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Essai

13,8 /20

Lexmoto se lance sur le segment des roadsters de moyenne cylindrée avec la RSS400 et nous l'avons essayée

Le 26/08/20242

ESSAI - Lexmoto continue le développement de sa gamme et lance sa première moto de moyenne cylindrée : la RSS 400. La formule améliorée de la 125 éponyme apporte-t-elle quelque chose d'intéressant dans le paysage des motos nativement A2 ?

Essai

13,7 /20

Zero Motorcycles SR, la moto A2 la plus rapide pour les moins pressés

Le 19/08/20241

Avec la SR, Zero Motorcycles propose ni plus ni moins que l'une des A2 les plus puissantes aujourd'hui. Une moto performante mais pas sans contraintes.

Essai

13,4 /20

La Royal Enfield Shotgun 650 tire-t-elle dans le mille ou rate-t-elle sa cible ?

Le 09/08/20243

La gamme des bicylindres 650 de Royal Enfield compte un nouveau représentant : la Shotgun 650. Après la Continental GT et l’Interceptor, le constructeur indien reprend la base de l’excellente Meteor afin de la transformer en bobber custom à roue de 18 pouces à l’avant. Peut-elle suffisamment se démarquer ? Évidemment. Et avec la manière !

Essai

16,2 /20

La BMW M 1000 RR est un monstre à ne pas mettre entre toutes les mains

Le 02/08/20244

Avec ses 213 ch et son poids de seulement 193 kg en ordre de marche, la M 1000 RR est la moto la plus méchante de la gamme BMW. Nous avons pu l'essayer dotée du pack Racing lors d’une journée piste sur le circuit Paul Ricard, dans le sud de la France. Verdict.

Essai

Entre roadster et scrambler, la nouvelle Royal Enfield Guerilla 450 détonne et étonne

Le 27/07/20243

Sur l’excellente base de l’Himalayan 450, et toujours avec le monocylindre Sherpa, Royal Enfield décline une moto plus « légère » et plus agile, que l’on compare volontiers aux nouvelles Triumph Scrambler ou Speed 400. Sans oublier un modèle aujourd’hui disparu du catalogue : la Scrambler Sixty Two de Ducati, elle aussi en 400. Son point fort ? Un tarif débutant à 5 540 €, une cylindrée supérieure et l’image de la marque indienne, en constante amélioration. Ce roadster nouvelle génération n’a cependant rien de standard : il réinterprète le genre à la sauce indienne et le moins que l’on puisse dire, c’est que c’est épicé. Envoyez la sauce !

Essai

16,6 /20

La BMW F 900 GS Adventure est-elle une vraie BMW ?

Le 20/07/20247

Assemblée en Allemagne, la plateforme BMW F découle d’une base chinoise Loncin qui nous arrive désormais aussi directement ce Chine sous la forme de l’excellente Voge DS900X vendue 4 000 € moins cher : le blason à l’hélice mérite-t-il toujours l’investissement ?

Essai

BMW R12 : et si la NineT se faisait plus cruiser ?

Le 15/07/20240

Moins puissante, moins coupleuse, moins rapide que la NineT, la R12 est aussi plus lourde, plus longue et plus simple. Surtout, elle monte sur la même plateforme que celle du best-seller de la marque à l’hélice, une roue de 19 pouces à l’avant et de 16 à l’arrière, ainsi qu’un équipement spécifique. Résultat ? Elle est totalement différente, bien moins chère, mais que lui reste-t-il ?

Essai

16,8 /20

La Voge DS900X est-elle une BMW GS low cost ?

Le 26/06/20245

10 990 € pour la base technique des BMW F, en version maxi-trail de 895 cm3, bridable A2 et garanti 3 ans, voilà une affaire qui semble bonne ! Et pour ne rien gâcher, l’engin estampillé Voge est produit par le groupe industriel géant Loncin, qui dispose d’un réseau de concessionnaires hexagonal développé. Cependant, le prix ne fait pas tout et un engin chinois, même s’il fait référence une fois assaisonné à la sauce teutonne, ne convient pas forcément aux motards français. Mais dans le cas de la DS900X, ça matche, et plutôt bien…

Essai

15,9 /20

Essai - Harley Davidson Road Glide 2024 : entre ST et CVO

Le 07/06/20240

Redessinées, plus performantes et mieux équipée, les Harley Davidson Road Glide et Street Glide 2024 connaissent une évolution intéressante sans remise en cause des fondamentaux. Nous les avons découvertes dans les conditions automnales de la fin du mois de mai 2024 !

Essai

14,5 /20

Essai - Can Am Spyder F3-S : quelques évolutions à la marge

Le 03/06/20240

En 2020, nous vous proposions l’essai du Can Am RT Limited. Une bête ultra-carénée 115 ch et 464 kg, véritable GT à trois roues. Pour 2024, Can Am équipe ses gros Spyder F3-S et RT d’un nouveau tableau de bord à écran TFT de 10,25’’ compatible avec le système d’infotainement Apple CarPlay et d’un éclairage complet à LED. Une évolution à la marge qui nous a surtout donné l’occasion de découvrir le Spyder F3-S, un Spyder F3 aux amortisseurs avant plus sportifs et doté d’un mode de conduite supplémentaire qui réduit les assistances pour doper les sensations de conduite.

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