Contrairement à une idée communément admise, la 607 n’est pas réalisée sur une nouvelle plate-forme, mais utilise un dérivé de celle de la 605, qui donnait toute satisfaction. Dotée de porte-à-faux importants, la 607 est une berline imposante de 4,87 m, à l'empattement généreux déterminant une habitabilité plus grande que la plupart de ses concurrentes (hormis l'Alfa 166).
Équipée d'un système électrique entièrement multiplexé, la 607 a été la première berline française à bénéficier de fonctions de confort et de sécurité jusqu'alors inconnues, comme l'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage d'urgence, ou un détecteur de sous-gonflage des pneumatiques.
Les lignes de la voiture ne sont pas étrangères à son succès : elles renouvellent le style Peugeot sans rien trahir des préceptes de la marque. La chute prononcée du pavillon est cependant gênante lorsque l'on prend place à l'arrière, et il faut donc prendre garde à ne pas se cogner la tête contre le montant. Enfin, certains trouveront l'ambiance de l'habitacle un peu froide, Peugeot ayant volontairement privilégié l'impression d'espace, au détriment de l'effet « cocon » cultivé par les marques allemandes.
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Les données que vous renseignez dans ce formulaire sont traitées par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.
Les données obligatoires sont celles signalées par un astérisque dans ce formulaire.
Ces données sont utilisées à des fins de :
Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduite une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL).
Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : Politique de confidentialité
Alerte de modération