Si les diesels possèdent intrinsèquement plus de faiblesses que les essence, ils sont également plus coûteux, et parfois dans des proportions énormes, à réparer que les blocs essence.

En effet, technologie de pointe implique pièces de haute précision, et évidemment factures lourdes à la clé.

Quelques exemples de prix de pièces (ce sont des moyennes).

Un turbo sur un diesel : 850 à 1300 euros. Les moteurs essence n'en sont pour la plupart pas équipés. Si c'est le cas les prix sont équivalents.

Une pompe d'injection : entre 1 000 et 2 000 €. Absent sur moteur essence.

Un injecteur : jusqu'à 450 € avec son porte injecteur sur un diesel, entre 75 et 150 € en essence.

Un moteur : certains moteur neufs diesels peuvent atteindre les 9 000 €, sinon plus. Un moteur essence tourne en moyenne entre 3 000 et 4 000 €.

Filtre à particules : 600 euros en moyenne. Absent sur les moteurs essence.

Ce qu'il faut retenir de ces exemples, c'est que tant que tout va bien avec son véhicules diesel, on fait des économies en roulant (moindre consommation, le prix du litre n'est même plus un gros avantage…). Mais ces économies à la pompe sont immédiatement annihilées dès qu'une panne survient.