Toute l'actualité Citroen

Je crois que depuis les débuts de la saucisse je n’avais eu le malheur de vous présenter une voiture aussi horrible et disgracieuse que cette immonde Xsara.

Vous savez que le constructeur français Citroën a présenté en première mondiale au Salon de Francfort 2007 un prototype de berline hybride HDi à consommation et à coût (production et assemblage) peu élevés baptisé C-Cactus (voir

PSA tablait sur 4850 départs, ils sont déjà plus de 5000 a avoir accepté l'incitation officielle baptisée "plan de redéploiement des emplois et des compétences". La majorité des 5090 salariés sur le départ ont été principalement séduits

Les chiffres de vente par modèle du mois de novembre sont tombés. Et ils réservent quelques surprises ! Dont une qui va raviver la polémique entre les pro-Peugeot 207 et les pro-Renault Clio 3 (ou Clio III, comme vous préférez…). En effet,

Vous connaissez désormais les modalités de l'éco-pastille, dispositif entrant en vigueur le 6 décembre 2007 pour le bonus et au 1er janvier 2008 pour le malus (voir dossier éco-pastille). Le journal "Le Nouvel Observateur", associé à l'AFP, a

Le Barcelone Tuning Show, est devenu dans la péninsule ibérique un évènement à l’impact retentissant bien au delà des barrière symboliques de la Catalogne, véritablement incontournable pour tous les acteurs de la scène tuning.

Vous comptiez acheter la nouvelle Citroën C4 tricorps fin 2007 ? Pas de bol, il faudra encore attendre quelques mois ou opter pour la nouvelle C5 II.

L’original – La C4 fut présentée au public lors du Mondial 2004 dans ses deux versions : 5 portes avec l’appellation de berline et 3 portes avec celle de coupé. Parfaitement reconnaissables à leurs lignes distinctes bien que partageant un

Le délai de parution du magazine Auto Plus n°1003 étant arrivé à son terme, nous pouvons donc diffuser les photos espion de la future Citroën C3 II attendue pour octobre 2008.

L’original – Basée sur la plateforme de la Peugeot 305, la BX a succédé à la GS au début des années 1980. Dessinée par Marcello Gandini, elle disposait dans sa version 16 TRS d’un 4 cylindres de 1.580 cm3 développant 92 ch à 6.000