Commentaires - Vidéo en direct du salon de Francfort 2013 - Renault Concept Initiale Paris : c'est l'Espace du futur

Et ça, j'achète !

Ou pas.. Merci le tank

c horrible comment renault peut faire la même erreur d'y a dix ans avec l'avantime

Inutile de bavasser deux heure sur ce qui n'est qu'un CONCEPT.

Un truc qui ne verra jamais la production sous cette forme.

L'espace 5 est en vu ..... Bravo Renault!!!!

Renault Baleineau by Zavata

L'habitacle nous le devons à quelle marque de protège-slip féminin?

C'est d'un

DS n'a rien à craindre.

Peugeot

Autant l'extérieur n'est pas très ésthétique, mais l'intérieur apporte des rs changements surtout au niveau de la console centrale, de nombreux constructeurs n'innovent plus ou très peu sur l'intérieur (flagrant chez mercedes sur les récents modèles, la planche de bord et la console centrale se ressemblent).

Je ne comprends pas qu'aucun constructeur ne mette une lumière d'ambiance dans la voiture, c'est très agréable

Wisdom, d'où le mauve, couleur de la spiritualité. Le plus intéressant reste le choix du nom pour désigner du haut de gamme à la française, les voici qui usent enfin d'un vocable français, Initiale Paris, symbole du secteur luxe. On note aussi la volonté de revenir à une forme de classicisme, qui colle mieux au luxe que l'innovation absolue du design (enfin à la clientèle luxe, aujourd'hui plutôt inculte en terme d'esthétique comparativement aux années 1940).

Sinon, flaps d'avion se dit aussi volets d'avion, en french, oder Klappen en allemand.

Je le trouve finalement moins moche en vrai que sur les photos. L'extérieur très (trop) travaillé tranche avec la planche de bord aussi vide que lisse que le CX-17. Ils n'avait plus assez de designer pour travailler sur la planche de bord?

Certain détaille un peu moins extrême pourrait donner quelques chose de pas mal (les feux arrières, simplement horizontal serait plutôt jolie). Après d'autres truc sont rédhibitoire pour moi (la calandre mon dieu!)

Van den hacker à créé ces 6 pétales. La suite c'est quoi? La porte ou une autre fleur?

Tiens, j'avais pas vu le petit « made in France » sur les custodes. >.|.

Je ne vois pas à quoi ça sert, car rien ne peut être repris en vue d'une commercialisation... A part les jantes, qui sont belles.

Ah de l'originalité, nos belles françaises font plaisir a voir !

Beaucoup de détails intéressants et beaux. J'aime bien le visuel du phare. Made in France car il sera fabriqué à Douai au côté des Laguna et Scenic, cette usine deviendra un grand site de production car il couvrira tous les segments hauts de renault.

Oui vous avez raison, c'est agréable de voir nos deux grands constructeurs aller de l'avant et proposer de l'originalité.

1.6 dCi 130 Energy :ptdr::ptdr:

Les optiques, les solutions aérodynamiques, la disposition de l'instrumentation, la calandre, les volumes intérieurs peuvent tous être repris en série. Ce concept car est en fait très proche d'un version commerciale.

"Dans les proportions, ce concept est à la croisée des chemins. Un peu SUV, un peu grand break, un peu monospace, c'est un crossover typique qui mélange les genres. Hum, c'est la mode paraît-il…".

Vous résumez tout.

Ce mélange des genres, c'est du grand n'importe quoi, surtout pour du soi-disant HDG.

Si un constructeur généraliste pouvait faire du volume en HDG (sous sa propre marque) ça se saurait.

Y a que Renault pour sortir son habituel Pudding-HDG, la bonne blague

Besoin de changement chez Renault, encore de la bouse ^^

Pire, à mon goût, que le dessin qui nous en avait été présenté... Il y a quelque chose qui ne fonctionne pas, je n'ai pas d'emblée le sentiment d'avoir à faire à un haut de gamme. Trop Renault par certains détails sans doute!

Décidemment, j'y arrive pas avec Renault.

J'aime pas non plus. Débauche d'effets qui piquent les yeux, trop vulgaire, trop clinquant. La clientéle visée veut de la sobriété, du classisisme, des lignes tendues et pas un hyppopotame maquillé en prostitué.

le 1.6 dCi est le meilleur 1600cc du marché, et celui là est encore amélioré avec des pistons réalisé dans le même alliage que ceux de F1, avec un système de lubrification optimisé qui permet de réduire la conso et les rejets de CO2 de 25%!

Sympa ce lupanar sur roues. Mention spéciale à l'intérieur, du meilleur goût ^^

Carlos a encore frappé! L'avant fait très koléos avec cette calandre slip à défaut de noeud pap... Ce mélange des genres c'est très bling bling, les ds avec tous leurs bouts de chrome plastique tôle deviendraient la référence du haut de gamme à la française? Bref éspérons qu'ils revoient leur copie,autrement l'espace ne sera plus la référence de quoi que ce soit...

C'est pas Carlos le probleme, le probleme c'est son designer le Hacker flamand

Des voleurs de technologie ces Allemands. Après BMW c'est Volkswagen qui est pris la main dans le sac.

http://fr.news.yahoo.com/apr%C3%A8s-bmw-volkswagen-t-espionn%C3%A9-autolib-063708203.html

Le problème de Ghosn est qu'il ne sent pas le produit. C'est juste un cost killer, mais il ne comprend rien à l’esthétique d'une automobile.

Et le designer n'est vraiment pas au niveau... Faut surtout pas qu'ils sortent ce machin car c'est invendable.

Tout simplement parce que il y a 10 ans, les gens n'étaient pas prêt à acheter une voiture trop futuriste. Alors qu'aujourd'hui, comme le prouve les ventes de la Clio 4 et Captur, ce design marche bien donc pourquoi ne pas continuer ??

Renault est très bon motoriste, ils n'ont plus à la prouver c'est sur. Mais sur du HdG, en tout cas si ils veulent viser cette clientèle, il faut un moteur qui en impose plus... c'est moche à dire, mais c'est une réalité. Et puis sur le segment HdG c'est un bon moteur essence aussi, et c'est pas avec le 1.2 TCe 130 que ça va sonné HdG... Côté design c'est une histoire de goût, et perso je ne le trouve pas HdG...

C'est horrible comme toutes les Renault d'ailleur

Il ne faut pas oublier que ceci reste un concept, et que le véhicule de série ne sera pas identique a tout point de vue, mais reprend l'idée du concept.

Pour preuve, comparer le concept du Captur et le Captur à sa sortie, il y a une énorme différence.

Je pense que la vrai surprise sera à la commercialisation en 2014.

Ca sera probablement un haut de gamme au tarif plus accessible que les premiums allemands. De toute façon, les vraiment riches n'achètent pas Renault(ça fait trop bas peuple). C'est plutôt fait pour essayer ce convertir ceux qui achètent des allemandes d'occase et qui viennet troller ici, non?

La Clio 4 et le Captur sont des vrais succès commerciales, donc le nouveau Designer de chez Renault Van Den Aceker n'est pas si mauvais que ça, et les véhicules qui arrivent Espace, Twingo, Laguna, Mégane, et le nouveau crossover type qashqai en 2015 risque j'en suis sûr, de faire des vagues.

Renault pour certains véhicules a toujours eu de l'avance sur les autres constructeurs ...

"les vraiment riches n'achètent pas Renault (ça fait trop bas peuple)"

+1

Juste magnifique !!

dans la vidéo, vous dites que ça va prendre un peu de temps avant de le voir sur nos routes... pourtant, l'Espace V est annoncé pour le salon de Paris 2014...!

130 CV pour du haut de gamme ??? Mais de qui se moque-t-on ? Et quand comprendront-ils que du diesel anémié ça ne donne envie à personne d'autre qu'en europe ? Si on veut vendre nos voitures HDG dans le monde, il va falloir proposer une motorisation un peu plus bandante que ça, surtout pour un showcar.

Misérable.

Renault n'a pas sorti de mécanique noble sur une voiture de série depuis un sacré moment.

Et franchement, mettre un pauvre moteur DCI 130 dans un showcar sensé être haut de gamme de la marque, c'est à pleurer de rire.

Ah c'est sur, tremblez Audi, BMW et Mercedes, on va vous pulvérisez avec notre Espace new gen !

C'est en vous regardant qu'ils les ont dessiné....

Horrible le design de Renault. Vraiment ce constructeur ne sait plus rien faire:

Plus de moteurs à jour techniquement, des liaisons au sol approximatives et de faible coût, des technologies pourtant maitrisées en F1 totalement ignorées, une esthetique de plus en plus baroque et qui s´éloignent des lignes d´un vehicule Premium...Les Allemand n´ont pas de soucis à se faire.

Il vaut mieux attendre le monospace de Aston Martin de l´autre Carlos.....

C'est ça la vision du premium chez le losange: un monospace vulgaire et bling bling, sans moteur et sans image. Avec le gros blason volé sur un camion pour avoir l'équivalent d'un panneau publicitaire à l'avant du bahut.

"Eh regardez! Ch'uis en renault! Trop la classe à Paname! Écoutez-moi ce DCI!"

Toute la sphère du premium doit avoir des crampes à force de rire.

" Et franchement, mettre un pauvre moteur DCI 130 dans un showcar sensé être haut de gamme de la marque, c'est à pleurer de rire. "

Mercedes Classe E200 Cdi tu connais ? 136ch

Bmw 518d, elle veint tout juste d'être présenté... 143ch.

Pour un poids de 1 700kg à la louche.

je dirai qu'un mot "OUAH"

c'est le renouveau du haut de gamme Renault euh pardon initiale de paris

Le critère le plus important du haut de gamme est la volupté du véhicule, non sa puissance. 130 ch sont bien suffisants avec du couple, le principe est de voyager tout en douceur, non de pointer à 200 km/h sur autoroute en ligne droite. De toute manière la clientèle intéressée par le haut de gamme, qui est essentiellement chinoise, passe son temps à 30 km/h dans les bouchons.

oui ça c'est l'entrée de gamme, qu'on propose tardivement et discrètement.

Les marques françaises n'ont semblent-il pas bien compris que produire et vendre une M5 ou une RS6 ou une AMG ne se fait pas uniquement dans un but de gagner de l'argent sur CE produit, mais tire toute la gamme vers le haut, c'est une façon de faire de la pub.

Présenter un concept-car équipé d'un 1.6dci 130, ça fait rêver ... le 2.0dci 175 ne s'est-il jamais vendu sur l'espace, les v6 3.5 essence ou 3.0 diesel non plus ??

Du peu que je connais, il me semble que les v6 3.5 ne restent pas longtemps sur les sites de petites annonces, il y a donc une clientèle sensible à ce type de motorisation.

pas tout-à-fait d'accord. Je vais caricaturer un peu mais "lorsque qq chose est laid, on dit que c'est futuriste"...Le futur est-il toujours synonyme de laid?....

Le principe du haut de gamme, c'est d'être au-dessus de la populasse, alors ce truc avec 4 personne et des bagages, il doit être bien à la peine face à un utilitaire 150cv type Vito ou Trafic.

Il y a quand même en essence, le L4 220cv des megane GT, le 265 des RS ou encore le v6 3.5 240 ou Nissan 3.7 328 cv et en diesel, j'y connais pas grand chose, mais il y a bien le 175/180cv des Laguna et le v6 240cv ?

Qu'ils fassent un prototype avec un ensemble moteur/boite/trains roulants de GT-R.

"des liaisons au sol approximatives"

je pense que tous les constructeurs du monde aimeraient avoir des LAS aussi approximatives que celles de RENAULT! les constructeurs français ont des années d'avances en terme de châssis...! tout ton commentaire est totalement discrédité par ce passage...!

les feux arrières sont superbes

Nan, là vous êtes en train de me décrire le Haut de Gamme destiné au plouc qui compulsait des magazines auto aux chiottes ; c'est-à-dire au nouveau riche qui a besoin d'apparences extérieures pour se donner une importance sociale, de se maquiller comme un clown et de faire du bruit pour être remarqué.

Le client classique du haut de gamme, lui, n'a rien à prouver, il est important par lui-même, par son activité professionnelle, par son cerveau. Le véhicule est pour lui avant tout un instrument de plaisir strictement personnel. Le Concept Initiale Paris offre du confort, de la tranquillité, une esthétique à part ; 130 ch au départ seront bien suffisants pour rallier en toute discrétion la résidence secondaire en hiver.

J'imagine que Renault proposera aussi des versions plus puissantes, permettant aux poids lourds de traverser les Ardennes.

beaucoup ici critiquent le design du losange, n'empêche qu'ils viennent de recevoir 5 prix à Francfort!

"Renault reçoit 5 prix lors de l’édition 2013 de l’Automotive Brand Contest à Francfort. Ont été récompensés le design extérieur de Clio, Captur et Zoe, le concept-car Alpine A110-50 et le concept de stand "The Bump""

Que c est laid ce truc !!

Une horreur !

Reno devrait s inspirer de KIA !!!

DS t'es foutu

vive RENAULT le number one!!!

Insipide... Renault.

Perso je trouve ce concept plutôt réussi. Attendez la vraie voiture et on en reparlera.

Qu'ils se cantonnent aux poids lourds, on leur en demande pas plus.

C'est un style très massif, une forme générale qui fait penser à un obus. L'arrière est vraiment très laid, comme toutes les renault actuelles mis à part la mégane. Tout sauf séduisant.

S'il vous plait apprenez à lire : "un groupe propulseur inspiré du 1.6 dCi 130 Energy, offrant 400 Nm de couple, une technologie twin-turbo".

INSPIRE !!

Le 1.6 dCi 130 ne fait que 320Nm de couple, vous imaginez bien qu'en passant le couple à 400 Nm et en ajoutant un second turbo on obtient une puissance bien plus importante.

D'ailleurs, pour ceux qui ont un peu de mémoire, Renault avait mis quasiment le même bloc dans son concept Captur : un 1.6 dCi Twin-Turbo 380Nm/160ch.

"https://www.caradisiac.com/Caradisiac-a-pu-rouler-avec-le-Renault-Captur-67720.htm"

Le fait que Renault insiste sur une version Twin-Turbo de ce bloc n'est certainement pas un hasard, et je doute qu'ils se fassent chier à le passer en double turbo si c'est pour qu'il fasse la même puissance.

allors toi t'est con...

Pour les (nombreux) ignorants de ce site c'est pas un 1,6 DCi normal qui propulse l'Initial Paris, mais une version bi-turbo de 200ch environ et 400NM plus une boite EDC...

Sinon j'ai lu que les espaces V6 essence se vendait comme des petit pains en occasion... elle est bonne tu m'en prête???

allors toi t'est con...

Pour les (nombreux) ignorants de ce site c'est pas un 1,6 DCi normal qui propulse l'Initial Paris, mais une version bi-turbo de 200ch environ et 400NM plus une boite EDC...

Sinon j'ai lu que les espaces V6 essence se vendait comme des petit pains en occasion... elle est bonne tu m'en prête???

Ca fait voiture de Barbie ... Trop girly, trop "gay".

Il le livre avec un chausse pied pour le garer,car avec 4,85m ,il va falloir ça ou alors une place réservée

Ouverture comme sur le B-Max, mais en moins solide on dirait..

dCi 130ch.

abruti d'abasc, comme je l'ai dit à 19h22, ce n'est pas un 1.6 dCi 130 qui ne dispose que d'un couple de 320Nm, ni même la version Twin-Turbo du Captur qui lui fourni 160ch pour 380Nm, il s'agit d'une version encore plus poussée qui fourni 400Nm, donc raisonnablement au moins 170ch !!

Et puis le 1.6 dCi 130, n'est-ce pas le prochain moteur Renault que ta marque fétiche, Mercedes, va embarquer sur son Vito et sa classe C ?

https://www.caradisiac.com/Renault-equipera-les-Mercedes-Classe-C-et-Vito-en-moteurs-1-6l-diesel-87356.htm

Espèce de troll

A 2 mn 14 , je vois le sigle Opel dans le véhicule.

Quelqu'un pourrait il m'éclairer?

320 Nm de couple sont déjà très bien pour les côtes et les dépassements, ils représentent bien plus que ce que possède la majorité des automobilistes.

@saablien

Je ne dis pas le contraire, surtout quand le couple est disponible à bas régime, ce qui est le cas pour ce moteur (1750tr/min il me semble). D'ailleurs le 1.6 dCi est considéré comme un des tout meilleurs diesel de sa catégorie, volontaire, réactif et coupleux ; et c'est bien pour cela que Mercedes le veut.

Cela dit, 130ch dans un Concept Car qui est sensé représenter le retour de Renault dans le HdG et le futur Espace, tu avoueras que ça fait un peu léger. Un Concept Car est une vitrine technologique. C'est en ce sens que j’indiquais aux moqueurs qu'il ne s'agit pas ici du 1.6 dCi 130ch qui dispose de 320Nm de couple, mais d'une version dérivée, Twin-Turbo, qui développe 400Nm et, selon moi, au moins 170ch, ce qui est quand même plus crédible pour ce concept.

Il s'agit du mot "open" sur les poignées de porte, et non Opel.

J'aime beaucoup la ligne générale de ce monospace, ainsi que la planche de bord et la console, même si j'ai du mal à imaginer la nav sur ce format en hauteur !

J'espère que le gros compteur face au conducteur restera, j'en ai un peu marre de la vitesse affichée pour toute la famille au milieu, pour que les enfants rappellent à papa les limites de vitesse :p

Quant au moteur, en effet au vu du couple il faut s'attendre à plus de 130 ch. Renault n'a communiqué que sur le couple, peut-être pour éviter d'en dire trop à la concurrence sur l'évolution du 1.6 dCi ?

Je sais pas où t'as vu un Twin-turbo de 160ch et 380Nm sur le Captur.

Ce truc est commercialisé en DCI 90ch et TCE 120ch, c'est tout...

@22h55

Ducon, comme le dit l'anonyme de 23h39 je parle du concept car. J'ai même fait l'effort de retrouver un article qui en parle et de mettre le lien dans mon message. Mais bon, comme t'as pas l'air trop aidé je vais te le remettre.

https://www.caradisiac.com/Caradisiac-a-pu-rouler-avec-le-Renault-Captur-67720.htm

c est une voiture de salon qui sera jamais fabriqué belle ou pas on sens fou de toute facon les kéké qui écrive des méssage ne vois que allemand est son trés riche (en réve) salus

Couleur tellement horrible que je ne peux même pas la regarder. Une mauvaise habitude chez Renault. Dommage, elle est peut être pas mal

Ah ouais, trop génial un concept d'il y a plus de 2 ans (pardon de pas me souvenir de toutes les horreurs pondues par Renault), avec un hypothétique Twin-turbo de 160ch qui n'est jamais sorti sur aucun véhicule de série.

oui mais aujourd(hui c'est "right on time"

Finalement, il était pas si moche l'Avantime !

@13h07

Je ne t'ai jamais demandé de te souvenir d'un concept vieux de deux ans, je te demande simplement de lire correctement et de tenter de comprendre mes commentaires avant de me soutenir que j'ai tort. Mais bon, visiblement, c'est au dessus de tes moyens...

Et pour le moteur en question, as-tu au moins une idée du temps nécessaire au développement d'un moteur ? Apparemment non. Si on tient compte du fait que le 1.6 dCi 130 est sorti en mai 2011, il est normal qu'une hypothétique version Twin-turbo plus poussée ne soit pas encore sortie en série.

Bref...

le volant : aie , pas réussi

Une horreur complète comme Renault sait régulièrement les réussir. Ainsi avec l'Avantime pour laquelle au premier contact j'avais eu le même sentiment (je l'ai d'ailleurs immédiatement surnommé l'Aftertime, mais à surtout ne pas consommer). Les stylistes de Renault semblent avoir un problème récurrent qui surgit de temps à autre. Ainsi les sièges en tissus bigarrés qui ont fréquemment occupés les sièges ou les plastocs utilisés. Et puis, ces sièges coques, ils sont tout simplement sortis des R11, R15 etR17 : mais ce n'est pas le plus moche. En conclusion, jamais je n'achèterai.

Une horreur complète comme Renault sait régulièrement les réussir. Ainsi avec l'Avantime pour laquelle au premier contact j'avais eu le même sentiment (je l'ai d'ailleurs immédiatement surnommé l'Aftertime, mais à surtout ne pas consommer). Les stylistes de Renault semblent avoir un problème récurrent qui surgit de temps à autre. Ainsi les sièges en tissus bigarrés qui ont fréquemment occupés les sièges ou les plastocs utilisés. Et puis, ces sièges coques, ils sont tout simplement sortis des R11, R15 etR17 : mais ce n'est pas le plus moche. En conclusion, jamais je n'achèterai.

C'est dingue comment certaines personnes n'ont rien à faire à part faire chier le monde en étant antipathique et méchant! les losers de l'extrême quoi

Pauvre France, on est pas prêt de conquérir le marché mondial avec "çà".

C'est peut-être la future voiture officielle de l'Elysée, avec un toit ouvrant pour la parade.... si d'ici là les finances ne conduisent pas a acheter des Dacia !!!!!!!!!!

DCI 130 ch traction c'est vrai ça fait rêver , merci Renault pour ce morceau de franche rigolade :-)))))))

ce moteur ne fait pas 130ch, mais 200ch et 400 N.m de couple!

la base est un 1.6 dCi 130, mais il a été revu avec un turbo de plus et des pistons issus de la F1!

Du beau travail. Renault commence sérieusement à contrarier la concurrence. Il faudra vous y faire, c'est ainsi !

Oh pardon 1.6 diesel 200 ch et garanti 20000 km avec les piston de F1.

Ma vieille voiture a aussi plus de 40nm de couple mais dans turbo et avec une plage d'utilisation qui dépasse 2500 t/m

Bref les constructeurs francais ne regardent pas plus loin que le bout de la France voir l'Europe, c'est diesel et rien d'autre.

Je la trouve un peu plus jolie que l'espace actuelle, mais encore une fois Renault ne cherche pas à faire rêver... Un 1.6 DCI 130 comme moteur dans un haut de gamme, c'est ça le rêve ? ....

lis donc 3 commentaires au dessus s'il te plait!

Parce que 200 ch, cela représente une voiture de rêve ? Je suis désolé, mais chez les marques allemandes, reine du Premium, cela ne représente que le milieu de gamme.

Je ne suis pas spécialement pro-allemande. Je trouve la dernière clio vraiment très belle. Mais, Pour un véhicule qui se veut premium, 200 ch, c'est un minimum.

Dans cette catégorie, je parle.

bah voyons... il faut arrêter de croire qu'il n'y a que de gros V6/V8 essence de 350ch qui se vendent sur les "premiums"!

80% des ventes se font avec des diesels inférieurs à 2.0L et moins de 200ch!

et puis c'est surtout la prouesse technique qui est remarquable!

le 1.6 dCi est déjà LA référence des 1600cc diesel en version 130ch... alors en version 200... n'en parlons même pas!

En fait, tu n'as pas compris grand chose à ce que je t'explique. Je recommence en plus clair, désolé.

Il s'agit ici d'un concept car et donc, c'est censé faire rêver. Donc, pour cela, il faut donner envie aussi bien sur la forme que le contenu. Faire une belle voiture, c'est bien, mais y mettre un gros moteur puissant en plus, c'est mieux.

Il est évident que la très grosse majorité des gens n’achètera pas le plus gros modèle. Mais c'est pourtant cela qui tire un modèle vers le haut.

En résumé, même si ce moteur (1.6 DCI) peut être intéressant, ce n'est pas lui qui donnera une image premium/haut de gamme à ce modèle.

c'est un concept purement stylistique! normalement RENAULT n'aurait même pas dû communiquer sur le moteur puisqu'on s'en contrefiche!

même s'il n'était pas roulant, ce ne serait pas grave!

et bien alors, ils n'ont qu'a pas annoncer ce moteur. :)

vaut mieux un 1.6 diesel de 200ch qui sera commercialisé, plutôt qu'un gros V8, bi turbo hybride de 700ch qui restera au stade de concept!

bref dans un cas comme dans l'autre, vous gueulez toujours!

ils font des moteurs corrects et commercialisables... ça gueule!

ils font de gros moteurs qui restent au stade de concept... ça gueule encore!

ils mettent en série un concept car avec un gros moteur (par exemple l'Avantime, qui a été mis en production car l'accueil avait été génial et que les gens se jetaient dessus) et bah ça ne se vend pas!

donc, quoique fassent nos constructeurs, il y aura toujours des petits merdeux pour les critiquer!

C'est bizarre comment Renault peux sortir ce genre de bouse après les échecs de l'avantime et vel satis? quand comprendront 'ils que le haut de gamme ne rime pas avec monospace!