4. A retenir : plus pratique, et encore plus onéreuse
Cette nouvelle A1 maitrise son sujet. Elle est enfin logeable à l’arrière et dispose dorénavant d’un coffre digne de ce nom pour la catégorie. L’intérieur est toujours tiré à quatre épingles et propose ce qui se fait de mieux en matière d’interface numérique. Si sa sérénité sur route est rassurante, l’A1 n’est toujours pas la plus fun à conduire, même lorsqu’elle est équipée d’un moteur de 150 ch plutôt discret. Et l’inconfort de cette finition S Line fera fuir ceux qui y sont sensibles. Reste également à assumer des tarifs, encore plus haut perchés.
NDLR : l'ensemble des prix n'est pas encore connus, vous trouverez ci-dessous les tarifs de la version 30TFSI
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| SPORTBACK 30 TFSI 116 DESIGN | 102 | 23 470 € | |
| SPORTBACK 30 TFSI 116 DESIGN LUXE | 102 | 28 570 € | |
| SPORTBACK 30 TFSI 116 DESIGN LUXE S TRONIC | 106 | 30 470 € | |
| SPORTBACK 30 TFSI 116 DESIGN S TRONIC | 106 | 25 370 € | |
| SPORTBACK 30 TFSI 116 S LINE | 102 | 27 570 € | |
| SPORTBACK 30 TFSI 116 S LINE S TRONIC | 106 | 29 470 € |
Caradisiac a aimé
- l'habitabilité et le coffre plus acceuillants
- L'interface numérique unique sur le segment
- Douceur et sobriété du 1.5 TFSi 150
Caradisiac n'a pas aimé
- La fermeté de cette version S Line
- L'étagement trop long de la BVM6
- Les tarifs très exclusifs
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