Le Line-up Red Bull 2008 de Formule 1 a des airs de maison de retraite. C'est exagéré mais à une époque où les jeunes prennent très facilement le pouvoir, on peut dire sans hésiter que Red Bull a misé sur l'expérience. En ce début d'année
C'est la controverse du moment. La plainte arrive d'Allemagne (normal me direz-vous) où certains médias laissent entendre que la Scuderia Ferrari a largement modifié le V8 de sa F2008, et ce malgré le gel moteur imposé par la FIA.
Après avoir crânement imposé sa Ferrari à la McLaren de Kovalainen lors des qualifs, Felipe Massa s'est retrouvé en lutte avec l'autre monoplace de Woking durant la course, celle de Lewis Hamilton.
Décidément, après une année 2007 marquée par l'affaire Mclaren-Ferrari, 2008 s'engage sur la voie des secrets éventés, des affaires privées dévoilées.
A la veille du Grand Prix de Turquie et alors que l’on est totalement rassuré sur l’état de santé de Kovalaïnen qui a reçu quitus du corps médical pour reprendre le volant, McLaren a communiqué sur les causes qui ont provoqué la violente
L'issue apparaissait de plus en plus inéluctable et mis à part l'arrivée devant les projecteurs de quelques pseudos mécènes, rien ni personne et surtout pas Nick Fry de chez Honda ne semblait vouloir que Super Aguri vive. La supplique de Sato
Irait-on vers le règlement de compte final ? Si l’hypothèse qui va suivre se vérifiait, elle révélerait une conjoncture au mauvais relent de lutte à mort entre deux hautes figures d’une Formule 1 qui, au final, ne pourrait être que la
Or, justement, c’est tout le problème de l’écurie BMW pour le moment : sa procédure de départ. Si lente qu’elle fait perdre de précieux mètres lors de l’envol, jusqu’à mettre en danger les bonnes positions acquises face au
Lors de la première journée des essais libres du GP d'Espagne où il a pris la 19e place, Sébastien Bourdais est revenu sur son gros crash des derniers essais. La télémétrie a indiqué qu'il a perdu la voiture à 253 km/h avant de s'écraser
Lors des essais de Barcelone, Ferrari a confirmé la fuite que la magazine Autosprint avait relayée dès l'hiver en dévoilant un nouveau nez creux. De toutes les innovations vues durant ces 4 jours, ce fut la plus étonnante.
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