La Golf fait payer cher ses nombreuses qualités en deux roues motrices, et ne déroge pas pour les versions 4Motion. Un peu plus de 2 000 € pour quatre roues motrices avec un coupleur Haldex (+1850 € chez Audi), c’est pas franchement cadeau… Au total, nous ne sommes plus très loin des tarifs premium.

La Confortline est presque aussi bien équipée que l’Audi A3 Sportback Quattro bvm6 Ambiente ou Ambition pour quelque 2 400 € euros de moins, tandis que la Carat (32 260 €, 2 050 € de plus que la Confortline) profite d’une dotation de série bien moindre que l’A3 Ambition Luxe, mais cette dernière se paye près de 5 000 euros de plus. Face à la plus puissante BMW 120d xDrive, la Golf Confortline est un peu mieux équipée que la Lounge (33 200 €) et la Carat à peine moins que la Lounge Plus (36 850 €).

Parmi les berlines Diesel 5 portes des constructeurs généralistes, entre la petite Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet 75 ch qui démarre à près de 16 000 € et la grande Opel Insigina 2.0 CDTI 160 ch 4X4 bvm6 Cosmo à 34 600 €, il n’y a rien à opposer à la Golf 4Motion. Pour ceux qui n’ont pas peur des gros gabarits, l’Insignia peut représenter une alternative à la Volkswagen, tout comme le sera pour sensiblement moins cher à sa commercialisation en fin d’année la Skoda Octavia 4x4 (conçue sur une base de Golf VII allongée).

Si les prestations de la Golf 4Motion surpassent globalement celles de bien des SUV compacts, les prix aussi, là encore. Pour une des valeurs sûres du genre dont le gabarit ne dépasse pas trop celui de la Golf, le Nissan Qashqai, il faut compter pour une version All Mode bien équipée (Tekna, équivalente à la Carat) 29 590 € avec le bon 1.6 dCi 130 ch en bvm6 dont conso mixte et émissions de CO2 (4,5 l/100 et 119 g/km) sont inférieures à la Golf 4Motion 2.0 TDi 150 et très proches de la 105 chevaux).


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La nouvelle Golf 4Motion coûte 32 260 € dans la finition Carat que nous avons eu entre les mains. Ses rejets de CO2 de 122 grammes par km lui permettent de rester neutre au niveau du bonus/malus. Pas de grosses remise à attendre sur cette star, surtout en début de carrière. Nous nous sommes donc basés sur un prix remisé de 1 500 € maximum et lui avons donc opposé des occasions pour un budget d'environ 30 800 €.



L'alternative dans la catégorie :

Audi A3 : positionnée plus Premium que la Golf, l'A3 est en effet un peu plus classe en présentation, mais pas forcément beaucoup mieux finie réellement que cette toute dernière Golf. En tout cas, pour le budget, on peut trouver des exemplaires 2.0 TDI 170 Quattro, en finition S-Line, ayant moins d'un an et parfois moins de 10 000 km.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Volkswagen Tiguan : vous avez envie de 4 roues motrices mais souhaitez prendre un peu de hauteur, le Tiguan est fait pour vous. On en trouve dans le budget en occasion récente (moins de 6 mois, moins de 10 000 km souvent), en version 2.0 TDI 140 4Motion Sportline ou Carat.


L'alternative originale :

Mitsubishi Lancer Evo X : on reste sur une voiture assez compacte, transmission intégrale, mais les points communs s'arrêtent là. Pour le reste, la Mitsu est bien plus performante, sportive, amusante, joueuse, capable d'aller sur circuit, etc, etc. Alors elle consomme 2 fois plus et du sans plomb en plus, mais elle donne le sourire à son conducteur à chaque fois qu'il y entre, et lui laisse à chaque fois qu'il en sort. Pour le prix on peut s'offrir une version 2009, équipée du fameux 2.0 Turbo de 295 ch. Elle aura 30 000 km en moyenne.

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
VII 2.0 TDI 150 CONFORTLINE 4MOTION 5P 122 30 210 €
VII 2.0 TDI 150 CARAT 4MOTION 5P 122 32 260 €