Commentaires - Essai - Volkswagen e-Golf : pas sûr que le courant passe

Une pitite vidéo siouplé. Ce serait fort appréciable.

Et voilà, une vitrine technologique qui ne sert à rien ou presque. Sans prolongateur d'autonomie thermique, ce genre de voiture ne peut pas séduire les masses.

Et le prix, glups !!! Et même d'un point de vue écologique, vu ce que ça coute de fabriquer une batterie en matériaux rare, ce n'est même pas forcément rentable.

Bref, le pétrole a encore de beaux jours devant lui !

A voir quand les problèmes de fiabilité récurrents seront résolus.

Parce qu'à 30000 euros pour de piètres performances (autonomie), il vaudrait mieux qu'elle soit fiable.

"La désormais célèbre plateforme (MQB) a été imaginée pour accueillir plus de 300 kg de batteries sans qu’elles n’empiètent sur habitabilité, le coffre et les méthodes de production industrielles."

"Seul le coffre perd 37 litres. "

On n'oubliera pas la future GTE avec son coffre de Mini

Au moins elle est plus jolie et mieux finie que Zoé, c'est déjà ça.

Je vais peut-être dire une connerie, mais il n'y aurait pas moyen de mettre un petit moteur thermique exclusivement réservé à recharger les batteries en roulant ?

14.3 pour une VW c'est qu'elle doit être vraiment bien pourrie quand on sait comme les voitures du groupe VAG sont systématiquement surnotées ici.

L'intérêt de la voiture électrique est inexistant, que ce soit du point de vue :

- 1 - économique (prix d'achat exorbitant),

- 2 - du point de vue pratique (autonomie divisée par 3 ou 4),

- 3 - et même d'un point de vue écologique (une essence Euro VI émet très peu de polluants et des grosses batteries au lithium, en comparaison, ça pollue énormément à la construction et au recyclage, partiel).

Sans compter qu'on la recharge avec quoi, la batterie ? EDF produit essentiellement son énergie avec du nucléaire, et un peu de thermique (charbon, pétrole).

Bref, une belle invention qui ne servira pas à grand chose...

C'est un début. Il faut que cette motorisation se généralise pour la développer de plus en plus. Peu importe la marque j'aprécie le fait que la voiture garde son design malgré l'électrisation pas comme la i3 ou la leaf.

ah quoi bon faire un essais si vous n'etes pas foutu de tester l' autonomie jusqu'au bout ?! 30 km pour tester une voiture vous sembles suffisant?

Bref, c'est vendu au prix d'une Leaf, c'est un poil plus puissant, ça apportera exactement les mêmes non-services et son esthétique est celle d'une Golf avec un poil de touche high-tech pas désagréable.

Si vous voyez une seule raison que ça ne se vende pas autant que sa copine nippone, au physique disons... particulier !

Reste à savoir si vous estimez les ventes de Leaf comme satisfaisantes... ou pas !

C'est surtout à comparer avec la Focus électrique et son coffre réduit à néant.

Cette Golf électrique, même si elle perd 37litres, est certainement celle proposant le plus gros volume de coffre du segment.

" 3 - et même d'un point de vue écologique (une essence Euro VI émet très peu de polluants et des grosses batteries au lithium, en comparaison, ça pollue énormément à la construction et au recyclage, partiel)."

Tu pourrais nous faire le bilan du CO2 rejeté de la production à la destruction d'une Golf TSI 140 et de cette e-golf stp?

Coffre de Mini sur l'hybride GTE ?

http://automobile.challenges.fr/essais/20140317.LQA5923/volkswagen-golf-gte-la-meilleure-hybride-rechargeable-du-marche.html

T'es sûr ?

avec la e-Up et maintenant la e-Golf....VW démontre aisément QUI est le professeur en automobile !

Si, cette "invention" servira à quelques bobos à se donner bonne conscience...

Bref un bousin cher, inutile, et inutilisable... De la grosse rigolade quoi !

En résumé c'est fait pour celui qui peut se payer 2 voitures.Une en ville ou pour aller au boulot et une pour les grands déplacements.Oui, ça laisse pensif!

Faut disposer de 50000€ quoi.A ce prix là, autant se payer le taxi pour aller bosser et louer un evoiture pour les grands déplacements.A te dégoûter de posséder une bagnole.

Bin oui : c'est Renault...

Bref, c'est une voiture d'américain, ou de californien pour être précis. Mais en Europe, une Zoe est infinimement plus intéressante.

Donc concrètement, elle coûte 2x le prix de Zoe, propose un poil d'habitabilité en plus, et de l'autonomie en moins... Certes, la batterie est comprise (quoiqu'elle sera morte avant d'être rentable), mais ça a le mérite de remettre certaines performances en perspective.

Ah, rien ne vaut un bon vieux Gyrobus... http://fr.wikipedia.org/wiki/Gyrobus

Déjà qu'une automobile électrique actuelle n'a que peu d'intérêt...

...Celle arrive à être encore plus médiocre que ses concurrentes!

Une (pourtant vieille) Leaf propose un meilleur rapport qualité/prix.

Une i3 est très supérieure, pour un prix qui ne l'est pas beaucoup.

Une Zoé propose tout simplement mieux pour bien moins cher...

Seule la Focus ferait encore moins bien ?

Probablement.

Bref, dans la bataille contre le CO2 (entendez "fortes amendes"), nous avons le droit à de belles brouettes!

...sauf que :

" la consommation électrique moyenne mesurée était de 2,9 kWh, à comparer aux 2,0 kWh à 2,4 kWh consommés par un tramway conventionnel, avec une capacité en passagers plus importante. "

" Une (pourtant vieille) Leaf propose un meilleur rapport qualité/prix. "

En quoi ?

" Une i3 est très supérieure, pour un prix qui ne l'est pas beaucoup. "

habitabilité, coffre ?

" Une Zoé propose tout simplement mieux pour bien moins cher..."

mais sans batterie... fallait s'appeler Rn'ô pour sortir une pareille blague.

La "leaf" peut dormir tranquille....

Vu ses chiffres de vente, le terme est bien choisi.

sachant qu'une golf hybride est prévue, volkswagen vient déjà de condamner cette version électrique, bien trop chère par rapport à ce qu'elle offre.

la classe des Jante Alu R18 Turbo...trop belle...

Tout le monde n'a pas envie de rouler en UP.

Pour acheter ce genre de voiture, il faut bien connaitre ses propres besoins et... les contraintes d'une voiture électrique.

Quand on a deux voitures dans le foyer, on peut s'arranger pour n'utiliser qu'une seule des deux pour les longs trajets, et réserver l'autre aux trajets urbains et suburbains quotidiens.

Par ex, je fais 12km (aller simple) pour aller au bureau. Là, l'électrique est pertinente. Mais quand le WE je fais 400 km, j'ai besoin d'une thermique.

Bref, cette voiture est une voiture de personnes ayant des moyens financiers confortables. Et alors ?

Qui dit électrification du trafic dit besoin en mWh en augmentation, non?

Aujourd’hui, on est bien incapables en France d'assumer cette augmentation par l'investissement massif en énergies renouvelables, barrage hydroélectrique ou en nucléaire. Créer des bornes de rechargement, ça coûte relativement peu (comparé à une station service et son entretien par exemple). Ce qui coûte cher c'est la création de MWh au début du circuit.

Les tarifs élitistes sont politiquement bien placés... Le changement se fera quand on nous y autorisera.

Et alors ?

Avec deux voitures dans un foyer disposant de revenus confortables, on évite sans doute de dépenser son fric dans des choses sans utilité.

Car dans la situation que tu décris, ce pt'it couple aura sans doute les moyens de mettre un brin de coco dans un réservoir pour parcourir 24 km par jour... allez, disons de dépenser 2 € de carburant pour parcourir ces 24 km.

Et de pouvoir disposer de deux caisses propres à partir en week-end, à aller rencontrer des amis, a prêter sa deuxième auto à ses enfants, bref, à vivre quoi...

Sans devoir avoir un œil rivé en permanence sur la jauge.

Comme ses copines, cette offre n'a qu'un intérêt des plus limitées.

L'heure n'est plus au débat de savoir si ça va marcher ou pas.

En l'état actuel des technologies, les chiffres sont là.

Mauvais service, prix élevés = pas de ventes.

Et l'état va bien entendu continuer à réduire les avantages fiscaux, lassé d'être le dindon de la farce, avec des besoins financiers toujours plus grands, au fil de la montée du chômage et des levées de boucliers corporatistes toujours plus réelles, dès qu'il s'agit de vouloir faire bouger un brin les sacros saints acquis.

Bref, ce ne sont pas les quelques braillements des gogos tenants de l'électrique qui pèseront bien lourd.

Financer si fort des véhicules d'appoint n'a aucun sens, et ça va bien entendu

continuer à décroître.

Profitez encore de l'aubaine, demain, ce sera plus cher.

Une daube...De l'arnaque!

En plus avec ces jantes tellement horrible...

Comment peut-il y avoir des clients ?

en 2013, la France a exporté 47TWh d'électricité vers ses voisins

47 000 000 000 kWh d'électricité

sachant que pour recharger une voiture élect "normale", il faut environ 30kWh...

http://www.rte-france.com/uploads/Mediatheque_docs/vie_systeme/annuelles/Bilan_electrique/bilan_electrique_2013.PDF

On peut aussi faire dire ça aux chiffres...

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/01/22/la-france-recommence-a-importer-de-l-electricite_1820469_3234.html

Au gré des variations climatiques d'un pays européen à l'autre, et des baisses de productions ponctuelles que l'éolien et le solaire ne vont pas tendre à arranger...

J'ai bien noté également dans ton lien que la production électrique France d'origine éolienne et photovoltaïque ne dépassait que très légèrement celle issue de centrales charbons, qui a fortement progressé.

le truc dont on ne parle jamais.

Bien évidement, c'est encore et toujours le nucléaire qui tient le lead, et de très loin.

...Et les 3,6 % de l'électricité issue des centrales charbon sont responsables de rien moins de + 65 % des émissions Co² dont est coupable la production électrique.

Juste pour donner une clé de lecture de ce que cela doit être en Allemagne et bien évidement en Chine.

ET comme chacun sait, le nucléaire, c'est écologique... Ça ne crée pas de Co2...

Bon, d'accord, ça crée juste des Tchernobyl et des Fukushima... Mais tant que c'est pas chez nous, on s'en fiche...

Ah oui, mais ça crée aussi une montagne de déchet pour des centaines de milliers d'années, que personne ne sait gérer, et qui sont une véritable bombe à retardement pour l'humanité entière, mais bon, on préfère ne pas y regarder de trop près... C'est plus confortable... Mieux vaut parler des particules que l'on voit, parce que bon, hein, au moins on peut emmerder tout le monde tranquille avec un tel prétexte ?

...Du grand n'importe quoi !!!

Je te rejoins et j'en rajoute.

Les usines à charbon, c'est rapide et simple à mettre en place. Pratique pour les pics d'hiver et la nécessité de rester indépendant de pays fournisseurs comme la Russie et son gaz.

Le nucléaire restera jusqu'à épuisement des stocks une ressource de grosse production et "plutôt" propre en proportion. Un choix français (entre autre) raisonnable même s'il y a des conséquences à long terme évidemment.

Le bilan énergétique de production d'une voiture électrique est 4 fois plus polluant qu'une voiture thermique. (étude ta-swiss)

Histoire de rester dans le politique, la France a 58 réacteurs pour seulement 18 en Allemagne. Où sont fabriqués les pièces et l'assemblage d'une e-golf? Comment ils l'alimentent leur e-golf? Avec pas mal de charbon et donc de particules fines.

Pour la théorie et l'image, c'est bien une e-golf, dans la pratique ça fait plus tousser qu'un tdi bluemotion (à l'heure actuelle).

Le plus gros réacteur nucléaire, c'est le soleil, mais ça tu t'en fous, c'est pas chez toi non plus! Tu te laisses même bronzé avec!

J'm bien tous ces pseudo experts qui essayent de nous convaincre avec des arguments bidons, qu'il vaut mieux continuer à rouler en diesel. Paris a été classé par la presse étrangère ville la plus polluée du monde devant Pékin, juste la honte, encore une fois les Français passent pour de gros dégueulasses.

Tout le monde sait que la voiture electrique est une niche pour l'instant, qu'il n'y a que des gens qui ont du pognon ou de petits parcours qui vont en acheter, mais a une marge de progression énorme par rapport au thermique qui lui arrive à la fin avec ses turbos, vannes, injections directes, FAP etc...

Tout le monde sait aussi que la France avec ses 58 réacteurs nucléaires, plus les 2 EPR qui arrivent, plus le renouvelable qui va se développer de + en +, plus les économies d’énergie habitat,... est en surproduction electrique, autant se servir de ça pour faire avancer nos bagnoles, ça diminuera par la même occasion notre facture pétrolière gargantuesque et les problèmes de pollution qui vont avec.

@0h16 Parce que tu crois que les centrales au charbon c pour la voiture electrique? Et le renouvelable en Allemagne il ne sert à rien???

=>Excepté que sur terre, nous sommes quand même à très grande distance du soleil, qu'il ne faut pas confondre rayonnement UV (quand on bronze, hein ?) et rayonnement ionisant; et surtout que nous sommes protégés de ses éruptions (vents solaires) par le bouclier magnétique de la terre (va voir ça, ça va t'instruire un peu: https://fr.wikipedia.org/wiki/Champ_magn%C3%A9tique_terrestre); sans quoi aucune vie sur terre ne serait possible...

Comme j'imagine que t'es au courant qu'il n'y a aucun bouclier magnétique entre le réacteur d'une centrale et son environnement (ce qui de surcroit ne changerait absolument rien au problème des déchets...), et donc aucune possibilité d'être protégé en cas de pépin (et les pépins, ça peut hélas toujours arriver...), on peut dès lors constater que t'as encore perdu une belle occasion de te taire...!!!

Une fois encore, le Wizz a pondu un lien intéressant, hier à 23h01.

Prenez le temps de lire ce bilan et perspectives pour l'avenir.

Vous y découvrirez qu'une fois encore, on en a fait des tonnes sur les vertus des productions éoliennes et solaires.

Bilan 2013 en terme de production électrique France : 3,7 % de la production.

C'est à dire quasiment rien...

Et comme de bien entendu, rien sur l'état du parc nucléaire français, dont l'immense majorité des centrales on atteint, ou vont atteindre leur date de péremption et vont nécessité des investissements énormes pour de remise et état et sécurisation de l'outil.

Tellement plus facile d'en faire des tonnes sur ces 3,7% de production vertueuse, dont la production tend vers zéro quand le besoin se fait pressant : une éolienne ne tourne pas quand il gèle sévère et je te laisse deviner le rendement d'un parc photovoltaïque en hiver les jours de neige.

Brain washing que ce rapport.

Prenez le temps de le parcourir...

ah bon, Pékin serait moins pollué que Paris!!!

Paris serait la ville la plus polluée au monde!!!

On serait tous intéressé de lire tes sources....

La date de péremption de nos centrales est une notion relative.

Lorsqu'on avait construit ces réacteurs, ce fut les premiers. On n'avait aucune expérience. On n'avait que des calculs théoriques, des expérimentations sur des échantillons d'acier. On avait donc extrapolé, pris des coefficients de sécurité, le tout dimensionné pour une durée "estimée" à 40 ans.

Et lors de la mise en marche de ces réacteurs, on avait remplacé quelques barres de combustibles par des barres d'acier, le même acier que celui de la cuve. Cette barre d'acier est donc à l'intérieur de la cuve, tout comme la paroi interne de la cuve. Et à intervalle régulier, on récupère un échantillon de cet acier et en fait des analyses. Il s'avère que la dégradation de l'acier par la radioactivité est moins sévère que prévu. De ce fait, la durée de 40 ans peut sans problème être prolongée. Quant aux travaux à entreprendre, c'est aussi, c'est surtout parce que les normes ont évolué entre temps.

Aux USA, ils ont commencé à construire des réacteurs avant la France. Et idem, ils avaient mis des échantillons, à analyser régulièrement. Et ces centrales ont toutes été prolongées.

Il doit confondre pollué avec sale...

encore une auto électrique destinée à une niche... bon, comme avantage, on peut quand même dire que le design, la qualité de finition et l'habitabilité sont préservés. et ça, c'est un net avantage par rapport à une Focus électrique, une I3 ou une Leaf. Pour le reste, elle ne fait pas mieux que la concurence...

Une Zoé reste plus pertinente.

Il est vrai que le charbon, à l'instar du bois sont les énergies des pays les plus avancés et productifs au monde. Lol.

Qu'attends on nous pour dépoussiérer nos galeries minières, exploiter le gaz de schistes?

Calmons le jeu avec poutine, car il accepte encore nos déchets ultimes sur le sol de Sibérie et nous assure la livraison de gaz et de pétrole.

Il est temps de retourner sa veste pour les Verts et de retourner au charbon.

"ou vont atteindre leur date de péremption et vont nécessité des investissements énormes"

...ton orthographe aussi !

Cette technologie date des années 50. Ne pensez-vous pas qu'elle puisse être améliorée? Notamment avec l'énorme avancée faite dans les matériaux, on peut concevoir un volant d'inertie moins lourd et tournant plus vite. Cette solution présente l'avantage d'un rendement en charge/décharge de 95% et d'un rendement de conversion en énergie mécanique de 95% également. Cela serait très intéressant pour l'hybridation d'un véhicule léger citadin à faible cylindrée! Et pas de matériaux polluant non recyclables à la sortie ! Un peu comme hybrid air en somme...

Un peu comme hybrid air.... c'est bien le souci.

Ce dialogue me fait juste penser au fait que la quête du mouvement perpétuel semble encore laisser quelques espoirs à certains.

Le rendement de ces astucieux bricolages sera le plus souvent, sinon toujours, bien en deça de ce que l'on trouve sur le papier.

L'écurie Williams F1 a bossé récemment sur une thématique similaire me semble t'il. Pour quels bénéfices ?

Vaste sujet....

Que l'on parle de 2 ans ou de 20 ne changera que peu de chose à l'affaire.

Le passage aux normes de notre parc Pompidolien coûtera des sommes colossales, si le choix politique est acté de continuer à produire notre électricité par le biais du nucléaire, disons, à plus de 50%...

http://www.francetvinfo.fr/societe/nucleaire/l-elysee-travaille-au-remplacement-des-vieilles-centrales-nucleaires-par-des-epr_526741.html

Parles de chiffrage ne sert visiblement plus à grand chose, tant sont systématiquement explosés les devis les plus élevés quand les chantiers se mettent en branle.

Demandons au petit peuple Finlandais si ils ne trouvent pas la blague de l'EPR un brin salée...

encore une golf mais VW c est rein d autre que des golf RAS LE BOL DES GOLF

pour ce prix là t'as une Golf 150 cv tdi....

pratiquement zero argument cette Golf electrique comme toutes les voitures elctriques du marché

la golf c'est l'emblême de la caisse de beauf avec la megane... maintenant on a la e-beauf.

Mais de quoi parlez-vous? De mouvement perpétuel? Vous m’avez sans doute mal compris ! Je vous parle d'hybride qui n'utilise pas des matériaux lourds et non recyclables, capable de lisser la consommation d'une petite citadine essence à faible cylindrée! Il n’est évidemment pas question de reproduire le fiasco du Gyrobus, qui n’avait que peu d’intérêt sinon technique pour l’époque ; mais plutôt d’avoir une transmission innovante au rendement proche de 1 capable de se recharger et de se décharger très rapidement afin de diminuer la consommation au redémarrage du véhicule à un feu rouge par exemple.

Trouvez-moi un moyen de stockage/déstockage propre qui possède un rendement proche de 95%... Vous verrez vite l'intérêt d'une telle solution pour l'avenir…

Si vous avez un peu de temps je vous conseille de lire ceci : http://barreau.matthieu.free.fr/publications/auto-eco.pdf

@Wizzfr

La presse Française c bien gardé de relayer la presse internationale. Les photos de la tour Eiffel dans le fog ont fait le tour du monde, avec les commentaires qui vont avec. Je te laisse le soin de chercher ces articles du New York times etc...

Ceux qui disent que la pollution n'est due qu'a 18% à cause du diesel n'est pas fondé, car c une moyenne sur l'ensemble du territoire. Dans le Larzac ce sera 0,5% mais à Paris ou grande ville 80%.

VW a raison de lancer l’électrique car c l'avenir, aucun doute la dessus. A la 1ere avancée technologique majeure sur les batteries et ultra condos, ce qui ne devrait plus tarder, les gens achèteront electrique, les constructeurs le savent très bien, ils se préparent technologiquement pour ne pas être larguer, les ventes on verra après. Mais Kia, Hyundai, BMW, Mercedes, VW, Volvo, Renault, Nissan, Tesla, Ford, GM, Toyota, Porsche, les marques Chinoises en général,... ça commence à faire du monde et je ne crois pas une seconde que c uniquement pour faire descendre le taux de CO2. Le marché se prépare c évident.

La manière dont on produit l'enerj à l'avenir va évoluer aussi, les choses ne sont pas figées. De grandes évolutions nous attendent, il est plus que temps, c tout simplement la 3eme révolution industrielle.

@tu1jp moi je connais un moyen, ultra condensateur au graphène. Imbattable. C la découverte majeure du 21eme siècle (le graphène) qui va résoudre tous les problèmes de stockage d'enerj.

" évidemment pas question de reproduire le fiasco du Gyrobus, qui n’avait que peu d’intérêt sinon technique "

On avait pourtant cru....

" http://barreau.matthieu.free.fr/publications/auto-eco.pdf "

Je me suis arrêté à la page 2.... et pourquoi à ton avis ?

Hummmm...

Pour moi, c'est juste next !

Parce que vous ne compreniez pas tout simplement.

M. veut faire le connaisseur mais ça ne marche pas.

Vous ne dormez pas , ne travaillez pas, ne mangez pas.... Mais vous critiquez tout....

Vous ne dormez pas , ne travaillez pas, ne mangez pas.... Mais vous critiquez tout....

Pourquoi justement? Malgré un certain parti pris dans cette publication, elle est très intéressante, il faut juste être capable de lire plus loin que les 2 premières pages de garde…

Elle héritera très probablement de cette absence de fiabilité qui caractérise les marques du groupe, le produit en devient par conséquent assez improbable, un cul de sac.

Ah, fichtre.... tu n'as donc pas vu sur quoi je suis tombé dès la page 2.

Des spécialistes automobiles de cette trempe, je m'en passe volontiers.

Et pour le reste, rien que de très connu pour qui connait un peu le sujet.

Toujours la même rengaine des génies incompris...

Devraient juste mettre leur publication à jour, avec la XL1.

Pour le coup, une tire que tout a chacun pouvait acquérir, si il en avait la volonté, et ce n'est pas l'Ingénieur Lapoutre qui a piqué une place dans la file.

A date, c'est bien cet engin qui détient le record de la consommation la plus basse, suivant les cycles d'homologation europe pour un hybride.

ohh a priori elle est fiable... ce n'est pas une Renault !

hihi...

Ce n'est qu'une A3 e-tron rebadgée hein:

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/audi-a3-e-tron-le-meilleur-des-deux-mondes-17-01-2014-1781219_651.php

"Le seul véritable recul par rapport à une A3 Sportback à motorisation classique concerne le volume de coffre, réduit de 100 litres pour loger la batterie." SOit 380 - 100 = 280L

Au passage un peu d’objectivité dans tes propos concernant ce groupe ferait pas mal, au lieu de taxer les autres de pseudo taliban

Je suis d'accord avec toi.... et tu as vraiment raison... ras le bol des golf et des vw !!! on en voit partout, et quelques fois elles roulent depuis 30 ans.... et ont plus de 500.000km ! ....

On préfèrerait voir des renault sur nos routes.... malheureusement personne n'en veut de nos francaises.... (trop chère, pas fiable, mal dessinée, pas homogène, impossible à revendre) pire une francaise avec plus de 200.000 km c'est impossible.

Dommage donc

La Leaf propose plus ou moins les mêmes prestations, pour 10 à 15% moins cher.

OK si l'on parle de finition, mais tout de même le gap est important...

La i3 est moins habitable?

Peut-être mais de peu, je n'ai pas vérifié.

Mais 170ch, une autonomie supérieure, technologie, finition....

La batterie de la Zoé n'est pas incluse?

Mais combien d'années d'utilisation possibles avec les 15k€ de différence?

Soyons sérieux 5 minutes...

concretement on se plain que l ethanol pourrait faire monter le prix des denree alimentaire ,par contre en electrique on risque de faire monter le prix de l electricite pour tous les foyer francais !

Toujours en fixette sur la XL1?

Pour le même prix, il est tout à fait ridicule de s'offrir une i8.

En effet, la i8 est tellement peu performante, tellement moins habitable, tellement moins confortable, tellement...

Je préfère être plié en deux dans une monoplace bicylindre diesel qui avance comme un veau, pour faire un malheureux 2-3L/100km alors qu'une auto de 15k€ peut parfaitement réaliser un petit 4L/100km.

Surtout, j'aime ne pas partir en vacance, et que tout le monde se retourne sur mon auto pour dire "quelle abomination!"

Passons à autre chose veux-tu?

Oui, le graphène est intéressant à plus d'un point (en particulier pour ses propriétés physiques)...

Sauf que, là aussi, on a deux ou trois problèmes avec (dont des effets nocifs pulmonaires et tératogènes):

http://www.anses.fr/sites/default/files/documents/AP2007sa0417-3.pdf

Bref, on a pas fini de "rire", quoi !

" Soyons sérieux 5 minutes..."

Comparer l'habitabilité d'une Golf et sa soute avec celle d'une i3.

T'as pris un coup de chaud ou quoi ?

Comparer une ZoZo avec une Golf...oh, il te reste un brin de bon sens pour avoir encore en tête deux trois notions de segmentation du marché et de volumes des autos ?

Pour la i8, son tarif démarre à 128 000 €, et comme de bien entendu, il y aura une flopée d'options et de pack faisant qu'il n'y aura rien de décent sous les 150 000 €.

C'est une voiture de série, et qui se vendra bien.

D'un autre coté, une auto de record est vendue à 250 exemplaires.

Pas la même démarche...

Pour ce qui est de l'abomination, bien désolé d'avoir fait le constat à Genève que ce n'était vraiment pas le son de cloche entendu. Et puis, quelle importance, le record est là et les caisses sont vendues... ne t'en déplaise.

"On préfèrerait voir des renault sur nos routes.... malheureusement personne n'en veut de nos francaises", hélas si, on ne voit de plus en plus et de moins en mois d'audi et de volkswagen à la fiabilité à la rue, audi 19 ème au sondage fiabilité Auto plus du 10 01 14, avant-dernier sur 20 . Le pire est bien la bv auto double embrayage, les clients lésés se rabattent sur "Sos clients Volkswagen", par défaut de prise en charge, ça fait désordre !

Tu te causes à toi même ?

La contenance du coffre de le GTE est exactement la même à celle que tu peux observer sur cette e-Golf. Suffisante ou pas, à toi de juger, mais le tout est parfaitement rationnel et modulable.

Mais bien entendu que la GTE propose les mêmes prestations globales que l'Audi.

Que ceux qui ont envie de payer plus pour une planche de bord bien plus triste le fassent.

Votre réaction breneuse est en tous points désolante.

Mais empreinte de réalisme mon gars.

Comme souvent...

Vu ce qu'il fallait voir en page 2 ?

Elle dispose de la plateforme MQB, celle qui prend l'eau ? Alors non merci, l'aquarium j'ai déjà donné et c'est pour moi rédhibitoire..

30000euros pour une batterie qui ne vaut plus rien au bout de 5 ans, NEXT!

Y a pas photo, jusqu'en 2020 ce sera l'ère de l'hybride.

Ensuite la transition définitive vers l'électrique pourra avoir lieu.

dommage que l'autonomie soit aussi faible

D'accord, le coffre de l'i3 est plus petit (100dm3?).

Mais pourquoi se focaliser sur ce seul critère?

Ne serait-ce que le rapport performances/autonomie peut faire pencher la balance.

Ensuite, nous sommes d'accord sur le fait qu'elle ne sont pas dans la même catégorie (Zoé et Golf).

Néanmoins, peux-tu décemment dire que les 15k€ d'écart sont justifiés?

Rappelons que cela correspond au strict double du prix...

Et à 79 boules l'abonnement des batteries, combien d'années?

Plus de 15 ans... Soit plus ou moins le double de la durée de vie des batteries de la golf...

Réfléchissons à ce qu'implique le remplacement de la batterie sur la golf...

Pour la i8, c'était juste un raisonnement par l'absurde, tu l'avais bien compris.

Toutefois, nous ne sommes pas allé au même salon de Genève.

Les réactions que j'ai entendues sont à l'opposé de ce que tu nous racontes...

Il y a au moins un point sur lequel nous sommes d'accord : l'électrique n'est pas encore pertinente.

En réponse à toi, un peu de jugeote.

"La contenance du coffre de le GTE est exactement la même à celle que tu peux observer sur cette e-Golf. Suffisante ou pas, à toi de juger, mais le tout est parfaitement rationnel et modulable."

Je vois pas ce qu'il ya de compliqué à comprendre. Celui de l'A3 e-tron ne fait même pas 300L. Celui de la Golf sera le même car c'est la même voiture. C'est franchement pas trop dur à déduire.

VW propose cela à ses clients juste parce qu'il en a la possibilité. Sans grandes attentes. Là où Renault espérait dominer le monde avec ses ZE pensant que ça ferait un carton. Vous saisissez? VW ne prend aucun risque là où Renault à tout misé sur l'électrique et s'est bien viandé. N'en déplaise aux trollosanges.

@25 Mars 2014 à 18h59

Heu Comment dire??? tu confonds nano technologie et graphène, sais tu c qu'est le graphène? un matériau, comme du plastic, du cuivre etc... rien avoir avec des nano tubes de carbone dont parle ton rapport, il n'est jamais question du graphène. Le graphène n'a pas besoin d’être nano formé, c des cristaux de graphite pur, de plus il est bio dégradable après utilisation, il se transforme en composte. C le matériau idéal, le Graal, meilleur conducteur electrique connu, bon marché, souple, a des capacités de stockage electrique inconnu jusqu’à maintenant, recharge en qqs sec/minutes, cycle recharge/décharge + plus d'1000000 de fois sans pertes et bio dégradable qui dit mieux? C "LA" découverte majeure de notre siècle dont ne finit pas de s’émerveiller sur ses vertus, d’ailleurs les scientifique ont du mal à y croire eux même tellement ce matériau est extraordinaire, halluciant. Il va révolutionner l’électronique, l'enerj et par conséquence le transport. Pour l'instant il est cher à produire mais l’électronique GP va en faire baisser le cout rapidement, micro processeurs, écrans souples, composants électroniques, petites accus pour outillage portable, téléphones et portables, câbles électriques en remplacement du cuivre, etc... tout le monde est sur les rangs, c monstrueux mais confidentiel pour l'instant, car ça va remettre beaucoup de chose en question, je vous laisse deviner lesquelles...

Bonjour à tous !

Je suis un blaireau qui roule en Golf, et qui aime beaucoup les allemandes en général, inimitables en termes de qualité, de finition et de puissance auprès de certaines motorisations.

Mais là, je ne sais pas ce que Volkswagen a voulu prouver. Ils n'ont plus rien à prouver, puisque Peugeot a imité la Golf ( en moins fignolé quand même )avec sa 308, ce qui lui a valu de décrocher le titre que l'on sait.

De plus à ce prix, c'est l'annonce d'un échec commercial...Avec si peu d'autonomie, qui peut acheter cette voiture ?

La conclusion de l'article est très pertinente. A vrai dire, on se demande un peu l'intérêt de cette voiture.

et l'hiver quand il y aura des piques de consommation électrique lier au chauffage , comment pourra t'ont recharger "nos" voitures électrique , en gros le problème ce déplace car il faudra produire encore plus d'électricité .

Pour le reste il est clair qu'il y à peut de chance de voir beaucoup de Golf E , d'ailleurs VAG n'est pas partie d'une feuille blanche limitant les coups de développement et production , bon comme dit plus haut l'énergie fossile à encore quelques années devant elle.

l'e-golf est déjà commercialisé en Allemagne. Depuis le salon de Francfort!!!

A quoi cela sert-il de rouler avec des électriques si on les recharge avec de l'électricité produite avec du charbon? Si on tient compte du rendement global de la chaîne de production et de transformation, on doit arriver à +/- 10% !!! Alors qu'un bon diesel dépollué (FAP+ Catalyseur NOx) arrive à 50%!

Sans compter les pollutions de fabrication, le poids qui diminue encore le rendement et les déchets à traiter... Tant que nos dirigeants ne prendront pas le problème au sérieux sans intéressement et avec sagesse et compétence, on continuera à nous raconter n'importe quoi et les moutons que nous sommes le croiront toujours .

Pour quoi faire ce e machin, tellement datée et qui reprend des bases non fiabilisées de...la golf !! Question subsidiaire pourquoi, cette incapacité de volkswagen à se ...renouveler ?

Heu, il n'y a pas que le charbon pour produire de l’électricité, surtout qu'en FR l’électricité est produite à 80% par du nucléaire dont qu'on utilise que la journée. Sans compter que le renouvelable fait des progrès considérables et permet de délocaliser la production. Rien ne vous empêche de mettre des panneaux photovoltaïques sur votre toit, des éoliennes dans votre jardin de la géothermie pour votre chauffage, un micro méthaniseur pour vos déchets, à la limite de mutualiser tout ça avec vos voisins pour abaisser les couts d'investissement et de rouler et vous éclairer gratos sans polluer.

Partiellement d'accord, il est plus facile de lutter contre la pollution lorsqu'elle provient d'un endroit précis, bien plus délicat lorsque c'est disséminé( cas de la voiture)

Et je ne comprends pas les pourcentages que vous indiquez, le rendement d'un moteur électrique est proche de 90% alors qu'un thermique atteint difficilement 50%. Un thermique a un gros default.....il produit beaucoup de chaleur inutile.

L'avenir s'écrit en 5 lettres : T E S L A

Salut

Oui beaucoup à dire sur le fonds donc on ne mord pas,même si on attend de nous un 1er baromètre pour la suite..qui sait fait de compromis existant et de solution sans nuisances avant pendant et après avoir tenu le manche;.le dernier commentaire m'apparait inutile(pardon):c'est comme choisir une baguette de pain..forme,couleur..on doit tous demande l'essentiel et donc éviter de rester superfiel peu ou proue par les temps qui freinent et interpellent en tout et partout!

C'est le principe retenu par BMW pour sa i3, un petit moteur de scooter

LA blague te fait économiser 15000€ à l'achat et la garantie de disposer d'une batterie qui se recharge durant toute la durée de ta location de la dite batterie (bah oui louée donc pas proprio donc service donc changement si besoin).

Si tu roule 20000km/an en électrique au prix de loc batterie de zoé à 102€ ca te laisse 147 mois avant que ta zoé te coute le prix initial de ta egolf soit 12 ans!!!! ET toujours avec une batterie performante!

Bon courage avec ta eGolf! Qui elle ne blague pas... enfin pour ton portefeuille

Ce n'est pas une voiture pour une utilisation quotidienne, il va de soit. Mais plus pour les gens qui font des petits trajets.

Maison -> Gare de train

Maison -> boulangerie

Ect...

Dans ce cas de figure ci, il vaut mieux prendre une voiture électrique plutôt que ton vieux mazout mercedes qui crache une fumée pas possible, qui fait chier tout le monde car il fait un 0-50 en 20 sec. Pour la question du prix: soit on a les moyens soit on n'a pas les moyens c'est comme ça

et le présent s'écrit avec une somme à 5 chiffres: 45000

c'est le montant des subventions que bénéficie chaque berline Tesla S, en dollars