as vraiment une Z4M ? Car avec un différentiel à disque ///M + le DSC+T désactivé, elle partage cette même capacité à glisser que la GT86."

Ouai effectivement je pense que meme une Ferrari si tu forces un peu tu peux la mettre en travers.

"Des impressions qui seront encore + partagé si tu lui colle des pneus de prius ..."

La tu as tout dit, la différence entre une sportive et une vulgaire gt86 asthmatique, c'est que lorsque tu vas chez Renault sport, chez motorsport, chez Audi RS ou chez AMG ils te collent de vrais pneus sur leur bagnoles.

Parce que meme si elle ne fait que 30.000 euros la GT86 si derriere faut quetu rajoute encore 1.000euro pour avoir 4 vrais pneus ca sent un peu l'arnaque.

Néanmoins ca ne fait que confirmer la philosophie que Toyota a voulu donner a sa voiture, de la glisse et non du grip donc meme pour Toyota cette voiture est plus faite pour le fun que pour l'attaque.

"Ensuite dans toutes les disciplines auto que tu cite, l'adhérence des pneus et la qualité de l'asphalte est telle que les pertes de motricité sont quasiment réduite à néant, et quand bien même elles arriveraient (par ex. sous la pluie), le décrochage serait tellement violent que c'est très difficile de ne pas faire de tête à queue.

Par contre, c'est marrant mais tu ne reviens pas sur le rallye qui est pourtant une discipline complète. (asphalte, terre, neige ...)."

Je ne parles pas du Rallye tout simplement parce que jusqu'a preuve du contraire en Rallye WRC ils roulent en transmission integrale pour des question d'adherence justement, que jusqu'a preuve du contraire sur terre ou sur neige l'adherence est extrement limite voir meme nulle donc a moins de passer les virages en glisse tu n'a aucun moyen moyen de faire de bons temps, mais jusqu'a preuve du contraire aussi sur asphalte les autos sont rivées a la route et je n'ai absolument aucun souvenir de voir une WRC, une S1600 ou autre prendre les virages en glisse bien au contraire et pourtant le goudron est le meme goudron que celui de la route que tu prends tous les jours.

Ah ouai pardon en rallye sur asphalte quand ils prennent une épingle ils la prennent au frein a main.

Soheil pilote tres bien, mais lorqu'il tente un chrono ben il fait du spectacle, le plus marquant fut l'esai de la 1M il etait en travers dans tous les virages et pas parceque la voiture avait une propension a decrocher, on voyait nettement qu'il jouait du contre appel en entrée de courbe.

Paradoxalement, chez Top Gear, qui en soit n'est pas non plus forcement l'emission auto de reference, lorsque le STIG tape un chrono ca ne glisse pas.

Une traction aussi ça glisse mais faut savoir tenir un volant pour ça ...

http://www.youtube.com/watch?v=kHoRbQP5PnU

"lorsque le STIG tape un chrono ca ne glisse pas"

Normal il sait pas piloter il conduit comme une vieille

Par Anonyme le 03 Septembre 2012 à 17h55

Disons qu'il existe 2 types de pilotages!

-Le premier type de pilotage est la recherche du temps parfait, le atch et pour cela il faut une voiture parfaite avec une mecanique et une liaison au sol irréprochable

-Le second type de pilotage est un type de pilotage bien plus récent, le pilotage fun, ca fait des burns, ca fait de la dérive, ca prend si possible toutes les courbes en crabes.

Bien plus récent !!!!

Les pilotes finlandais ne t'ont pas attendu !!!

A cette époque, ton père était encore un spermatozoide !

Par narmer le 04 Septembre 2012 à 12h28

Les pilotes finlandais ne t'ont pas attendu !!!

Trop con, c'est sur que pour rouler vite sur route enneigée ils n'ont pas attendu l'aparition du drift.

Le jour ou tu comprendra qu'une route de terre ou de neige n'offre une adherence que trop precaire et que tout logiquement l'attaque se fait en glisse les poules auront des dents, c'est pas parce que sur neige et sur terre t'es obligé de glisser que cela signifie que la glisse est le moyen ultime de faire du chrono, en condition normale sur asphalte si tu glisses tu perds du temps, si tu perds du temps c'est que tu sais pas piloter.

A voir les commentaires, tout ceux qui achète une MRS peuvent taper des chronos de fou parce qu'elle est river au sol. A mon avis, si son grip est si bon, le moindre écart de trajectoire doit se payé par un ralentissement, puis une accélération lente (en partie du à son grip). Donc même si c'est une traction, il ne faut pas être le premier clown venu pour arriver à faire un bon chrono, la voiture ne fait pas tout. Donc faire des chronos sur circuit avec est aussi du sport. Peut être moins fun et grisant, mais du sport quand même.

Personnellement je trouve que Toyota sort un très bon produit, mais qui mériterait d'être 3000€ moiins cher. Et vue le prix au japon, toyota pourrait se le permettre.

Pour ce qui est des chronos, je pense que les pneu y sont pour quelques choses. En changeant pour des pneu plus efficace on doit gagner pas mal. Pour la puissance, je pense que c'est plus ou moins voulu. Cette voiture s'adresse avant tout à ceux qui veulent aprendre à piloter, donc pas la peine de mettre 300ch pour qu'au premier platane on s'y enroule autour. Après une version plus punchi en milieu de carrière serait évidemment bienvenue (en twin turbo, le boxer doit surement être capable de sortir 270ch)

Ouais, les tractions c'est pour les clowns qui ne savent pas piloter.

D'ailleurs les nombreux pilotes de rallye en traction ne sont que des sous-merdes parce qu'ils ne roulent pas avec une sacro-sainte propulsion.

Faut que j'arrête de lire en travers j'ai loupé des mots et mal compris ton message.

Le rallye c'est un sport qui se fait avec les voitures de monsieur-tout-le-monde, et comme 90% du parc auto depuis les 80's est constitué de tractions...

Oh il est aigri le Monsieur "je roule en Z4M et je fait du grip"...

Ensuite c'est totalement faux ce que tu dis sur les 4RM, ça ne procure pas + de grip, mais ça procure + de motricité, ce qui est totalement différent !!

Tiens regarde par éx :

http://www.automobile-magazine.fr/essais/matchs/renault_laguna_2_0_dci_180_gt_contre_bmw_320d_xdrive

La Renault 2RM, tiens mieux la route que la BMW pourtant 4RM

"lorsque le STIG tape un chrono ca ne glisse pas"

Genre le Stig qui avionne comme un ne glisse JAMAIS, Ô grand JAMAIS sur le chicago lorsqu'il tape un chrono !

c'est pas une question d'évolution, tu vas pas me dire qu'en 20 ans les gens ont évolués, ont de meilleurs réflexes, une meilleure vision, une meilleure résistance aux g's ?

avant t'avais un vieux Nokia qui te permettait d'appeler et d'envoyer des sms

maintenant tu as un smartphone: tu fais plus de choses avec mais en soit tu n'es pas "meilleur" dans la compréhension de l'informatique ou des télécoms

les voitures de sport c'est pareil: tu vas plus vite mais tu ne sais pas mieux conduire, je dirais même moins bien conduire

voilà où je veux en venir ;)

et quand tu aimes PILOTER tu ne cherches pas la performance pure parce que trop souvent ça n'apporte pas PLUS de plaisir

j'en tiens pour exemple la MRS Trophy qui a des réglages fait pour prendre des virages à plus de 150km/h sans déraper ceci afin de claquer du chrono au Nurb

verdict des journalistes => MRS Trophy plus chiante à conduire (que la MRS normale), le cul est trop rivé au sol ... (elle a d'ailleurs fait un moins bon chrono que la normale sur une piste plus lente ... comme quoi les chrono du Nurb...)

la GT86 de base n'est pas faite pour la piste, Toyota n'aurait pas choisit ces pneus, vous prennez les gens pour des idiots? Ils l'ont conçue pour prendre du plaisir sur ROUTE à un public ouvert cad sans prendre des risques inconsidérés

la version adaptée à la PISTE/ROUTE TRES SPORTIVE va arriver

je ne suis pas un fanboy, j'en ai rien à foutre de cette GT86 c'est trop réçent pour moi (et j'ai 24ans pas 60) mais je veux simplement expliquer aux newbies que c'est pas la performance qui fait le plaisir ;)

Eh mais serieusement, il y en à qui savent ce que c'est piloter ou conduire vite ici? ( a part 2 ou 3 ). Les comparaisons drift/grip sont bidons. Faire un chrono et donc pousser la voiture à son maximum de partout veut dire etre aux limite de la voiture de partout, et donc à la limite d'adérence! Donc à tous ceux qui disent que cette voiture est pas sportive parcqu'elle glisse sa veut dire 2 choses:

- soit vous etes des traine teub et avez pas les couilles d'aller vraiment vite

- soit vous avez beaucoup de progrès a faire

Pour en revenir à la GT86 la seul chose que je dirai c'est qu'elle est très bien, et est malheureusement sans concurrence dans sa cathégorie.

Avant de critiquer regardez aussi pour quoi est faite cette voiture, toyota n'a jamais dit qu'elle "poutrerait" tout sur circuit

Par Anonyme le 04 Septembre 2012 à 13h42

Bon tu as raison, si la GT86 glisse c'est qu'elle a un excellent chassis.

Si on veut faire du chrono faut glisser, dans le sport auto ils n'ont rien compris.

J'entends par sport auto: F1, WTCC, DTM, Nascar etc etc tout ce qui se passe sur asphalte quoi.

Par Anonyme le 04 Septembre 2012 à 13h55

Faudrait que tu revoies tes bases toi aussi, tu parles effectivement de LIMITE, si ta voiture glisse c'est que tu as dépassé la limite.

Truc tout con, vas faire du karting, mesure toi contre un gars qui ne glisse pas et toi pilote en glisse tu me diras combien de seconde tu te prendra dans les dents.

Apres si cette GT86 glisse je pense que ca vient pour beaucoup du fait qu'elle est chaussée de pneus merdiques.

excellent, j’espère que l'avis de soheil ayari permettra d'un peu atténuer la réticence de certains vis à vis de cette excellente voiture!

La plupart des gens qui parlent de chrono ici sont même pas capables d'exploiter la moindre citadine de 70 cv à 100 % et même avec une GTR ils feraient même pas le tour de la Ferté en moins de 9mn, un peu d'humilité et de recul SVP.

Pour ce qui est de l'auto, le seul essai negatif est celui de Evo, etonnement magazine qui n'apprécie que les grosses cylindrées tres cheres et ne comprend pas le fonctionnement de cette auto (ils la conduisent comme un TDI), les Anglais son fan et je pense pas qu'ils se trompent, maintenant ce n'est pas une voiture de reprises ou de depart arreté, c'est une voiture ecole à la conduite sportive originelle, face a la repression ils ont accentués le coté ludique plutot que chrono piste, a propos si seul le critere chrono piste doit être pris en compte achetez la Megane RS 3 Trophy et tentez le 8.07 du nurbur et donc pas la peine de s'interesser à cette auto et venir ici. Maintenant pour ma part je pense qu'a 30 000 € il vaut mieux lorgner sur une 370z. Mais la proposition de faire un atmo (en voie d'extinction) aux normes euro 6 est louable et explique que le GT86 en perfs ne fasse pas mieux qu'une integra type r par exemple.

Les traction ont beau représenter 90% du parc, piloter une bonne traction sportive reste du pilotage, et ce autant qu'en propulsion.

Et c'est pas parce qu'il y a beaucoup de tractions sur routes que tu vois plein de tractions en rallye, c'est parce qu'à part le 4RM c'est ce qu'il y a de plus efficace sur ces parcours. Si les BMW étaient plus efficace en rallye on en verrait plus que des tractions.

@rask, pas d'accord c'est surtout parce que c'est ce qu'il y a de plus simple à conduire

on est plus sur un facteur humain que voiture

c'est ultra difficile de rester sur une route qu'on connait peu et avec des conditions d'adhérence variables avec une propulsion

car par nature une propulsion est INSTABLE donc difficle à rattraper

une traction est STABLE (tu accélère = tu rattrapes l'arrière) donc facile à rattraper

néanmoins Gilles Nantet montre qu'une propu fait des choses incroyables (bmw 3 compact et Porsch GT3)

ça fait plaisir de lire des commentaires comme celui là

j'en ai écumé des petites routes, (où je croisais d'ailleurs peu de sportives) avec 130cv pousser une voiture aux maximum de ses limites demande du coeur et de la pratique

donc 200cv, sérieusement, je crois que c'est le même problème qu'en moto

tu as ceux qui se contentent de 70cv, et ceux qui en ont 200cv mais qui en réalité n'utilisent que le moteur ... pas le chassis

c'est un peu la question de génération que j'évoquais au dessus

avant on cherchait les limites des chassis (qui étaient assez piegeurs et délicats à la limite), maintenant on s'intèresse plus aux sensations d'accélération du moteur

une autre génération mais qui ne sait pas trop de quoi elle parle

Bon je ne peux m’empêcher de venir mettre mon grain de sel dans ce sujet.

Bon déjà pour parler de la GT86: c'est une excellente auto plaisir avec certainement le plus gros potentiel de voitures sportive actuelle (hors super cars)

Le pilotage et le plaisir c'est de mener son auto (une pauvre AX ou une M3) aux limites peu importe la vitesse et entre nous je préfère m'amuser à 100 à l'heur plutôt que de risquer ma vie voir celle des autres à 250....

Flo runner je suis d'accord avec toi ;)

Bon fessés maintenant!

Grip nanana, vs drift nanana..... pitoyable vous ne connaissez rien en pilotage et en technique, taisez vous et apprenez avant de l'ouvrir!

loin de moi l'idée d'ètre un prof mais certains devraient apprendre à rester muet avant d'émettrent des imbécilités. (notament celui qui croi qu'une F1 ne glisse jamais alors que ça se pilote notament en glisse c'sst juste que c'est très rapide (eh oui)

Bon ça date un peu mais il suffit de voir Ayrton Senna menner son auto (parlant sur cette vidéo à 2:45min)

http://www.youtube.com/watch?v=4oLSYSJO5Ik

Et pour convaincre les sceptiques (oui senna c'était il ya longtemps ....)

ben regardez Hamilton, ou n'importe quel autre fleurtant avec les limites

http://www.dailymotion.com/video/xqs1sc_f1-barcelone-2012-lewis-hamilton-pole-onboard_auto

regardez attentivement le volant et écoutez le moteur .....oh ça dérape, il ya des corrections au volant

Allez une autre plus flagrante pour les bourrins qui pense que dérapper c'est faire de la fumée

http://www.youtube.com/watch?v=a4FmyFMbr6o

Et pour ceux qui veulent sortir de leur prison d'ignorance et d'arrogance

rien à voir

n'importe quelle voiture glisse, de la Veyron à la Pagani, Ferrari, ...

c'est au pilote de s'adapter et pas l'inverse ;)

@14h59, parfait ;)

Voilà ce que pense Sébastien Loeb concernant la glisse dans le pilotage: " Cela m'est venu avec l'expérience des deux ou trois dernières années. Au début, quand je suis monté dans une WRC, je me suis dit "Il faut glisser dans tous les sens". On voyait des images à la télé où ils étaient tout le temps en travers et en fait, je me suis rendu compte en roulant qu'il ne fallait pas du tout glisser, à commencer sur l'asphalte. Et même sur la terre en fait, j'essaie de rouler très propre, d'avoir des trajectoires bien tendues mais pas beaucoup de dérives pour ré-accélérer droit, sortir en ligne. Quitte à sacrifier l'entrée pour sortir le plus vite possible. Je pense que c'est actuellement ce qui paie."

Alors toujours pas convaincus les rigolos? La glisse est une mauvaise chose pour le pilotage.

Trève de palabres inutiles

un dessin vaut mieux qu'un long discourt

http://www.profauto.fr/2-Apports_theoriques/Notions_d_adherence.pdf

voir "zone d'efficacité maximale" elle est à cheval entre adhérence et dérapage

bah il faut attendre 3 ans pour ceux qui n'ont pas les moyens comme moi à 15.000€ tu en trouves une et tu y ajoutes du hks de chez Togeishop made in Japan soit du " high power spec-L pour gt86 à 1386 € " soit du "legamax premium" à 1177€... site officiel de chez Subaru ( enfin agrée ) http://www.togheishop.com/contents/fr/d37.html

enfin pour moi et je suis d'accord avec togeishop : "L'échappement de série est trop restrictif avec des contres pressions importantes...",en plus cela eliminera les bruits parasites dans l'habitacle ( chambre de résonnance )...enfin vous gagnez 50% du poids de l'échappement complet de série ( ma préférence high power spec-l gt 86, silencieux bullet : coiffe carbone et trés bon son ) sans toucher au design de l'auto...+ d'ici la un produit de chez Race chip certifié tuv un bon produit allemand garantie constructeur allez disons 300€...n'oublions pas que toy racing c'est TMG qui est Allemand...pour 1700€ vous avez une bonne petite auto préparée sans rentrer dans trop de frais. Enfin si je devais l'acheter plus tard c'est ce que je ferais..15.000€ + 1700€ la 3eme année...mais ceux qui ont le budget bah faut voir pour 2000€ de + en occasion 2011 10.000kms tu as une nissan 370z roadster de 326cv...avec un bon plaisir aussi...( mais bon c'est 10.6 litres de moyenne et un bon 14 litres en ville au /100...révision prix, à voir l'assurance pour une 23cv...ou tout du moins avoir 50% et + 3 ans sans accident..!!!

bonne journée stéphane

La prepa c'est des conneries c'est bon pour avoir des problemes juridiques et aller en prison!

Sauf si la voiture ne sert que pour le circuit , donc etre riche et avoir un camion remorque +permis C , car les plateau actuel on une charge utile ridicule 900kg meme pas.

lorsque tu "demandes" de l'adhérence à ton pneu il y a une différence de vitesse entre le pneu et la route ! mais elle est trop faible pour que tu la vois à l'oeil :) (ou alors sur un ralenti)

Bon puisque que le sujet est clos sur les conneries de certains sur le fait que la glisse ou se mettre en crabe est efficace pour faire un chrono sur circuit alors que c'est l'inverse et juste passé propre en placant son train pour perdre le moins de temps possible.Le drift est inefficace.

Si toyota change de moteur alors on verra, mais pour le moment, cette voiture n'a rien de sportif a part son design de coupé.La mot propulsion ne suffit pas du tout a excusion et légitimer une voiture sportive.

Elle a l'air bien. Par contre, je trouve qu'elle a une gueule bizarre...

tu aurai aussi pu lire les commentaires au dessus, il y en a quelques uns qui t'aurais ouvert l'esprit ;)

Il y a bien mieux pour le même prix mais même sans avoir des performances extraordinaires, c'est quand même une voiture sportive, elle a quand même un centre de gravité bas, peu de roulis et un autobloquant mécanique.

Mes chiffres sont en tous cas ceux de l'Automobile Magazine et ceux du contructeur.

Ensuite, puisque ce n'est pas la meilleure de la catégorie, qui fait mieux ?

J'ai essayé la MX-5, elle est plus chère et n'a que 160 ch soit 40 de moins que la BRZ.

Ne me citez pas la Mégane RS, car ce n'est qu'un dérivé d'une compacte à traction. Le BRZ est un coupé à propulsion.

Il ne faut pas tout mélanger !

Dis ce qu'il y a de mieux comme coupé pour le même prix au lieu de parler inutilement !!

Après, je suis d'accord sur le fait que la Honda S2000 est plus performante, mais elle coutait 9000€ de plus quand elle était vendue neuve. Ca confirme donc ce que je dis.

Futur BRZ STI .

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=15582

Elle ne tient pas la route elle est instable et son train arrière survire exagérément. Pour preuve son temps est d'une médiocrité absolue en regard de sa puissance 200ch et de son poids 1300kg.

Au premier virage son train arrière ira percuter le véhicule arrivant de face.

La véritable arnaque, c'est de lire des commentaires aussi nuls!

Bravo à Toyota de nous avoir enfin ressorti un engin comme la GT86! Ceux qui ne savent pas "glisser" pourront toujours l'équiper avec des pneus plus haut de gamme, pour les autres, ceux à qui la voiture est destinée, ceux qui aiment et qui savent conduire, elle est presque parfaite en l'état!

Parfaitement. Je ne comprend pas que Soheil ne signale pas ce fait, c'est amusant mais complétement inefficace voir dangereux sur route. Vous ne verrez aucune voiture performante partir de manière exagérée en drift ou en survirage comme cette GT86.

Par contre pour qui souhaite faire du drift c'est impeccable si on arrive à résoudre le problème de la puissance avec son moteur atmosphérique.

Le survirage intervient lorsque l'arrière de la voiture perd son adhérence, cette GT86 perd facilement l'adhérence de son train arrière.

Et niveau sportivité chez Toyota depuis la Supra il n'y a rien, cette Gt86 confirme la déception.

Toyota arrive après la bagarre fort tard, et c'est loin derrière les Elise et autres Speedster turbo...

Ca fait plaisir des commentaires qui vont dans mon sens et qui expliquent que la glisse est une perte de temps.

Les gars merci beaucoup je me sentais un peu seul depuis hier a tenter d'expliquer a l'autre ignare que la glisse etait une connerie.

Mais bon on est pas a l'abri que l'autre gus nous sorte que Sebastien Loeb n'a pas d'experience dans le pilotage ou autre, ou que l'autre nous sorte des video de F1 d'il y a 40 ans pour nous montrer qu'ils prenaient les virage en crabe.

Beaucoup de ces commentaires montre le mal qu'ont fait certaines voitures et motorisation à la nouvelle génération...

Du couple, des turbos, etc etc... rouler donc en TDI.

Pour la glisse, comme l'ont dit certains avec raison, allez faire un tour sur une piste de kart vous serez vite fixé.

Alors oui, on peut glisser et aller vite.. en ayant beaucoup de chevaux. mais a mécanique égale, celui qui ne glisse pas ira bien plus vite.

Pour ceux qui disent qu'un plateau ne porte que 900kg, il faudrait déjà voir a combien on peut descendre le poids de cette GT86 en la dépouillant de tout le superflu inutile sur circuit...

Et pour celui qui veut se faire *PLAISIR* sur piste avec du bon pilotage, une propulsion et sans se ruiner, un train de pneus suffit comme investissement, ce qui est plutôt pas mal.

Pour la puissance, allez faire un tour sur les sessions libre des circuits, on y voit fréquemment d'improbables 106 tordre des 911 truc bidule...

Comme disait Mr Pirelli, sans maitrise, la puissance n'est rien.

Et si vous préférez une Mégane, allez donc acheter une Mégane, et à la terrasse du café pour pourrez vous vanter d'aller plus vite qu'une GT86 "sur le Nurb'"........

ce temps minable viens des pneus il le dit dans la video elle glisse tout le temps la voiture probleme d'adherence

"Ne me citez pas la Mégane RS, car ce n'est qu'un dérivé d'une compacte à traction. Le BRZ est un coupé à propulsion."

T'es obligé de cracher sur les traction par principe dans chaque message?

C'est un autre mode de transmission mais ce n'est ni mieux ni moins bien.

"Dis ce qu'il y a de mieux comme coupé pour le même prix"

Je t'aurais bien dit la clio RS vu qu'elle est aussi performante et bien moins cher, mais vu que tu veux un coupé, je dirais la mégane 3 RS car oui, techniquement c'est un coupé.

Mais là tu vas me répondre "mais non ce n'est pas un vrai coupé et c'est une traction" parce que tu as toujours une excuse pour éviter de devoir comparer ta voiture favorite

"Et si vous préférez une Mégane, allez donc acheter une Mégane, et à la terrasse du café pour pourrez vous vanter d'aller plus vite qu'une GT86 "sur le Nurb'"........"

La GT86 n'est pas terrible non plus à la terrasse d'un café, ça reste quand même une voiture très "keke fast and furious".

Bravo à toyota pour avoir sorti un véhicule à contre-courant de ce que fait la concurrence

Pas de turbo revs revs revs revs Miam miam :)

Pour votre information, en 3h tous les premiers exemplaires sciontoyobaru brz86 ont été vendus en Australie.

Aute point: ne vous fiez pas au test de soheil, il aime le drift c'est son kiff il le fait sur tous les véhicules...

Mais si vous aviez regardé d'autres vidéos qui teste ce toyobaru, vous auriez vu que pour faire partir le véhicule du C** comme il le fait, il faut désactiver toutes les assistances l'éléctroniques à 100% (tiens encore un truc que les nouvelles tractions ne permettent pas de faire traction control off, esp off )

Quand l'éléctronique est activé (mode standard des autres sportives donc) le cul est rivé au sol.

Et si Toyota devait sortir une version plus puissante elle ne sera surement pas pour le marché français car nous n'avons absolument pas la culture des véhicules à prépa... Si ça devait sortir ça serait plus pour l'angleterre qui cultive une grosse culture de la sportive contrairement à nous ;)

Pour l'avoir vue en showroom toyota, l'intérieur est vraiment super. Je comprends pas pourquoi les journalistes le trouve médiocre ...

rask> Je ne serai pas le seul à te contredire.

Une megane rs 3 portes n'est rien d'autre qu'une version hatchbackisée de la megane 5 portes.. comme pourrait l'être une golf, une peugeot 207 etc.. donc non ce n'est pas un coupé.

Un coupé c'est clairement une alfa gtv, un 350z, un brz86, un rx8 ... enfin tu vois une carrosserie spécifique pour un modèle ... Bref ...

Dire de ne pas comparer les coupés à propulsion aux compactes à traction, c'est cracher sur les tractions ?

Je n'ai jamais dit que l'un était mieux que l'autre, mais tout simplement qu'on ne peut pas les comparer en terme de style de conduite, et aussi de public visé.

D'ailleurs , je roule toujours en voitures 4 roues motrices, c'est le mieux pour la tenue de route et la sécurité. Subaru est d'ailleurs un des grands pionniers des véhicules à 4 roues motrices, et pratiquement toute sa gamme en est équipée.

Je persiste à dire qu'on ne peut pas comparer une BRZ avec une Mégane RS pour la simple raison que ce n'est pas du tout la même catégorie de voitures.

Exactement, la BRZ a été développée pour être un coupé sportif. La Mégane est un dérivé, qui a d'ailleurs couté 100 fois moins cher dans son développement.

Une BRZ bleue mica est fait quand même beaucoup moins kéké qu'une Mégane RS jaune pétant et noir, là c'est de la mauvaise foi.