3. Citroën C4 HDI 130 EAT8 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
la concurrence : Citroën bien placé
Cette version est la plus chère des C4. Pourtant, elle n'a pas à rougir de ses tarifs, notamment par rapport à sa cousine Peugeot 308. Avec le même bloc et la même boite, celle-ci s'affiche à plusieurs milliers d'euros supplémentaires. En version GT Pack, elle coûte 36 050 euros. Mais puisque la C4 est aussi un SUV, autant le comparer au Crossover Peugeot 2008. Et là encore, la Citroën est moins chère de près de 1 500 euros. Autre concurrente au rayon compacte, la Renault Megane quant à elle, se limite aujourd’hui à 115 ch dans sa version diesel DCI. Ce qui ne l'empêche pas de s"afficher à 32 600 euros en boîte auto en version Intens.
Le bilan global : l'autoroutière différente
Si cette C4 a des défauts en ville, elle reste la reine incontestée de l'autoroute dans son segment. Sur ces voies, la combinaison diesel + boîte auto fait merveille. Une donnée à prendre en compte lors de son achat, car cette version HDI 130 est la plus chère de la gamme C4, même si elle reste intéressante par rapport à la concurrence, notamment française.
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
III 1.5 BLUEHDI 130 S&S FEEL EAT8 | NC | 28 700 € | |
III 1.5 BLUEHDI 130 S&S FEEL PACK EAT8 | NC | 30 200 € | |
III 1.5 BLUEHDI 130 S&S SHINE EAT8 | NC | 31 100 € | |
III 1.5 BLUEHDI 130 S&S SHINE PACK EAT8 | NC | 32 300 € |
Caradisiac a aimé
- Le confort sur autoroute
- Le rapport prix/équipement
- Les nombreux rangements
Caradisiac n'a pas aimé
- La boîte EAT8 perfectible
- La taille du coffre
- Le châssis dans les enchaînements de virages
Photos (19)
Sommaire
Lire aussi
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération