La nouvelle Volkswagen Golf Alltrack vient coiffer la gamme Golf SW aux côtés de la Golf GTD. Elle affiche en conséquence un équipement complet et des tarifs qui dépassent allègrement les 30 000 €. L’allemande repose sur une finition haut de gamme Carat qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, le système de pré-collision, la navigation, l’aide au stationnement AV/AR, à laquelle s’ajoutent le drive select (cf point high tech), les jantes alliage 17’’, les rétroviseurs rabattables électriquement, les vitre teintées, l’accès et le démarrage sans clé, le kit de protections carrosserie. Le surcoût pour atteindre cette finition Alltrack est de 460 €, selon Volkswagen. Résultat des courses, les tarifs oscillent entre 32 150 € et 37 320 € selon la motorisation choisie (TDi 110, 150 ou 184 ch). On regrette encore et toujours le trop vaste catalogue d’options proposé par Volkswagen. Ainsi il faudra mettre la main au porte-monnaie pour bénéficier du châssis piloté (1 065 €), de la caméra de recul (264 €), du pack Drive Assist qui comprend l’aide au maintien dans la voie, le parking automatique, etc. (785 €).


Le point high-tech

Essai vidéo - Volkswagen Golf Alltrack : star trek

Pour la première fois, la Golf reçoit un « Drive Select ». Cet équipement présent chez le cousin Audi est ici disponible de série. Vous pouvez configurer à loisir différents paramètres de conduite comme la direction, la réponse moteur, la tolérance de l’ESP, etc. En prime vous pouvez personnaliser et enregistrer vos préférences dans un mode. Pour cette Alltrack, c’est essentiellement le mode « Offroad » qui s’avère le plus intéressant. Il permet de gérer la transmission intégrale 4Motion, il offre une fonction conduite en descente et une configuration tout-terrain de l’ABS. Globalement cette version Alltrack, basée sur la finition haut de gamme Carat, fait la part belle à l’équipement high-tech. On regrettera juste les éléments de sécurité comme le Front assist, etc. soient en option.