Comparée à la Turbo facturée 164 000 euros, la Turbo S affichée à 197 300€ possède une dotation de série intéressante. Outre le pack Sport Chrono de série qui comprend le système d'amortissement dynamique du bloc moteur et le bouton Sport + qui aiguise encore la réponse, la Turbo S se distingue mécaniquement par son surplus de puissance et son overboost, ses freins en carbone céramique et ses galettes avant de 41 cm, ses feux full Leds, ses jantes 20'' à écrou central, le système PDCC d'anti-roulis actif et le Sound Symposer qui fait entendre artificiellement le moteur dans l'habitacle via un conduit au bout duquel une membrane entre en résonance. L'habitacle de la Turbo S se caractérise par ses sièges réglables électriquement sur 18 positions habillés d'une sellerie spécifique bi-ton en cuir.
Par contre, au chapitre des options, le PTV Plus (Torque Vectoring), le système audio Burmester (Bose en série), l'ensemble régulateur de vitesse adaptatif - aide au parking 360° et la détection via une caméra de la signalisation routière restent des options tout comme le toit ouvrant vitré de notre modèle d'essai.
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