Commentaires - Essai - Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 : gentil transport de troupes

Vu le prix c'est bien. Évidemment c'est pas un C4 Picasso, mais quand on n'a pas les moyens... Et puis ça rend service. Ajoutons la fiabilité Dacia qui est plutôt bonne, meilleure que les marques du groupe VW selon l'enquête fiabilité d'Autoplus de janvier 2014.

Ce Lodgy neuf, ou le Picasso II en occase, qui est tout simplement le meilleur de la catégorie, voilà le choix.

Franchement, cette Lodgy n'a rien à envier aux autres, elle va à l'essentiel, comme d'habitude avec Dacia.

J'espère qu'elle aura une longue carrière.

Un engin raisonnable et homogène qui fait le job .

Mais je pense que les 110 Cv ne sont pas de trop .

Il a au moins les vitres ar qui s'ouvrent normalement et une banquette fractionnable, pas comme un truc qui pique

Bon article, mais attention à la revente !

Ayant eu un 110 ch 7 places prestige, c'est la "croix et la bannière" à revendre surtout les premiers modèles dépourvu de régulateur de vitesse. Pour un véhicule qui se veut familial et prêt pour tous les départs, c'était une erreur de la part de Dacia. Maintenant en occasion, le 110 ch se revend surement mieux que le 90, le 110 est déjà "limite" avec 2 adultes, 2 enfants et des bagages. J'entends par "limite", qui roule aux vitesses réglementaires, mais certains dépassements s'avèrent laborieux et la conso annoncé par le constructeur complètement à "coté de la plaque". Moins de 6 L / 100 sera un exploit même à vide. N'oublions pas que le 110 hérite d'une boite 6 vitesses contre 5 sur le 90, pas obligatoirement mieux étagée.

Donc entre 90 et 110, le choix ne se pose même pas à l'achat, comme à la revente d'ailleurs.

Les lodgy ont surtout l'enorme et indeniable avantage

d'exister avec 7 vraies places là ou pour les autres elles n'existent que sur la carte grise.

quand tu n'as pas les moyen tu fait pas de crédit sur 15 000 euro et tu roule en Espace 2 GTD...

l'utilitaire dans sa splendeur !

après on peut avoir aujourd'hui plus agréable , bien mieux motorisé que le Dci 90 qui est poussif, aussi vaste et au "meme prix" en occasion sur des voitures de 2/3 ans (Zafira, Mazda 5, Freemont....) qui offriront la meme fiabilité au vu des voitures d'aujourd'hui qui passent une centaine de milliers de kilométres sans problèmes , ni frais, mais avec un agrément bien supérieur.

On peut avoir besoin de rouler vaste sans mettre une croix sur l'agrément de conduite.

90 ch est la puissance de la Yaris de mon épouse, mais avec 200 Nm de couple finalement, c'est possible. Reste que transporter une équipe de curling en compétition (une pierre à poignée pèse 19,96 kilogrammes) va se révéler un peu limite. Bon, un Renault Trafic de première génération faisait bien son office après tout, avec moteur hurlant.

Le Lodgy fait preuve d'une esthétique très soignée.

Le Zafira de 3 ans aura presque 80 000 km, le Mazda 5 est quasiment introuvable en occasion et le Freemont (tout aussi rare en occasion) est d'un gabarit inadapté à de nombreux garage/parking/ruelle/conducteur.

Et non, on ne passe pas les 100 000 km sans frais ! (entretien, contrôle technique, pièces d'usure à changer, etc, etc...)

Bref pas vraiment des alternatives.

Avec le jeu des ristournes , la Seat Altea revient 1.000 € plus cher environ mais est un peu moins spacieuse .

Il est clair que pour celui qui n'a pas besoin du volume d'autobus de cette Dacia et qui peut payer 1.000 € de plus , il n'y a pas photo : la Seat Altea s'impose à tous points de vue tant au niveau moteur que carrosserie , finition intérieur , sécurité etc...

remballe ta seat, c'est tout simplement de la merde. Mieux vaut encore le Lodgy.

Un 807 ou C8 d'occase fera parfaitement l'affaire. Ou encore un Espace. Ou mieux, le Grand C4 Picasso. Sauf si on tient absolument à du neuf, dans ce cas le Lodgy est imbattable.

Transporter sa famille là dedans... Faut vraiment la détester.

Re bonjour,

j'ai posté à 20H48 et non l'ALTEA n'est pas un concurrent direct puisque j'ai vendu mon Altea XL pour acheter un Lodgy, plus grand, plus spacieux etc....

Seuls les monospaces de catégorie supérieure sont les concurrents directs du Lodgy, car ils proposent une option 7 places. C'est loin d'être le cas de l'ALTEA, voire de l'ALTEA XL.

J'en donne 5 euros, ça ne vaut pas plus.

a 7 dans cette poubelle, on mes ou les bagages ?...toujours le même problème, sur le toit et la remorque...vue le poids accumulé, les freins ne tienne pas,l'embrayage crame et le moteur rame a mort...

on voit Matrix qui parle encore en connaissance de causes......

Matrix dit souvent des conneries mais sur ce coup là il n'a pas tout à fait tort

ca va que c'est pas ton Bescherelle qui prends de la place hein...

Le Lodgy je trouve que c'est le dépassement de la limite de ce que l'on peut faire en terme de rationalisation, des coûts.

A trop vouloir utilisé par exemple encore et encore les portières qui servent déjà pour la Logan, la Sandero et le Duster on s'impose un profil...

Comme Lodgy et Doker sont les mêmes il y a ce coté utilitaire. Puis l’intérieur est également la reprise des modèle précédent.

Alors le tout est pas mal. pas bien, mais pas mal. Au niveau même de certain concurrent mais par contre TRES TRES loin devant en terme de prix.

Je pense que bientôt le Lodgy va être restylé. Ce sera peut-être le moment pour Dacia d'offrir à ce véhicule une face avant moins lourde et un intérieur plus "famille".

Quand aux moteurs le 90cv sur un Lodgy c'est pas pire qu'un C4 HDi 90 qui doit trainer plus de 1300kg....

" après on peut avoir aujourd'hui plus agréable ,...... aussi vaste et au "meme prix" en occasion sur des voitures de 2/3 ans (Zafira, Mazda 5, Freemont....) qui offriront la meme fiabilité au vu des voitures d'aujourd'hui qui passent une centaine de milliers de kilométres sans problèmes"

Toi tu as jamais vue un lodgy de pres pour pretendre que les monospaces que tu cites sont aussi spacieux à bord, nottament pour 7 adultes.

De meme tu n'as pas trop au courant de la fiabilité et de cout d'entretien des monospaces pour dire qu'ils seront aussi faibles que pour un lodgy.

"a 7 dans cette poubelle, on mes ou les bagages ?...toujours le même problème, sur le toit et la remorque...vue le poids accumulé, les freins ne tienne pas,l'embrayage crame et le moteur rame a mort..."

Avec plus de 200l avec les 7 vraies places en fonction, le Lodgy est dans les meilleures monospaces niveau coffre avec cette configuration aussi.

SI tu veux un monospace avec plus de coffre en 7 places, à part le Rodius je ne voit pas.

Quand à dire qu'il ne suporte pas la charge,

Des kangoo professionelles suportent bien plus tous les jours avec la meme mecanique, la meme boite et juqu'au meme train arriere.

"Un 807 ou C8 d'occase fera parfaitement l'affaire. Ou encore un Espace. Ou mieux, le Grand C4 Picasso. Sauf si on tient absolument à du neuf, dans ce cas le Lodgy est imbattable. "

Le cout d'usage (entretien/assurance/conso) et la fiabilité des engins d'occases que tu evoques sont bien plus mauvais que pour le Lodgy.

tout les Monospace coûte un bras a entretenir, ça toujours était comme ça! le pire est bien c'est 4x4...vue que la plupart des gens s'en serre comme bétaillère et qui son jamais lavé extérieur et intérieur ça reflète l'entretien de la mécanique...

"Transporter sa famille là dedans... Faut vraiment la détester. "

Tandis que pour imposer à sa famille de rester à la maison pour les grande vacances (ah ben oui il coute cher le gros C4 de Papa).

Ou leur imposer le voyage sur la 3° fil de sieges ultra riquiqui habituelle...

... la par contre ya pas de soucis ca demontre un sens de la famille ultra developpé.

ta les train roulant de la Sandero qui est basé sur les les vieux chassie de R11 et R9 avec des freins tout pourrie...

le Kangoo a le mérite d'avoir la plateforme du Senic qui est a des année lumière...

Y a un mec en Lodgy ici qui essaye tant bien que mal de casser tous ceux qui ne vantent pas les mérites de son tromblon. Surement pour essayé de se rassurer quand à son achat. En neuf à tous les coups.

surtout qui c'est fait enflé par un crédit a la Diac avec TEG 11% et qu'on bout de 8 ans une voiture de 25 000 euro lui aurait revenue au même prix...

"ta les train roulant de la Sandero qui est basé sur les les vieux chassie de R11 et R9 avec des freins tout pourrie..."

La plateforme des Dacia c'est la plateforme B commune à une bonne dizaine de Renault et de Nissan .

Les trains roulants sont ceux tres modifié des Clio II à l'avant,

et des Modus à l'arriere, sauf pour les Lodgy/DOkker ou il s'agit de celui du Kangoo.

Bah c'est qu'un déplacoir dans lequel tu prie pour pas taper ou te faire taper car avec les résultats des crashs test tu es sur de tuer tes passagers.

Je préfère encore prendre le truc très laid appelé picasso (porte bien son nom lui).

soubassement d'une Dacia..

http://www.noelshack.com/2014-35-1409395515-mavel-soubassement-image-photo-leader.jpg

et celui de la R11..

http://www.noelshack.com/2014-35-1409395575-dsc03698.jpg

et bah c'est la même chose..

Ben en fait non.

Mais tu peux aussi trouver que c'est le meme soubassement que les Clio III/IV

les Modus, les Note, les Micra, les Juke, les Duster .....

Je trouve plutôt chouette que ce type de bagnole ait obtenu une note aussi élevée lors des essais.

il y n'a pas de rapport, les 4 roumain dans le crash test de la voiture n'ont pas survécu...

N'importe quoi , les normes de sécurité en europe sont très élevées maintenant. Ce Dacia, si il est commercialisé chez nous, c'est qu'il est quand même suffisamment sur. Et avoir 8 airbags à bord ne t’empêchera pas de finir à l'hosto ou au cimetière face à un choc frontal. C'est en premier lieu au conducteur de faire preuve de vigilence sur la route. Et si pas de chance, on doit avoir un accident, on l'aura, ça ne sert à rien d'appréhender ça et de se dire "mon dieu, en cas de choc frontal, il faut minimum 8 airbags dans ma voiture". Autant ne plus sortir de chez soi sinon. La vie comporte ses risques...

Cette bagnole est certainement aussi sure que les épaves à mazout de 12 ou 15 ans qui crachent leur fumée et sont entretenues a minima.

Un vrai corbillard. Autant pour le design à faire peur que pour la sécurité à bord.

Dacia Funérailles

Les artisans remplissent bien leur utilitaires, avec un gros "poids accumulé". Pourtant, ils ne crament ni leur moteur, ni leur frein...

Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 : transport de gorets à l'abattoir

si tu ne ferait pas des entretiens sur des utilitaires, tu ne dirais pas ça....tu apprendrai comme quoi les transporteurs livrent comme des Gorés

A lire le titre et le chapeau de l'article, on s'attendait à ce que le maston soit essayé avec 7 personnes et le peu de bagages qu'il est alors possible d'y cloquer encore.

Ce n'est visiblement pas le cas.

Difficile de trouver des volontaires pour répondre à la question posée ?

Plus personne au mois d'août dans les locaux de Cara ?

Emprunter quelques sacs de sable à un Brichose est ce si compliqué pour faire la farce ?

Bref, Mr Manu, évitez à l'avenir de vous poser les ( légitimes) questions auquel on ne répond que par des suppositions.

Le Roc est de retour! Welcome back!

Allez couché ! couché z'ano ! .... tu vas pas te finir sur le bas de mon futal tout de même.

7 à bord et le peu de bagages que l'on peut transporter il faut clairement 150 Cv , mais cette voiture est destinée à une clientèle qui se contentera d'un 110 Cv .

Et puis les fois où 7 personnes seront transportés seront rares cela correspond à une famille avec 5 enfants encore faut il avoir les moyens de pouvoir se déplacer .

Cela dit on pourra toujours ajouter du volume sur le toit et bien ficeler le tout .

Le paradoxe à la française... Une voiture trop chère, c'est une voiture de parvenu, une voiture low-cost c'est un corbillard sous-motorisé à la finition en carton qui vous tuera au premier accident. Donc en gros, rien n'est jamais acceptable, si j'ai bien compris. Le lodgy faut le prendre pour ce qu'il est : un déplaçoir à bas coût avec une place énorme. C'est sûr que si on accorde une importance capitale à l'esthétique, à l'équipement de pointe, aux perfs, alors on va forcément pas s'y retrouver. Mais il existe des gens qui ont besoin d'un véhicule spacieux, qui va d'un point A à un point B, avec de la place, et qui n'ont pas envie de se tourner vers l'occasion. Du coup pour ceux-là le lodgy me semble plutôt bien adapté.

Y aurait-il une nouvelle réforme de l'orthographe dont on ne m'aurait pas prévenu ?

90ch dans un machin aussi énorme, avec 4 gamins à l’intérieur, c'est vraiment dangereux. C'est un truc à terminer les côtes sur autoroute à 50 km/h.

Ca devrait être interdit de si petits moteurs dans des gros monospaces.

Encore un qui ne sait pas ce qu'est le rapport poids/puissance...

honnettement, je suis pas très Dacia et encore moins Low Cost...

j'ai du mal avec ce coté "déplaçoir" sans saveur...

mais il faut reconnaitre une chose, pour le prix demandé, les Dacia(s) actuelles sont de très bonnes autos, équipées dignement et vraiment globalement homogènes.

Le Lodgy est vraiment un excéllent véhicule tout à fait recommendable, qui saura satisfaire les familles qui ont besoin d'un véhicule pratique avant tout.

il n'y a pas de chichi, pas de technologie inutile pour beaucoup. il ne coute pas cher à l'achat, pas cher à l'entretien et semble être assez robuste en vieillissement.

Bref, à moins de rechercher un produit à la mode, le Lodgy est à recommander !

parles-en à un ami, une Sandero, 3 ans, 40 000kms, une pompe à eau (donc une courroie de distrib), la fermeture centralisée HS, et les feux qui prennent l'eau ! merci dachiasse !

Il a pas de bol ton ami.

Parce que les anciennes Dacia Sandero/Logan

de precedentes generation ont largement demontrées leur fiabilité.

ET cela un peut partout, y compris en Allemagne.

Mais bon venant d'un amateur de VW ce genre "d'info" est à prendre avec des pincettes.

"je pense que les 110 Cv ne sont pas de trop"

Ils sont largement suffisants, voyons ! L'auto est légère, quel besoin d'y mettre un 150 Cv ? Ce n'est pas une BM...

"il faut clairement 150 Cv , mais cette voiture est destinée à une clientèle qui se contentera d'un 110 Cv" (gipare)

mdr !

c'est vrai que pour 800€ de différence le 110ch semble être un meilleur choix, surtout que ce monospace est très léger je trouve, il fait le même poid qu'une Clio 3.

faut pas faire de gosses c'est tout! sinon on se prend un Lodgy tout pourri sur la tête!

...et puis qu'est ce que çà donne aux Crasn EuroNcap:

« Dacia économise sur la sécurité. » C’est ainsi qu’EuroNCAP a tenu à titrer son dernier communiqué de presse qui mentionne pourtant, outre les résultats du Lodgy au crash-test, les scores de quatorze autres véhicules : la Fiat 500L, la Ford Fiesta, le Ford Kuga, le Hyundai Santa Fe, la Mercedes Classe A, le Mistubishi Outlander, l’Opel Mokka, la Seat Leon, la Skoda Rapid/Seat Toledo, le Subaru Forester, le Range Rover IV, la Volkswagen Golf VII et la Volvo V60 Plug-In Hybrid. Mais voilà : chacune de ces autos décroche le score maximal de cinq étoiles, quand le Lodgy ne s’en voit attribuer que trois.

« Ces trois étoiles ont beau satisfaire les maigres ambitions de Dacia, les consommateur doivent être incités une fois de plus à faire le choix de la sécurité, d’autant que nombre de véhicules de cette catégorie ont atteint cinq étoiles cette année« , insiste EuroNCAP dans son communiqué. « Le Lodgy est un véhicule économique et les consommateurs accepteront de faire des concessions en matière de confort et de performances, mais pas de sécurité, regrette le Dr Michiel van Ratingen, secrétaire général de l’organisme. « EuroNCAP soutient que la sécurité des occupants devrait être fondamentale, quel que soit le prix de leur véhicule. »

A 22h27

Les clients du Lodgy accepteront de faire des concessions en matière de performances .

Mais 110 voire 150 Cv seraient les bien venus .

oh mon dieu... quel laideur !!!!

Vous revez de rouler dans une berlinette des années 70 avec aucune sécurité active ou passive mais là c'est une dacia alors 3 étoiles mon dieu quel scandale . bande de charlots.

mieux vaut une vraie voiture que toutes ces daubes.

concession sur:

qualité matériaux

qualité finition

équipements de confort

équipements technologiques

habitabilité générale

confort sonore

performance moteur

securité active et passive

En réponse à Gipare

"Les clients du Lodgy accepteront de faire des concessions en matière de performances . Mais 110 voire 150 Cv seraient les bien venus "

Certes, on peut dire de n'importe quelle voiture qu'un moteur plus puissant serait plus agréable. C'est évident.

Mais en fait, ici, ce qu'il faut bien comprendre, c'est que Dacia a choisi une politique tarifaire attractive. La marque offre en conséquence des motorisations suffisantes pour nos contrées et à vrai dire sans plus. Disons qui ne permettent guère de fantaisie. De toute façon, la philosophie de l'auto ne suppose pas un gros moteur. Pour ce qu'on lui demande, la motorisation est appropriée et correspond aux prix demandés.

On peut avoir plus puissant, évidemment, mais le tarif sera augmenté en conséquence et le Lodgy présenté ici perdrait alors ce qui est son principal atout, son prix.

Réponse absolument débile et nulle

Commentaire complètement débile ,en plus cousu de fautes quatre en une ligne,c est guère malin!!!!!

Corriges déjà tes fautes et tu commenteras !!!!!!

ahahah erreur 404 sur toutes les "réponse à".. OWNED!

me fait qu'en même bien rire le nombre de personne qui détestent dacia et qui passent leur temps sur des forums consacrés à cette marque... vous vous ennuyez chez vous? la télévision est cassée? diffusent plus Derrick? surtout quand l'argumentation se limitent à "c'est de la merde parce que ça coûte pas 30 000Eur....

enfin.... Dacia existe et cartonne en europe depuis 15 ans et son succès ne fait que croître.

personnellement tous les gens que je connais qui ont ou ont eu une Dacia ont toujours ete ravis prix achat frais entretient longévité consommation.... et ce sont que des personnes qui ont roulés avec d'autre marques avant (VW audi citroen renault mitsubishi et j'en passe...) donc qui sont tout a fait capable de comparer!

pour ma part je peux vous certifier que je suis bien plus content de ce lodgy dci110 que de mon ancien VW t5 caravelle 2.5 tdi.... que des emmerdes, frais entretient indécents, contrairement aux idées recus tres mauvaise revente, consom exagérée....

bref avant de bêtement cracher sur du "lowcost" faites d'abord de vrai comparaison... ou retourner sur les forums du groupe VAG pour vous sentir fiere d avoir acheté une audi 35000 eur... bravo c'est un bel exploit!! et surtout quel investissement intéressant!! une preuve d'intelligence et ingéniosité"

90ch en charge, en côte, mieux vaut etre passager que conducteur

.... bonjour... Au sujet de la consommation.. Dacia Lodgy 90 en série limitée Black Line, utilisation professionnelle comme véhicule taxi, consommation moyenne de 5,5 litres aux cent kilomètres... Pour info j'avais roulé le 110 pendant un mois, conso plus ou moins 1 litre de plus, soit environ 6,5 l..

Possesseur et conducteur d'un Lodgy Dci 110 Prestige 7 places depuis 3 mois et 6000km.

J'ai eu pas mal de voitures, dont certaines très confort et/ou sport, toujours d'occasion.

Un seul regret: ne pas avoir acheté ce Lodgy avant...

Si vous avez des sous en trop achetez autre chose, c'est moins bien mais c'est plus cher

Tu dois certainement rouler en MERCEDES ou en Lambo' pour venir tenir ce genre de propos?

Ben... pourtant sur ta photo de profil, je ne vois qu'une basique et minable Peugeot 206!!!!!!! (et je sais de quoi je parle!) La vache la "classe" internationale niveau sécurité et base de la connaissance des voitures "sécurité" 100%!

Alors pitié: ECRASE et vas conduire des vraies voitures avant de venir vomir ton avis (sans le moindre intérêt) juste histoire de faire LE MALIN pour te donner une stature qui n'existe pas!

Pour 800€ de plus vaut mieux prendre la version 110 cv, 20 cv ça ne sera pas du luxe vu le gabarit du véhicule.

Ces moteurs sont largement éprouvés.

Ai conduit une sandéro de loc en vacances, dci 85(i en rouge) elle avançait bien , au démarrage je laissais pas mal de monde sur place et conso dérisoire.

Pour des Diesel, le dci s'en sort bien je trouve , presque la même "pêche " que ma BX 1.7 turboD.

Dans ma boîte, nombre de méganes dci 110 qui ont dépassé les 200000 bornes avec moults conducteurs peu soigneux.

Même si Dacia, c'est pas mon truc, ils font des caisses sans fioritures et fiables.

On en a pour son argent.