Planqué au fond du stand, mais malgré tout bien visible en raison de son gabarit XXL, le pick-up Amarok se montre pour la première fois en Europe. Cette version double cabine à 4 portes et benne de 1555 mm par 1620 mm (1,15 t de charge utile) sera commercialisée en France à partir d’octobre 2010. Une variante simple cabine 2 portes suivra courant 2011.

Disponible en propulsion, en transmission intégrale permanente (différentiel Torsen) ou bien en 4x4 enclenchable, il offre le choix entre deux économes moteurs Diesel. Le petit TDi qui affiche 122 ch et 340 Nm pour une consommation de 7,5 l/100 en version 4x2 (moins de 200 g de CO2/km) risque d'être vraiment juste en charge. Le 2.0 TDi bi-turbo de 163 ch et 400 Nm (dès 1500 tr/min) consomme à peine plus, avec 7,6 l/100 (toujours en 4x2) et permettra de remorquer 2.8 tonnes. Dans la catégorie des pick-up de milieu de gamme, cet Amarok fabriqué au Brésil risque de faire un malheur avec un prix de base à environ 30 000 euros.