En septembre, les ventes automobiles se sont effondrées sur la plupart des grands marchés automobiles mondiaux. Et ce, alors que les stocks de véhicules d'occasion récents s'amenuisent comme neige au soleil.
Faute de semi-conducteurs et de pièces, Mercedes ne peut pas livrer certains modèles avec la liste d'équipements complètes. La marque propose alors à ses clients de se faire livrer une auto "incomplète", mais avec un prix réduit.
L'usine Nissan de Barcelone fermera ses portes en décembre. Un constructeur chinois serait sur la liste des repreneurs. Il s'agirait ainsi de la première marque chinoise à s'implanter concrètement en Europe.
Tesla traverse très bien la crise des semi-conducteurs en produisant notamment en Chine, au contact des fabricants spécialisés. Résultat : le constructeur américain a réalisé un troisième trimestre très solide.
Toyota est en passe de réaliser un exploit en devant le premier groupe étranger à devenir leader du marché automobile américain, devant General Motors.
Chez certains constructeurs, la crise des semi-conducteurs porte à près d'un an le délai d'attente pour une voiture neuve. Et d'après certains spécialistes, la situation ne s'améliorera pas avant 2023.
Les véhicules branchés ont dépassé le diesel en Europe. Par ailleurs, la Dacia Sandero a de nouveau été la voiture la plus vendue sur le Vieux Continent !
La Norvège pourrait ne pas avoir à attendre 2025 pour ne plus voir de voitures thermiques en concession. Ces derniers mois, la part des véhicules 100 % thermiques est tombée sous les 10 %.
L'emblématique petit cabriolet des plages, le Mini Moke, sera désormais totalement produit en Angleterre. La société qui a récupéré les droits se détache ainsi du groupe BMW. Un quatre cylindres atmosphérique répondant aux normes Euro 4 se cache sous le capot.
La Chine dispose aujourd'hui d'une pléthore de véhicules électriques disponibles. Une offre abondante qui permet au plus gros marché mondial de convertir une partie de la population qui n'aurait pas les moyens d'un haut de gamme.
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