Commentaires - Essai vidéo - Toyota Prius + : monsieur plus

ça se vendra pas en France on prefere rouler dans un lodgy deguelasse ou un vieux Scenic mazout, et pous les plus riches le formidable Touran pack carré mode camionette TDI; dommage nos centres villes en seraient ravis

oui aujourd'hui mais ça changera..

"ce n’est pas le raccourcissement du rapport final de transmission de 13% par rapport à une Prius qui change grand-chose."

=> Les boîtes CVT n'ont pas de rapports... C'est artificiel.

http://www.youtube.com/watch?v=1sklLt6RCgA

ça ne marchera pas car même en enlevant 2000€ de bonus c'est super cher par rapport à tous les monospaces compacts 7 places en versions équivalente même avec les diesels puissants : grand scenic, 5008, touran, etc

je ne parle même pas des diesels 110cv qui font le gros des ventes et consomment a peu près pareil, et en mazout moins cher!

franchement je roule déjà en monospace je me disais pquoi pas, mais 35K pour des "reprises faiblardes", je suis pas encore assez écolo!

ah oui et rappelons que les écolos en france c'est 2% à la présidentielle, c'est dire notre implication :)

bien mais trop de contraintes, budgetaires notamment vs le gain réel en conso/émissions

la gueule est assez sympa je trouve :)

par contre l'intérieur est juste laid ...

Caradisiac, une fois de plus, on ne voit pas le poids dans le tableau récap ! vous allez le mettre quand ???

utile pour les taxis urbains avec l'hybride.

sinon les monospaces ont les croise sur la route des vacances, et là à 130 chargé l'électrique ne sert pas, donc c'est pas 5L aux 100 qu'il va faire, avec "juste" un pov moteur essence de 99cv qui va ramer pendant 800 bornes, tablons sur 10L...

Ils planent chez Toyota ou quoi ??

1- Prix de base : 31000€. Radar de stationnement et GPS sont toujours en option. Comme la peinture métal. Avec une maginifique sellerie tissu.

>> ??????

2- Et en haut de gamme Lounge (38500€ avec la peinture metal), on a toujours la meme sellerie tissu ...

>> ?????????????????

38k€ pour un monospace de 130ch avec une sellerie tissu, excusez du peu !

En plus l'arriere est ignoble ! Et l'intérieur est catastrophique !

3- Volume de coffre : 505 litres.

>> ???????????????????????????????????????

Avec un machin de 4.65 metres de long, le coffre cube seulement 500 litres ??

C'est à peine plus qu'une Mercedes Classe B 30cm plus courte !!!!!!!!!

@11h45: en même temps ce monospace sera plus silencieux à vitesse constante. Pour le même prix on des prestations différentes, c'est surtout ça qu'il faut retenir.

En tout cas moi, après un an de conduite d'hybride, je pense que j'aurais du mal à revenir a un véhicule plus bruyant. Pourtant j'apprécie la sportivité mais je pense que le confort général au bout de 4 heure de route et même 30 min de trajet quotidien sont plus appréciable que 2 à 5 reprises sur le trajet pour doubler un véhicule en côte.

On se répète souvent sur les hybrides toyota mais il faut bien ça pour changer les idées fausses. hybride toy différent de hybride PSA.

Le moteur électrique d'une prius peut fonctionner quelle que soit la vitesse. Le moteur a cycle atkinson permet une conso plus basse même sur autoroute et encore plus à vitesse constante.

La batterie peut se recharger en dehors des phases de freinage, lorsque le moteur tourne.

10L au 100 c'est énorme, d'ailleurs les journalistes caradisiac ayant souvent le pied lourd la moyenne du prius+ est plus qu'honorable.

tu vois roc celui là aussi me plait, au cas où faudrait abandonner le diesel , par contre coté budget euh....

Ben ouiah, mais entre 31 et 38 000 €, ça suit derrière Thunder ?

Beurk! Le cercueil il tient dedans au moins ?!

...et puis, 4m62...on est bien loin du concept Minispace dont tu es le laudateur.

ok le prix est cher, mais arretez de dire que le moteur hurle lors des phase d'accélération!

je l'ai essayé cette prius + le bruit en écrasant le champignon est tout à fait correct (et pas pire que la 107 essence de ma femme et encore moins que ma vieille 406 diesel)

Evidemment que c'est cher : il y a 2 motorisations au lieu d'une. Et encore il faut enrubanner tout ça dans une carrosserie affreuse pour arriver à afficher des consos correctes sur route/autoroute. Mettez un Dci 130 à la place et, dans cette carrosserie affreuse mais aérodynamique ce sera moins cher, plus nerveux et pas plus consommant. Donc c'est une question de choix, mais l'hybridaiton coûte, c'est comme ça.

caradisiac, pour info, toyota refuse la moindre négo sur ce modele. J'ai pu grappiller , lors de ma commande 500 € entre remise + accessoires car je connais le patron d' une agence sinon rien.

La kia rio consomme moins je crois ..

Sinon je pense que l'hybride à un avenir, pour les taxis et les flottes d'entreprises (postes, commerciaux).

Le particulier ne gagne rien en prenant un hybride je pense (Appart, un senti d'être "green" dans son coueur)

13h22 encore heureux qu'il n'est pas plus bruyant qu'une 107!!! il en vaut 3 voir 4 des 107 !!!

idem pour ta 406 sortie en... 1995 !!!! caradisiac n'existait même pas t'imagines ? :)

C est comme pour la 107, tous les journalistes critiquer dans les essais l'insonorisation....

Moi ca ne m'a jamais dérangé, au contraire, ma femme apprecie ce son de "sportive"

Belle démarche de Toyota, et ça paye car la Prius est n°1 des ventes au Japon depuis des mois, voire des années.

Une remarque sur le toit panoramique : le polycarbonate, ça vieillit jaune, non ? En plus, il ne me semble pas très teinté : fournaise assurée l'été !

hybrid et meme pas full et moche

autant s'acheter une 508 rxh ou 3008 hybrib

J'aime bien certaines Toyota, mais sincèrement, il faut qu'ils arrêtent avec leur look de supositoir sur leurs Prius !!

Et vous avez vu la console ?? Affreuse !

C'est surchargé, surélevé et ça m'étonnerait que ça soit ergonomique !

A force de regarder le GPS et les compteurs, le conducteur va finir par attraper un torticolis !

Après, les émissions sont très faibles, c'est respectable pour un monospace (96 g/CO2). (Quand je pense qu'une Audi Q5 Hybrid en emet 159 )

La Prius 7 places reste dans une catégorie de prix inférieure à la 3008 Hybrid4, en même temps, elle est beaucoup moins puissante et ce n'est pas une 4X4.

> Peugeot 3008 Hybrid4 : 37400€ - 5 places - 200 ch - 104 g/CO2

> Toyota Prius + : 31000€ - 7 places - 136 ch - 96 g/CO2

Je préfère encore acheter une Toyota Hybride, elles sont beaucoup plus fiable que les Peugeot Hybrid4. Et avoir 7 places pour 7000€ de moins qu'une 5 places, pourquoi pas...

Je confirme, les CVT (Connes, Vierges et Tétanisées) n'ont pas de rapport.

On a essayé, que dalle, nada ! Aussi frigide qu'un morceau de banquise assailli par une bande phoques en rut !

De profil on dirait un Civic 7 , elle pas vilaine,et l'interieur a le merite d'etre original, je prefere neamoins l'Honda Insight

De profil on dirait un Civic 7 , elle pas vilaine,et l'interieur a le merite d'etre original, je prefere neamoins l'Honda Insight

De profil on dirait un Civic 7 , elle pas vilaine,et l'interieur a le merite d'etre original, je prefere neamoins l'Honda Insight

Tu trouves sérieusement que le profil de ce monospace 7 places ressemble à celui d'une Honda Civic 3 portes ?

http://www.google.fr/imgres?q=Honda+Civic+7&num=10&hl=fr&biw=1024&bih=431&tbm=isch&tbnid=_O7NuNk2rdFEsM:&imgrefurl=http://www.resmoto.com/a_car/honda/honda.php&docid=5_Pmg4H7JlWn3M&imgurl=http://www.resmoto.com/a_car/honda/opisy/civic/civic14/honda_civic_7_01.jpg&w=1024&h=768&ei=cnD0T-3XAaqL6gGI0uzaBg&zoom=1&iact=hc&vpx=253&vpy=107&dur=2460&hovh=194&hovw=259&tx=202&ty=123&sig=100569843123867779795&page=1&tbnh=108&tbnw=155&start=0&ndsp=10&ved=1t:429,r:6,s:0,i:91

il faut te l'expliquer comment que les volumes de coffre annoncés par les constructeurs ne veulent rien dire et sont la plupart du temps incomparables ?!

par exemple tu charge deux fois plus de bordel dans un Orlando que dans un Classe B (1ère génération) pourtant, sur le papier, le mercedes est plus spacieux (mais c'est assez peu crédible, rien qu'à regarder les gabarits respectifs de ces deux auto). Et ce n'est qu'un exemple parmi tant d'autre !

> Les boîtes CVT n'ont pas de rapports... C'est artificiel.

Pas tout a fait. En sortie du train épicycloïdal, il y a bien une rapport d'entrainement.

La boite n'est pas CVT mais à planétaires, et il y a donc des régimes optimums auxquels il vaut mieux tourner.

Oula, les zibrides Toyota c'est moche c'est cher et c'est juste pour épater la galerie ! En plus je ne vous parle pas du bruit dès qu'on accélère, oula ma pov' dame z'allez pas acheter ça !!!??? Voyons prenez une machine à cancer comme 80% de vos concitoyens (citoyens pas vraiment…) totomobilistes.

Oui, mais dans la vraie vie le système Toyota est très frugal, très économe en entretien (pas de courroies, pas de démarreur, pas de vanne EGR etc… on remplace les plaquettes avant après 140000km et les disques sont encore comme neufs, et ça c'est du vécu).

Oh et dans la vraie vie aussi les particules c'est une pollution incontrôlée et de plus en plus problématique. Mais bon au pays du diesel il est difficile de faire changer les avis.

Fabien.

C'est une sacré merde cette voiture niveau finition et gueule.

Un peu comme toi !!!

Comment tu peux le savoir idiot? tu m'as jamais vue en photo.

Encore un doué

@Electroplast : Tes commentaires suffisent, la pile a combustible poutre l'électrique est un de ceux qui m'a fait le plus marrer. Personne n'as besoin de voir ta photo, tu montres tout seul que t'es mal fini.

Après je pourrais te donner en raison sur la finition mais comme tu n'as aucune mesure. T'assoir dans un tas de purin pourrait te faire relativiser.

aussi doué que toi dans tes commentaires....

es-tu au moins monté dans cette caisse avant de porter tes jugements de haute-volée?

Certes, elle ne remportera pas le premier prix de beauté de par sa ligne dictée par les lois de l' aérodynamisme, mais je pense qu' elle mérite mieux...

pouquoi ils mettent pas un Diesel Hybride en Europe ? en essence vu la mentalité ambiante cela restera une diffusion confidentielle...c'est vraiment dommage

10000 Euros de plus qu'un Grand C4 ou Grand Scénic Diesel, en prix réel. Ca tue tout intéret pour cette auto. C'est dommage car elle est plus originale et intéligemment conçue.

10000€ de plus? Avant de poster de tels commentaires, il serait intéressant de se renseigner de l'équipement des modèles concernés: boite auto, Bluetooth, caméra de recul... A ce niveau, je ne vois pas de différence de prix entre les modèles. Ensuite, j'aimerais voir une comparaison sérieuse de consommation globale, surtout pour des véhicules qui font pas mal de péri-urbain... Sans parler de l'entretien (FAP, plaquettes, embrayage...)

j'aime bien ya 10fois moins de com's que pour la lexus gs

Parce que ya qu'en Europe où on arrive à créer ce genre de conneries

Bizarre quand même comparer les prix des véhicules d autres gammes , alors prenez des moteurs équivalent 135cv , boite auto et on verra ou sont les prix , déduisez le BOnus du prix aussi.

Diesel , diesel , même en Europe le monde ne tourne pas qu autour des diesel , quitter vos frontières les enfants.

Allemagne , Pays-bas etc etc.

Attendez que l Europe oblige la France a remettre le diesel a sa juste valeur ( d achat et de pollution).

Retirez les 10 pourcent de taxe que subit aussi ce véhicule et la on rigolera.

Surement le monospace le plus fiable a venir , moins chère que l équivalent européen.

On en peut rien si il vous faut du DIesel et du COUPLE pour vous faire bombez le torse devant les gens dans un véhicule de père de famille :-D

Faut croire que ça fait pas vraiment rêver les horreurs hybrides à l'agrément inexistant, et vendues à prix dissuasif !

Hybride un jour => Hybride "tous jours"

C'est le début de la fin du diesel !

bon j'y vais de mon petit commentaire : nous sommes une famille de 5 personnes. Ma question : le manque de couple n'est-il pas sont principal défaut car le Paris-Lisbonne je ne le sens pas.

Et le rapport de pont, c'est d'la daube ?

Les reprises "faiblardes" est une façon de dire que l'essayeur est un mickey qui secoue la boite de vitesse pour définir la notion de reprise.

Ce que je veux dire, c'est que l'absence de passage de vitesse sur les Prius peut donner l'impression de reprises molles; seulement, quand on met le nez sur le compteur, on se retrouve plus vite que ce que l'on pensait.

Raté ... ça sera plutot autour des 6 litres au 100. Et non, raté encore, l'électrique fonctionne en permanence contrairement à certains bricolages sochaliens.

Va l'essayer, et puis après tu verras si ça manque de couple !

(C'est vraiment pas possible ces essayeurs qui mesure les choses n'importe comment)

TNZ

(Je suis l'anonyme famille de 3 enfants)

Je comprend ta réaction et suis conscient que ce véhicule vient bousculer nos habitudes. Sache que je suis intéressé (très sérieusement)par cet engin pour sa modularité et son approche nouvelle. Sache surtout que le couple me laisse perplexe. Je ne demande pas de la puissance pour le faire le beau mais 5 personnes, plus les bagages il en faut pour les accélérations. Et je crains que dans mon cas selon pourrais me pénaliser et écologiquement néfaste (moteur essence trop sollicité et bruyant).

@Anonyme: je pense que la réaction de TNZ fait suite à une certaine fatigue, voire une lassitude devant les reproches souvent injustifiés faits à la Prius. Je pense au "fameux" moulinage et à l'absence de couple la cantonnant à la ville (dont on entend parler depuis la toute première prius)...

J'ai une prius 2, je voyage souvent bien chargé avec ma femme et mes deux enfants. Je n'ai jamais eu un soucis pour doubler. Tu appuies sur l'accélérateur et ça pousse. ;) Quand j'embarque quelqu'un qui ne connaît pas la voiture, il me ressort toujours les deux griefs ci-dessus. Un bon coup d'accélérateur sur voie rapide, suivie d'une vitesse stabilisée le rassure généralement sur ces deux aspects. ;) Et la prius 2 ne fait "que" 110 cv! La prius 3 et la prius plus en font 136 !

Attention, ce n'est pas une voiture de sport hein, mais en comparaison à une véhicule à vocation familiale et à puissance équivalentes, il n'y a pas de crainte à avoir. Je viens d'ailleurs de rouler pendant une semaine dans la SEAT Altea TDI 105 de mes beaux-parents et je n'ai pas trouvé leur voiture mieux "adaptée" à l'autoroute que la Prius. C'était franchement kif-kif (par contre, on a consommé beaucoup plus que dans notre prius)...

Bref, comme disait TNZ, va essayer la voiture (de préférence avec toute ta famille). Demande un essai long, amène la voiture en ville, sur route voire sur autoroute et vois si cela te (vous) convient ! ;)

Cher anonyme, le fonctionnement de la "boite de vitesse", le variateur en fait, permet de disposer de la pleine puissance dès qu'on sollicite l'accélérateur. Sur une voiture classique, il faut soit attendre que le régime moteur atteigne la plage qui va bien, soit tomber un rapport. Sur une Prius, le calculateur va te positionner le régime moteur à puissance maxi et demander à la batterie de cracher un maximum de puissance ... l'ensemble fournissant les 136 ch.

Un autre élément important, il n'y a pas de trou d'accélération. Ce phénomène dérange beaucoup de personnes car ça donne l'impression de na pas accélérer. Mais un coup d'oeil sur le compteur et là on voit qu'on est vite. Le mieux est encore de visionner des vidéos sur youtube montrant les accélérations de Prius/Auris avant d'aller en essayer une en concession. L'essai dynamique est très souvent précurseur d'un bon de commande.

Dans tous les cas, Prius ou pas Prius, une relance énergique n'est pas écologique. Ceci dit, une Prius se rattrape après.

Moteur bruyant : oui, peut être, mais par rapport à quoi ? Au silence du tout électrique ?

Vous ne pensez pas a tout comme toujours , vous ne voyez que le prix a la pompe . C'est sur qu'en pensant comme ca cette Prius ne sert a rien .

Mais .... le mazout tue ...

Et surtout , a la longue elle coutera bien moins cher que n'importe quel mazout et sera bien plus fiable . Hyper fiable même .

Plus exactement : "elle coute bien moins cher que n'importe quel mazout et est bien plus fiable"

@TNZ : je suis bien d'accord avec vous. Personnellement je vais quitter pour ce modèle 27 ans de conduite diesel avec boite de vitesse manuelle et je ne le regrette pas, cerné que je suis par les giratoires et les limitations de vitesse. Les gens qui ne font "que" de l'autoroute et autre fanatiques de l'accélération aussi permanente qu'inutile (pour mieux freiner quelques centaines de m. plus loin) ne comprendront certainement pas, c'est leur droit.

Et pourtant, en tant que pilote amateur (rallye asphalte), je vous comprends parfaitement alors que tout le jeu de la conduite en spéciale est de rouler aux limites et de placer des freinages d'urgence dès qu'il s'agit de réduire la vitesse. Mais là, c'est dans un contexte très précis, on est pas sur route ouverte.

Fort de tout ça, cela fait maintenant plus de 4 ans que je roule en Prius ... comme quoi.

je n'ai pas vu d'info sur le remplacement des batteries, leur côut, et la périodicité

faut pas oublier une chose, vous achetez unz prius hybride, vous voulez changer de voiture, PERSONNE, sauf toyota ne vous la reprendra, il faut etre equipé, perche de securités, zone specifique dédié a ce vehicule etc.. bref t"achete ça, t'es marié avec

Firsena » La bonne question est "faut il changer les batteries ?" ... après on peut causer. Perso, je n'ai pas vu non plus d'infos sur le remplacement du pare-brise, son coût et sa périodicité.

Anonyme du 2/8 16h21 » Ce que vous dites est vrai avec les autres marques. Ce n'est pas spécifique à Toyota. Quant à la reprise, bizarrement, on trouve des Prius d'occasion chez des concessionnaires de marques non-Toyota. (Bref, encore des angoisses qu'on tente de faire passer pour des faits histoire de s'auto-rassurer)

Salut,

Le prix n'est pas 35 k€, mais 31 pour une Dynamic 17" (donc 4000 de moins avec les 2000€ de bonus), c'est à dire bien moins cher que les autres marques à technologie équivalente (la 3008 est bien plus chère et n'a que 5 places, et la P+ a déjà énormément d'options sur la version Dynamic : détecteur de pluie, toit panoramique, régulateur de vitesse, camera de recul, rétroviseurs rabattables, climatisation automatique, ... ).

Je suis d'accord sur le fait que, du point de vue de la consommation, on n'est pas gagnant par rapport à un diesel 110CV, mais de mon point de vue, le silence n'a pas de prix (la qualité sonore est absolument incomparable avec un diesel)

Enfin, le confort intérieur est exceptionnel (sans comparaison aucune avec les monospaces des autres marques que j'ai essayés) ... on peut rouler à 40km/h pendant une heure sans rien regretter tellement on est bien)

Je confirme le problème des reprises en montée notamment, mais, pour ma part, je ne conduits pas ni n'attends d'une hybride les même chose qu'une voiture "classique".

Oh! Ma voiture... Sauf que la mienne se nomme Prius V.

Elle consomme moins que mon ancien Saturn Vue Greenline (hybride).

Bon confort. La qualité des plastiques m'a déçu. C'est assez fragile et la grosse molette de clim commence à avoir un peu de jeu.

Le seuil de coffre et assez haut, mais, j'y été déjà assez habitué avec le Vue qui avez aussi les batteries dans le coffre.

En ville, c'est un régal !

Mais je trouve vraiment dommage que Toyota ne nous propose pas de version 7 places.

J'ai longtemps hésité entre la Venza (thermique) et la Prius V, mais, je suis resté hybride.

2000 km ,apres avoir assimile la conduite,voiture vraiment epatente,par rapport au motorisation essence ou diesel actuel: voiture reposante,confortable,sobre,efficace.

Pour les reprises faiblardes, allez sur les site zeperf et regardez la comparaison avec le 5008 150 ch, vous verrez que ce qu'on vous raconte est faux

Pour ce qui est du remplacement de la batterie , ben c'est simple après 10 année de bons et loyaux service , elle est en pleine forme!!!

donc pourquoi s'inquiéter , ça ne se remplace tout simplement pas !!!

Parlons fiabilité, vous ne connaitrez jamais votre concessionnaire Toyota car si vous savez faire une vidange tous les 15000km et un remplacement de plaquettes de freins après 120000km et bien c'est tout ce que vous aurez à faire.

T'as juste rien compris au système hybride comme 90% des français.

Faire la fine bouche au sujet du remplacement de la batterie, reviendrait à angoisser au sujet du remplacement de la boîte de vitesse de n'importe quelle voiture normale.

C'est juste une angoisse (ou une manipulation lancée par les anti-hybrides).

Oui mais ce sont les petits ruisseaux qui font les grands fleuves.... C'est sur que si personne ne fait rien il ne se passera rien!!!

Merci à Caradisiac pour cet essai très intéressant. Le bilan résume bien les avantages et inconvénients de cette hybride.

Une petite remarque, la Prius + Dynamic est vendue à 27 500 en concession (Toyota fait une remise systématique), on est très loin des 33400 catalogue et largement en dessous des concurrentes directes.

Moi, cette voiture m'intéresse beaucoup. On est 4, je fais globalement de la ville 11 mois sur 12 et de l'autoroute aux grandes vacances. Tous les propriétaires avec qui j'ai pu discuter ne tarissent pas d'éloges sur cette voiture dont ils saluent la fiabilité, batterie HT incluse.

Tous m'ont dit que l'essayer, c'est l'adopter. Il n'y a plus qu'à !

La Prius + Dynamic est à 27500 Euros en concession. Certainement à plus de 30000.

Cdlt.

Pourquoi affirmez-vous que la P+ ne vaut pas la référence du segment, le Renault Scenic? Vos deux confrères journalistes auto disent exactement le contraire dans leur comparatif entre la Prius+ et le Renault Grand Scenic! Ca étonne un peu, quand même...

Je suis emballé par cette P+, bien qu'elle soit 0 % monospace.

Le rêve en ville, TB sur route et autoroute (halte à l'épouvantail du moulinage !), très confortable, un vrai coffre, 7 places utilisables, le tout pour une longueur restreinte. Résultat, elle est idéale pour une famille de 4 qui fait essentiellement de la ville, ce qui est justement le cas de presque toutes les familles de 4.

En prime, on peut convoyer les copains des enfants ou la belle-famille dans des conditions acceptables, ou transporter de gros objets.

La conso est de 6.5, pas 7.5 comme le prétendent les essayeurs. Elle est très bien équipée en version Dynamic.

C’est une super alternative aux monospaces compacts TD plus chers, très inférieurs en agrément de conduite, moins fiables, revenant plus cher en entretien.

Mais attention à ne pas se tromper, ce n'est pas un monospace. Ceinture de caisse trop haute, pas de domination de la route, habitacle surbaissé pour avoir de la place et pas la rusticité d'un monospace.

Vous avez des chaussures de scaphandriers lorsque vous conduisez... Avec ma Prius de 2009, j'ai jamais dépassé les 4.5 litres. Ce type de voiture se conduit differement d'un diesel. Et la fiabilité et le service Toyota ne sont plus à démontrer. Que du bonheur, silence, souplesse, conso, lignes superbes ; bref, un mot de sa part et je quitte ma mère...

100 % d'accord !

Négociant automobile plutôt réfractaire au "mazout", soit disant moins polluant, moins cher à l'usage (quand on saura "tout" compter, et non pas seulement le prix honteusement sous taxé du gasoil ...), j'ai fait l'acquisition de différents véhicules hybrides essence (les autres = non sens complet sur le plan mécanique ... et j'attends la suite sur le plan fiabilité) que j'ai utilisés en usage privé et professionnel, toujours pendant au moins 6 mois et 10000 km. De mon humble avis, c'est la dernière génération "Prius", que ce soit berline ou monospace, qui l'emporte le plus positivement dans tous les domaines. Question conso., je n'ai jamais atteint 6 l., même avec la Prius+ que j'utilise actuellement, même chargé et sur autoroute, et sans jamais veiller à privilégier une conduite "soft". Question fiabilité, je sais que dans mon secteur, circule une Prius I qui déjà parcouru plus de 450000 km (je n'ai pas rajouté un zéro de trop et répète : quatre cent cinquante mille kilomètres)sans la moindre défaillance. Pour faire plus simple : questionnez les taxis qui en utilisent ! ...

A titre perso., j'ai seulement eu le privilège de circuler cotidiennement à bord de nombreuses Toyota essence ayant passé sans encombre les 200000 km et pendant plusieurs mois, dans un taxi nigérian qui avait plus d'un million deux cent mille kilomètres : Toyota Corolla 1.6l ... Bloc moteur d'origine.

La Prius + est une berline break très maligne. Munie de la motorisation désormais aboutie de la Prius avec des rapports légèrement plus courts, elle est plus confortable, plus vaste, offre sept places et un grand coffre, le tout pour une longueur restreinte. Résultat, cette voiture est idéale pour une famille de 4 qui fait essentiellement de la ville, ce qui est justement le cas de presque toutes les familles de 4. En prime, on peut convoyer les copains des enfants ou la belle-famille dans des conditions acceptables, ou transporter de gros objets. Vraiment pas mal du tout. La conso est de 5.5, pas 7.5 comme le prétendent les essayeurs. Enfin, elle est très bien équipée en version Dynamic.

Son gros défaut est de ne pas être un monospace mais une berline break. D’autre part, la motorisation est juste en charge où le moteur 136h rend moins bien que dans la Prius III. A vide, parfait, mais en pleine charge, il manque des chevaux, le moulinage apparaît plus fréquent qu’avec la Prius III. Il faudrait un 150h voire un 200h (qui n’existe pas, Toyota y viendra sans doute).

La Dynamic est à 27700 en concession, pas 30060 (33400, bonus 3340) comme l’affirment les magazines auto, TOYOTA fait en effet d’office une remise supplémentaire au bonus éco.

Ah ? tu choisis tes voitures par rapport à tes convictions politiques et non pas par rapport à tes besoins ?

Quand on voit le nombre de taxis en Prius+ ... y'a de quoi douter de la nature humaine à t'écouter.

Les boîtes CVT non mais la transmission si !

Il est fixe, non débrayable, mais il est là. Un peu de bon sens.