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PSA et Toyota se sont à nouveau alliés pour présenter la seconde génération de triplettes citadines et c'est Peugeot qui a tiré le premier en dévoilant sa 108 mi-février, Citroën a attendu jusqu'à la semaine dernière pour présenter la

Après que Citroën nous ait fait patienter de salon en salon avec des concept-cars, tout s'est finalement accéléré pour la C4 Cactus fin janvier : on a d'abord vu un prototype camouflé affronter le froid saisissant suédois, puis les

Après Peugeot qui lancé les hostilités en montrant sa petite 108 en même temps que la nouvelle Renault Twingo mais avant Toyota qui garde encore son Aygo dans l'ombre, Citroën nous montre sa nouvelle génération de C1 aux optiques très spéciales annoncée pour Genève. La marque aux chevrons a manifestement choisi de ne proposer à l'avenir que des autos au regard très singulier.

À l’intérieur de…, une nouvelle rubrique de Caradisiac  vous propose de découvrir en détail les intérieurs des nouveautés. On va donc parler d’une part de finition, de présentation, de qualité de fabrication et d’autre part d’équipements en comparant les versions d’entrée et de  haut de gamme. Aujourd'hui : le Citroën C4 Picasso e-HDI 115 ch

Une AX pour aller tourner sur le Nürburgring ? Certains rigoleraient pendant que Lionel Lucas vous expliquerait qu'on peut s'amuser en 106 rallye (Dossier anniversaire - La Peugeot 106 Rallye a 20 ans) mais j'aimerais bien voir sa tête quand il comprendre qu'il s'agit ici d'une AX diesel commerciale de 58ch. Exit les versions GT, GTI ou Sport de la petite sauterelle frugale de Citroën. Ici on parle carburant lourd, 720kg et trajectoires peu orthodoxes.

Avec la Peugeot 108 et la Renault Twingo III, la Citroën C4 Cactus fait partie des nouveautés françaises les plus importantes de ce début d'année. Vous avez pu la découvrir sous toutes ses coutures la semaine dernière sur Caradisiac lors de sa première présentation à la presse et nous avons eu le privilège aujourd'hui de l'avoir rien que pour nous pendant quelques heures dans un studio. Une excellente opportunité pour réunir une partie de la rédaction et recueillir les avis de chacun.

Eh non, Volkswagen n'a pas le monopole de La Coccinelle. Citroën aussi a eu la sienne. C'était en 1956, c'était un prototype d'André Lefebvre, le père de la Traction Avant. Et aujourd'hui, sur le salon Rétromobile, c'est un des coups de cœur d'Alain Bienvenu.

Oyez, oyez, voici la première voiture de crise… joyeuse. Des prestations de C4, un prix de C3, le tout emballé dans un design d’ovni roulant… Cette C4 Cactus a tout pour devenir un futur tube populaire. Caradisiac vous livre déjà tous ses secrets !

Le segment des berlines compactes françaises est en pleine effervescence. Après l’arrivée de la nouvelle Peugeot 308, c’est au tour de la Renault Mégane de bénéficier d'une cure de rajeunissement. Mais que reste-t-il à la Citroën C4 ? C’est ce que nous allons voir dans ce comparatif.

65 % des Français roulent au diesel. Une domination typiquement tricolore qui dure depuis 50 ans. Mais le vent tourne, les prix à la pompe se resserrent, l’économie d’usage est rarement amortie et les nouvelles normes se durcissent. Pour preuve, les ventes ont baissé en octobre pour la première fois depuis 20 ans. Allons-nous tous désormais rouler à l’essence ?