Incontestablement, cette C-Elysée pourtant tout à fait insignifiante de série, devient une bête à l'allure extrêmement agressive lorsqu'elle mute en voiture de course du championnat du monde des voitures de tourisme, plus connu sous le nom WTCC. Cette séance d'essai réalisée sur le circuit du Val de Vienne il y a quelques jours était la toute première de Sébastien Loeb avec la voiture qu'il utilisera l'an prochain dans un championnat où la concurrence (pour Citroën pas pour Loeb) n'est tout de même pas très effrayante puisque seuls Honda et Lada sont inscrits.
On notera le bruit étonnant de cette C-Elysée WTCC lors des gros freinages en bout de ligne droite et la sonorité grave du 4 cylindres 1,6l turbo repris de la DS3 WRC mais à la puissance portée à 380 ch.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - C-Elysée WTCC
CHASSIS
Structure renforcée arceau soudé multipoints
Carrosserie en acier et fibre composite
MOTEUR
Type Citroën Racing - moteur turbo à injection directe de 1,6 litres
alésage x course 82 x 75,5 mm
Cylindrée 1.598 cc
380ch de puissance maximale à 6000 tr/mn
400 Nm de couple maximum à 4500 tr/mn
237.8 ch/litre
Distribution Double arbre à cames 4 soupapes par cylindre
Alimentation essence Injection directe contrôlée par unité Magneti Marelli
EMBRAYAGE
Type double disque CARBONE
TRANSMISSION
Type Traction avant
Boîte de vitesses Sadev séquentielle à six vitesses - Commande manuelle
Différentiel mécanique autobloquant
FREINS
Avant disques ventilés de 380 mm avec étriers à quatre pistons
Arrière disques ventilés de 300 mm, avec étriers à deux pistons
Répartition réglable depuis le cockpit
SUSPENSION
Type McPherson (avant et arrière)
Amortisseurs réglables
DIRECTION
Type hydraulique direction assistée
ROUES
Dimensions 10 x roues de 18 pouces - pneus Yokohama (Ø 660 x 275)
DIMENSIONS, POIDS ET CAPACITÉS
Longueur / largeur : 4.577 mm / 1.950 mm
Empattement 2700 mm
Voies 1,750 mm (avant et arrière)
Réservoir de carburant de 50 litres
Poids 1100 kg avec pilote (règlements)
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