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Derbi est le troisième constructeur, après Aprilia et KTM à se présenter officiellement dans la classe GP125. En effet, Honda a déserté le plateau et ne comptera cette saison qu'un seul représentant enferré dans ses raisons économiques, le team FFM avec Louis Rossi, tandis que pour Loncin, dont les couleurs seront défendus par l'écurie transalpine ex-Malaguti avec Cluzel et Masbou, le chemin est encore long avant de prétendre à un titre mondial.
Voilà deux versions du nouveau GSX-R 1000 K8, qui devraient ravir les férus de piste. Je vous présente donc la GSX-R1000 Ultimate Edition et la GSX-R1000 Akrapovic. N'attendez pas de grosses révolutions sur chacune d'entre elles, mais seulement quelques modifications techniques et surtout esthétiques.
Encore une blonde et encore une Yamaha YZF R1, mais que voulez-vous ce sont les jolies filles ou alors plutôt les photographes qui choisissent régulièrement de les associer si souvent. Pour l'occasion la japonaise revêt une robe jaune au flammes noires stylisées et cette blonde va elle peut-être en enflammer plus d'un parmi les lecteurs de Moto & Sexy.
Tout a été testé pour éviter d'avoir de la buée sur la visière en hiver. Rouler la visière entre ouverte mais là, ça fait vite froid. Les fabricants ont donc inventé des traitements de surface anti-buée mais l'efficacité a tendance à diminuer dans le temps. La meilleure solution actuelle est le pinlock.
Toni Bou a encore frappé fort ce week-end pour la troisième manche du championnat du monde de trial en s'imposant après une terrible chute survenue dans la zone 2 de la finale. En qualification on retrouve les mêmes que d'habitude ou presque avec Bou, Cabestany et … Fujinami.
Il n'y a pas que Suzuki que s'est fendu de sa présentation officielle. Gilera s'y est aussi collé, mais, si le blason d'Hamamatsu n'a pas franchi dans sa catégorie le pas pourtant espéré du doublement de son effectif, les deux anneaux n'ont en revanche pas tergiversé.
Suzuki a présenté aujourd'hui officiellement sa nouvelle GSV-R. Une parure quelque peu retouchée, un physique un tantinet plus anguleux, voilà pour les apparences, mais l'essentiel de cette nouvelle égérie d'Hamamatsu se trouvait caché sous la forme d'un V4 vitaminé, moins gourmand, et d'un cadre plus léger autorisant une meilleure maniabilité.
Hier était le coup d'envoi en Europe de la saison de motocross à Mantova en Italie. Les pilotes ont disputé trois manches qui regroupaient les 250 et les 450. Mais pour commencer, il y avait les essais chronos, Sébastien Pourcel est le plus rapide et des épreuves de duel, Tanel Leok sort vainqueur.
Seul à supporter les efforts de développement à la fois de Honda et de Michelin, Nicky Hayden ne ménage pas sa peine. Mais pour le moment, il ne semble guère satisfait des progrès des deux parties.
Pour contrer une technologie desmodromique que Ducati a porté au firmament depuis que les 800cc ont droit de cité en Moto GP, les constructeurs japonais ont opté pour la technologie « Big Bang » tandis que les rappels pneumatiques remplacent les classiques rappel à ressorts des soupapes.
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