Commentaires - Essai - Opel Corsa OPC Nurburgring edition : parée pour l'enfer

Très sympa cette Corsa.

Cependant, Je trouve dommage qu'elle perde son échappement central et le prix est un peu élevé face à la concurrence je trouve.

Géniale cette Corsa ! Content que Opel est résolue ces défauts ;)

Sinon pour le prix c'est pas officiel et par rapport à une conversion avec l'Angleterre de même en comparant les prix Allemands Italien ils sont largement en dessous de ce prix inventé "Avec un tarif avoisinant 27 650 €." Ils n'en savent rien sur ça.

On voit des corsa OPC en jaune en blanc et en noir et vous, vous nous la montrée en vert... C'est pas très flatteur.

Sinon pourquoi elle n'a pas le logo du nurb sur le coté comme dans les première images présentées ?

Une vraie petite bombe!

autant payer 2500€ de plus et faire une petite prepa sur une opc toute simple.

09h32,

"On voit des corsa OPC en jaune en blanc et en noir et vous, vous nous la montrée en vert... C'est pas très flatteur."

J'ai pas lu tout l'article, mais le vert n'est-il pas propre à cette édition Nurb ? pour marquer "l'enfer vert" justement ?

Sur les premières photos officielles la couleur était un rouge vraiment bien.

C'est la première fois que j'entends la corsa Nurburgring edition en vert.

@broly23:

Ils y en a bien qui payent 3200€ pour quelques logos collés ainsi que des bandes blanches en sticker... ;)

De plus ce prix n'est pas le prix officiel donc j'attends de voir surtout que les prix allemand anglais italien sont moins beaucoup moins chère ! De l'autre de 24500 25000€.

Le vert n'est pas sa couleur tu peux également l'avoir en rouge orangé. La ils la montrent en vert normal c'est la France ... mais en rouge orangée mamamia qu'elle déboite. Merci les journalistes ...

C'est pas la première fois ou caradisiac choisi une corsa vert la dernière c'était une color stripe verte... il pouvait pas prendre une simple Corsa sans bande et pas verte pour un essai... Vous en voyez beaucoup de voiture verte ?

Color edition (moins provoquant que des bandes blanche qui ne font pas la majorité)

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.501754856414.272688.195134056414#!/photo.php?fbid=501755631414&set=a.501754856414.272688.195134056414&type=1&theater

OPC

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/228056_10150170226481415_195134056414_7051320_5411128_n.jpg

Hé la prochaine mégane RS vous l'essayez en brun caca ?

Bonjour à tous,

A votre interrogation sur la couleur verte de la voiture, la réponse est simple : on n'a pas toujours le choix ! Lors d'une présentation, certains journalistes auront la rouge, d'autres la noire, d'autres la verte. Alors certes, le vert n'est pas la couleur la plus flatteuse pour la Corsa OPC Nurburgring Edition, mais c'est celle qui nous a été attribuée. Ce n'est évidemment pas un choix délibéré pour la faire paraître moins attractive ! Nous aussi on aurait préféré celle qui est rouge orangée, ça aurait fait de plus belles images.

Cordialement

MC, au nom de la Rédaction.

Quasiment que des points positifs dans l'article pour au final un ridicule 13,2/20... Etonnant...

+1 pour 15h47

Surtout la conclusion "Même si l’ensemble reste, selon nous, un poil en retrait du comportement d’une Clio RS."

Déjà la Corsa OPC de 2007 (sans correction des défauts à partir de 2008) faisait que 1/2seconde de plus que la clio RS sur le Nurburgring donc après 2008 elle améliore le chrono puis maintenant celle-ci c'est encore mieux !

Donc dire que c'est toujours en dessous de la clio RS j'ai du mal à le croire, car elle doit bien gagner au moins quelques seconde par rapport à la première Corsa OPC (2007) donc mieux que la Clio RS.

Et pour l'histoire des couleurs même si vous n'aviez pas le choix de "votre" Corsa rien ne vous empêchez de prendre des photos des autres Corsa histoire que les lecteurs que nous sommes puissuions nous faire une meilleur idée. Non ? :)

Vos collègues prennent pas que du vert eus !

http://www.omniauto.it/foto/gallery/13571/opel-corsa-opc-nurburgring-edition-in-pista

Juste un petit pinaillage concernant la taille de pneus :

Je reprends l'article : 3...18’’ (225mm/35mm)"

le chiffre 35 n'est pas une valeur en millimètres, mais indique le rapport de section : la hauteur du flanc est égale à 35% de la section du boudin, mesuré sur la jante de mesure, en l'occurence 8".

certes, elle est plus chère que l'opc de base, mais elle apporte beaucoup (ok j'ai pas essayé), car déja le différenciel méca c pas du luxe, une suspension raffermie et rabaissée c bon à la fois pour le comportement et l'esthétique (ma précédente voiture audi a3 tdi 140 était plus dure !) . Côté moteur, je suis plus réservé, car si il faut mettre de l'octane 100 pour en tirer le meilleur la facture sera salée (à 9l aux 100) et pourtant la différence de comportement moteur entre 95 et 98 est sensible sur mon opc. L'échappement modifié pourrait être un plus, car le son de celui d'origine n'est pas top, d'ailleur je l'ai changé pour une tuyère à 1000 euros (qui amène un son plus rauque mais c tout), opel a peut être fait mieux. Regret, opel aurait pu mettre deux triangles en sortie (ce sera certainement pour la future astra opc). Reste à savoir si il ont amélioré le feeling de direction ( pas top sur la version normale) et de toute façon le 1,6 l n'est pas fiable. Autre plus, la revente, car ils vont se vendre vite, les 150 exemplaires, et donc faire grimper la côte, car pour l'opc de base c la misère. En tout cas, la corsa opc reste toujours aussi belle, son atout majeur.

Très classe! Et l'avis des essayeurs à l'air concluant! Certes, le vert n'est pas très flatteur (mais déjà mieux que celui de la focus RS), mais qu'est-ce qu'elle en jette!

"de toute façon le 1,6 l n'est pas fiable"

j'ai eu vent de problêmes sur le 1.6T aussi, mais qu'en est-il exactement? Des possesseurs peuvent-ils témoigner?

Pour ceux qui ne sauraient pas, le Nurburg' est aussi dénommé "l'enfer vert", car dangereuse et bordée par de la végétation tout du long.

Cette couleur serait donc un clin d'oeil, ni plus ni moins...

La note finale de 13,2 est ridicule par rapport au ton positif de l'article, cette note correspondrait à une voiture au bilan médiocre.

Votre système de notation globale montre ici ses limites, on se fout du bonus/malus écologique qui plombe la note, on juge ici une sportive, pas une éolienne, pourquoi aussi ne pas rajouter un item sur le nombre de couchages possibles, sûr qu'elle perdrait contre un camping-car...

Ah les gouts et les couleurs!

en france, on est particulièrement concervateurs à ce sujet: gris gris gris et regris, avec de temps en temps une rouge ou une bleue foncé...

Nos voisins allemands sont nettements plus expressifs à ce sujet!

Sympa !

SI le chassis est aussi bon que présenté c'est la 1ere opel intéressante à mes yeux...

Et moins cher (mais moins exclusive) qu'une DS3R Bien !! :D

Elle me conviendrait mais j'attends des temps au tour officiel, pour le moment elle semble entre une DS3R et une CRS cup à voir, par contre c'est idiot seulement 150 exemplaires, pourquoi ne pas définitivement remplacer la ratée OPC simple par celle ci?

Pour une fois Opel a bien bossé, j'ajouterais les sublimmes Recaro, deux griefs pour moi rédhibitoire, l'auto est trop haute et son prix trop elevé pour une Corsa

ben c'est une édition spéciale sinon ca n'a plus de sens d'en faire ... quand renault sort une une clio RS world series personne dit rien ...

moins exclusive qu'une DS3 ? il n'y en aura pourtant que 150 exemplaires ... c'est quoi l'exclusivité ?

Opel a deja fait ca avec l'astra opc, ils ont sorti une version nürbürg limité qui a très bien marché.

Pourquoi ne pas remplacer la ratée opc ? parce que justement elle n'est peut pas si "rattée" que cela vu le nombre de vente qu'opel a déjà réalisé que ce soit en france ou dans d'autres pays...

Et Opel va pas remplacer la corsa OPC tout de suite mais va attendre quelque encore 2-3ans pour sortir une nouvelle Corsa (E ?) :)

La Corsa OPC de 2007 se battait face a la Clio RS III phase 1 depuis la Version Rs III phase 2 la seule qui peut effectivement la collé au train c'est surement la version 210ch. Regardez les temps sur circuits et vous comprendrez. La couleur perso ne me dérange pas. Pour une fois que je suis d'accord avec le taliban pro Renault de Fanboy.

Le souci c'est qu'on va en profiter 6 mois, l'autre moitié de l'année se passera au garage :)

27000 €, une M3 E90 se trouve à ce prix et puis Opel et sportive c'est comme Valérie Damido et beauté fatale ça va pas ensemble lol lol lol

@lopisser

La Corsa OPC de 2007 n'a que 1/2 seconde de plus sur le nurburgring que la clio 3 RS de 210ch

Depuis il y a eu le "facelift" de 2008 ou la direction châssis et gestion moteur on été retravaillés. Donc meilleur temps encore.

Alors là une OPC faite exprès pour le circuit (et non pour moins consommer ou pour le confort de conduite pour aller au course...) battra facilement la clio 3 RS sur le nurburgring.

@16h22

Tu connais une voiture sportive dans ta vie et tu ne jure que par ça ? Et ben bravo la culture. Mais je ne suis pas étonné d'un fan de l'émission de Valérie Damido et de tes "lol lol lol".

@18h12

"OPC faite exprès pour le circuit"

Ouais sauf que le Nurburg' ressemble plus à une spéciale de rallye avec ses creux et ses bosses...

Allez laissez tomber... Panizzi nous a encore donné la preuve aujourd'hui que la Clio RS, c'est elle la patronne !

Encore un zouave qui viens ici pour se toucher avec sa renault.

Le nurb c'est un circuit de bisounour ma clio elle déboite tout bla bla bla

Pas mal ton renault truk en avatar ;)

Mais ou sont passées les chevaux de telles performances ridicules pour tant de puissance pour 1230kg soit le poids et la puissance des impreza gt turbo de 96-97, et elle faisait bien d'autres performances,donc je résume;

0 a 100km/h en 5.7 a 6 seconde suivant les essaies et 13.9 voir moins seconde au 400m au ,et un mille en 26 seconde environ voir moins suivant les essaies.

230km/h en pointe avec une simple boite mécanique 5 rapports.

Donc le moteur, on se demande bien ou il est elle.

Elle fait des temps d'un golf gti d'un gabarit différent en performances pures.

Pour moi,donc le résultat est complétement raté a ce sujet la.

Pour le reste, c'est une histoire de gout, la corsa a un peu trop grandi pour moi,mais c'est mon avis.

Pour le reste,si son châssis est mieux qui était vraiment le point faible de toute les opel sportives remontant au kadett gsi 16v qui avait ce super moteur que j'ai connu pour un atmosphérique mais le châssis se passait de commentaire.

Alors c'est franchement dommage pour les performances si le châssis suit.

Les normes de pollution y sont pour beaucoup en ce qui concerne les performances par rapport à des véhicules déjà bien anciens aujourd'hui. L'Impreza était sans doute Euro2 (voir Euro1 en 95-96 mais comme Subaru est un constructeur Japonnais vendant également en Amérique du Nord je n'en suis pas sûr, voir sur google...) et pour situer, les normes actuelles sont bien plus sévères avec des émissions divisées par un facteur 10 et des mesures immédiates en départ à froid! D'ailleurs au fil de ses évolutions le bouilleur de l'Impreza a lui aussi été critiqué... A présent cette Corsa a des chiffres annoncés tout à fait sérieux et ne doit sans doute pas avoir de concurrente capable de faire vraiment mieux dans cette catégorie (au passage les moteurs atmosphériques étant out pour un nombre conséquent de raisons économiques/techniques/écologiques les heures du 2.0, quelque peu creux, de la Clio sont comptées...).

Pour ce qui est des châssis le problème des Opel vient en partie du fait que les ingénieurs ont par le passé toujours voulu faire des triangulations de manière originale et différente des autres constructeurs, ce qui est une des premières choses que l'on remarque lorsque l'on regarde les dessous d'une Opel d'avant les années 2000. C'est virtuellement indestructible mais n'encaisse pas un déchainement conséquent de cavalerie. De nombreux préparateurs Anglais proposaient à une époque des kits pour modifier les trains avant avec un résultat plutôt étonnant mais je ne sais pas si cela se fait toujours d'ailleurs.

L'époque des critiques pour les sportives Opel est sans doute révolue, il suffit de voir l'Insignia OPC qui est une vraie réussite et sans concurrence pour le moment parmi les généralistes pour le comprendre, si la prochaine Astra GTC est du même tonneau (pivots découplés, LSD, 4x4?, etc...) on ne pourra que saluer cette marque pour les efforts qu'elle a réalisé.

Cependant dommage que de tels véhicules arrivent alors qu'en France la répression devient vraiment EXCESSIVE...

Elle déchire ! Aussi bien par son style que par ses perfs !

Bof, l'Impreza GT n'atomise pas cette corsa loin de là... Puis l'Impreza est une intégrale (la meilleure du monde) donc ca explique certains très bon teps sur le 0-100 c'est tout...

Sinon le rapport poids puissance est effectivement quasi le même...

http://www.zeperfs.com/match3930-361.htm

"Ouais sauf que le Nurburg' ressemble plus à une spéciale de rallye avec ses creux et ses bosses..."

Ah purée les pro Renault sont graves!

Vous pouvez y aller avec votre auto si cela vous tente et vous verrez bien que ça n'a rien à voir avec une spéciale de rallye (vous savez aussi ce que c'est une spéciale?).

ben tu dis 2500 € pour une prépa ? Un différentiel ça coûte chère les suspats aussi, une reprog moteur c'est 800 euros, ils ont changés l'échapp, donc pour 2500 euros, t'auras pas une corsa qui patine pas à chaque sortie de virage comme celle la ^^

Franchement, qu'est qu'on en à a battre de faire 1sec de moins sur nurg par rapport à une clio rs ? Je préfere la nurb sur une route que la clio rs, pour la raisons esthétique, chacun ses goûts je présume, et niveau conso, allo un 2l atmo c'est totalement dépasser, c'est l'époque du turbocomp, ou du v6 turb, perso j'ai une méga2 rs, et j'ai 21 ans, j'ai eu un peu d'argent quand mamie est morte =) et je me prendrai bien cette petite corsa moi qui suis adepte du circuit, c'est un bon mixte pour la vie de tous les jours et le sport auto, les GTI sont bien plus agréables que les grosses berlines je trouve. Surtout quand on vie à côté d'une montagne.

Je ne suis pas un pro renault, j'aime bien leurs sportives certes, mais il faut avouer que cette petite corsa à l'air sympa et il faudrait voir des tests plus profond pour juger.

Ensuite comme je dis, on s'en bas la nouille de perdre 1sec face à une clio rs, puisqu'en ligne droite elle sera derrière =) il faut préciser que la clio rs ne sort jamais 200cv. mais 192-197, et les moteurs turbocomp sortent tjr plus qu'annoncé, donc on peut estimé 220cv si le rodage est bien fait, donc pour moi c'est un bon comprom entre perf et agilité.

mdr le fanboy avec ces renault pas fiable sans caractère.. quand je vois les gens qui claquent 25000€ dans des renaults que c'est laid a crever avec leur table a repasser sur le pare choc avant, je me dis que cet opc a un bel avenir devant elle, une bonne bouille agressive, avec autobloq, de quoi faire pâlir la concurrence..

les clio rs appart un bon châssis et un bon freinage le reste c'est poubelle ! 25000€ pour sa non merci je suis pas encore un pigeon.. mdr

il n'y a pas de jaune et de blanc en nurburgring alors ou est le raport

C'est toujours plus beau de voire une opc nurb.sur la route plutot qu'une clio perso moi aussi je le trouve moche

La ds 3 racing est plus chère et a beaucoup moins et pour le pot d'echapement central ben megane et honda avait déja la même en triangle donc c'est bien qu'il ai changer ca revient plus a la audi et golf donc plus allemand donc bien.Alors je ne vois pas pourquoi critiqué c'est amélioration

Une prepa simple c'est à dire b12 environ 750 euros - lsd 800 - reprog moteur + catback environ 1300 et je parle pas des brembos, en gros avec ça ta exactement la même chose que la nurb à part les jantes, et l echap 2 sorties

!oui, la mienne! Et elle déglingue!