Kia obtient des résultats mitigés à l'épreuve du CO2, allant du bonus de 700€ au malus de 2600€.
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Difficile de faire pire que Chrysler à l'épreuve du CO2, puisqu'au mieux vous devrez débourser 750€ de malus au minimum pour n'importe quel modèle de la gamme.
Citroën se sort très bien de l'épreuve du CO2, mais c'est déjà plus laborieux pour ses émissions polluantes, où la marque aux chevrons obtient tout juste la moyenne.
C'était prévisible, Peugeot et Citroën, même combat. Si les résultats à l'épreuve du CO2 sont bons, ils le sont moins pour les émissions polluantes, avec des chiffres qui semblent calqués sur ceux de la moyenne.
BMW est surtout connu pour ses motorisations sportives frappées du blason M mais il se sort plutôt bien de l'épreuve du CO2, avec de nombreux modèles pouvant prétendre à un bonus.
Alors que les Audi ont du mal à obtenir des bonus avec leurs émissions de CO2, elles se trouvent paradoxalement presque exactement dans la moyenne des émissions polluantes (sauf pour le CO), en équilibrant parfaitement petites et grosses
Difficile d'établir un véritable bilan pour Mitsubishi en l'absence des chiffres du Pajero, mais la marque aux trois diamants, dont la gamme est largement composée de 4x4, ne se sortait pas très bien de l'épreuve du CO2 et ne l'aide pas trop
Les Alfa Romeo essence ne se sortaient déjà pas très bien de l'épreuve du CO2 mais elles ne font pas bien mieux pour les émissions polluantes en étant systématiquement au dessus de toutes les moyennes.
Le positionnement de certains tuners allemands laisse clairement apparaître le fossé existant entre la perception de la personnalisation en France et en Allemagne..
Le mystère est levé. Il y a quelques mois un mystérieux prototype de voiture de sport avait défrayé la chronique. Nous avions d'abord cru à la future Lotus Esprit. Puis l'hypothèse de la nouvelle Spectre, attendue depuis des lustres, avait
