Profitons du moment et des chiffres excellents, car la fête risque de ne pas durer. En France, l’an passé, 2,17 millions d’autos ont trouvé preneurs. Champagne donc. Sauf que le breuvage, aussi pétillant soit-il, est volatil. En France comme partout dans le monde, l’année qui vient ne s’annonce pas bien.
En 2019, la marque aux chevrons célèbre son centenaire. Elle va décliner sur une grande partie de sa gamme une série spéciale, appelée Origins. Les C3, C4 Cactus et C4 SpaceTourer ouvrent le bal.
Le marché de l’auto continue de profiter de vents porteurs, ce qui s’est traduit par une croissance de 3% des ventes de voitures particulières l’an dernier. Pour autant, de nombreux modèles sont à la peine, dans tous les segments de marché et chez (presque) tous les constructeurs. Voici lesquels.
Dans certaines entreprises, plusieurs catégories de véhicules cohabitent. Ainsi sont présents les véhicules de « fonction », de « services » prenant souvent la forme de VUL et ceux nommés « société » ou « dérivés véhicules particuliers » dotés de seulement deux places. À quoi servent ces derniers ? Qui les utilisent ? Quels sont leurs avantages et inconvénients ?
Bonne année ! L'actualité automobile de cette nouvelle année sera assurément riche. Nouveautés, sport, loisirs, industrie… Caradisiac vous donne un avant-goût de ce que vous réserve 2019.
Citroën fêtera en 2019 ses 100 ans. À cette occasion, le constructeur propose une nouvelle version de son "film de marque" avec l'auto-stoppeur.
Cette année encore, il va se vendre plus de 5 millions et demi de voitures d'occasion. Parmi elles, une majorité de voitures de plus de 5 ans. Et parmi celles-ci, quelques-unes beaucoup plus anciennes encore. Quelles sont les "anciennes" qui ont toujours du succès ? Caradisiac a parcouru les stats...
Après un C4 Aircross assez consensuel, Citroën fait un retour remarqué dans le segment des SUV compacts avec ce C5 Aircross qui semble déjà taillé pour la réussite. Réunissant tous les "ingrédients" phares du moment, ce C5 Aircross arrive en concession. Trop tard ?
Les géants PSA et Toyota ont annoncé la semaine dernière l’arrêt de leur collaboration dans le développement et la production de petites voitures. Ils précisent aujourd’hui un accord prévoyant le rachat par le groupe japonais des parts du constructeur français dans leur usine commune en République tchèque.
Segment A pour les initiés, microcitadines pour les autres, les petites urbaines à essence sont en voie d’extinction. Les indices ? La triplette Toyota Aygo, Peugeot 108 et Citroën C1 ne sera pas remplacée. Et pour la Smart Forfour, c’est décidé, la prochaine sera électrifiée.
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