Avec une excellente rigidité torsionnelle de 0,8 mrd/100 mdaN, le 207 garantit sécurité active et plaisir de conduire. L'élargissement des voies avant et arrière améliore le tenue de caisse et la stabilité dans différentes situations
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Pour son lancement, la 207 dispose de plusieurs types de motorisation. Au total, six versions seront disponibles, 3 essence et 3 HDi. Elles s'échelonneront pour ce qui concerne les moteurs essence de 70 à 110 ch pour une cylindrée de 1360 à 1587
L'intérieur de la 207 est, selon Peugeot, un lieu de bien être lumineux et pratique.
Les concepts sont à la fête chez Volkswagen. Après l'EcoRacer du salon de Tokyo, c'est au tour maintenant du GX3 de faire parler la poudre. Une belle façon d'aborder l'automobile sans la montrer.
Essai
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2005 restera l’année faste pour les monospaces compacts japonais. Le Toyota Corolla Verso né en 2004 s’est enfin doté de Diesels dignes de lui, le Mazda 5 sort un peu de l’ordinaire grâce ses portes arrière coulissantes tandis que le Honda FR-V 6 places de Honda, après deux salves à essence au printemps, a envoyé à l’automne l’artillerie lourde par l’entremise de son irrésistible 2.2 i-CTDi.
Le petit frère du Santa Fé continue sa carrière en France. Après des débuts tonitruants, il adopte aujourd'hui une nouvelle évolution de son 2.0 CDRi qui développe désormais 140 ch. Une belle occasion de le redécouvrir.
La Citroën DS a été depuis sa sortie une voiture fascinante, et ce , bien au delà des frontières françaises, et même européennes. La preuve en est avec cette américain qui acheté une ID19 (la version disons dépouillée de la DS) pour $600
L'année 2006 promet d'être chargée pour Chevrolet avec deux nouveautés qui seront présentées prochainement au Salon de Genève.
Contrairement à la Ferrari F599, cet article, beaucoup moins sexy mais pas moins intéressant, a été intégralement rédigé en... euh... buvant une Kro... je vous rappelle d'ailleurs qu'il ne faut pas boire lorsqu'on conduit... que ce soit avant
Pas de système d'anti-blocage de roues (ABS), pas de contrôle électronique de stabilité (ESP), pas de différentiel à glissement limité (LSD ou DGL), etc... C'est ce que quatre volontaires ont testé pour le journal anglais Sunday Times en
